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超聲振動紅外熱像無損檢測設備
超聲振動紅外熱波（熱像）無損檢測設備以超聲激振被檢測對象，以紅外熱成像方式檢測物體的內部缺陷，具有單次檢測面積大、速度快、可單面檢測、不必拆下總裝后的部件、可在外場使用等優點。是一種適合于任何固體材料結構內部裂紋、分層或脫粘缺陷檢測的可視化檢測設備。主要檢測對象有：材料內部微裂紋，復合材料的分層、脫粘和撞擊損傷，熱障涂層和陶瓷部件上的微裂紋，管道內壁的裂紋和腐蝕坑，C/C復合材料上的裂紋，等等。設備是自行研制的設備，具有自主知識產權。 技術指標：1. 最大激振功率：2600W；2. 圖像分辨率：320*240；3. 檢測時間：5s；4. 單次檢測面積：300mm*200mm以上。
北京航空航天大學
2021-04-13
一個變多個（多像鏡）
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
大噸位FRP拉索錨固方法
本發明公開了一種大噸位FRP拉索錨固方法，步驟為：在FRP拉索錨固區形成一錐形變剛度荷載傳遞介質；其中，變剛度荷載傳遞介質沿FRP拉索錨固區長度方向分段纏繞的纖維紗經模壓加熱固化形成，不同段采用不同種類的纖維紗形成變剛度載荷，纖維紗在纏繞前經樹脂浸潤處理；沿變剛度荷載傳遞介質軸向切割若干道切縫；采用與錐形變剛度荷載傳遞介質相適配的錐形錨具進行錨固。本錨固方法具有制作簡便、易于控制、協調受力性好、錨固效率高和荷載傳遞介質剛度連續變化且更加均勻等諸多優點。變剛度荷載傳遞介質的纖維含量和橫向剛度自加載端至自由端逐漸增大，可以緩解或消除FRP拉索在加載端的“切口效應”，避免應力集中造成大噸位FRP拉索的橫向剪切破壞先于拉伸破壞。
東南大學
2021-04-11
青島大成索具有限公司
青島大成索具有限公司成立于1987年， 企業占地面積40000平方米，建筑面積26000多平方米，擁有職工200多人。公司主要生產各種標準吊索具及鍛件，是國內最具競爭力的吊索具配件和鍛件生產廠家之一。產品主要應用于工業領域吊拉起重及安全防護。比如：船舶、煤礦、石油天然汽、橋梁、建筑、汽車及鐵路等等。
公司的鍛造及配套設備齊全，能力突出，年產能達15000噸，其中5T鍛錘生產線，是中國索具行業最大的鍛造生產線，最大鍛件單重可達5000KG。
公司的產品是以高強度大噸位卸扣為主導，生產各類標準吊索具產品上百種。我們是國內G80級和G100級高端吊索具產品最有競爭力的生產廠家之一。基于我們多年的專業知識，我們自主研發了多種高于國家標準又非常適用的專業吊具， 獲得40多項國家專利認證。這些高端吊索具產品，在艦艇裝備、海工裝備、核裝備、航空航天裝備等重要領域發揮著不可或缺的重要作用。除索具外，公司也在為汽車廠、鐵路、建筑工程等工業領域提供大量精密鍛件產品。
公司已取得國際認證機構DNV頒發的ISO9001質量管理體系認證；環境管理體系和職業健康安全體系認證；TUV萊茵技術通過的產品CE認證； CCS中國船級社的工廠認可證書； 先后獲得“青島市名牌”、“山東省著名商標”、“青島市專精特新示范企業“、“中國馳名商標”、“高新技術企業認定”榮譽稱號。
公司在過去的30多年，一直專注生產高品質產品，出口西歐、北美等國際高端市場，在全球索具行業享有很好的口碑。
青島大成索具有限公司
2021-06-17
公司股東直索責任邊界研究
審計質量是國家審計制度建設的核心問題.首先,任何經濟和社會活動都是數量和質量的統一,"沒有質量也就沒有數量",因而,質量是經濟和社會活動的核心內容之一,自然也是政府審計的核心內容之一.其次,審計是在經濟上受托監督政府的機構,而監督指監督責任者依據一定規則和程序,對被監督者活動的合法性,有效性進行監視和督察的活動,必須遵循"受人之托,忠人之事"原則.
