新葡京娱乐场-大陆娱乐场开户注册

本發(fā)明公開(kāi)了一種原子層沉積裝置，包括原子層沉積單元噴頭，所述單元噴頭包括高壓氣流入口，惰性隔離氣體入口通道，出氣口通 道，和兩種前驅(qū)體入口通道，其中所述高壓氣流入口噴出高壓氣體以 頂起整個(gè)沉積裝置，該裝置是微型開(kāi)放式且可移動(dòng)可擴(kuò)展，能夠適用 于大型非平整結(jié)構(gòu)表面薄膜沉積，并可直接經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單多塊組合，增加 沉積效率。

我國(guó)乙烯裝置的平均綜合能耗比國(guó)際先進(jìn)水平高出27%。裂解爐是乙烯生產(chǎn)的核心設(shè)備，其能耗占到整個(gè)乙烯裝置能耗的50-60%。裂解反應(yīng)爐管的結(jié)焦導(dǎo)致裝置能耗增大、乙烯產(chǎn)量下降、爐管壽命大大縮短。本項(xiàng)目在上海市科委、市教委等科研項(xiàng)目的支持下，實(shí)現(xiàn)了大型乙烯裂解爐高溫裂解結(jié)焦抑制技術(shù)的工業(yè)化應(yīng)用及推廣，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，整體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)。 項(xiàng)目創(chuàng)新性地提出了采用陶瓷梯度涂層來(lái)抑制裂解爐管內(nèi)壁結(jié)焦、滲碳、氧化的新技術(shù)。發(fā)明了內(nèi)表面帶有特殊陶瓷層及復(fù)合氧化物納米薄膜擴(kuò)散障的裂解反應(yīng)爐管制造技術(shù)，開(kāi)發(fā)了工業(yè)化成套制造設(shè)備及陶瓷復(fù)合爐管的焊接技術(shù)。發(fā)明了可在裂解爐使用現(xiàn)場(chǎng)重復(fù)實(shí)施的抑制結(jié)焦在線預(yù)膜技術(shù)。自主設(shè)計(jì)、搭建了國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的高溫裂解結(jié)焦抑制技術(shù)中試放大及抑制結(jié)焦效果評(píng)價(jià)系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)了適合在大型裂解爐高速紊流、管內(nèi)復(fù)雜表面狀態(tài)下在線制備陶瓷復(fù)合預(yù)膜層的工藝。優(yōu)化了結(jié)焦抑制劑的添加工藝。實(shí)現(xiàn)了上述高溫裂解結(jié)焦抑制技術(shù)的工業(yè)化應(yīng)用及推廣。 結(jié)焦抑制技術(shù)在大型乙烯裂解爐上的成功應(yīng)用，解決了制約乙烯生產(chǎn)的瓶頸問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了乙烯裝置的長(zhǎng)周期、高效、安全可靠運(yùn)行，且可大幅度提升我國(guó)乙烯生產(chǎn)的技術(shù)水平。可推廣應(yīng)用于所有新建和在役乙烯裝置、催化、焦化等石化裝置、煤制油等煤化工裝置等。 近 年累計(jì)為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益約6億元。

近年來(lái)，單層、雙層鋼殼混凝土沉管隧道技術(shù)在“珠港澳跨海通道”、“深中通道”等重大工程中的成功應(yīng)用進(jìn)一步提升了我國(guó)沉管隧道建設(shè)水平。由于鋼殼混凝土沉管隧道能夠克服鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂問(wèn)題，在滿足高水壓、大斷面、極限凈跨大、耐久性強(qiáng)要求下，較好地解決了不均勻沉降問(wèn)題。但鋼殼混凝土沉管隧道有其自身的局限性，其中最為突出的是混凝土難以充填密實(shí)鋼殼，出現(xiàn)脫空或空洞缺陷問(wèn)題，為水壓下鋼板里襯變形失穩(wěn)破壞的埋下重大安全隱患。因此，亟需一種無(wú)損、快速、定量化的脫空缺陷檢測(cè)技術(shù)。       中子源發(fā)射出的快中子射線與被測(cè)介質(zhì)的原子核發(fā)生碰撞后，會(huì)被慢化減速形成熱中子在中子源附近形成散射。快中子與物質(zhì)作用時(shí)，其對(duì)原子序數(shù)大的物質(zhì)有十分強(qiáng)的穿透能力，但卻容易被原子序數(shù)小的元素減速和慢化而形成熱中子，而由于氫元素原子序數(shù)最小，因此快中子在與氫原子多次碰撞后極易變成熱中子。熱中子同樣對(duì)除水以外的其他物質(zhì)的反應(yīng)截面較小，散射的熱中子極易穿過(guò)被檢測(cè)鋼管混凝土結(jié)構(gòu)而被探測(cè)到。因此，中子檢測(cè)技術(shù)在沉管隧道中鋼殼底部的混凝土脫空探查和表征方面有重要的應(yīng)用價(jià)值。

