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鐵路車站集中操控系統(tǒng)是在車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖基礎(chǔ)上結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)安全傳輸?shù)燃夹g(shù)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化的鐵路車站信號(hào)控制系統(tǒng)，它將整個(gè)控制區(qū)域內(nèi)的多個(gè)車站和車場(chǎng)視為一個(gè)整體，利用一套監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)地理位置不同的多個(gè)車站和車場(chǎng)的集中監(jiān)控，達(dá)到節(jié)省投資，減少作業(yè)人員，提高效率和提高車站和區(qū)間的通過(guò)能力的目的。 從工作模式上看，與車站聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較，集中操控系統(tǒng)只在主控車站或調(diào)度中心設(shè)置值班人員，而被控站實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。 在這種制式下，在控制區(qū)域中的每個(gè)車站設(shè)置一套聯(lián)鎖系統(tǒng)和相應(yīng)的全電

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 本成果單人操控型小型移動(dòng)升降作業(yè)機(jī)，通過(guò)操作平臺(tái)上的操控指示面板和活動(dòng)式 護(hù)板，實(shí)現(xiàn)單人方便的行走與升降操控、上下平臺(tái)和物品裝卸以及空中作業(yè)，屬國(guó)際首 創(chuàng)項(xiàng)目。該成果處于中試研究階段，并申請(qǐng)了專利，專利號(hào)：201310188545.5。性能指標(biāo)（1）整機(jī)尺寸：≤1.6m╳1m╳1m（升降臺(tái)折疊）。 （2）承載量：150kg； （3）升降高度：1m~3m； （4）行走速度：5kg/h

結(jié)構(gòu)材料輕量化是目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)、國(guó)家重大需求的重大挑戰(zhàn)，材料結(jié)構(gòu)功能一體是新材料的重要發(fā)展方向。 輕質(zhì)高強(qiáng)泡沫鋁合金復(fù)合夾芯板以超輕質(zhì)的泡沫鋁合金為芯層，與鋁合金面板實(shí)現(xiàn)冶金結(jié)合，具有比重小，高剛度，高阻尼減振，高能量吸收的特點(diǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與阻燃、電磁屏蔽功能兼容性，在先進(jìn)交通、航空航天領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。通過(guò)可調(diào)控的芯層泡沫鋁合金孔結(jié)構(gòu)，復(fù)合夾芯板的實(shí)現(xiàn)了同等質(zhì)量鋼板6倍的高剛度，同時(shí)比重僅與水接近，該成果已經(jīng)應(yīng)用于我國(guó)重要裝備制造。

成果描述：本實(shí)用新型公開(kāi)了一種遠(yuǎn)程操控巡線無(wú)人機(jī),包括無(wú)人機(jī)主體,所述無(wú)人機(jī)主體的底部一側(cè)安裝有前著陸輪,所述無(wú)人機(jī)主體的底部另一側(cè)安裝有后著陸輪,所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上方設(shè)有無(wú)人機(jī)尾翼,所述無(wú)人機(jī)主體的內(nèi)部安裝有油箱,所述油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,所述無(wú)人機(jī)主體的側(cè)面鉸接有檢修門(mén),所述無(wú)人機(jī)主體的內(nèi)中部安裝電池,所述探測(cè)裝置包括推桿電機(jī)、電機(jī)座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和紅外線攝像頭,其中推桿電機(jī)安裝在無(wú)人機(jī)主體的內(nèi)部支架上,所述推桿電機(jī)的下端通過(guò)螺栓固定有電機(jī)座,所述電機(jī)座上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī),且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸朝下設(shè)置,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定有紅外線攝像頭。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎,設(shè)計(jì)巧妙,結(jié)構(gòu)合理,適合推廣。市場(chǎng)前景分析：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎,設(shè)計(jì)巧妙,結(jié)構(gòu)合理,適合推廣。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先