南京審計大學
2021-04-28
索普顯示（北京）科技有限公司
索普顯示（北京）科技有限公司 成立于2010年7月，注冊資金510萬元人民幣，為南京夏普電子有限公司正式授權的投影機產品獨家型號中國地區總代理，是一家以科技為先導，以技術服務為本的企業。
作為一家專業多媒體顯示服務機構，索普顯示擁有扎實的專業力量和精湛的技術團隊，匯集了一批AV顯示行業的高端技術人才。
我公司將以"以言為信、以誠為本"為服務宗旨，在穩步發展現有業務的同時不斷發展和完善自身素質，積極探索并拓展新的市場，在未來的發展空間與時俱進，締造索普顯示更具市場競爭力與生命力的明天。
索普顯示（北京）科技有限公司
2021-01-15
一種拉索腐蝕傳感器
本發明提供一種基于電阻法的拉索腐蝕傳感器，能準確地監測拉索的腐蝕狀態。該傳感器包括密封的C形樹脂外殼，兩根電阻探頭，電源裝置，高靈敏度電阻測量裝置，無線發射裝置，無線接收裝置構成。于拉索錨固端的索套中放置該腐蝕傳感器，通過程序設置傳感器中的高靈敏度電阻測量裝置定期測量兩根電阻探頭的電阻，測量后電阻信息通過無線發射裝置發出，傳至放于錨固區索套外的無限接收裝置處，通過采集無限接收裝置處的電阻數據，再經計算機進行數據處理，通過電阻增量即可定量判斷拉索的腐蝕狀態，實現腐蝕監測。
東南大學
2021-04-13
調制紅外熱像（熱波）無損檢測設備及技術
1、成果簡介 調制（又稱鎖相，Lock-in）紅外熱像 (熱波)無損檢測設備以頻率可調的簡諧波或階躍函數方式對檢測對象進行連續光熱激勵，以紅外熱像的相位、幅值等信息檢測物體的內部缺陷，具有單次檢測面積大、非接觸、可單面檢測、不必拆下總裝后的部件、可在外場使用等優點。是一種適合于大型復合材料和多層膠接結構內部缺陷檢測的可視化檢測設備。與脈沖熱像法相比檢測設備簡單、檢測深度更深，但檢測時間較長。主要檢測對象有：航空航天復合材料結構的內部分層、脫粘；蜂窩結構和夾層結構的內部分層、脫粘、積水；各類多層膠接結構的脫粘；固體發動機絕熱層和包覆層脫粘；壁畫空鼓等。該設備和技術是2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下的自主創新研究成果，具有自主知識產權，有廣闊的應用前景。 典型技術指標： 加熱功率：1000～4000W； 圖像分辨率：320*240～620*480； 檢測時間：20-300s； 單次檢測面積：500mm*375mm及以上。 具體指標可根據實際需要的技術、經濟性能合理調整。2、應用說明 用于各類材料、結構內部缺陷的無損檢測，如航空、航天復合材料結構的內部分層、脫粘、異物和撞擊損傷，蜂窩結構和夾層結構的內部分層、脫粘、積水，鋁蒙皮和金屬板背面的腐蝕，熱障涂層的內部脫粘、裂紋，固體發動機絕熱層和包覆層脫粘。應用單位有航天二院201所、北京衛星制造廠，技術合作單位有航天6院389廠、北京航空材料研究院。3、效益分析 該設備和技術是自2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下積累的自主創新研究成果，具有國際先進的技術水平，有臺式、移動、便攜形式，有廣闊的應用前景。
北京航空航天大學
2021-04-13
脈沖紅外熱像（熱波）無損檢測設備及技術
