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2019 年 7 月， 星恒電源獲得超 12 億元人民幣 Pre-IPO 輪融資（另一新聞提供數據：投前估值 40.5 億元），由盈科資本、國家電投產業基金、海通新能源、海通創新證券等多支基金戰略投資。據動力電池應用分會統計數據顯示，2018 年星恒電源實現新能源汽車動力的電池裝機量565 MWh，在方形電池生產企業中名列全國第 6。而根據盈科資本提供的數據，2018 年星恒電源輕型車和電動汽車動力鋰電池總裝機量約 2.13GWh，是國內裝機量排名第四的動力鋰電池企業。在輕型電動車領域，星恒電源是國內配套量第一的電動自行車鋰電池供應商，市場占比超過 50%，同時還是歐洲第二大電動自行車鋰電池供應商。在新能源汽車領域，星恒電源已與長安、吉利、奇瑞、瑞馳、東風等主流車廠合作，至 2018 年年底已為 4.5 萬輛電動汽車提供動力能源，產品涵蓋純電動轎車、純電動多用途乘用車、純電動物流車、純電動售貨車、純電動環衛車等。星恒電源股份有限公司成立于 2003 年，總部位于蘇州，是國內知名的動力鋰電池高新技術企業。以中科院物理所技術為依托，專注動力鋰電池生產制造，擁有以錳系多元復合鋰為核心的多條動力電池生產線。歷經 17 年發展，星恒已開展全球化產業布局，擁有蘇州、滁州兩大生產基地，荷蘭、印度兩家子公司。2020 年，輕型車鋰電池銷量率先突破 1600 萬組，產品出口德國、法國等 22 個國家和地區，全球銷量遙遙領先！2020 年 8 月星恒電源動力電池裝機量排名第 6。         

本發明涉及馬波沙星的制備，實現了多步反應的連續進行，效率高，具有合成路線短、所用試劑都為常規易于商業化采購的試劑、操作簡便等優點。

天津大學微波太赫茲微電子系統實驗室結合微波空間通信和激光空間通信的優點，提出了一種介于紅外激光和毫米波的中間頻段，兼顧微波通信和激光通信優點又能克服二者的缺點，可同時滿足大于1Gbps高速傳輸要求和萬公里距離以上遠距離傳輸要求的新型光電子學太赫茲星間通信系統。利用標準商用工藝、通過自主研發解決小型化的片上太赫茲信號源、巨量太赫茲天線陣列以及太赫茲空間功率合成等技術難題。該工作目前得到了航天五院衛星事業部的支持。

產品詳細介紹      寧波市北侖科導電子有限公司地處改革開放前沿的北侖開發區，是一家集設計、開發、生產、銷售于一體,綜合實力雄厚的現代化教學儀器公司。企業勵志教育產業已有20余年，是中國教學儀器設備行業協會的榮譽會員。         科導公司主要涉及推廣領域有:學生體質健康測試系統,國民體質健康測試系統,校園科技館,地理園,生物園,地理專用教室,歷史專用教室,模擬生態標本館等。         企業已于2003年全面通過ISO9001國際質量管理體系認證，形成集人力資源、市場追蹤、產品開發、經營決策和服務網絡為一體的科學管理體系，增強了可持續發展的核心動力。以完善的環境一流的技術、卓越的產品和優質的服務，贏得了客戶的廣泛認同和贊譽。         科導公司的宗旨是“引領科學，倡導健康”，以科學技術促進我國教育事業的現代化，實現科技服務教育，科技服務社會的理念

產品詳細介紹三星視頻展示臺SVP5010/5110/5210         1、16倍變焦、自動對焦（AUTO FOCUS）:SVP-5010S擁有業界領先的16倍光學變焦鏡頭，可拍攝小至18*24mm的特寫鏡頭，高速全自動聚焦功能使演示更加得心應手。         2、自動白平衡(AWC):單鍵自動白平衡功能，令色彩調整易如反掌。         3、數碼影像處理（SVP-5210）：SVP-5210內置數碼影像處理板，可凍結、存儲和再現兩幀圖像，并可與當前拍攝圖像同屏對比顯示。        4、可接駁顯微鏡：通過接口鏡頭，SVP-5010可接駁包括生物、解刨、金相在內的絕大多數通過顯微鏡，實現顯微投影功能，將微觀世界盡現眼前。        5、正負片轉換（Nega/Posi)：負雜的彩色沖印簡單至只需輕輕按下這個按鍵。

