新葡京娱乐场-大陆娱乐场开户注册

本發(fā)明的固支梁直接加熱式微波信號檢測儀器由傳感器、模數(shù)轉換、ＭＣＳ５１單片機和液晶顯示四大模塊組成，傳感器由六端口固支梁耦合器，通道選擇開關，微波頻率檢測器，微波相位檢測器，直接加熱式微波功率傳感器級聯(lián)構成；六端口固支梁耦合器的第一端口到第三端口、第四端口及到第一端口到第五端口、第六端口的功率耦合度分別相同，信號經(jīng)第一端口輸入，并由第二端口輸出直接加熱式微波功率傳感器，由第四端口，第六端口輸出微波相位檢測器，由第三端口，第五端口輸出到通道選擇開關；通道選擇開關的第七端口和第八端口接直接加熱式微波功率

物體中的熱輸運過程是由組成粒子單元的微觀碰撞來實現(xiàn)的，凝聚態(tài)物理習慣用聲子的散射來表征這一過程。通常，固體中的熱傳導既有橫波又有縱波聲子的參與，而液體中由于缺乏切向作用力因此其熱輸運僅由軸向的縱波聲子來實現(xiàn)。因此，通常情況下，固體的導熱效果比液體強。本研究成果報道了在具有奇特夾層結構的AgCrSe2晶體中其熱傳導具有液體的特性，因而具有極低的熱導率。AgCrSe2是Ag原子層和CrSe6八面體層沿著c方向堆垛成的六角晶系結構，其中，Ag離子有兩種占位。在低溫下，Ag離子完全占據(jù)I位，隨著溫度增加，部分Ag離子具有足夠的能量從而擴散至II位，從而在約450度完成有序-無序相變，即：在這個溫度點后，Ag離子分別有50%幾率占據(jù)I位和II位，晶體結構亦從R3m變?yōu)镽 m。運用變溫中子/X射線衍射測出的聲子譜表明，正是由于CrSe6八面體層間的Ag離子發(fā)生的有序-無序相變，AgCrSe2晶體中的橫波聲學支（TA）被完全抑制，而縱波聲學支（LA）聲子亦被強烈散射，此即：主導熱輸運的聲學支具有強烈的液體特征。同時，密度泛函微擾理論（Density functional-perturbation theory）的計算亦表明，反映Ag離子振動的橫波聲學支（TA）和Ag離子有序-無序占位引起的固有擾動具有競爭關系，隨著溫度升高，TA支逐漸減幅，直至完成相變后被完全抑制。 本項研究還揭示了這一奇特的橫波聲學支被抑制的現(xiàn)象（固體的類液態(tài)熱輸運）也普遍存在于一系列具有類似層狀結構的化合物之中，即：在van der Waals間隙中存在重元素插層晶體結構的化合物。這將極有可能重塑人們對物質中熱輸運的基本認知，并將對熱電材料電聲輸運性能的提升提供良好的思路和契機。

本發(fā)明的固支梁間接加熱式微波信號檢測儀器由傳感器、模數(shù)轉換、ＭＣＳ５１單片機和液晶顯示四大模塊組成，傳感器由六端口固支梁耦合器，通道選擇開關，微波頻率檢測器，微波相位檢測器構成；六端口固支梁耦合器的第一端口到第三端口、第四端口以及第一端口到第五端口、第六端口的功率耦合度分別相同，待測信號經(jīng)第一端口輸入，由第二端口輸出間接加熱式微波功率檢測器，由第四端口和第六端口輸出間接加熱式微波相位檢測器，由第三端口和第五端口選擇開關；通道選擇開關的第七端口和第八接間接加熱式微波功率傳感器，通道選擇開關的第九端口和