郭光燦院士團(tuán)隊(duì)的李傳鋒、許金時(shí)、王俊峰等人與其合作者在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)了碳化硅中氮-空位（NV）色心的室溫相干操縱，并且實(shí)現(xiàn)了單個(gè)NV色心的可控制備和光探測(cè)磁共振譜的探測(cè)。這種色心的發(fā)光波長(zhǎng)在通訊波段，在量子通信和量子網(wǎng)絡(luò)中具有重要用途，基于這種色心自旋的量子器件十分適合光電集成以及產(chǎn)業(yè)化。該成果于2

　　全鋼型智能試劑柜優(yōu)勢(shì)一智能、安全　　全鋼試劑柜的特點(diǎn)1、嵌入式系統(tǒng)　　嵌入式系統(tǒng)“試劑柜管理系統(tǒng)V2.0”，液晶顯示，觸摸屏操作，可監(jiān)測(cè)柜內(nèi)溫濕度，空氣質(zhì)量等信息。　　全鋼試劑柜的特點(diǎn)2、外接控制軟件　　雙模式-可外接控制軟件“試劑柜控制軟件V2.0”，實(shí)現(xiàn)多柜連接管控，試劑出入庫(kù)管理，查詢?cè)噭┬畔ⅰ！　∪撛噭┕竦奶攸c(diǎn)3、智能定位層板　　產(chǎn)品需連接外接軟件，通過(guò)射頻技術(shù)精準(zhǔn)定位到每層、每個(gè)孔位，主動(dòng)識(shí)別試劑信息，無(wú)需掃碼操作，多種孔位可選。　　全鋼試劑柜的特點(diǎn)4、多柜并聯(lián)、系統(tǒng)交互　　嵌入式系統(tǒng)和控制軟件可以通過(guò)WIFI功能進(jìn)行遠(yuǎn)程交互、多柜并聯(lián)，存儲(chǔ)空間無(wú)限擴(kuò)大，試劑信息統(tǒng)計(jì)更為便利、準(zhǔn)確，導(dǎo)出、打印各式樣報(bào)表，數(shù)據(jù)海量存儲(chǔ)，長(zhǎng)久保存。　　全鋼試劑柜的特點(diǎn)5、空氣過(guò)濾系統(tǒng)　　內(nèi)置活性炭空氣過(guò)濾系統(tǒng)，有效解決化學(xué)品氣味影響實(shí)驗(yàn)員身體健康的問(wèn)題。可更換的過(guò)濾材料，大風(fēng)量風(fēng)扇、保證內(nèi)部空氣每分鐘循環(huán)三次。　　全鋼試劑柜的特點(diǎn)6、雙人雙鎖　　有效解決試劑的安全管理，符合管理要求。對(duì)于常規(guī)試劑也可方便的實(shí)現(xiàn)單人單鎖控制。　　全鋼型智能試劑柜優(yōu)勢(shì)二經(jīng)濟(jì)、方便　　1、超大的存儲(chǔ)容量　　JPG-2000試劑柜的單柜存儲(chǔ)容量達(dá)到了920L，并可多柜并聯(lián)。　　全鋼試劑柜的特點(diǎn)2、可調(diào)節(jié)層板　　靈活存儲(chǔ)，層高調(diào)節(jié)極為方便，每層可根據(jù)需求放置不同規(guī)格的試劑瓶。　　全鋼試劑柜的特點(diǎn)3、RFID刷卡模塊　　通過(guò)刷卡及輸入密碼可方便的開(kāi)關(guān)柜門(mén)，IC卡片具有多種樣式供用戶選擇，在斷電的情況下具有柜門(mén)自動(dòng)鎖止功能，可通過(guò)鑰匙手動(dòng)開(kāi)關(guān)柜門(mén)。　　4、全模具化設(shè)計(jì)　　模具化設(shè)計(jì)降低了客戶采購(gòu)成本，并提高了產(chǎn)品一致性及制造精度，使工件的質(zhì)量有所改善和提高，加強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)互換性，現(xiàn)場(chǎng)組裝方便快捷。　　全鋼型智能試劑柜優(yōu)勢(shì)三靈活、擴(kuò)展　　1、智能攝像系統(tǒng)　　無(wú)人值守，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候視頻監(jiān)控，360°無(wú)死角，硬盤(pán)存儲(chǔ)可達(dá)30天，并可無(wú)限擴(kuò)充。　　2、UPS電源　　具有斷電續(xù)航能力，并可根據(jù)用戶需求定制。　　全鋼型智能試劑柜產(chǎn)品展示

