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本發(fā)明公開了一種基于動態(tài)規(guī)劃的電力系統(tǒng)黑啟動方案生成方 法。采用逐步推演黑啟動恢復(fù)操作的思路，且通過狀態(tài)削減技術(shù)不斷 精簡恢復(fù)效率或質(zhì)量不佳的操作序列，因而無需像 Petri 網(wǎng)等技術(shù)一樣事先將全網(wǎng)所有元件的恢復(fù)條件及其相互銜接關(guān)系進(jìn)行全列舉再作決 策，提高了算法效率，降低了對計算存儲的要求。不基于任何黑啟動 恢復(fù)階段假設(shè)，每步恢復(fù)操作均能從所有種類中自由選擇，因此允許 根據(jù)需要對發(fā)電機(jī)組重啟、網(wǎng)架恢復(fù)和負(fù)荷恢復(fù)進(jìn)行任意組合，易于 克服黑啟動前期線路節(jié)點(diǎn)電壓過高，后期網(wǎng)架不適應(yīng)負(fù)荷恢復(fù)

本系統(tǒng)綜合了機(jī)械測功機(jī)和電渦流測功機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，采用雙路電傳動測試裝置，包括直流電源、溫控單元、被測試電機(jī)及其控制器、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測試儀、變速箱、機(jī)械慣量系統(tǒng)、測功機(jī)及其控制器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及中央計算機(jī)，各部分利用模塊化設(shè)計理念，具有與外界其他設(shè)備和儀器的接口。既可以采用其中一路做為單電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的測試試驗(yàn)，也可以作為雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)綜合控制研究，同時可以實(shí)現(xiàn)電動車輛整車動力特性的半實(shí)物仿真。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹企業(yè)信息您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理）我們可以解答 油電混合動力變速器拆裝實(shí)訓(xùn)臺 的相關(guān)疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 油電混合動力變速器拆裝實(shí)訓(xùn)臺 相關(guān)產(chǎn)品！找不到所需產(chǎn)品？請點(diǎn)擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁當(dāng)前產(chǎn)品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-116-1594-1.htmlTW-XQ24汽車電動動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(帶變速器）一．產(chǎn)品簡介   自制電動車控制系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)研制而成（地面可真實(shí)行駛）；    帶變速器汽車電動動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺采用純電動汽車上全套動力系統(tǒng)部件，整套設(shè)備包括了電動機(jī)總成、變速器總成、電動汽車控制器、電池組、儀表總成和操作開關(guān)等真實(shí)汽車部件，能清晰展示純電動汽車上動力系統(tǒng)各部件連接關(guān)系和控制系統(tǒng)的控制方式，使學(xué)生對純電動汽車的動力系統(tǒng)有更為直觀的認(rèn)識。    整套裝置可實(shí)現(xiàn)實(shí)物對象正常啟動、前行、后退、加速、充電等基本工況，演示了純電動汽車動力系統(tǒng)的工作特點(diǎn)。可利用汽車專用萬用表等檢測儀器在相應(yīng)的檢測插孔上直接檢測動態(tài)或靜態(tài)信號。本裝置可設(shè)置多種類型的電路故障，完成對學(xué)生的綜合技能考核。二、裝置特點(diǎn)1.電動動力系統(tǒng)臺架與控制電路系統(tǒng)臺架分為兩個獨(dú)立部分設(shè)計，即可以提高實(shí)驗(yàn)效果的直觀性，也便于進(jìn)行系統(tǒng)性電路測量。2.電動動力系統(tǒng)臺架采用鋼制框架式結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)堅固。3.控制電路系統(tǒng)臺架由冷板沖壓而成。4. 設(shè)備上配置相應(yīng)的數(shù)字指示儀表，便于過程監(jiān)控電動動力系統(tǒng)的狀態(tài)。5. 設(shè)備配套了故障設(shè)置與排除系統(tǒng)。三、技術(shù)規(guī)格1.工作電源：單相三線～220V±10%  50Hz2.工作環(huán)境：溫度-10℃～+40℃  相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m3.裝置容量：＜2.0kVA4.電池組容量：72V/150AH5.