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該項成果應用于諸如機動車跟馳、換道和并道的交通仿真模型，目前隨著交通管理以及新的交通信息感知技術的發(fā)展，交通檢測器布設不斷增加，交通基礎數據規(guī)模急劇加大，交通大數據時代已經到來，在這樣大數據的時代的背景下，運用新技術手段構建道路交通仿真技術體系，將是我國智能交通發(fā)展的一個重要的方向。項目首先是研究人類行為模式與交通擁堵的關系。其次，建立城市交通網絡的數學模型結合人類行為規(guī)律和人口分布模型最終建立城市交通擁堵模型。最后，構建基于人類動力學的城市交通仿真平臺。交通仿真平臺包含交通地圖編輯工具和分布式微觀交通仿真系統(tǒng)兩部分組成，硬件設備要求1臺數據庫服務器運行交通仿真數據庫；1臺臺式機運行交通仿真平臺總控端系統(tǒng)；若干臺臺式機運行仿真端仿真系統(tǒng)。

按照“頂層設計、節(jié)點聯動、政策保障”的技術路線，以“生產、流通、消費與處理處置”生命周期全過程相結合的思路，通過關鍵技術突破和示范工程建設，形成了由“規(guī)劃集成、清潔生產、廢物回收交易、廢物資源化、政策管理規(guī)范化”五類支撐城市循環(huán)經濟發(fā)展的共性技術支持體系。其中，在城市循環(huán)經濟規(guī)劃頂層設計方面，按照投入產出分析技術和空間物質流分析技術，研究編制了《蘇州市循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃（2008）》；在生產環(huán)節(jié)，選擇試點企業(yè)實施了全過程清潔生產以及組團式水熱能綜合利用網絡的示范工程,突破了電子、電力、化工、印染和采選礦五類行業(yè)的清潔生產技術，并推廣應用到約1000家企業(yè)；在流通環(huán)節(jié)，構建了再生資源交易標準化平臺，建立了餐廚垃圾和電子廢物等廢物回收體系；在消費與處理處置環(huán)節(jié)，針對東部城市大量產生的廢輪胎、餐廚垃圾、焚燒飛灰和電子廢物4種典型廢物，開發(fā)了廢舊輪胎常溫精細粉碎生產塑化膠粉技術、餐廚垃圾濕熱水解資源化處理技術、焚燒飛灰水泥窯煅燒資源化技術、成套化電子廢棄物處理和資源化利用技術，并建立相應的規(guī)模化示范工程;在政策保障部分，研究提出了循環(huán)經濟規(guī)劃、餐廚垃圾、電子廢物等回收政策與管理辦法，支撐出臺了政府綠色采購、清潔生產管理辦法等一系列支撐循環(huán)經濟的地方政策、法規(guī)以及管理辦法，并在蘇州市得到了實施。

