基于輪轂電機驅動的新型電動輪
01. 成果簡介 動力電動化是汽車工業的發展方向。相對集中電機驅動,輪轂電機驅動具有結構緊湊、動力傳遞效率高、節省車輛底盤空間、以及便于車輛控制等優點,能夠有效提升車輛的動力學性能。 然而輪轂電機驅動系統,因為帶來更大的簧下質量,會惡化車輛平順性和安全性,輪轂電機的壽命和工作穩定性也是需要解決的問題。為此,國內外不少企業或學者均開展研究,提出多種解決方案。 與現有技術相比,本項成果經過多輪迭代,具有以下特點及優勢: 1. 引入可與車輪發生相對轉動的彈性-阻尼減振機構支撐架,與車輛懸架相結合,使得減振與動力傳遞彼此解耦,顯著降低了輪轂電機的振動、改善了車身振動性能和車輪接地特性。 2. 全新的輪內機械結構設計,避免使用特殊構型的電機或大直徑軸承等非常用零件,顯著降低了輪轂驅動系統的轉動慣量和制造成本。 3. 可針對不同應用場景,提供對應設計方案和結構。 新型輪轂驅動系統結構示意圖02. 應用前景 本項成果主要應用于新能源汽車領域,也可用于輪式機器人、低速電動車等其他電驅動車輛領域。03. 知識產權 本項成果核心技術已申請2項國內發明專利,并申請了國際專利。04. 團隊介紹 本項目負責人為清華大學教授、博士生導師,主要研究方向包括:汽車結構輕量化與乘坐舒適性,動力系統結構及其振動噪聲控制。先后獲得省部級科技獎勵2項,在國內外發表學術論文100余篇。05. 合作方式 專利許可、投資入股。06. 聯系方式 郵箱:[email protected]
清華大學
2021-04-13