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該成果是項目負責人在日本期間主持的一個成熟項目。其內容為，以各種油質，或 油脂加工廠，食品加工廠廢油或餐館的廢油作為原料，采用一般的脂交換方法制造高質 量生物柴油。該技術的特點為，能實行工藝連續操作，制得的生物柴油質量高，能直接 用于開柴油車（不用與汽油混合）。 

我們通過分子設計方法，研制出適合我國輕柴油使用的JD-I型柴油低溫流動改進劑，適用于0#及-10#以上輕柴油的既降冷凝點、又降冷濾點的要求，將0#柴油改進到-10#柴油，將-10#柴油改進到-20#柴油。使柴油在低于濁點的溫度下也能較好地通過油管與過濾器，具有良好的低溫泵送性能。研制的產品生產過程無三廢排放，使用過程對內燃機不產生任何副作用，尾氣排放符合標準；使用方便，容易與柴油均勻混合，可采用攪拌釜、靜態混合器等混合裝置按比例調和即可，也可通過槽車的長距離運輸通過自然振蕩完成混合。 JD-1柴油低溫流動改進劑是采用先進的“分子設計”方法，合成并篩選出的適合我國柴油發動機所用高含蠟、窄餾分柴油的低溫流動改進劑。既降低柴油的冷凝點，又能降低其冷濾點，從而使柴油在低于濁點的溫度下，也能較好地通過油管和過濾器，具有優良的低溫泵送性能。 該產品生產過程無“三廢”排放，使用過程中不會對發動機產生任何副作用，尾氣排放符合標準；使用方便，容易與柴油均勻混合，可采用攪拌釜、靜態混合器等裝置按比例調和，也可通過罐車的長距離運輸自然振蕩完成混合。 該產品研制過程中進行了大量的理論和基礎研究，對各種柴油進行了充分的適應性試驗，解決了目前國內外柴油降凝劑難以降低柴油冷濾點和對窄餾分柴油感受性差的問題。 該產品不僅能有效地降低柴油的冷凝點，而且更有效地降低柴油冷濾點，從而使柴油達到更低的標號，為煉廠創造較高的經濟效益。同時又提高了發動機的安全性和運營經濟性，延長了換油周期和發動機的使用壽命。 技術經濟指標： （一）    JD-I型柴油低溫流動改進劑主要技術性能 表1  JD-I型柴油低溫流動改進劑暫定技術指標* 項目 質量標準 試驗方法 外觀 橙黃色油狀液體 目測 運動粘度mm2／s   (100℃) 30-45 CB／T265 密度   g／cm3（20℃) 0．905-0．920 CB／T1884 閃點℃，(閉杯)，不小于℃ 28—35 GB261 水分  m％ 痕跡 GB B260 機械雜質m％ 無 GB B511 水溶性酸或堿值   mgKOH 無 GB ／T259 * 在使用高沸點溶劑條件下，閃點可調整到不小于55℃；其它指標實測后再訂標準。 產品符合環保要求，生產過程無三廢排放，產品使用過程對內燃機不產生任何副作用，尾氣排放符合標準。產品使用方便，為油溶性高分子溶液，很容易與柴油均勻混合，可采用攪拌釜，靜態混合器等混合裝置按比例調和即可（下圖為混合配制流程），也可通過槽車的長距離運輸通過自然振蕩完成混合。 （二）低溫流動劑改進劑特點： （1）制備工藝簡單，各牌號柴油感受性均較強，對柴油的理化指標尤其實際膠質不會產生變化和影響。 （2）原料來源廣泛、經濟、配伍所選材料均為國產化工產品，價格相對低廉產品質量穩定，貨源有保證的商品材料。 （3）柴油低溫流動性能改進劑在低溫下能使油品的細微蠟晶析出，具有阻止蠟晶長大的效果。可降低柴油一個牌號，減少柴油品種，簡化油品管理模式。 （4）柴油低溫流動性能改進劑對原用燃料指標無不良影響，對柴油機機理無理化損傷，無腐蝕作用。 （5）柴油低溫流動性能改進劑為油溶性高分子溶液，很容易與柴油混合均勻，分散性好，性能穩定，存儲運輸方便，添加方法簡單易行。 應用范圍： JD-1柴油低溫流動改進劑在中石油大慶石化、錦州石化、大連石化，中石化燕山石化、天津石化、石家莊煉化等多家煉廠生產的柴油進行了調試工業應用，達到了良好的降凝和降濾效果。

項目簡介（ 1） 排氣系統 SCR 技術。開發了空氣輔助噴射計量泵及其 噴嘴；開發了 DCU 軟件和硬件。（ 2） 排氣系統 DPF 技術。（ 3） 排氣系統噪聲控制技術（ 4） 排氣系統能量回收技術性能指標（ 1） 排氣系統 SCR 技術，計量泵計量誤差<4%；具備 OBD 功能；（ 2） 排氣系統噪聲控制技術，可根據排氣噪聲的特點有針對性地進行控制，運用GT-POWER、 Virtual_La