外形尺寸：120cm×80cm×150cm(動力系統(tǒng)臺架)檢測面板1240*600*1700mm(控制系統(tǒng)臺架)四、基本配置及功能整套實(shí)訓(xùn)裝置由電動動力系統(tǒng)臺架和控制系統(tǒng)臺架兩大部分組成，兩者之間通過專用航空插頭進(jìn)行連接。1.電動動力系統(tǒng)臺架鋼制臺架上安裝有全套純電動動力系統(tǒng)部件，器件包括電動汽車電動機(jī)、變速器總成、電動汽車控制器、4個12V/65AH蓄電池組成的蓄電池組等真實(shí)的汽車部件，整體整體結(jié)構(gòu)采用噴塑處理，通過與控制電路系統(tǒng)配套可實(shí)行純電動汽車的正常啟動、加速和減速的過程，能真實(shí)的觀測純電動汽車啟動、前行、后退、加速、充電等工況下的運(yùn)行情況，了解純電動汽車的工作原理與結(jié)構(gòu)。2.控制系統(tǒng)臺架2.1安裝開關(guān)等操縱臺；設(shè)有智能故障設(shè)置系統(tǒng)。2.2設(shè)備包括汽車組合儀表、操作開關(guān)、電子油門踏板、DC\DC變換器、倒車蜂鳴器、保險絲盒、繼電器盒等純電動動力系統(tǒng)的控制部件。2.3臺架通過專用的航空電纜線與電動動力系統(tǒng)臺架對接，完成純電動汽車電氣控制線路的連接。2.4通過操縱安裝開關(guān)能真實(shí)觀測純電動汽車的啟動、前行、后退、加速和充電工況下的運(yùn)行情況，理解純電動汽車的工作特點(diǎn)和控制方式。2.5控制器設(shè)有診斷接口，可與專用編程器進(jìn)行連接，進(jìn)行診斷與編程。五、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1.純電動動力系統(tǒng)啟動工況檢測2.純電動動力系統(tǒng)前進(jìn)工況檢測3.純電動動力系統(tǒng)后退工況檢測4.純電動動力系統(tǒng)停止工況檢測5.純電動動力系統(tǒng)充電工況檢測6.純電動動力系統(tǒng)綜合故障檢測六、系統(tǒng)配置基本配置（每臺）序號名  稱主要部件、器件及規(guī)格1電動動力系統(tǒng)臺架鋼制框架，外表噴塑工藝；地面可行駛；2控制系統(tǒng)臺架冷板沖壓結(jié)構(gòu)，安裝檢測面板，尺寸1240mm×600mm×1700mm3電路故障設(shè)置與排除裝置天威配套4電動汽車控制器天威配套5電動汽車電動機(jī)1kW64檔手動變速器及附件天威配套7加速踏板電子式8DC/DC變換器 9動力電池組48V/150AH10操作開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)、檔位開關(guān)等11其他繼電器盒、保險絲盒等12前橋懸掛機(jī)構(gòu)全新天威配套13后橋懸掛機(jī)構(gòu)全新天威配套14方向盤、轉(zhuǎn)向柱、萬向節(jié)、方向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿比亞迪F0，電動轉(zhuǎn)向154條車輪全新天威配套16剎車系統(tǒng)全新天威配套17駐車裝置全新天威配套18照明燈系統(tǒng)全新天威配套19汽車充電器24V，50A20保修卡與合格證天威配套21教師手冊天威配套上一個產(chǎn)品：汽車電動動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(無變速器）下一個產(chǎn)品：油電混合動力發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)臺新能源汽車實(shí)訓(xùn)室最新產(chǎn)品油氣雙燃料汽車動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(汽油版）型號：TW-XQ1品名：油氣雙燃料汽車動...價格：46000.00油氣混合汽車動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(柴油版)型號：TW-XQ2品名：油氣混合汽車動力...價格：40000.00油電混合動力汽車動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺型號：TW-XQ3品名：油電混合動力汽車...價格：150000.00純電動汽車永磁電機(jī)解剖模型型號：TW-XQ4品名：純電動汽車永磁電...價格：8000.00

成果簡介：本系統(tǒng)綜合了機(jī)械測功機(jī)和電渦流測功機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，采用雙路電傳動測試裝置，包括直流電源、溫控單元、被測試電機(jī)及其控制器、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測試儀、變速箱、機(jī)械慣量系統(tǒng)、測功機(jī)及其控制器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及中央計算機(jī)，各部分利用模塊化設(shè)計理念，具有與外界其他設(shè)備和儀器的接口。既可以采用其中一路做為單電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的測試試驗(yàn)，也可以作為雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)綜合控制研究，同時可以實(shí)現(xiàn)電動車輛整車動力特性的半實(shí)物仿真。 項(xiàng)目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造 應(yīng)用范圍：電動

