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本成果靈活地將先進的電子技術(shù)、嵌入式技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融合在一起 , 研究了實時視頻傳輸技術(shù)的關(guān)鍵問題 , 開發(fā)了系統(tǒng)的用戶界面，實現(xiàn)了智能化、自動化管理 , 保證了對監(jiān)控對象狀態(tài)的 24 小時不間斷監(jiān)控 , 保障了監(jiān)控對象系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。在有效采集圖像信息的基礎(chǔ)上 , 實時智能視頻檢測系統(tǒng)比普通的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)具備更強大的圖像處理能力和智能因素 , 可為用戶提供更多高級的視頻分析功能 , 提高監(jiān)控的效率和監(jiān)控系統(tǒng)的準確度。 成果已申報 2013 西安市科學技術(shù)獎；獲批國家實用新型專利 5 項，以申報國家發(fā)明專利 1 項。

動態(tài)電壓恢復(fù)器（DVR）的串聯(lián)補償裝置已經(jīng)得以應(yīng)用，其良好的動態(tài)性能和很高的性價比使得它成為治理動態(tài)電壓問題，特別是電壓驟降/驟升的最經(jīng)濟、最有效的手段。相比于傳統(tǒng)電壓源型逆變器式結(jié)構(gòu)的動態(tài)電壓恢復(fù)器（DVR），AC-AC變換器式DVR無需直流儲能單元能量可以雙向流動、功率因數(shù)高，諧波含量低、動態(tài)響應(yīng)速度快、易集成等優(yōu)勢。本發(fā)明提出了一種基于Quasi-Z-Source AC-AC變流器的動態(tài)電壓恢復(fù)器（DVR）及其智能控制方法。該動態(tài)電壓恢復(fù)器（DVR）串聯(lián)在電網(wǎng)公共耦合點與負載之間，由若干個Quasi-Z-Source AC-AC變流器和隔離變壓器組成。Quasi-Z-Source AC-AC變流器既可以升壓也可以降壓，其輸出電壓既可以和輸入電壓同相也可以和輸入電壓反相?；谝陨溪毺靥匦?，本發(fā)明采用單相補償、雙相補償、三相補償?shù)闹悄芸刂品椒ㄍㄟ^注入相應(yīng)的補償電壓達到補償電網(wǎng)電壓驟降/驟升的目的。

建筑物“零變形”智能控制系統(tǒng)，是在主體結(jié)構(gòu)上連接驅(qū)動系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)； 驅(qū)動系統(tǒng)包括驅(qū)動力源、驅(qū)動裝置、熱電阻片、溫度測量儀、智能錨固裝置；驅(qū)動力源 采用形狀記憶合金材料，并布置在結(jié)構(gòu)構(gòu)件的體外，布置形狀可以是直線、折線或曲線， 兩端由智能錨固裝置與主體結(jié)構(gòu)錨固；驅(qū)動裝置通過導(dǎo)線與驅(qū)動力源形成一個閉合回路， 用于實現(xiàn)對驅(qū)動力源的驅(qū)動，熱電阻片固定在驅(qū)動力源上，與溫度測量儀連接；智能控 制系統(tǒng)包括受力狀態(tài)監(jiān)測儀、計算機控制系統(tǒng)，受力狀態(tài)監(jiān)測儀安裝在主體結(jié)構(gòu)的控制 截面處，經(jīng)計算機控制系統(tǒng)與驅(qū)動系統(tǒng)連接，形成閉合的控制環(huán)，計算機分析處理結(jié)構(gòu) 構(gòu)件的受力信息，并控制驅(qū)動系統(tǒng)的作動?？删_控制建筑物形變。

成果簡介： 主要從事的是挖掘機的液壓閥與挖掘機的非線性控制系統(tǒng)的研究。 主要研究成果：1、攻克了電液比例閥結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝、精度控制等關(guān)鍵技術(shù)，解決了中高端裝備中的大流量比例動態(tài)控制技術(shù)難題。2、研究多路閥閥芯閥體材料和表面質(zhì)量技術(shù)要求，通過調(diào)質(zhì)、沉淀強化熱處理、形變壓縮技術(shù)，獲得具有高強

本發(fā)明涉及一種智能調(diào)節(jié)桌及其控制方法，包括桌面和設(shè)于桌面下的桌腿，桌面底部兩端設(shè)有與桌面鉸接的支架；桌腿上設(shè)有與支架配合設(shè)置的桌面高度調(diào)節(jié)裝置，支架和桌面間設(shè)有桌面斜度調(diào)節(jié)裝置；桌面前部設(shè)有人體探測傳感器；桌面高度調(diào)節(jié)裝置、桌面斜度調(diào)節(jié)裝置和人體探測傳感器連接至設(shè)于桌面底部的控制器。本發(fā)明的桌面高度和斜度可調(diào)，控制器可以通過人體探測傳感器反饋的信號信息控制桌面高度調(diào)節(jié)裝置、桌面斜度調(diào)節(jié)裝置完成桌面的高度和斜度的調(diào)節(jié)，保證調(diào)整的精確性，簡單易操作，控制器和機械結(jié)構(gòu)的存在使得對不良坐姿和久坐行為進行自動調(diào)整成為可能，由控制器控制桌面的升降和斜度的調(diào)整，保證使用者無需時刻關(guān)注伏案時間，更為人性化。

本智能控制器專用于各類霓虹燈廣告屏，有兩種模式供用戶選擇與設(shè)定，一種是每天自動定時開啟與關(guān)閉，一種是自動識別白晝與黑夜，傍晚開機，一定時間后（由用戶設(shè)定）自動關(guān)機，能自動識別下雨與無雨，遇雨自動停機以保護霓虹燈管，節(jié)電安全。單機可輸出512路，可控制各種巨型、大型、中小型霓虹燈廣告屏。電腦編程，動畫花樣多，令人賞心悅目，廣告效果好，全部電路采用無觸點電子開