本發(fā)明提出一種可變焦液體透鏡陣列及其操控方法。透鏡陣列包括：液體I、液體II、透明的容器盒、彈性容器I、彈性容器II、透明的彈性薄膜、微支柱陣列、導(dǎo)管I和導(dǎo)管II。容器盒內(nèi)的彈性薄膜將容器盒分成腔I和腔II，分別裝滿液體I和液體II，液體I的折射率大于液體II的折射率且密度近似相等。彈性薄膜的兩表面都由二維的微支柱陣列支撐，通過(guò)改變彈性容器I和彈性容器II的容積，驅(qū)使液體I和液體II流動(dòng)，使彈性薄膜發(fā)生二維透鏡陣列輪廓一樣的形變，使本發(fā)明透鏡陣列實(shí)現(xiàn)能從有限正焦距到正無(wú)窮大的變焦，以及能從有限負(fù)焦距到負(fù)無(wú)窮大的變焦。

在傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器（ HPS）上設(shè)計(jì)了一個(gè)與轉(zhuǎn)閥的進(jìn)、回油口并聯(lián)的旁通油路，研制了具有新型閥芯結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的閥芯-銜鐵一體式電液比例閥來(lái)控制旁通油路的流量， ECU 根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)矩信號(hào)控制電液比例閥的開(kāi)度以調(diào)節(jié)進(jìn)入旁通油路的流量，實(shí)現(xiàn)按需實(shí)時(shí)改變助力大小，保證駕駛員在不同車速下都有良好的轉(zhuǎn)向輕便性和路感，解決了中型車輛中高速轉(zhuǎn)向盤(pán)“發(fā)飄”的問(wèn)題；同時(shí)，在不轉(zhuǎn)向時(shí)和中高速轉(zhuǎn)向時(shí)，由于增大了轉(zhuǎn)向泵出口油液的流通面積，輸出壓力下降，轉(zhuǎn)向泵的輸出功率下降，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率

