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本發(fā)明公開了一種實時混合動力試驗方法，包括以下幾個試驗步驟：S1、在混合加載反力裝置上安裝試驗子結(jié)構(gòu)；S2、工程結(jié)構(gòu)的數(shù)值計算模型在上位機(jī)中建立，上位機(jī)根據(jù)數(shù)值模型上施加的激勵信號和初始化的響應(yīng)信號計算出第一步的控制信號命令；S3、上位機(jī)通過數(shù)據(jù)通訊模塊將控制信號命令傳輸?shù)较挛粰C(jī)，下位機(jī)接受控制信號命令；4、下位機(jī)實時地將控制信號命令發(fā)送給功率放大器，功率放大器將放大后的信號通過作動器驅(qū)動模塊實現(xiàn)對作動器的控制，進(jìn)而實現(xiàn)試驗子結(jié)構(gòu)的實時動力加載。本發(fā)明實時混合動力試驗方法具有試驗占地較小、試驗精度稿、易于控制特點。

本發(fā)明屬于智能制造領(lǐng)域，其公開了一種人機(jī)混合智能生產(chǎn)線， 其包括壓縮機(jī)裝配產(chǎn)線段、升降系統(tǒng)、真空充注系統(tǒng)、外殼裝配產(chǎn)線 段、環(huán)形檢測系統(tǒng)、空調(diào)包裝產(chǎn)線段、工裝板循環(huán)系統(tǒng)及過渡升降臺。 所述人機(jī)混合智能生產(chǎn)線采用雙層空間布局的方式，所述壓縮機(jī)裝配 產(chǎn)線段、所述外殼裝配產(chǎn)線段、所述空調(diào)包裝產(chǎn)線段及所述工裝板循 環(huán)系統(tǒng)位于下層，所述真空充注系統(tǒng)及所述環(huán)形檢測系統(tǒng)位于上層； 所述升降系統(tǒng)將所述空調(diào)外機(jī)上升到上層或者返回至下層；所述過渡 升降臺將工裝板上升到所述壓縮機(jī)裝配產(chǎn)線段或者返回到所述工裝板 循環(huán)系統(tǒng)。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹----------------------------------------聯(lián)系人： 袁小姐 電　話： 186-0005-0633 ----------------------------------------MTtrack光慣混合捕捉系統(tǒng)能夠進(jìn)行角色，道具和虛擬相機(jī)捕捉，以一種經(jīng)濟(jì)實惠且直觀的解決方案創(chuàng)建復(fù)雜的動畫和虛擬拍攝預(yù)覽場景，可以在虛擬場景中將您的想法變?yōu)楝F(xiàn)實。系統(tǒng)特點：1、支持光慣混合捕捉，可以獲取真實的空間跟蹤信息。MTtrack慣性捕捉系統(tǒng)可以支持與4個VR 2.0定位基站進(jìn)行混合運動捕捉，可以精確獲取真實空間跟蹤信息，捕捉空中跳躍等動作。2、支持道具跟蹤。支持通過VIVE定位器捕捉道具在真實空間中的運動信息。3、前期準(zhǔn)備時間很短，在一分鐘內(nèi)就可以完成。MTtrack慣性捕捉系統(tǒng)傳感器集成在具有彈力的服裝中，用戶直接穿戴即可完成準(zhǔn)備，就像穿衣服一樣。4、支持虛擬相機(jī)控制、跟蹤和效果實時預(yù)覽。支持手持虛擬攝像機(jī)實時預(yù)覽動畫合成效果。MTtrack光慣混合捕捉系統(tǒng)可以同時輸出身體捕捉數(shù)據(jù)和虛擬攝像機(jī)數(shù)據(jù)，并實時導(dǎo)入到Unity、UE4和motionbuilder等軟件進(jìn)行實時預(yù)覽。----------------------------------------聯(lián)系人： 袁小姐 電　話： 186-0005-0633 ----------------------------------------5、視頻參考錄制在動畫捕捉錄制會話中記錄演員的同步視頻片段，以用于后期參考和制作。6、任何地方可以進(jìn)行捕捉，無線傳輸可達(dá)100米。MTtrack慣性捕捉系統(tǒng)數(shù)據(jù)支持2.4 GHz & 5 GHz WIFI傳輸，最大傳輸距離100米。 7、數(shù)據(jù)導(dǎo)出系統(tǒng)軟件可以記錄多個動作資產(chǎn)，支持FBX，BVH或CSV格式數(shù)據(jù)的批量導(dǎo)出。8、軟件支持具有Unity3d、UE4、iClone和Motionbuilder軟件插件，支持混合慣性捕捉數(shù)據(jù)實時輸入。MTtrack 光慣混合捕捉系統(tǒng)----------------------------------------聯(lián)系人： 袁小姐 電　話： 186-0005-0633 ----------------------------------------