以大型薄壁結(jié)構(gòu)雙激光束雙側(cè)同步焊接(DLBSW)工藝與裝備需求為牽引，開(kāi)展高效激光焊接機(jī)理、技術(shù)、裝備研究，突破了激光焊接微觀熱-力-冶金機(jī)理、形性一體化精準(zhǔn)調(diào)控技術(shù)，形成了首套雙激光束雙側(cè)同步焊接裝備，完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)激光焊接火箭貯箱的研制。技術(shù)特征面向航空航天大型復(fù)雜曲面薄壁結(jié)構(gòu)，提出了焊縫組織形態(tài)三維解構(gòu)方法、面向微區(qū)缺陷與性能的組織形態(tài)重構(gòu)與參數(shù)體系化設(shè)計(jì)方法；提出了智能化建模技術(shù)，形成了面向航空航天型號(hào)產(chǎn)品的虛擬焊接體系。應(yīng)用范圍:已有合作與成效：（1）與中國(guó)商飛合作，完成C919機(jī)身壁板結(jié)構(gòu)DLBSW仿真研究與樣件研制工作；（2）與上海航天技術(shù)研究院合作，將DLBSW技術(shù)應(yīng)用于火箭燃料貯箱結(jié)構(gòu)，成果完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)激光焊接火箭貯箱的研制工作；（3）與航天一院合作，開(kāi)展新一代載人火箭貯箱箱底焊接變形控制研究。后續(xù)推廣：為將來(lái)重型運(yùn)載火箭、大型寬體客機(jī)、戰(zhàn)略運(yùn)輸/轟炸機(jī)、下一代戰(zhàn)斗機(jī)制造提供支持。

電力變壓器是電網(wǎng)能量傳輸?shù)臉屑~和核心，其安全運(yùn)行是保障電網(wǎng)安全 的第一道防御系統(tǒng)。本項(xiàng)目針對(duì)電力變壓器運(yùn)行安全持續(xù)開(kāi)展變壓器智能化關(guān) 鍵技術(shù)反應(yīng)用研究： （1） 深入研究并揭示了電力變壓器運(yùn)行故障機(jī)理及特征，創(chuàng)新性地提出了 新的電力變壓器故障智能檢測(cè)及診斷方法，形成了電力變壓器智能化系統(tǒng)架構(gòu), 發(fā)明了變壓器智能化系統(tǒng)核心的一體化智能監(jiān)測(cè)技術(shù)及分布式診斷方法，研 發(fā)出感知運(yùn)行狀態(tài)信息的變壓器傳感網(wǎng)絡(luò)，解決了變壓器信息感知、數(shù)據(jù)傳輸、 信號(hào)處理、故障診斷等硬件的一體化設(shè)計(jì)技術(shù)難題。 （2） 提出了變壓器多種信息智能感知新方法，研制了局部放電超高頻信號(hào)、 油中溶解氣體、繞組暫態(tài)電壓與套管絕緣參數(shù)等多種狀態(tài)參數(shù)的無(wú)線智能傳感 器。發(fā)明了變壓器冷卻與濾油系統(tǒng)的在線智能控制技術(shù)。 （3） 提出了提高變壓器狀態(tài)信息可信度的方法，開(kāi)發(fā)了融合狀態(tài)信息、統(tǒng) 計(jì)數(shù)據(jù)和老化程度等多源信息的電力變壓器健康指數(shù)綜合評(píng)估系統(tǒng)，如電氣設(shè) 備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)與故障診斷分析系統(tǒng)、電氣設(shè)備絕緣綜合在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電 力設(shè)備智能綜合處理裝置等，解決了多源信息無(wú)法進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析和融合評(píng)估的 技術(shù)難題，提高了運(yùn)行變壓器狀態(tài)準(zhǔn)確評(píng)估的可靠性、有效性及實(shí)用性。市場(chǎng)及經(jīng)濟(jì)效益分析：本項(xiàng)目研發(fā)的智能變壓器監(jiān)測(cè)參量全面，同時(shí)具有冷卻系統(tǒng)、在線濾油 系統(tǒng)智能控制和負(fù)荷調(diào)度輔助決策功能，系統(tǒng)維護(hù)工作量小。同類技術(shù)對(duì)比 結(jié)果如表4所示。相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明：中國(guó)境內(nèi)已安裝110 kV及以上電壓等級(jí)變 壓器近5萬(wàn)臺(tái)套，市場(chǎng)需求巨大。團(tuán)隊(duì)介紹： 自2003年至2017年，重慶大學(xué)采用“應(yīng)用基礎(chǔ)研究與工程技術(shù)攻關(guān)" 相結(jié)合的研究方法，針對(duì)變壓器智能化面臨的監(jiān)測(cè)傳感器不具智能化處理能 力和一體化水平低、缺乏融合多源信息的狀態(tài)評(píng)估統(tǒng)一建模方法、變壓器狀 態(tài)評(píng)估無(wú)法支撐變壓器運(yùn)行控制等三方面復(fù)雜科學(xué)技術(shù)難題、尚不存在穩(wěn)定 可靠的智能化變壓器的現(xiàn)狀，經(jīng)過(guò)13年的研究，實(shí)現(xiàn)了變壓器智能化4項(xiàng) 關(guān)鍵技術(shù)的突破，研制了智能化變壓器及其狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置與故障診斷系統(tǒng)。 團(tuán)隊(duì)由教授、副教授、高級(jí)工程師、工程師、講師等構(gòu)成，年齡結(jié)構(gòu)合理，具 有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力及成果轉(zhuǎn)換能力，發(fā)展?jié)摿^大。