目概況    現有的普通自行車，皆依靠雙腳作圓周運動使之前進的。這類驅動裝置，腳蹬沿腳拐回轉一周所走過的距離為s=2兀R（R為腳拐半徑），而所作的功則為w≈FR（F為沿圓周切線方向的蹬力）。可見，人在驅車過程中，大部分力都沒有被利用，而只有少部分力（不足1/4）作有用功。    本新型自行車是提供一種增加有用功、減少無用功，充分利用人體各方面能量，具有低座平蹬式的，實現高效高速的目的。與現有普通自行車相比：速度相同時省力；用力相同時增速。 本項目具有國內領先水平，擁有自主知識產權。 主要特點 本新型自行車利用所述低位車座帶靠背結構、平蹬式驅動裝置制作的自行車，包括左搖桿、車架、右搖桿、腳蹬、右桿鏈、車座、靠背、右鏈輪、鏈條、飛輪、驅動輪、滑輪、外罩。外罩固定在整體車架上，縱剖面內車架由連桿構成L型，上端為搖桿轉動轉軸中心，搖桿下端裝有腳蹬，并固接驅動鏈條——左桿鏈與右桿鏈，且通過滑輪連為一體。左右鏈輪內分別裝有超越離合器，使其只能單向回轉。在驅動輪上安裝低位車座與靠背，前插下端與車輪相連，上端與車把固接，便于操縱。 技術指標    1、采用低位車座帶靠背結構：    現在的自行車座位在腳蹬的上方，駕駛者向下踏動腳蹬時，所施加的力一般不會超過自身的重量，但當騎賽車時，需把腰彎下，用腳向下蹬踏，就能用上更大的力氣，根據這一原理，本新型自行車的車座裝在與腳蹬基本等高的平面上，讓人像半躺著一樣接近水平方向去蹬踩腳蹬，同時，背靠弧形靠背，這樣在腳蹬上不需多用力，就能把時速提高1倍以上。    2、采用水平蹬踩式驅動裝置 現有普通自行車的驅動是人的雙腳蹬踩腳蹬作回轉運動使車前進的，有用功僅占總功的不足1/4;本新型自行車采用水平蹬踩式驅動裝置，其關鍵技術在子將腳蹬的圓周運動改變為近于水平直線運動，這種運動方式的實現是通過鏈輪、鏈條間的傳動方式實現的。當左腳蹬前移至最前點時，右腳蹬向后運動到最后點，變換腳踩方向，即右腳向前蹬踩，右鏈輪正轉，帶動整個裝置向前運動，而左鏈輪離合器與驅動輪分離，左腳蹬相應的向后運動，直到終點，完成一個循環動作。如此反復，則可實現裝置的連續向前運動。場前景騎行的舒適性與疲勞性一直是困擾人們騎乘普通自行車的一大難題，本新型自行車是在現有普通自行車基礎上，以人機工學與機械學等學科理論為依據，對其進行全方位綜合研究，通過設置低位特殊車座及靠背結構，使駕駛者上身自然挺直，雙手自然扶把，不但不再前傾且略有后傾，如同駕駛太子摩托一般，全身重心向后下，利用背部力量，協調左右腳在最佳施力角度作向前的平蹬擺動運動，通過鏈繩傳動裝置來驅動自行車前進。自行車一一這個人們最熟悉的代步工具、休閑、健身產品，由于本新型自行車的誕生， 讓其使用變得更省力、更快捷、更健康、更安全、更美感、更舒適、更高效、更輕松、視野更開闊、坐姿更優美。本新型自行車是國內外自行車業界的最新產品，其特點將很快為人們所了解、所接受、所追捧，進而在全國乃至全球掀起一個奉新型車風行之熱。      

阿塞納平是多靶點非典型抗精神病藥物，對多種受體均產生親和力，它對 5-HT2A/C,6,7 受體和 α2 腎上腺素受體的親和力強于多巴胺 D2 受體，表現出 潛在的抗精神病作用而且不伴隨強制性暈厥等副作用，它通過增加大腦皮質和 皮質下的多巴胺釋放，促進皮質谷氨酸的傳遞，提高皮質的多巴胺、去甲腎上 腺素和 5-HT 的釋放。 213 阿塞納平具有很強的抗精神病活性，極少引發錐體外系副反應。臨床研究 表明阿塞納平對精神分裂癥的陽性癥狀，陰性癥狀乃至認知癥狀均有很好療效， 與同類藥物相比，在很大程度上提高了抗精神病藥物使用的安全性。這無疑為 醫生治療那些終生精神性疾病提供了一個更好的選擇。