本發(fā)明的固支梁間接加熱式微波信號檢測器由六端口固支梁耦合器，通道選擇開關，微波頻率檢測器，微波相位檢測器構成；六端口固支梁耦合器由共面波導，介質層，空氣層和固支梁構成；六端口固支梁耦合器的第一端口到第三端口、第四端口以及第一端口到第五端口、第六端口的功率耦合度分別相同，待測信號經(jīng)第一端口輸入，由第二端口輸出間接加熱式微波功率檢測器，由第四端口和第六端口輸出間接加熱式微波相位檢測器，由第三端口和第五端口輸出通道選擇開關；通道選擇開關的第七端口和第八接間接加熱式微波功率傳感器，通道選擇開關的第九端口和第

XM-D006門靜脈側支循環(huán)電動模型 ? XM-D006門靜脈側支循環(huán)電動模型按正常人體解剖為依據(jù)，附以燈光演示技術進行設計和制作，顯示門靜脈及其門靜脈的屬支和門腔靜脈吻合情況，正常回流及受阻后側支循環(huán)。 ? 一、顯示內容： ■ 門靜脈的回流：腸系膜上靜脈、胃冠狀靜脈、膽囊靜脈、胃石靜脈及附臍靜脈等依次發(fā)出亮光，如血液向門靜脈流注由門靜脈左右支入肝門，然后經(jīng)肝內反復分支，移行于肝靜脈，注入腔靜脈。 ■ 上下腔靜脈血液循環(huán)：上腔靜脈收集食管靜脈叢的奇靜脈，臍周靜脈叢的胸腹壁上靜脈、腹壁上靜脈等，理腔靜脈收集臍周靜脈叢的腹壁淺靜脈、腹壁上靜脈，直腸靜脈叢的直腸中，下靜脈和卵巢靜脈（睪丸靜脈）等。 ■ 門靜脈側支循環(huán)（示門靜脈高壓時門靜脈的側支循環(huán)） · 由胃冠狀靜脈通過食管靜脈從→食管靜脈→奇靜脈→上腔靜脈； · 由腸系膜下靜脈→直腸上靜脈→直腸靜脈叢→直腸下靜脈→肛門靜脈髂內，髂內靜脈→下腔靜脈； · 通過附臍叢→附臍靜脈腹壁靜脈網(wǎng)→（向上）胸腹壁靜脈（淺）腹壁上靜脈（深）→上腔靜脈，通過附臍靜脈叢→附臍靜脈腹壁靜脈網(wǎng)→（向上）腹壁淺靜脈（淺），腹壁下靜脈（深）→下腔靜脈。 ? 二、技術參數(shù)： ■ 尺寸：51×23×86cm ■ 材質：PVC材料+木框 ? 三、標準配置： ■ XM-D006門靜脈側支循環(huán)電動模型：1臺 ■ 電源線：1根 ■ 說明書：1冊 ■ 保修卡合格證：1張

XM-413門靜脈及側支循環(huán)模型 ? 功能特點： ■ XM-413門靜脈及側支循環(huán)模型示門靜脈由腸系膜上靜脈和脾靜脈合成后經(jīng)肝門入肝，在肝內反復分支成毛細血管，然后再匯成三支肝靜脈經(jīng)第二肝門出肝，在腔靜脈窩內注入下腔靜脈。 ■ 示門靜脈屬支還有胃冠狀靜脈、胃右靜脈、附臍靜脈以及腸系膜下靜脈等。 ■ 盆腔內可見到直腸靜脈叢及直腸上下靜脈。 ■ 胸腔內可見食管靜脈叢，奇靜脈和半奇靜脈。 ■ 胸腹壁上可見臍旁靜脈叢及胸腹壁上下靜脈、腹壁淺靜脈和胸腹壁靜脈。 ■ 尺寸：自然大，40×28×74cm ■ 材質：PVC材料

XM-413門靜脈及側支循環(huán)模型 ? 功能特點： ■ XM-413門靜脈及側支循環(huán)模型示門靜脈由腸系膜上靜脈和脾靜脈合成后經(jīng)肝門入肝，在肝內反復分支成毛細血管，然后再匯成三支肝靜脈經(jīng)第二肝門出肝，在腔靜脈窩內注入下腔靜脈。 ■ 示門靜脈屬支還有胃冠狀靜脈、胃右靜脈、附臍靜脈以及腸系膜下靜脈等。 ■ 盆腔內可見到直腸靜脈叢及直腸上下靜脈。 ■ 胸腔內可見食管靜脈叢，奇靜脈和半奇靜脈。 ■ 胸腹壁上可見臍旁靜脈叢及胸腹壁上下靜脈、腹壁淺靜脈和胸腹壁靜脈。 ■ 尺寸：自然大，40×28×74cm ■ 材質：PVC材料

