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成果描述：生物柴油以其可再生性及環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)倍受人們矚目。目前生物柴油工業(yè)生產(chǎn)主要采用均相堿催化酯交換反應(yīng)。該法雖催化效率高，但生產(chǎn)過程中為降低生物柴油產(chǎn)品含堿量，通常采用稀酸及水洗滌，造成大量含堿含鹽廢水排放，帶來環(huán)境問題，且洗滌后產(chǎn)品需脫水干燥，后續(xù)工藝復(fù)雜，能耗高。本成果提出了一條在甲醇亞臨界條件下，采用微量堿催化制備生物柴油的新工藝。選擇以精制菜籽油為原料，選擇以酯交換反應(yīng)轉(zhuǎn)化率為指標(biāo)，在優(yōu)化條件下，菜籽油一段轉(zhuǎn)化率可達(dá)85.5%，兩段轉(zhuǎn)化率可達(dá)98%；生物柴油成本單價為6372.5元/噸，相較于傳統(tǒng)工藝減少了486.1元/噸。市場前景分析：化工市場與同類成果相比的優(yōu)勢分析：1： 產(chǎn)品堿殘留量小于10 mg/kg； 2：原料油轉(zhuǎn)化率不低于95%； 3：生物柴油產(chǎn)品符合國標(biāo)BD-100； 4：原料油價低于5000時，生產(chǎn)成本不高于6400 元/噸

該技術(shù)采用獨(dú)有的發(fā)電機(jī)控制與保護(hù)算法，具體表現(xiàn)形式為一種基于嵌入式系統(tǒng)的 新產(chǎn)品。 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)： 完善的柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)功能，包括電壓保護(hù)，電流保護(hù)和過載保護(hù)等。 發(fā)電機(jī)實(shí)時并網(wǎng)技術(shù)。可以根據(jù)需求自動投入柴油發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，并保持電網(wǎng)電壓、 頻率等參數(shù)穩(wěn)定。 發(fā)電機(jī)解列控制。根據(jù)實(shí)際情況，可以實(shí)時退出部分柴油發(fā)電機(jī)，降低系統(tǒng)能耗，并能 維持電網(wǎng)參數(shù)穩(wěn)定。 能夠?qū)崿F(xiàn)不同柴油發(fā)電機(jī)有功功率和無功功率均衡。 具有先進(jìn)的 CAN 通訊功能，能夠?qū)崿F(xiàn)多臺聯(lián)網(wǎng)工作，也可以和上位機(jī)控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng) 通訊。 具有友好的人機(jī)界面，完善的顯示內(nèi)容，并可以根據(jù)需要定制。 與同類相關(guān)技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)： 控制與保護(hù)算法更加完善，功能一體化； 采用 DSP 技術(shù)和高性能 A/D 器件，測量精度高； 模塊化和工程化設(shè)計(jì)，電磁兼容性能優(yōu)越，性價比高。 技術(shù)的實(shí)用性和適用領(lǐng)域 本研究組一直從事配電網(wǎng)監(jiān)控與保護(hù)相關(guān)技術(shù)研發(fā)工作，柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)算法具有 自主知識產(chǎn)權(quán)，相關(guān)技術(shù)和算法已經(jīng)成功應(yīng)用到多個產(chǎn)品中，產(chǎn)生了大量的經(jīng)濟(jì)效益和 良好的社會效益。發(fā)電機(jī)并列和解列技術(shù)可以根據(jù)實(shí)際功率需求，實(shí)時投入、撤除柴油 發(fā)電機(jī)，不僅可以保持電網(wǎng)電壓、頻率穩(wěn)定，而且可以節(jié)能降耗，新開發(fā)的技術(shù)還適用 于新能源應(yīng)用。 應(yīng)用領(lǐng)域： 軍用/民用船舶發(fā)電機(jī)保護(hù)與控制； 獨(dú)立電網(wǎng)多臺柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)與控制； 帶新能源應(yīng)用的柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)與功率平衡控制； 工廠后備發(fā)電機(jī)并網(wǎng)控制。

環(huán)境污染和能源危機(jī)已經(jīng)成為阻礙當(dāng)今社會發(fā)展的兩大問題。為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展，迫切需要改變目前對化石能源的過度依賴的現(xiàn)狀。太陽能、風(fēng)能和海浪能等代表了可利用的新一代能源，但是這些能源在時間和空間上都存在區(qū)域性和間歇性的特點(diǎn)，因此亟需能量儲能介質(zhì)。與其他電池相比，鋰離子電池具有無記憶效應(yīng)、對環(huán)境污染小、電壓高、比能量高、自放電率低、充電速度快、