? “海糖平”是在傳統藥材基礎上運用現代譜效學研究技術形成的有效部位創新藥物。本品成分清楚、工藝簡便、質量穩定、藥效顯著，是一個具有良好前景的糖尿病治療藥物。本品來源于治療糖尿病的民間驗方，經多年研究，獲得其有效部位并實現生產工藝中試放大，藥效學證明，本產品能顯著降糖，改善糖耐量，增強自由基清除能力，改善脂肪代謝紊亂，保護腎臟。本品完成了藥材、半成品、制劑、輔料、對照品全套質量標準。到目前為止，已經確定有效部位和生產工藝，可進行中試生產。

項目概況 現有的普通自行車，皆依靠雙腳作圓周運動使之前進的。這類驅動裝置，腳蹬沿腳拐回 轉一周所走過的距離為 s=2πR（R 為腳拐半徑），而所作的功則為 w≈FR（F 為沿圓周切線方 向的蹬力）。可見，人在驅車過程中，大部分力都沒有被利用，而只有少部分力（不足 1/4） 作有用功。 本新型自行車是提供一種增加有用功、減少無用功，充分利用人體各方面能量，具有低 座平蹬式的，實現高效高速的目的。與現有普通自行車相比：速度相同時省力；用力相同時12 增速。 本項目具有國內領先水平，擁有自主知識產權。 主要特點 本新型自行車利用所述低位車座帶靠背結構、平蹬式驅動裝置制作的自行車，包括左搖 桿、車架、右搖桿、腳蹬、右桿鏈、車座、靠背、右鏈輪、鏈條、飛輪、驅動輪、滑輪、外 罩。外罩固定在整體車架上，縱剖面內車架由連桿構成 L 型，上端為搖桿轉動轉軸中心，搖 桿下端裝有腳蹬，并固接驅動鏈條——左桿鏈與右桿鏈，且通過滑輪連為一體。左右鏈輪內 分別裝有超越離合器，使其只能單向回轉。在驅動輪上安裝低位車座與靠背，前插下端與車 輪相連，上端與車把固接，便于操縱。 技術指標 1、采用低位車座帶靠背結構： 現在的自行車座位在腳蹬的上方，駕駛者向下踏動腳蹬時，所施加的力一般不會超過自 身的重量，但當騎賽車時，需把腰彎下，用腳向下蹬踏，就能用上更大的力氣，根據這一原 理，本新型自行車的車座裝在與腳蹬基本等高的平面上，讓人像半躺著一樣接近水平方向去 蹬踩腳蹬，同時，背靠弧形靠背，這樣在腳蹬上不需多用力，就能把時速提高 1 倍以上。 2、采用水平蹬踩式驅動裝置 現有普通自行車的驅動是人的雙腳蹬踩腳蹬作回轉運動使車前進的，有用功僅占總功的 不足 1/4；本新型自行車采用水平蹬踩式驅動裝置，其關鍵技術在于將腳蹬的圓周運動改變 為近于水平直線運動，這種運動方式的實現是通過鏈輪、鏈條間的傳動方式實現的。當左腳 蹬前移至最前點時，右腳蹬向后運動到最后點，變換腳踩方向，即右腳向前蹬踩，右鏈輪正 轉，帶動整個裝置向前運動，而左鏈輪離合器與驅動輪分離，左腳蹬相應的向后運動，直到 終點，完成一個循環動作。如此反復，則可實現裝置的連續向前運動。 市場前景 騎行的舒適性與疲勞性一直是困擾人們騎乘普通自行車的一大難題，本新型自行車是在 現有普通自行車基礎上，以人機工學與機械學等學科理論為依據，對其進行全方位綜合研究， 通過設置低位特殊車座及靠背結構，使駕駛者上身自然挺直，雙手自然扶把，不但不再前傾 且略有后傾，如同駕駛太子摩托一般，全身重心 向后下，利用背部力量，協調左右腳在最佳施力 角度作向前的平蹬擺式運動，通過鏈繩傳動裝置 來驅動自行車前進。 自行車——這個人們最熟悉的代步工具、休 閑、健身產品，由于本新型自行車的誕生，讓其 使用變得更省力、更快捷、更健康、更安全、更 美感、更舒適、更高效、更輕松、視野更開闊、 坐姿更優美。本新型自行車是國內外自行車業界 的最新產品，其特點將很快為人們所了解、所接 受、所追捧，進而在全國乃至全球掀起一個本新 型車風行之熱。