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項(xiàng)目成果/簡介:成果內(nèi)容：在6項(xiàng)國家級項(xiàng)目連續(xù)支持下，創(chuàng)建了在多種過濾膜表面構(gòu)建仿細(xì)胞膜抗污染涂層的共性技術(shù)方法。獲得了多種抗污染性能優(yōu)異的水凈化膜，建立了自清潔油水過濾分離裝置及工藝技術(shù)。抗污染不銹鋼網(wǎng)膜濾水通量10000-60000 L/m2h，除油率99%；抗污染超大尼龍網(wǎng)膜處理湖泊藻類污染的除藻率可高達(dá)95%，水體透明度及處理效率比其它處理分別提高3-5倍和10

1 成果簡介屈曲失穩(wěn)破壞是鋼結(jié)構(gòu)破壞的主要形式之一，通常出現(xiàn)的比較突然，會造成較嚴(yán)重的損失。 在各國的工程史上因壓桿失穩(wěn)破壞而造成的事故屢見不鮮，例如， 1907 年加拿大魁北克大橋的倒塌和 1978 年美國哈特福特城體育館網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的倒塌等。 近年來，鋼結(jié)構(gòu)因其設(shè)計(jì)簡單，施工方便，建設(shè)周期短等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為國內(nèi)一種重要的結(jié)構(gòu)形式，但結(jié)構(gòu)失穩(wěn)事故也時(shí)有發(fā)生， 如 2008 年初的我國南方冰雪災(zāi)害和汶川地震中輸電鋼塔和發(fā)射塔的大量倒塌， 主要是由于經(jīng)驗(yàn)不足和發(fā)展速度過快，出現(xiàn)了許多穩(wěn)定承載力安全儲備不足的現(xiàn)象，甚至有一些發(fā)生了失穩(wěn)破壞，還有一些因使用荷載過高、腐蝕、施工失誤等因素而造成了結(jié)構(gòu)破壞。 FRP 抗屈曲加固與其他加固方法相比，具有以下優(yōu)勢： （ 1） 施工方便快捷，無明火，可不用起重設(shè)備，無需支模，對生產(chǎn)使用影響小； （ 2） 附加質(zhì)量輕，對原結(jié)構(gòu)影響小； （ 3） 加固后構(gòu)件的抗腐蝕性能大大提高； （ 4） 加固方式靈活，可套管也可外包，適用于各種截面形式； （ 5） 承載力提高顯著，破壞過程趨于延性； （ 6） 可與其他的 FRP 加固鋼結(jié)構(gòu)，如抗疲勞加固、抗彎加固、抗剪加固以及節(jié)點(diǎn)加固等結(jié)合進(jìn)行； （ 7） 可利用我國豐富的竹材資源，有利于可持續(xù)發(fā)展。2 應(yīng)用說明FRP 抗屈曲加固鋼構(gòu)件是采用 FRP 管拉擠型材或縱向纖維布組成套管，再局部外纏環(huán)向纖維布增強(qiáng)， FRP 套管與鋼構(gòu)件間填入砂漿或竹篾等填充材料，從而提高構(gòu)件的承載力，實(shí)現(xiàn)對塔架桿、柱、桁架桿、網(wǎng)架桿、支撐等穩(wěn)定承載力控制的鋼桿件的加固。 FRP 抗屈曲加固鋼構(gòu)件的構(gòu)造如圖 2 所示。圖 1 各種截面形式的 FRP 抗屈曲加固鋼構(gòu)件1 為被加固鋼構(gòu)件，適合于各種不同截面類型的構(gòu)件； 2 為填充物； 3 為 FRP 型材或 FRP 布外纏增強(qiáng)層； 4 為 FRP 布局部增強(qiáng)。 圖 2 FRP 抗屈曲加固鋼構(gòu)件示意圖3 應(yīng)用說明該技術(shù)可廣泛應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)輸電塔、發(fā)射塔、橋梁以及建筑加固工程中，特別是在道路壓力大的城市路段，交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，有高耐腐蝕需求的海岸工程和有特殊施工要求（如不能明火等）的地區(qū)等有著極好的投資回報(bào)。4 效益分析在同體積情況下， FRP 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的造價(jià)比鋼材約貴 10~20%。但由于 FRP 這種復(fù)合材料的比重只有鋼材的四分之一，便于運(yùn)輸，因此既可以縮短工期，又可節(jié)約大量施工成本，從而都達(dá)到節(jié)能減排的效果。特別適用于交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)。5 合作方式技術(shù)服務(wù)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