大氣氣溶膠，即大氣中的懸浮顆粒物。通常所說的PM10（粒徑小于10微米，可吸入顆粒物）或者PM2.5（粒徑小于2.5微米，可入肺細粒子）是大氣氣溶膠的重要組成部分。從生成來源上看，大氣氣溶膠分為一次氣溶膠（Primary Aerosols）和二次氣溶膠（Secondary Aerosols）。一次氣溶膠指自然界或人類活動直接排放的氣溶膠粒子；二次氣溶膠指通過大氣中的物理、化學過程新生成的氣溶膠粒子。在大氣污染過程中，汽車尾氣以及人類其他燃燒過程中產生的氮氧化物、煤炭等含硫燃料燃燒產生的二氧化硫等氣體通過參與這些復雜的過程產生二次氣溶膠，即“氣-粒”轉化過程。二次氣溶膠是重度霾過程的氣溶膠污染物的重要來源。 大氣氣溶膠以固態(tài)、半固態(tài)或者液態(tài)幾種形式的相態(tài)而存在，其相態(tài)與上述大氣中的化學過程有著緊密的聯系。氣溶膠粒子可以作為大氣化學反應的“容器”，在氣溶膠表面或內部進行與二次氣溶膠生成有關的化學反應。氣相分子在不同相態(tài)的顆粒物中的傳輸速率差別很大，固態(tài)氣溶膠幾乎只有表面能發(fā)生氣相化學反應，而液態(tài)氣溶膠在顆粒內部也能發(fā)生化學反應。因此化學反應加速與液態(tài)氣溶膠表面積和體積的增大會形成正反饋過程，在液態(tài)氣溶膠上發(fā)生的異相化學反應生成二次氣溶膠，對霧霾過程中顆粒物爆發(fā)性增長有重要的貢獻。因此，對城市氣溶膠在邊界層內以什么相態(tài)存在的空間分布的探測，是研究二次氣溶膠生成、演化和擴散所迫切需要的一項技術，對于理解霧霾形成的機理有著重要的意義。 氣溶膠的相態(tài)與顆粒物的化學組分和環(huán)境的相對濕度有關。目前對于顆粒物相態(tài)的測量，通常僅限于地面采樣觀測，缺少垂直空間方向上顆粒物相態(tài)的探測手段。在顆粒物濃度相對較高的大氣邊界層內，垂直方向上相對濕度往往有很大的變化，氣溶膠的相態(tài)也一定存在很大差異。 北京大學物理學院大氣與海洋科學系李成才副教授研究組與北京大學環(huán)境科學與工程學院朱彤教授研究組、吳志軍研究員研究組共同合作，提出了一種新的利用偏振激光雷達獲得氣溶膠粒子相態(tài)垂直廓線的方法。氣溶膠粒子對入射電磁波的散射過程，會造成散射光偏振特性的改變，如果利用線偏振光照射，散射光的偏振度相對于入射光會減小，這種改變稱為氣溶膠的退偏振能力。利用激光雷達觀測的大氣退偏振比可以對氣溶膠粒子進行分類，例如非球形的冰晶和沙塵具有較大的退偏振比，而近于球形的城市氣溶膠細粒子具有較小的退偏振比，區(qū)分沙塵與城市細粒子氣溶膠的觀測技術在國內外已經比較成熟，通常也是激光雷達業(yè)務觀測的一項主要內容。但是把類似的觀測進一步應用于區(qū)分城市氣溶膠細粒子的特性，國際上尚沒有相應的研究結果。通常來說，固態(tài)顆粒物形狀不規(guī)則，而液態(tài)顆粒物更趨近于球型，不同相態(tài)的粒子退偏振能力存在差異。結合激光雷達垂直觀測以及地面顆粒物相態(tài)儀的測量，研究組發(fā)現，激光雷達觀測的城市氣溶膠細粒子后向散射退偏振比與氣溶膠粒子的彈跳率（與相態(tài)相關）具有很好的關系，從而建立了利用氣溶膠粒子后向散射退偏振比反演氣溶膠相態(tài)的參數化方案，并在國際上首次實現了長時間實時連續(xù)的氣溶膠相態(tài)垂直廓線的探測。偏振激光雷達反演氣溶膠粒子相態(tài)概念圖 該研究成果已在線發(fā)表在美國化學學會（ACS）主辦的環(huán)境與生態(tài)領域國際頂級期刊Environmental Science & Technology Letters（2018 IF=6.934）上。大氣與海洋科學系博士研究生檀望舒為論文第一作者，通訊作者為李成才副教授。北京大學為唯一通訊作者單位。論文評審人之一對論文成果基于高度評價：“......to my knowledge, it is the first time in field studies. Particle phase states have been a hot topic because they can potentially influence the rates of gas-particle partitioning and multiphase reactions. I think this is a timely paper on this topic. The use of lidar depolarization to detect the particle phase states is novel”。

本實用新型提出了一種適用于海綿城市建設的輻射滲井，包括筒狀井體、第一出水管、第二出水管、進水管、第一柵網和第二柵網，井體側壁從下到上依次設有第一出水口、第二出水口、進水口，井體底部細砂層，細砂層覆蓋第一出水口，細砂層頂面從靠近第一出水口一端向遠離第一出水口一端傾斜，細砂層上方設有粗砂層，粗砂層頂面從靠近第一出水口一端向遠離第一出水口一端傾斜；第一柵網設置在第一出水口處，第二柵網覆蓋在粗砂層上方，第二柵網上設有用于調節(jié)第二柵網傾斜度的調節(jié)閥；第一出水管、第二出水管、進水管分別與第一出水口、第二出水口、