技術成熟度：技術突破 1.原理：結合磁浮列車極端運行工況，充分考慮運行環(huán)境的強磁場，深入研究機-電-磁耦合機制，精確調節(jié)磁體懸浮姿態(tài)，以實現(xiàn)超導磁體在液氮溫區(qū)（-196℃）自穩(wěn)定懸浮。 2.創(chuàng)新點： （1）研發(fā)國產(chǎn)化低功耗懸浮控制模塊，能耗較進口設備降低35%； （2）突破-196℃環(huán)境下多系統(tǒng)協(xié)同控制技術，填補國內工程化應用空白。 3.應用場景： （1）高速磁浮列車靜懸試驗臺 （2）精密儀器運輸平臺 （3）航空航天地面測試裝備 4.應用案例：前期開發(fā)的自由度控制系統(tǒng)，已被合作團隊應用且效果較好。

(1)道路交通安全規(guī)劃 針對城市交通帶來的安全問題，從問題的分析入手，在事故預防、事故處理、事故服務等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術流程如下圖所示。道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調查與分析、交通安全現(xiàn)狀分析、交通安全發(fā)展趨 勢分析、道路交通安全設施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī) 劃的實施與滾動發(fā)展等。(2)道路交通安全審計清華大學承擔的道路交通安全審計項目經(jīng)過一年的調研與研究分析，提出了相應的項目 成果。1)我國城市道路交通安全評估(審計)指南? 對城市道路交通安全評估的定義、目的、指南適用范圍、評估周期與時間、評估內 容要求進行規(guī)定與說明。? 提出了道路交通安全評估8大基本步驟，并對每個步驟需要評估的內容進行詳細的 分析與規(guī)定。? 對道路交通安全評估中的關鍵技術進行了研究。第一，提出了道路交通安全風險圖 的繪制方法與目的;第二，將道路交通安全評估等級劃分為 2 大類共 6 個等級。? 提出了道路交通安全審計表單。對城市現(xiàn)有道路從道路網(wǎng)絡與功能、交通工程設施、 交叉口渠化和信號配時、路段橫斷面構成、轉彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的 交通行為特性(尤其是行人、自行車利用者等)、道路兩側的土地利用與交通環(huán)境等進行道路 交通安全評估工作。安全評估通常采用評估單進行操作記錄和分析，分評估主表單和分表單。2)我國城市道路交通安全評估工作機制 對國家層面的領導工作機制、城市層面評估組織工作流程提出了相關的建議。 3)盤錦、錦州、遼陽三城市道路交通安全評估 項目目標在于論證評估路網(wǎng)的使用效益及應用潛力，發(fā)現(xiàn)盤錦市的交通安全隱患，對交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實施方案，從而減少盤錦市交通事故的發(fā)生數(shù)量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計將整體性和具體性、科學性和可實施性進行雙重結合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現(xiàn)。針對問題的方案內容包括道路基礎設施完善，公 交優(yōu)先措施保障，標志標線、護欄、交通安全島等交通工程設施完善，智能交通管理系統(tǒng)建 設，交通管理措施強化，人行過街設施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內容;方案的實施對象涉及三條道路的每條路段和每個路口。 該項目以基礎設施為切入點，綜合考慮了影響交通安全的人、車的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識和交通文明素質為制定方案的目標之一，切實達到了提高盤錦市交 通安全水平和市民素質的目的。