本發(fā)明公開了一種抗擠壓引流管及其加工方法，包括引流管管體，引流管管體的內(nèi)壁上設(shè)有螺旋形加強(qiáng)筋，引流管管體的前端設(shè)有多個側(cè)孔，各側(cè)孔均設(shè)在螺旋形加強(qiáng)筋的螺旋間隙處、且多個所述側(cè)孔環(huán)繞引流管管體排列成螺旋形。其加工方法為：將桿體穿入螺旋形加強(qiáng)筋，前端頭與桿體的前端固定，再將螺旋形加強(qiáng)筋的后端頭固定，旋轉(zhuǎn)桿體，將纏繞有螺旋形加強(qiáng)筋的桿體穿入引流管管體內(nèi)，松開前端頭、后端頭，抽出桿體。引流管管體與螺旋形加強(qiáng)筋也可以為一體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的抗擠壓引流管，能夠避免引流管阻塞，而且不影響引流管的彎曲性能。生產(chǎn)成本低，效率高。一體結(jié)構(gòu)的抗擠壓引流管，能夠進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)，在具有抗壓效果的同時(shí)，絲毫不影響引流效果。

JS-008柔性抗裂找平砂漿 本產(chǎn)品是采用德國進(jìn)口瓦克柔性膠粉與多種精細(xì)研磨材料和無機(jī)材料復(fù)合而成的柔性抗裂找平砂漿，適用于外墻保溫砂漿面層、混凝土、水泥砂漿飾面層、真石漆...

主機(jī)背板 本會議系統(tǒng)是通過對聲音的集合處理放大和合理分配的專業(yè)會議系統(tǒng)。 內(nèi)置單指向性高保真電容音頭，使聲音還原好，清晰度高，噪音小，具有高效的嘯叫抑制功能。 主席單元設(shè)有優(yōu)先功能鍵，可隨時(shí)關(guān)閉正在工作中的代表單元，便于控制整個會場秩序。 在主機(jī)單元處設(shè)有話筒同時(shí)工作數(shù)量限制功能開關(guān)，可選擇“1”到“6”個單元，此功能也可以用于“搶答”游戲場合。 每臺系統(tǒng)主機(jī)可連接60個話筒單元，分兩路手拉手聯(lián)接； 加擴(kuò)展單元可容納高達(dá)180個話筒單元，適用于任何中小型會議和大型的國際會議。 ? ? 主機(jī)單元 ? 每一個系統(tǒng)主機(jī)可以連接60個話筒單元，分兩路串聯(lián)輸出配有音頻平行輸出和6.3插孔輸出接口 會議過程錄音輸出接口 系統(tǒng)主機(jī)帶MP3錄音播放背景音樂等功能。????????????? 歌曲的自由選擇功能,上首下首選擇功能 額定電壓：AC220V±10% 50Hz 頻率響應(yīng)：20Hz-20KHz 輸出阻抗：REC：200Ω ?????????????? LINE：200Ω ?????????????? BALANCE：300Ω ?????????????? NOBALANCE：400Ω 訊噪比：78dB（1KHz THD1%） 尺?寸：485X230X63ｍｍ（19”國際標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架） 凈?重：3.2KG ? 210D代表、210C主席單元 話筒ON/OFF采用超長壽命、無噪音輕觸開關(guān) 話筒開啟時(shí)，音頭紅色工作指示燈發(fā)亮 主席單元優(yōu)先發(fā)言權(quán)開關(guān)，可隨時(shí)關(guān)閉所有列席的代表單元 類型：電容式 指向性：單一指向性 頻率響應(yīng)：60Hz-16000Hz 靈敏度：-4７±3dB @ 1KHz 輸入電壓：18V（主機(jī)單元供電） 最小輸出阻抗：1KΩ 信噪比：68dB(A) 輸出插座：8P端子座 數(shù)據(jù)傳輸線：2.1m8P屏蔽線 話筒凈重：0.8KG ??? 附件：防風(fēng)海棉