本項(xiàng)目提供壓縮機(jī)全生命周期管理系統(tǒng)，建立模塊化、集成化數(shù)據(jù)環(huán)境，面向于往復(fù)壓縮機(jī)、隔膜壓縮機(jī)，服務(wù)于石油化工、加氫站、儲(chǔ)氣庫(kù)、船舶動(dòng)力等行業(yè)主要包括： 設(shè)計(jì)規(guī)劃階段——壓縮機(jī)整體方案設(shè)計(jì)，壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)，核心部件材料遴選分析，啟/停流程設(shè)計(jì)，安全控制策略設(shè)計(jì)等； 運(yùn)行工作階段——壓縮機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)展示，核心部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷，監(jiān)測(cè)診斷一體式/分體式硬件與軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)； 檢修維護(hù)階段——零部件維修預(yù)警、壽命預(yù)測(cè)，可視化維修方案、維修模型、維修視頻，壓縮機(jī)及其輔助系統(tǒng)、零備件信息數(shù)字化管理平臺(tái)。 關(guān)鍵技術(shù)一：壓縮機(jī)性能計(jì)算技術(shù)與選型設(shè)計(jì)技術(shù) 基于 Windows 平臺(tái)，遵循結(jié)構(gòu)化、模塊化原則，采用 QT 框架、C++語(yǔ)言編制交互設(shè)計(jì)軟件，可實(shí)現(xiàn)往復(fù)壓縮機(jī)物性計(jì)算、熱力計(jì)算、動(dòng)力計(jì)算、設(shè)計(jì)校核復(fù)算、平衡計(jì)算、產(chǎn)品系列化自動(dòng)匹配、多工況計(jì)算七項(xiàng)功能于一體，可實(shí)現(xiàn)往復(fù)壓縮機(jī)機(jī)組設(shè)計(jì)計(jì)算、選型、零部件管理一體化功能。現(xiàn)階段已授權(quán)發(fā)明專利 1 項(xiàng)，軟件著作權(quán) 1 項(xiàng)。 關(guān)鍵技術(shù)二：壓縮機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)及設(shè)備 針對(duì)壓縮機(jī)核心零部件構(gòu)建相應(yīng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方案與故障診斷方法，包括：①集成氣缸內(nèi)熱力過(guò)程特征和閥片聲發(fā)射信號(hào)的診斷方法，基于氣閥聲發(fā)射信號(hào)獲得氣閥故障的特征參數(shù)和反映故障程度的量化指標(biāo)，診斷不同類型氣閥故障；②基于活塞桿應(yīng)變重構(gòu) pV 圖方法的往復(fù)壓縮機(jī)氣閥無(wú)損故障診斷方法，基于活塞桿應(yīng)變重構(gòu)壓力-容積圖（p-V圖）的無(wú)損監(jiān)測(cè)方法，為傳統(tǒng)侵入式方法破壞氣缸完整性帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題提供解決方案；③十字頭銷磨損、活塞桿松動(dòng)的故障診斷方法，對(duì)不同程度十字頭銷磨損、活塞桿松動(dòng)故障進(jìn)行模擬試驗(yàn)，對(duì)比時(shí)頻域分析研究十字頭銷磨損、活塞桿松動(dòng)的故障機(jī)理、聲發(fā)射信號(hào)和振動(dòng)信號(hào)特征，提取故障特征識(shí)別故障程度；④基于壓縮機(jī)內(nèi)油-氣壓力“伴隨”關(guān)系，國(guó)內(nèi)外首次提出了集成聲發(fā)射與油-氣壓無(wú)損監(jiān)測(cè)的隔膜壓縮機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)新方法，進(jìn)一步根據(jù)油-氣壓力“伴隨”關(guān)系的失調(diào)追溯故障根源；⑤基于增量式編碼器的往復(fù)壓縮機(jī)軸系扭振測(cè)試方法，基于增量式編碼器構(gòu)建了往復(fù)式壓縮機(jī)扭振測(cè)試系統(tǒng)，為傳統(tǒng)方法在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用時(shí)難于實(shí)施提出解決方案；⑥壓縮機(jī)氣流脈動(dòng)和振動(dòng)模態(tài)分析技術(shù)，隔振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、管路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提供機(jī)組振動(dòng)測(cè)試、診斷以及改進(jìn)方案。 本項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)階段已授權(quán)國(guó)內(nèi)發(fā)明專利 4 項(xiàng)，申請(qǐng)國(guó)際專利 2 項(xiàng)、國(guó)內(nèi)發(fā)明專利10 項(xiàng)；應(yīng)用于中海油海洋平臺(tái)天然氣壓縮機(jī)；開(kāi)發(fā)壓縮機(jī)故障診斷儀，已在某加氫站壓縮機(jī)調(diào)試中成功檢測(cè)出氣閥泄漏、膜片運(yùn)動(dòng)失效、活塞環(huán)磨損、溢油閥閥芯磨損等嚴(yán)重故障。 關(guān)鍵技術(shù)三：壓縮機(jī)數(shù)據(jù)共享與健康管理云平臺(tái) 構(gòu)建壓縮機(jī)及其輔助系統(tǒng)、零備件信息數(shù)字化管理平臺(tái)；構(gòu)建壓縮機(jī)熱力-動(dòng)力-應(yīng)力-壽命分析模塊，集成監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)；基于故障診斷技術(shù)，建立機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與健康/故障狀態(tài)信息實(shí)時(shí)共享平臺(tái)，打破機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)與遠(yuǎn)程管理者之間的技術(shù)壁壘；實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)核心部件維修預(yù)警、壽命預(yù)測(cè)，交互 GUI 界面集成可視化壓縮機(jī)維修維保手冊(cè)、指導(dǎo)視頻、三維模型；壓縮機(jī)全生命周期管理，顯著提高運(yùn)維效率和管理水平。