手動或半自動絡(luò)筒機難以滿足市場的需求，全自動絡(luò)筒機的開發(fā)是迫在眉睫。我國在90年代開始引進新型自動絡(luò)筒機，但因機械零件多，精度要求高，互換性、可靠性及穩(wěn)定性不夠而未能形成批量生產(chǎn)。2000年后，在與與德國賜來福公司、意大利薩維沃公司進行自動絡(luò)筒機的技貿(mào)結(jié)合，進口部件，國內(nèi)組裝，但國產(chǎn)化率低，特別是核心控制系統(tǒng)更是薄弱環(huán)節(jié)。  絡(luò)筒機主要完成：1.      改變卷裝，增加紗線卷裝的容紗量：通過絡(luò)筒將容量較少的管紗(或絞紗)連接起來，做成容量較大的筒子，一只筒子的容量相當于二十多只管紗。筒子可用于整經(jīng)，并捻，卷緯，染色，無梭織機上的緯紗以及針織用紗等。這些工序如果直接使用管紗會造成停臺時間過多，影響生產(chǎn)效率的提高，同時也影響產(chǎn)品質(zhì)量的提高，所以增加卷裝容量是提高后道工序生產(chǎn)率和質(zhì)量的必要條件。2.      清除紗線上的疵點，改善紗線品質(zhì)：棉紡廠生產(chǎn)的紗線上存在著一些疵點和雜質(zhì)，比如粗節(jié)，細節(jié)，雙紗，弱捻紗，棉結(jié)等。絡(luò)筒時利用清紗裝置對紗線進行檢查，清除紗線上對織物的質(zhì)量有影響的疵點和雜質(zhì)，提高紗線的均勻度和光潔度，以利于減少紗線在后道工序中的斷頭，提高織物的外觀質(zhì)量。紗線上的疵點和和雜質(zhì)在絡(luò)筒工序被清除是最合理的，因為絡(luò)筒時每只筒子的工作是獨立進行的，在某只筒子處理斷頭時，其它筒子可以不受影響繼續(xù)工作。全自動絡(luò)筒機智能控制系統(tǒng)主要功能：1.      紗線疵點清除；2.      全自動探紗、吸紗、剪紗、捻接；3.      熱捻接、濕捻接；4.      高速、均勻卷繞；5.      自動防疊控制算法；6.      自動紗庫控制；7.      張力閉環(huán)控制；8.      CAN通訊、60錠控制；9.      崗位安排、報表打印、效率統(tǒng)計；10.   過流、過壓、過速保護。

本發(fā)明公開了一種電站鍋爐燃燒智能控制方法，包括如下步驟：(1)對歷史運行數(shù)據(jù)進行融合；(2)遍歷融合后的歷史運行數(shù)據(jù)，對其進行錯誤檢測，剔除錯誤數(shù)據(jù)，篩選出穩(wěn)態(tài)工況數(shù)據(jù)，去除穩(wěn)態(tài)工況數(shù)據(jù)中的一些工況數(shù)據(jù)，以剩下的穩(wěn)態(tài)工況數(shù)據(jù)作為訓練樣本；(3)建立訓練樣本庫，以煤質(zhì)特性參數(shù)、鍋爐控制參數(shù)作為輸入?yún)?shù)，燃燒效果參數(shù)為輸出參數(shù)，建立鍋爐綜合燃燒預(yù)測模型；(4)對鍋爐燃燒效果參數(shù)進行全局敏感性分析，得到鍋爐燃燒效果參數(shù)的敏感的鍋爐控制參數(shù)及敏感區(qū)間，再采用啟發(fā)式優(yōu)化算法實現(xiàn)鍋爐控制參數(shù)的優(yōu)化，從而實現(xiàn)對鍋爐的智能優(yōu)化控制。本發(fā)明基于電站鍋爐豐富的歷史運行數(shù)據(jù)進行建模，具有較好的實用性。

智能體感平衡車控制系統(tǒng)是用于獨輪車、雙輪 車、帶扶手車、滑板車等各類智能體感車的驅(qū)動控制系統(tǒng)，包 括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。智能體感平衡車領(lǐng)域，從 2014 年開始 興起，2015 年逐步推廣，2016 年有望更加普及。 其主要功能是為各類體感車提供安全、穩(wěn)定的控制。選用 合適的主處理器，通過加速度計和陀螺儀進行測量數(shù)據(jù)和處理 數(shù)據(jù)，進而精確判斷車輛傾角，運用最優(yōu)的控制算法控制電機， 進而驅(qū)動控制器，實現(xiàn)對

成果提出了面向?qū)嶋H運營需求的智能駕駛導(dǎo)航控制方法，突破了車輛跟蹤控制強依賴于模型的技術(shù)瓶頸，提升了大慣性車輛系統(tǒng)的跟蹤控制品質(zhì)，為智能駕駛導(dǎo)航控制技術(shù)應(yīng)用提供理論依據(jù)。 提出了一種大慣性電動客車的智能駕駛橫縱向解耦控制方法，提升了大慣性客車無人駕駛環(huán)境下跟蹤期望軌跡的控制精度，優(yōu)化了控制結(jié)構(gòu)，有效克服了其大慣性和滯后性，改善了大慣性無人駕駛客車控制的響應(yīng)速度和跟蹤效果；提出了一種基于前后軸融合參考的自主招車導(dǎo)航及控制方法，增加了對長軸距車輛的精準控制，提高了車輛導(dǎo)航控制的精度。