1 成果簡介（ 1）道路交通安全規(guī)劃 針對城市交通帶來的安全問題，從問題的分析入手，在事故預防、事故處理、事故服務等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術流程圖下圖所示。  道路交通安全規(guī)劃技術流程圖 道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調查與分析、交通安全現(xiàn)狀分析、交通安全發(fā)展趨勢分析、道路交通安全設施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī)劃的實施與滾動發(fā)展等。 （ 2）道路交通安全審計 清華大學承擔的道路交通安全審計項目經(jīng)過一年的調研與研究分析，提出了相應的項目成果。 1） 我國城市道路交通安全評估（審計）指南 A、對城市道路交通安全評估的定義、目的、指南適用范圍、評估周期與時間、評估內容要求進行規(guī)定與說明。 B、提出了道路交通安全評估 8 大基本步驟，并對每個步驟需要進行評估的內容進行詳細的分析與規(guī)定。 C、對道路交通安全評估中的關鍵技術進行了研究。第一，提出了道路交通安全風險圖的繪制方法與目的；第二，對道路交通安全評估等級劃分為 2 大類共 6 個等級。 D、 提出了道路交通安全審計表單。對城市現(xiàn)有道路從道路網(wǎng)絡與功能、交通工程設施、交叉口渠化和信號配時、路段橫斷面構成、轉彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的交通行為特性（尤其是行人、自行車利用者等）、道路兩側的土地利用與交通環(huán)境等進行道路交通安全評估工作。安全評估通常采用評估單進行操作記錄和分析，分評估主表單和分表單。 2） 我國城市道路交通安全評估工作機制 對國家層面的領導工作機制、城市層面評估組織工作流程提出了相關的建議。 3） 盤錦、錦州、遼陽三城市道路交通安全評估 項目目標在于論證評估路網(wǎng)的使用效益及應用潛力，發(fā)現(xiàn)盤錦市的交通安全隱患，對交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實施方案，從而減少盤錦市交通事故的發(fā)生數(shù)量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計將整體性和具體性、科學性和可實施性進行雙重結合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現(xiàn)。針對問題的方案內容包括道路基礎設施完善，公交優(yōu)先措施保障，標志標線、護欄、交通安全島等交通工程設施完善，智能交通管理系統(tǒng)建設，交通管理措施強化，人行過街設施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內容；方案的實施對象涉及三條道路的每條路段和每個路口。 該項目以基礎設施為切入點，綜合考慮了影響交通安全的人、車的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識和交通文明素質為制定方案的目標之一，切實達到了提高盤錦市交通安全水平和市民素質的目的。2 應用說明清華大學承擔過沈陽、濟寧等多個城市的道路交通安全規(guī)劃。 此外，我們在制定出我國第一部關于城市交通的《道路交通安全審計手冊》后，針對盤錦、錦州、遼陽三個城市為代表進行了詳細道路交通安全審計工作。 以盤錦市道路交通安全審計工作為例進行介紹： （ 1）規(guī)模 1） 首先從城市總體著手，明確城市和城市交通總體特點及存在問題，針對問題，在深層挖掘其原因的基礎上從交通基礎設施建設、交通管理設施建設、交通政策建設及交通安全教育建設等方面提出解決思路和總體對策。 2） 在解決思路和總體對策的指導下，在以專家式踏勘為手段對道路及其周邊環(huán)境進行全面了解的基礎上，針對盤錦市的交通走廊泰山路、雙興路、遼河路，總長約 30km 的三條南北主干路的交通安全問題作了詳細的交通安全檢查報告，并且，分別制定了具體的、可操作的交通安全改善方案。 （ 2）具體任務 1） 實地踏勘和現(xiàn)場調研。 2） 鑒別交通走廊（泰山路、遼河路和雙興路）。 3） 提出針對每條交通走廊的詳細的道路交通安全檢查報告（包括基礎設施、公交系統(tǒng)、交通工程設施、交通管理、人、車在道路上的行為等問題）。 4） 制定相應的解決交通安全問題的補救性行動計劃。 5） 編制詳細的實施計劃和檢測行動計劃。 6） 制定開展面向城市交警和其他相關決策者的培訓計劃。3 效益分析為各城市提高道路交通安全水平提供了良好措施和規(guī)劃方案，同時可以較大程度緩解各城市嚴峻的交通安全形勢。4 合作方式商談。