柴油機(jī)高壓噴射電控系統(tǒng)包括傳感器、噴射控制電磁閥驅(qū)動、控制單元，診斷監(jiān)控系統(tǒng)。用于進(jìn)行柴油機(jī)噴油系統(tǒng)電子控制，包括噴油量、噴油的定時控制。 該控制系統(tǒng)基于摩托羅拉高性能16位和32位單片機(jī)技術(shù)，采用電磁閥驅(qū)動技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從單缸到12缸的噴油系統(tǒng)控制。系統(tǒng)特點(diǎn)為:控制系統(tǒng)響應(yīng)速度快、采用包括PID、模糊控制、智能控制等算法，系統(tǒng)可靠性高，控制參數(shù)多。 用于車用柴油機(jī)綜合控制，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)性能（經(jīng)濟(jì)性、排放性能）優(yōu)化匹配。

油脂是天然可再生的資源，用其作原料所開發(fā)與生產(chǎn)的化工產(chǎn)品具有低毒性、易生物降解、人體親和性和環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)。生物柴油（脂肪酸甲酯）研究始于20世紀(jì)50年代末60年代初，20世紀(jì)80年代飛速發(fā)展。早期研究目的替代化石柴油作燃料，目前已形成廣泛的應(yīng)用。脂肪酸甲酯既是生物柴油的基礎(chǔ)組分，又在化工領(lǐng)域有廣泛的用途。本技術(shù)采用動植物油脂、廢棄餐飲油、酸化油脂或棕櫚油等為原料，通過與甲醇酯交換工藝生產(chǎn)脂肪酸甲酯產(chǎn)品，可進(jìn)一步通過環(huán)氧化生產(chǎn)環(huán)氧化脂肪酸甲酯。產(chǎn)品閃點(diǎn)180℃以上，酸值0.6～0.8，轉(zhuǎn)化率95%以上。

?  成果簡介：柴油機(jī)高壓噴射電控系統(tǒng)包括傳感器、噴射控制電磁閥驅(qū)動、控制單元，診斷監(jiān)控系統(tǒng)。用于進(jìn)行柴油機(jī)噴油系統(tǒng)電子控制，包括噴油量、噴油的定時控制。該控制系統(tǒng)基于摩托羅拉高性能16位和32位單片機(jī)技術(shù)，采用電磁閥驅(qū)動技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從單缸到12缸的噴油系統(tǒng)控制。系統(tǒng)特點(diǎn)為：控制系統(tǒng)響應(yīng)速度快、采用包括PID、模糊控制、智能控制等算法，系統(tǒng)可靠性高，控制參數(shù)多。用于車用柴油機(jī)綜合控制，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)性能（經(jīng)濟(jì)性、排放性能）優(yōu)化匹配。?  項(xiàng)目來源：自行

項(xiàng)目研究內(nèi)容 ：本項(xiàng)目建立了一套廢機(jī)油催化裂解制燃料柴油新工 藝，研究開發(fā)了裂解催化劑和精制復(fù)合萃取劑。新工藝降低了催化裂解溫 度 70℃，燃油收率達(dá) 92.%。具有工藝簡便、節(jié)能、收率高、投資少、產(chǎn) 品成本低等優(yōu)點(diǎn)。工藝過程封閉循環(huán)，無油渣排放，裂解氣回收利用，符 合節(jié)能減排、清潔、安全生產(chǎn)的目標(biāo)。 推廣應(yīng)用情況 ：在南昌市建立了一套年處理 3000 噸廢機(jī)油的生產(chǎn)裝 置。處理了危險(xiǎn)污染物廢機(jī)油

石油資源的日益枯竭和日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，使得清潔替代燃料的開發(fā)和應(yīng)用步伐大大加快。其中可再生能源，生物柴油更是得到了各國的廣泛重視。目前工業(yè)化生產(chǎn)的生物柴油當(dāng)中，對于富含水或FFA的價廉的低品質(zhì)原料油，則需要復(fù)雜的前處理工藝。因此開發(fā)一種方便、高效的可采用低品質(zhì)油合成生物柴油的技術(shù)意義重大。 蓖麻為世界十大油料作物之一，在我國具有豐富資源,其產(chǎn)量位居世界第三，是優(yōu)良的替代石油的可再生性“綠色能源”資源。油桐是我國特有的木本油料樹種,因其種子含油量高,被列為我國四大木本油料之一。以上述兩種非食用油制備生物柴油不僅可以緩解對食用油的需求壓力，還可以大力推動此類油品植物的種植業(yè)的發(fā)展。

