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本實用新型公開了一種基于翻板閥控制截流管道流量的截流井，它包括截流井構筑物，所述截流井構筑物內設有合流管道，所述截流井構筑物還連接有截流管道，所述截流管道內通過轉軸設有翻板，根據截流井內水位的變化所述翻板通過轉軸相對于截流管道轉動；所述翻板上轉部分可以完全覆蓋管道，下轉部分與截流管道管壁有間隙，且翻板下轉部分距離截流管道的最小距離為H。本實用新型結構簡單、制造容易、成本低廉、無需電力、無需任何精密設施、完全由水力自動控制翻板閥的旋轉，發生溢流時截流管道的流量很小。

本發明屬于 3D 打印技術領域，具體公開了一種埋入式電路板復 合 3D 打印方法，結合選區激光熔化(SLM)和選區激光燒結(SLS)兩種 3D 打印方式，利用 SLS/SLM 成形裝置，依靠送粉噴頭和吸粉噴頭實 現各層中絕緣非金屬粉末和導電金屬粉末在絕緣基板區域和導電線路 區域的選擇性分布，經過建模、切片、鋪粉、吸粉、送粉、激光掃描 成形等主要成形步驟，制造出免凹槽加工的埋入式電路板。本發明利 用 3D 打印技術可成

本發明公開了一種高壓反應釜用復合搪瓷板的制備方法及其產 品，屬于復合搪瓷板領域，其包括如下步驟：S1 對搪瓷鋼和高強鋼的 結合面進行清理，使結合面無氧化鐵皮；S2 將結合面清理潔凈的搪瓷 鋼和高強鋼采用點焊方式焊接為一體，獲得待軋制坯體，接著對待軋 制坯體進行再加熱，所述再加熱的出爐溫度為 800℃～850℃；S3 對經 過再加熱的待軋制坯體進行軋制，獲得搪瓷鋼和高強鋼結合面冶金結 合良好的復合鋼板；S4 在所述復合

本實用新型涉及基質輔助激光解吸電離飛行時間質譜儀中實驗儀器制樣技術領域，尤其涉及一種用于樣品固定在片狀載體原位檢測的MALDI靶板，包括固定或承載樣品的載樣片，載樣片中間位置為樣品區，還包括設有載樣凹槽腔的靶板主體，載樣片放在載樣凹槽腔內，靶板主體與載樣片之間設有導電膠層。本實用新型與傳統的方法相比，不必預先溶解在溶劑中，省去耗時的樣品溶解或稀釋過程，有較強的實用性。現市場上尚無針對于樣品固定在片狀載體原位檢測的MALDI靶板，本實用新型解決了固定在載體平面上的樣品不利于檢測的問題，實用性強。本實用新型具有結構簡單、操作方便、外形美觀、實用性強、生產制造成本低等優點。