本發(fā)明涉及一種旋刀斜置角度、苗帶寬度可調(diào)的寬苗帶防堵開溝排種裝置。該裝置包括機(jī)架、后拋防堵單元、開溝排種單元、刀軸、傳動單元、三點(diǎn)懸掛單元和變速箱；多個后拋防堵單元等間距地布置在刀軸上；后拋防堵單元包括間隔距離能夠調(diào)節(jié)的左后拋防堵單體和右后拋防堵單體，左后拋防堵單體包括兩把對稱布置、能夠調(diào)節(jié)斜置角度的左旋刀；右后拋防堵單體包括兩把對稱布置、能夠調(diào)節(jié)斜置角度的右旋刀；左旋刀與右旋刀之間具有一相位角度；每個后拋防堵單元后方對應(yīng)一個固接在機(jī)架的后橫梁上的開溝排種單元；開溝排種單元包括開溝器和排種口寬度能夠調(diào)節(jié)的排種器。本發(fā)明成本低、結(jié)構(gòu)簡單，斜置角度、苗帶寬度調(diào)節(jié)方便，可實(shí)現(xiàn)不同寬度苗帶清潔和播種。

成果描述：本發(fā)明公開一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法，位于浮置板軌道系統(tǒng)的浮置板與軌道基礎(chǔ)之間，包括并行設(shè)置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫侖阻尼件；在不考慮庫侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動力學(xué)時(shí)域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動位移為控制指標(biāo)，確定不考慮庫侖阻尼時(shí)的浮置板最小支承剛度Ka，再結(jié)合不考慮庫侖阻尼時(shí)浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動位移時(shí)程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫侖阻尼力大小及其工作時(shí)段，最后，運(yùn)用車輛?可控庫侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動力學(xué)時(shí)域分析模型，算出有庫侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統(tǒng)鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

本發(fā)明公開一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法，位于浮置板軌道系統(tǒng)的浮置板與軌道基礎(chǔ)之間，包括并行設(shè)置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫侖阻尼件；在不考慮庫侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動力學(xué)時(shí)域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動位移為控制指標(biāo)，確定不考慮庫侖阻尼時(shí)的浮置板最小支承剛度Ka，再結(jié)合不考慮庫侖阻尼時(shí)浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動位移時(shí)程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫侖阻尼力大小及其工作時(shí)段，最后，運(yùn)用車輛?可控庫侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動力學(xué)時(shí)域分析模型，算出有庫侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統(tǒng)鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。

本發(fā)明公開了一種二維 FFT 處理器的行轉(zhuǎn)置架構(gòu)，具有以下特點(diǎn)：FFT 處理器包含片上行轉(zhuǎn)置存儲器，用于保存圖像行變換結(jié)果。當(dāng)行變換結(jié)果超過該片上存儲器容量時(shí)，每行變換結(jié)果的前 2k 個數(shù)據(jù)寫入片上行轉(zhuǎn)置存儲器，剩余數(shù)據(jù)寫入片外 SDRAM，k 根據(jù)行變換結(jié)果和片上行轉(zhuǎn)置存儲器容量計(jì)算得到。此時(shí)，將片上行轉(zhuǎn)置存儲器一分為二，記為存儲器 A、B，用于保存行變換部分結(jié)果以及暫存片外SDRAM 讀出數(shù)據(jù)。在從存儲器 A 或