成果簡介：柴油機(jī)高壓噴射電控系統(tǒng)包括傳感器、噴射控制電磁閥驅(qū)動、控制單元，診斷監(jiān)控系統(tǒng)。用于進(jìn)行柴油機(jī)噴油系統(tǒng)電子控制，包括噴油量、噴油的定時控制。該控制系統(tǒng)基于摩托羅拉高性能16位和32位單片機(jī)技術(shù)，采用電磁閥驅(qū)動技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從單缸到12缸的噴油系統(tǒng)控制。系統(tǒng)特點(diǎn)為：控制系統(tǒng)響應(yīng)速度快、采用包括PID、模糊控制、智能控制等算法，系統(tǒng)可靠性高，控制參數(shù)多。用于車用柴油機(jī)綜合控制，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)性能（經(jīng)濟(jì)性、排放性能）優(yōu)化匹配。 項(xiàng)目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造

本成果提出了汽柴油輸送系統(tǒng)內(nèi)腐蝕規(guī)律及演化機(jī)制。針對管線內(nèi)腐蝕關(guān)鍵問題，建立點(diǎn)蝕發(fā)展與儲罐內(nèi)部環(huán)境因素之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系與量化表征數(shù)學(xué)模型；研究常壓儲罐底板腐蝕狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)，為儲罐安全運(yùn)行提供了安全可靠的保障。 成果包括以下方面： 1、研究搭建了腐蝕測試系統(tǒng)進(jìn)行不同含水量成品油介質(zhì)中輸送管道和儲罐的腐蝕試驗(yàn)，通過失重測試腐蝕速率，確定了儲罐腐蝕發(fā)生的臨界水含量。利用SEM和3D顯微鏡觀察腐蝕后的形貌和形態(tài)，利用XRD和EDS分析腐蝕后腐蝕產(chǎn)物的成分和組成（見圖1），揭示了儲罐內(nèi)腐蝕機(jī)理。利用3D顯微鏡測量點(diǎn)蝕形貌、深度和概率，探明了點(diǎn)蝕的形成機(jī)制和演化模式，建立儲罐點(diǎn)蝕發(fā)展模型。 2、研發(fā)了新型碳紙電極，搭建微型便攜電化學(xué)系統(tǒng)，建立了基于電化學(xué)阻抗EIS的腐蝕性微生物硫酸鹽還原菌檢測技術(shù),可實(shí)現(xiàn)污水中硫酸鹽還原菌（SRB）的菌量測定。 3、研發(fā)的儀器樣機(jī)：采用半選擇培養(yǎng)法，利用電化學(xué)方法測定腐蝕性微生物的菌量。以絲網(wǎng)印刷電極及測試儀器進(jìn)行展示，包含金納米顆粒絲網(wǎng)印刷碳電極型號110GNP和C1110GNP，其中的金納米顆粒（GNP）修飾的絲網(wǎng)印刷碳電極（SPCE）設(shè)計(jì)用于生物傳感器研究，具有強(qiáng)化的電子轉(zhuǎn)移特性。 【技術(shù)優(yōu)勢】 本成果通過現(xiàn)場調(diào)研和實(shí)驗(yàn)室模擬研究了成品油輸送系統(tǒng)微生物腐蝕失效規(guī)律，揭示其微生物腐蝕的主要因素：水分、沉積物及主要有害菌如硫酸鹽還原菌等； 1）首次建立了微生物腐蝕快速檢測和監(jiān)測平臺，包括研發(fā)了基于納米類酶催化的硫酸鹽還原菌代謝產(chǎn)物硫化氫檢測傳感器及電流型硫酸鹽還原菌菌量快速測定電化學(xué)傳感器、電阻型成品油中管線材料腐蝕在線監(jiān)測技術(shù)、基于陣列電極原理的微生物局部腐蝕監(jiān)測技術(shù)。 2）根據(jù)沉積物下微生物腐蝕規(guī)律，研發(fā)了長效緩釋型水溶性緩蝕殺菌劑，可實(shí)現(xiàn)對沉積物下微生物長效抑制。 3）首次仿生合成了高效抑制SRB的抗菌肽并應(yīng)用于SRB腐蝕領(lǐng)域，揭示了陽離子抗菌肽和有空間環(huán)狀結(jié)構(gòu)的仿生活性生物肽，抑制SRB的影響因素和獨(dú)特機(jī)制，為使用生物肽類抗菌劑抑制SRB腐蝕提供了新思路。 4）此外，利用原位產(chǎn)生抗菌活性物質(zhì)的有益菌枯草芽孢桿菌與SRB競爭生長，建立了低成本長效生物競爭抑制SRB腐蝕新方法。 【技術(shù)指標(biāo)】 1) 腐蝕性微生物測試周期6小時內(nèi)，菌量檢測限10個/mL。目前培養(yǎng)法需要14天。 2) 緩釋型緩蝕殺菌劑，殺菌率達(dá)到99.4%以上，且具有長效性，目前有效測試時間是60天。 3）研究的環(huán)氧抗菌涂層，可用于管線薄弱易腐蝕環(huán)境微生物腐蝕控制。 【資質(zhì)榮譽(yù)】 2022年度獲得湖北省科技進(jìn)步二等獎