1、成果簡介 脈沖紅外熱像（熱波）無損檢測設備以閃光燈為熱激勵源，以紅外熱成像方式檢測物體的內部缺陷，具有單次檢測面積大、速度快、非接觸、可單面檢測、不必拆下總裝后的部件、可在外場使用等優點。是一種適合于大型復合材料和金屬板殼結構內部缺陷檢測的可視化、數字化、定量化的檢測設備。主要檢測對象有：航空航天復合材料結構的內部分層、脫粘、異物和撞擊缺陷；蜂窩結構和夾層結構的內部分層、脫粘、積水；各類多層膠接結構的脫膠；鋁蒙皮和金屬板背面的腐蝕；熱障涂層的內部脫粘、厚度不均；固體發動機絕熱層和包覆層脫粘；壁畫空鼓，等等。該設備和技術是自2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下積累的自主創新研究成果，有廣闊的應用前景。 典型技術指標： 脈沖能量：3000～6000J； 圖像分辨率：320*240～640*480； 檢測時間：10～20s； 單次檢測面積：500mm*375mm及以上。 具體指標可根據實際需要的技術、經濟性能合理調整。2、應用說明 用于各類材料、結構內部缺陷的無損檢測，如航空、航天復合材料結構的內部分層、脫粘、異物和撞擊損傷，蜂窩結構和夾層結構的內部分層、脫粘、積水，鋁蒙皮和金屬板背面的腐蝕，熱障涂層的內部脫粘、裂紋，固體發動機絕熱層和包覆層脫粘。應用單位有航天二院201所、北京衛星制造廠，技術合作單位有航天6院389廠、北京航空材料研究院。3、效益分析 該設備和技術是自2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下積累的自主創新研究成果，具有國際先進的技術水平，有臺式、移動、便攜形式，有廣闊的應用前景。
北京航空航天大學
2021-04-13
像分析的道岔轉轍機狀態實時監測系統的研究
道岔作為鐵路線的咽喉，是線路最薄弱的環節，也是事故的多發點。當前，許多科研機構都在研究道岔的實時監測裝置，但仍未能有效解決監測裝置安裝及工作時的故障因素零引入的可靠監測問題。而且隨著我國鐵路不斷高速發展，列車運行速度不斷提高，鐵路道岔越發成為行車安全的關鍵，目前各種信息設備中的微機監測系統中均空缺轉轍機缺口的自動在線監測功能。如能研制出一套有效的監測設備，無論是社會效益還是市場價值都是非常明顯的。 針對這種現狀，我們將采用一種全新的處理方法： 1）從理論建模入手，具體分析各種道岔及轉轍機的工作特性，建立一套完善道岔及轉轍機的現場運用技術安全標準，建立道岔及轉轍機的“正常故障”的理論模型。 2）運用一種全新的表示桿缺口監測方法——數字圖測量法，這種非接觸式測量的方法可有效地解決安裝及工作的不安全因素的引入問題，而且測量精度高，技術指標穩定，不會因環境溫度、濕度或其它因素的變化而影響測量的精度，具有傳統電子或機械直測式方法所不能比擬的優勢。 3）采用多傳感數據融合技術，解決道岔密貼程度的實時分析、轉轍機鎖閉及解鎖力的分析、轉轍機工作噪聲的分析、轉轍機內部濕度的監測等問題，為實時分析預測轉轍機故障提供可靠的理論數據，可按第一步建立的“正常-故障”理論模型自動做出判斷，有效解決道岔設備的檢修更換頭號難題。 4）利用成熟的現場工業總線技術，用一對普通信號電纜可實現全站道岔狀態數據的可靠傳輸。 5）應用工業DSP處理技術，系統實現高度集成，解決成本及安裝體積問題。 6）按站段模式組建道岔狀態數據庫，融入電務微機監測系統，為降你電務設備故障提供有效的自動化手段。
西南交通大學
2021-04-13