▼環(huán)保：無毒、無公害、符合環(huán)保要求； ▼經(jīng)濟(jì)：維護(hù)方便、節(jié)省管理費用； ▼彈性：具有適度的彈性及反彈力，可減少體力的消耗，增進(jìn)競賽成績； ▼耐磨性：滿足各級學(xué)校長時間、高使用頻率的需要； ▼耐壓縮：不會因為田徑器材重壓而無法恢復(fù)彈性； ▼抗釘力：在受力最大、使用最頻繁的百米起跑點，也不會受到釘鞋或起跑架破壞； ▼耐沖擊：具有強(qiáng)韌的彈性層及緩沖層，可吸收強(qiáng)勁的沖擊，表面不會受損； ▼平坦性：施工時使用自流平材料，表面平坦，能符合特別平坦的比賽場地要求； ▼粘接性：特殊施工處理，粘結(jié)力強(qiáng)，可壓制水份上升，無起泡、剝離等現(xiàn)象； ▼安全性：可防止跌倒所發(fā)生的運動傷害；

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一、團(tuán)隊（專家）簡介高秀峰，男，工學(xué)博士、副教授，2000 年 12 月獲西安交通大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位并留校任教。曾主持國際合作科研項目 3 項、國家自然科學(xué)基金項目 1 項、作為骨干成員參與國家 863 計劃 3 項、主持省部級及企業(yè)橫向科研課題 30 余項。參編手冊、專著、教材共 6 部，累計撰寫 100 余萬字。獲陜西省科學(xué)技術(shù)二等獎兩項（№1、№3）、陜西省高?？茖W(xué)技術(shù)二等獎兩項（№4、№5）、中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會技術(shù)發(fā)明三等獎一項（№1）。累計發(fā)表學(xué)術(shù)論文近 70 篇，其中SCI 和 EI 收錄 20 余篇，累計獲批發(fā)明與實用新型專利 20 余項，獲 CNG 加氣站壓縮機(jī)科技成果鑒定一項（№1）。先后從事《過程流體機(jī)械》、《過程設(shè)備設(shè)計》、《密封技術(shù)》、《粉體工程》、《過程裝備課程設(shè)計》等近 10 門專業(yè)主干課程的教學(xué)工作。擅長從事工程實踐類研究項目與實際產(chǎn)品的研發(fā)，擅長從事科研成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化推廣工作，主持研發(fā)的多項產(chǎn)品實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和市場推廣。主要研究方向1) 過程流體機(jī)械：石油、化工、動力、制冷用各種容積式壓縮機(jī)與流體輸送泵，主要專長為往復(fù)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)

通過對建筑環(huán)境與設(shè)備系統(tǒng)的現(xiàn)場測試、建筑能源使用情況、建筑設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計原始資料等，對建筑能源使用狀態(tài)進(jìn)行審計，根據(jù)業(yè)主要求，可進(jìn)行綠色建筑認(rèn)證與既有建筑改造項目 LEED-EB 認(rèn)證（研究團(tuán)隊成員具有 LEED AP 資質(zhì)），向業(yè)主提供建筑能耗使用評估分析報告，根據(jù)分析報告提出建筑能源使用薄弱環(huán)節(jié)，提出建筑及其建筑設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能改造方案，以及改造后的節(jié)能率。研究團(tuán)隊多年來通過工程實踐已進(jìn)行了多項建筑能源審計與節(jié)能改造方案設(shè)計。

?  成果簡介：采用了由局部管理層、整車信息管理層、人機(jī)接口與通訊擴(kuò)展接口層組成的三層綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)首先實現(xiàn)了電動車整車網(wǎng)絡(luò)布線，自主定義了電動車輛CAN總線通訊協(xié)議，成功地實現(xiàn)了整個電動車的綜合控制，將電動車的各個部分組成為一個完整的有機(jī)整體。該技術(shù)主要解決了兩大問題：一是如何最有效地管理電動車輛有限的能量，實現(xiàn)電動車輛效率最大化，估計電池組的剩余電量及車輛續(xù)駛里程、單體電池及成組電池的檢測與電池組溫度控制、電機(jī)及空調(diào)等耗能部件的功率分配等內(nèi)容；二是如何解決電動車輛運