研制開發并形成具有自主知識產權、環保、高效、可靠的廢棄線路板無損拆解技術、粉碎技術、分離技術、再利用技術等相關技術，設計開發具有中國特色的廢棄線路板回收處理及再利用整體工藝及生產線，實現對廢棄線路板的無污染回收處理及再利用。該設備是一種環保、節能、高效的廢棄線路板元器件無損拆解設備，由傳動、加熱、振動、除煙味等單元構成，該設備主機長為3.5m，寬0.8m，高為1.5m，生產能力為300～700塊線路板/小時。在第三屆北京發明創新大賽中，“線路板無損拆解設備”獲得節能環保專項獎和大賽銀獎。拆解效率高，溫度可控，節能效果好，元器件無損拆解率高；設備環保；功率小，便于中小規模生產；加工操作簡單；故障診斷、自我保護和聲光報警功能。主要性能指標如下。1. 功率：4KW 2. 拆解率：98%3. 電壓：220 4. 煙塵、氣味：過濾效率99.9%5. 產量： 100~200 kg/h 6. 主機外形尺寸： 3500×80×1500 7. 整機重量：1.0臺/t 廢棄線路板基板的主要組成是纖維強化熱固性樹脂，由于熱固性塑料本身的特點，除了焚燒回收熱值，還有作為粉末用于涂料、鋪路材料等重新利用，這些再生品質量低下、檔次不高，而且在經濟投資和資源利用方面也是不合理的。本項目根據廢棄線路板基板原材料的不同，進行分別粉碎處理，將粉碎后的PCB粉末作為填料或增強體，以不飽和聚酯、環氧樹脂等熱固性材料作為基體，采用熱壓成型工藝，最終生產出多種復合材料，根據復合材料的不同性能，可以制成多種產品應用在廣泛的領域里，代木、代鋼、代塑、代瓷制品，所以具有明顯的社會效益。該技術解決了固體廢棄物帶來的環境污染問題，又節約了一次資源，降低了制造成本，具有良好的環境、社會、經濟三大效益。主要性能指標如下。抗彎強度/MPa 沖擊強度/ Kg?m-2密度/ g?cm-3使用溫度/℃ 成本價格/元/噸 廢棄PCB粉體/短切玻璃纖維/不飽和聚酯150 17.92 1.59 50 4000 廢棄線路板粉體/環氧樹脂/偶聯劑134.1 11.67 1.54 139.1 7000 申請專利：1. 吳國清，張宗科. 一種應用于廢棄線路板無損拆解的處理設備及方法，專利號：200810224887.7 2. 吳國清，張宗科. 一種線路板夾具體，200810224853.8 3. 吳國清，張宗科，趙玉振. 廢棄線路板的回收及再利用方法. 200910091996.0 4. 吳國清，趙玉振. 廢棄電子元器件的回收及再利用方法. 200910091995.6 

多層板的單板干燥，組坯，自動進出熱壓機

依托南京工程學院江蘇省先進結構材料與應用技術重點實驗室，面向軌道交通、汽車、建筑及航空等工業領域對層狀復合材料及夾層結構的技術需求，長期開展纖維-金屬混雜層板（管）、蜂窩及中空復合材料夾層結構的輕量化設計、真空導流及熱壓罐等各種復合工藝、加工、連接、綜合性能評價及預測關鍵技術研究，其應用領域包括高速列車車體、汽車內外飾結構、飛機蒙皮、拆裝式營房等。在該領域出版專著1部，起草國家標準3項，授權發明專利10余項，與中國中車、中航工業、中材科技、福特汽車等多家單位建立了較為緊密的合作關系。

本發明公開了一種基于可重構計算的張量處理架構及其工作模式、FPGA開發板，整體架構包括：QSFP接口、DDR存儲模塊、訪存控制模塊、微碼控制模塊、矩陣模塊、片上共享存儲模塊、控制網絡、RISC?V處理器、可重構計算接口模塊、可重構計算模塊、可重構配置模塊和結果返回網絡。整體架構的工作模式分為兩種：CPU控制模式和集群計算模式，CPU控制模式用于單片計算時通過CPU控制全局的計算和輸出；集群計算模式用于與上位機連接配合上位機執行矩陣計算等計算任務；整體架構通過FPGA開發板實現，FPGA開發板采用Virtex UltraScale+VU13P作為主要邏輯實現平臺。本發明通過片上微碼的動態粒度配置，可以實現多種運算模式，提升硬件的利用率；硬件實現了多種配置的策略，泛用性高。

本發明公開了一種用于船舶雙向曲率板的冷熱一體成型方法，包括：（a）構建專用的冷熱一體成型體系；（b）為待成型板材的基礎數據與其加工數據之間建立對應關系；（c）基于所建立的對應關系，選擇確定適當的加工數據，并相應驅使冷熱一體成型體系對板材執行加載；（d）對板材的成型效果進行監測，并比較和反饋已成型效果與加工目標之間的差異，基于所述差異，再次執行上述選擇確定、加載和監測步驟，直至形成符合加工目標的雙向曲率板。通過本發明，能夠在提高加工效率的同時，可減低加工對板材性能的不利影響，降低裝備成本，減小人員工作強度，同時顯著提高船舶雙向曲率板的成型精度。