國(guó)家十五科技攻關(guān)項(xiàng)目、國(guó)家產(chǎn)業(yè)化示范工程成果大型能源化工設(shè)備工程監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng) Net-EASY，針對(duì)流程工業(yè)中的大型旋轉(zhuǎn)機(jī)組如汽輪機(jī)組、壓縮機(jī)組、發(fā)電機(jī)組等，進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、信號(hào)分析、故障診斷、信息積累和遠(yuǎn)程維護(hù)，捕捉機(jī)組的運(yùn)行隱患，做到機(jī)組故障早發(fā)現(xiàn)、早診斷和早預(yù)防，以消除災(zāi)難故障，避免嚴(yán)重故障，減少一般故障，提高企業(yè)生產(chǎn)效益。系統(tǒng)以數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)為核心，將狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)、故障診斷技術(shù)以及專家知識(shí)等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，既解決了設(shè)備狀態(tài)信息在企業(yè)中共享的問(wèn)題，又促進(jìn)了專家的專業(yè)知識(shí)與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際之間的緊密結(jié)合，為設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)提供了一攬子解決方案。 

該項(xiàng)目是針對(duì)大型橋隧基礎(chǔ)設(shè)施防災(zāi)減災(zāi)迫切需求以及自然災(zāi)害發(fā)生后的救災(zāi)搶險(xiǎn)、快速恢復(fù)需求開(kāi)展研究工作，研發(fā)具備移動(dòng)式、無(wú)人化、精細(xì)化、全面性等特點(diǎn)的快速檢測(cè)裝備及智能評(píng)估決策平臺(tái)，從而提高大型橋隧結(jié)構(gòu)災(zāi)后快速高精度及智能化檢測(cè)評(píng)估水平，提升國(guó)家救災(zāi)減災(zāi)能力、保障國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)安全可持續(xù)發(fā)展的重大國(guó)家需求。

（專利號(hào)：ZL 201310185916.4） 簡(jiǎn)介：本發(fā)明提供一種大型回轉(zhuǎn)支承滾道磨損自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)及其檢測(cè)方法，屬于檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該檢測(cè)系統(tǒng)包括高精度超聲波測(cè)厚探頭、數(shù)據(jù)采集卡、控制器及顯示器、繼電器、聲光報(bào)警器、信號(hào)通訊模塊、驅(qū)動(dòng)控制模塊、數(shù)據(jù)采集與處理模塊、報(bào)警模塊，在指定時(shí)間間隔內(nèi)，測(cè)量回轉(zhuǎn)支承外圈的厚度，通過(guò)比較厚度差得到相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)回轉(zhuǎn)支承滾道磨損量。本發(fā)明檢測(cè)系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)大型回轉(zhuǎn)支承滾道磨損量，磨損量大于磨損允許值時(shí)將及時(shí)

工藝離心壓縮機(jī)機(jī)組是石油化工等行業(yè)中的大型關(guān)鍵設(shè)備，它對(duì)能源和電力的消耗相當(dāng)驚人，提高其效率一直是相關(guān)企業(yè)和研究者不斷追求的目標(biāo)。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)役的工藝離心壓縮機(jī)機(jī)組，其基本級(jí)幾乎均采用無(wú)葉擴(kuò)壓器結(jié)構(gòu)，它是導(dǎo)致機(jī)組整體效率低下的重要原因之一。

近日，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重大自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警與防范”重點(diǎn)專項(xiàng)公示結(jié)束，東南大學(xué)土木工程學(xué)院吳智深教授牽頭獲得“大型橋隧結(jié)構(gòu)災(zāi)后快速檢測(cè)評(píng)估技術(shù)與裝備研發(fā)”項(xiàng)目資助，項(xiàng)目執(zhí)行期4年，總經(jīng)費(fèi)為3633萬(wàn)元。