苯系物（苯、甲苯、二甲苯等）的污染極大地威脅到人體的健康和生命安全，迫切需要高效、低成本苯系物氣體傳感器。然而，苯系物由于化學(xué)鍵較強(qiáng)而導(dǎo)致傳統(tǒng)的半導(dǎo)體氣敏材料難以對其高效檢測。本成果利用“催化-氣敏”串聯(lián)策略，通過設(shè)計CeO2/ZnO雙層結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)半導(dǎo)體氣敏材料對苯系物高效檢測。

本研究以多元低維碳材料為發(fā)熱主體，構(gòu)建由不同形態(tài)的碳材料之間協(xié)同作用，搭建三維立體載流子傳輸通道的水性電熱油墨體系。通過理論分析與實驗數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式，揭示導(dǎo)電填料的微觀形貌、粒徑、導(dǎo)電性以及流變性與油墨電熱性能的關(guān)聯(lián)關(guān)系。 一、項目分類 顯著效益成果轉(zhuǎn)化 二、成果簡介 創(chuàng)新性： 本研究以多元低維碳材料為發(fā)熱主體，構(gòu)建由不同形態(tài)的碳材料之間協(xié)同作用，搭建三維立體載流子傳輸通道的水性電熱油墨體系。通過理論分析與實驗數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式，揭示導(dǎo)電填料的微觀形貌、粒徑、導(dǎo)電性以及流變性與油墨電熱性能的關(guān)聯(lián)關(guān)系。根據(jù)發(fā)熱器件的實際使用需求，指導(dǎo)油墨配方的調(diào)整，明確提高電熱轉(zhuǎn)化效率的關(guān)鍵因素，并以此為指導(dǎo)得到高電熱轉(zhuǎn)化效率、低成本、低功耗、可大規(guī)模生產(chǎn)制備的碳系水性電熱油墨。 先進(jìn)性： 進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，國內(nèi)外許多公司和科研機(jī)構(gòu)都致力于研發(fā)低成本高電熱效率的電熱膜，快速的加熱性能和低驅(qū)動電壓是其核心目標(biāo)；大規(guī)模低成本的制備工藝、均勻的加熱分布、電熱膜的耐用性及其規(guī)?；a(chǎn)仍然是一個挑戰(zhàn)；良好的柔韌性以及動態(tài)穩(wěn)定性是實現(xiàn)其大范圍應(yīng)用的關(guān)鍵；環(huán)保無毒害是未來發(fā)展的必然趨勢。針對上述問題，本項目構(gòu)建了一種多元碳體系水性電熱油墨。該油墨以水為溶劑，炭黑、納米級石墨片、少層石墨烯和碳納米管等碳系材料作為導(dǎo)電發(fā)熱填料，水性樹脂作為連接料，利用不同形態(tài)碳材料之間的橋接效應(yīng)和協(xié)同作用，降低電熱油墨的滲流閾值并提升電加熱性能。該電熱油墨具備低功耗、低成本、低單位面積使用量的特性。研究了碳材料本身的結(jié)構(gòu)和性能、不同配合體系油墨的導(dǎo)電、導(dǎo)熱機(jī)理，優(yōu)化制備方法，形成高電熱轉(zhuǎn)化效率、適用于各種復(fù)雜場景使用的多元碳體系電熱油墨，具有較高理論和實踐意義。 獨占性 針對目前市場上的碳體系電熱油墨工作電壓高（220 V）、實際電熱轉(zhuǎn)化率低、功耗大、發(fā)熱性能難以滿足復(fù)雜多變的應(yīng)用場景、難以規(guī)?；a(chǎn)等問題。本項目擬以低成本、大規(guī)模制備、高電熱轉(zhuǎn)化效率、綠色環(huán)保為目標(biāo)，構(gòu)建多元碳體系電熱油墨。利用機(jī)器學(xué)習(xí)方法揭示額定條件下油墨的電熱轉(zhuǎn)化效率與體系中碳材料的形貌結(jié)構(gòu)、碳材料與連接劑和分散劑等的配比以及制備工藝之間的關(guān)聯(lián)性；探討界面處發(fā)生的各種熱力學(xué)和動力學(xué)問題；研究多元碳材料之間的協(xié)同作用。構(gòu)建了在24 V~220 V條件下均可使用且能量內(nèi)耗低、電熱轉(zhuǎn)化效率大于90 %、油墨用量少的環(huán)保性碳系水性電熱油墨。并實現(xiàn)絲網(wǎng)、凹版一次印刷即可滿足24 V工作電壓的使用需求，提高了生產(chǎn)效率，拓寬了應(yīng)用范圍和領(lǐng)域。