本發(fā)明公開了網絡環(huán)境下城市事件驅動的決策信息聚焦服務方法及系統(tǒng)，本發(fā)明提出的從關聯城市 事件類型及階段的抽象決策信息聚焦服務鏈建模與注冊，到城市事件驅動的關聯的抽象決策信息聚焦服 務鏈的發(fā)現，到抽象決策信息聚焦服務鏈的實例化與執(zhí)行，到最后的決策結果的網絡化共享的整個流程， 是一種網絡環(huán)境下城市事件驅動的決策信息聚焦服務方法，實現了抽象決策信息聚焦服務鏈網絡化共享 及協作管理、事件驅動的抽象決策信息聚焦服務鏈精確高效發(fā)現和決策結果的網絡化共享，為智慧城市 突發(fā)事件的科學準確決策和快速應急響應提供了支持。 

該項目針對南京市內環(huán)東西九華山隧道開展的工程科研，由于該 隧道圍巖較差，大斷面的雙連拱隧道在城市中較少釆用，且屬于典型 的淺埋隧道，穿越過程的穩(wěn)定性是該工程的關鍵技術。釆用理論分析、 數值模擬、現場監(jiān)測等手段，對九華山隧道穿越過程中對地面的明城 墻、人防工程等的影響進行實時分析、超前分析，指導現場施工。

規(guī)劃區(qū)位于蘇州市高新區(qū)城市中心區(qū)，東臨京杭大運河，西接獅山、何山，南靠竹園路，北近太湖大道，是高新區(qū)的主要南北發(fā)展軸。涉及長江路南北沿線獅山街道和楓橋街道部分轄區(qū)，規(guī)劃長度約4.2公里，總規(guī)劃面積約2.38平方公里。北至馬運路、南至竹園路，東、西向地塊徑深約100-500米不等。 創(chuàng)新要點： 長江路不僅僅是一條路的問題，是支撐高新區(qū)中心經濟發(fā)展，功能完善，體現形象的關鍵。 從周邊關系來看,長江路自南向北依次串聯了南部生活組團、獅山路商務板塊、獅山生態(tài)板塊、何山生態(tài)板塊、北部產業(yè)區(qū)，板塊之間的聯系和互動可以為長江路地區(qū)帶來巨大的發(fā)展機遇，同時長江路自身也將為周邊地區(qū)提供資源和支撐。 作為高新區(qū)的主要生活服務軸，長江路目前已形成美羅，綠寶兩個市級大型公共活力節(jié)點，在未來長江路還將打造獅山公共廣場、客車西站、港龍城市廣場等公共活動和商業(yè)服務節(jié)點，具有生態(tài)、文化、交通及城市功能優(yōu)勢。 因此，長江路的發(fā)展將兼顧周邊板塊之間的聯系發(fā)展和地區(qū)功能更新升級，注入活力與動力。

太陽光普照大地，沒有地域的限制，無論陸地或海洋，無論高山或島嶼，都處處皆有，可直接開發(fā)和利用，便于采集，且無須開采和運輸。開發(fā)利用太陽能不會污染環(huán)境，它是最清潔能源之一。每年到達地球表面上的太陽輻射能約相當于130萬億噸煤，其總量屬現今世界上可以開發(fā)的最大能源。 在城市規(guī)劃中考慮區(qū)域能源供應，在適合安裝太陽能的建筑群中規(guī)劃跨季蓄熱的太陽能能源站，解決區(qū)域熱水和供暖的盂求，既可以發(fā)揮系統(tǒng)的規(guī)模化經濟效益，大大提高城市可再生能源的利用比例，又可以提高人民的生活水平。

該成果提出了一體化泵站筒體內流態(tài)及整機受力干涉分析模型，研發(fā)了一體化泵站底部圓弧肋條、阿基米德螺旋柵和自循環(huán)冷卻潛水電泵，解決了泵站自清潔和重載潤滑冷卻關鍵技術難題； 提出了供排水泵站封閉式進水池優(yōu)化設計方法，研發(fā)了新型三角錐、 1/4橢圓錐形臺、 倒 T 型、 倒 π 型壩等消渦措施， 解決了城市供排水泵站大尺度回流漩渦技術難題，提高了泵站運行穩(wěn)定性； 構建了城市排水泵站護坡自嵌式擋墻壓頂塊和植生型擋土塊，解決了泵站護坡穩(wěn)定與生態(tài)矛盾的難題。提出了城市排水系統(tǒng)雨水井蓋處智能增排裝置，提升了城市路面