高校科技成果盡在科轉云

柴油機的燃燒以擴散燃燒為主，其燃燒速率決定于混合氣形成快慢。大連理工大學隆武強教授團隊發明了雙層分流燃燒室和高擾動噴油嘴，結合缸內氣體流動控制，有效地改善噴射油束的霧化效果和空間分布，從而提高燃油與空氣混合的速度和均勻度，形成完整的柴油機高效清潔燃燒技術。 雙層分流燃燒室如圖 1所示，燃燒室的活塞頂面開口直徑大、凹坑深度淺、唇口突出且位置靠下，使燃油在燃燒室內產生分層流動與燃燒，加快油氣混合速率，提高空間利用率。可降低油耗4%左右。 高擾動噴嘴如圖 2所示，每組噴孔由兩個子噴孔組成，呈“V”字形，子噴孔內的燃油在噴油嘴內部交匯。高擾動噴油嘴兩個子噴孔內的流動匯聚時產生強烈的動量交換，即擾動，這個過程將一部分平均流動能轉化為湍流動能，而湍流動能的急劇增加可以有效地增加霧化質量。如圖 3所示，高擾動噴油嘴液相噴霧貫穿距受環境溫度影響更大，蒸發速率更快，這種提高蒸發速率減小液相貫穿距的效果與提高噴射壓力的作用相同。高擾動噴嘴能強化液體燃料破碎，控制噴霧貫穿距，提高燃油經濟性、降低NOx及Soot排放。 高效清潔燃燒技術獲得多項國內外發明專利（美國發明專利-US10662866B2，美國發明專利-US10563569B2，日本發明專利-特許第6527875號，中國發明專利-ZL201210152367.6，中國發明專利-ZL201410061414.5，中國發明專利-ZL200810012342.X，中國發明專利-ZL03143790.7，中國發明專利-ZL03143789.3，中國發明專利-ZL200410097761.X，中國發明專利-ZL201110428301.0），與國內外多家柴油機廠商合作，取得了良好的社會效益和經濟效益。

本發明提供了一種微藻水熱液化制取生物油的連續式反應系統及方法，通過設置兩級預熱器可以充分利用液化反應后的余熱，進而降低反應系統的整體能耗。此外該系統通過固液分離器、氣液分離器和離心機的聯合作用可以連續、高效地實現液化產物的分離，無需額外的有機溶劑對生物油進行分離。相比其他水熱液化系統，本發明系統運行費用低、產物分離徹底、系統連續性好，可以廣泛應用于微藻水熱液化生產生物油。

一、我們開發了有知識產權的新的生物柴油生產工藝，所得的的脂肪酸甲酯純度比較高，雜質少，適合用于下游延伸產品的開發。配合我們的生物柴油生產工藝，我們進行了棉酚、低聚糖和天然維

柴油機由于具有低油耗、低二氧化碳排放、動力性好和可靠性高等優點，柴油機以 其良好的經濟性和動力性，廣泛地應用于交通運輸、農業機械和工程機械等領域。但是， 柴油機的顆粒排放卻給人類和地球環境帶來日益嚴重的污染問題。在我國，柴油車顆粒 排放是影響城市空氣質量的重要污染物。日益嚴格的汽車排放法規要求其顆粒排放逐漸 降低，但從技術層面上看，單靠柴油機的機內措施來改善顆粒排放會趨于極限，必須對 柴油機排氣顆粒采取機外后處理技術措施，才能滿足未來嚴格排放法規的要求。 本技術裝置通過對柴油機排出的黑煙顆粒進行凈化處理，使柴油機的黑煙顆粒排放 顯著降低，同時也可以降低排氣中的未燃碳氫和一氧化碳，以減少柴油機廢氣對大氣環 境的污染和人體的危害。本裝置具有良好的耐高溫和耐機械沖擊性能，對工作環境適應 能力強，是降低柴油機排氣污染的有效手段。 

新型生物柴油管式反應系統，以新型ZrO2多晶泡沫陶瓷作為催化劑，具有反應時間短、轉化效率高、原料來源廣泛，催化劑可重復利用，反應過程中不需要水洗、中和操作，減少原料預處理且沒有工業三廢產生等特點。十分適合催化加氫、酯交換、脫羧、裂化以及異構化等反應。 該系統以廢棄油脂為原料對其工藝特性等指標進行了驗證，成功實現了廢棄油脂向生物柴油的轉化。目前，已經連續運行1年，各項指標均達到了設計要求。高技術申請專利14項。

GFS系列低噪音柴油發電機組系我公司消化、吸收國外先進技術而自行設計開發的新型產品，功率范圍10-1200kw。降噪音標準符合IS03744之規定，適應城市環保要求的低噪音柴油發電機組，可將噪音降至65-75db以下，良好的通風系統及防止熱輻射措施保證了機組始終工作于適宜的環境溫度。超大容量的機座油箱，可供連續運行8小時，專用的降噪音消聲材料，極大程度的抑制機械噪聲。高效減震措施確保機組的平衡運行。科學的觀察窗和緊急停機按鈕，方便操作和觀察運行狀態。