本發(fā)明公開了一種多能源燃?xì)鉄岜霉嵯到y(tǒng)，屬于熱泵供熱系統(tǒng)領(lǐng)域，包括動力驅(qū)動系統(tǒng)、熱泵系統(tǒng)、太陽能集熱系統(tǒng)、水循環(huán)加熱系統(tǒng)；所述動力驅(qū)動系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、電機(jī)、無級變速裝置、動力耦合器、逆變器、磷酸鐵鋰電池組、控制器、太陽能光伏板；所述熱泵系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、膨脹閥、冷凝器；所述太陽能集熱系統(tǒng)包括集熱水箱、太陽能集熱器、第一循環(huán)水泵、第一截止閥和第二截止閥；所述水循環(huán)加熱系統(tǒng)包括第二循環(huán)水泵、電加熱器、缸套換熱器、排氣余熱回收器、用戶換熱器、生活熱水箱。

石墨烯是一種典型的單原子層二維材料，具有獨(dú)特的狄拉克電子結(jié)構(gòu)、超高的載流子遷移率和濃度，在高速、高質(zhì)量薄膜器件集成等方面顯示出潛在應(yīng)用優(yōu)勢。然而，本征石墨烯呈金屬或半金屬特性，限制了其在器件中的應(yīng)用。本成果從石墨烯的可控生長及多維多尺度宏觀結(jié)構(gòu)組裝出發(fā)，探索調(diào)控石墨烯電子結(jié)構(gòu)的有效方法，推動其在納米能源和傳感器件中的集成與應(yīng)用。 主要內(nèi)容包括： 1.高質(zhì)量石墨烯薄膜的大面積可控制備、轉(zhuǎn)移工藝，及多維多尺度宏觀結(jié)構(gòu)組裝技術(shù)； 2.開發(fā)了高效異質(zhì)結(jié)太陽能電池和光電探測器產(chǎn)品，具有規(guī)模集成的納米能源器件制造方法和工藝。太陽能電池轉(zhuǎn)換效率超過 15%；光電探測器的靈敏度比同類商用光電器件高 3 個數(shù)量級，在保持同樣光電流響應(yīng)的情況下，其暗電流和噪聲等效功率分別了降低了 2個和 3 個數(shù)量級； 3.開發(fā)了系列柔性傳感器產(chǎn)品，及面向移動醫(yī)療可穿戴應(yīng)用的傳感器制造方法和工藝。不僅可探測應(yīng)變、壓力、扭轉(zhuǎn)、有機(jī)物、聲波等信號，還對多種微變形（包括損傷、振動等）高靈敏度識別，具有與生理信息互聯(lián)的特點(diǎn)，可監(jiān)測和掃描生命體的生理狀態(tài)，如脈搏、呼吸、心跳、語音等人體活動。 

日前，東南大學(xué)能源與環(huán)境學(xué)院肖睿教授領(lǐng)銜的清潔能源團(tuán)隊利用廢棄生物質(zhì)秸稈實(shí)現(xiàn)了在空氣中高效的凈水和產(chǎn)電，實(shí)現(xiàn)了廢棄生物質(zhì)的新型高效利用。通過對廢棄玉米秸稈進(jìn)行簡單的預(yù)處理，實(shí)現(xiàn)了玉米秸稈在全濕度環(huán)境下從空

成果簡介新型可再生能源供電系統(tǒng)主要解決高效率利用風(fēng)能和太陽能等問題， 為各類用戶提供高質(zhì)量的自然能源供電。 本系統(tǒng)采用高頻雙開關(guān)互補(bǔ)調(diào)制技術(shù)， 減小無源濾波器的應(yīng)力， 并且將純正弦半波電路與類似線性有源校正技術(shù)的融合應(yīng)用；使系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、 控制容易、 性價比高、 負(fù)載適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。本項(xiàng)曾獲國家科技部科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項(xiàng)目支持。成熟程度和所需建設(shè)條件本項(xiàng)目具有良好的技術(shù)指標(biāo)， 雖然作為創(chuàng)新基金項(xiàng)目成功結(jié)題， 但沒有找到投資至今尚未產(chǎn)業(yè)化，

設(shè)計和開發(fā)了微型燃?xì)廨啓C(jī)能源島系統(tǒng)分析、仿真軟件(EIS)，在能源 島聯(lián)供系統(tǒng)開發(fā)、預(yù)測等方面能夠代替中間實(shí)驗(yàn)過程，從而達(dá)到節(jié)省投資、縮短 建設(shè)周期的目的。