新葡京娱乐场-大陆娱乐场开户注册

本發(fā)明屬于空調(diào)生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，并公開(kāi)了智能定量充注設(shè)備， 包括充注機(jī)、機(jī)架及共同安裝在機(jī)架上的自動(dòng)充注裝置、充注轉(zhuǎn)接塊、 工裝底板、稱重計(jì)量組件和物流運(yùn)輸組件，所述充注機(jī)和所述自動(dòng)充 注裝置之間通過(guò)充注管連接;所述自動(dòng)充注裝置包括執(zhí)行氣缸、氣缸 固定座、移動(dòng)架和充注槍;所述充注轉(zhuǎn)接塊固定安裝在所述工裝底板 上;所述物流運(yùn)輸組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和鏈條移載傳動(dòng)組件;所述稱重計(jì)量組件包括電子秤托板、電子秤和頂升氣缸。本發(fā)明能提高空調(diào)外 機(jī)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，減少人工成本，避免人身傷害，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

BCY系列板材充液成形機(jī)主要用于金屬板材的充液拉深成形，特別適用于普通拉深無(wú)法成形或需多道次拉深的復(fù)雜結(jié)構(gòu)鈑金件的拉深成形工藝。本機(jī)器由主機(jī)、液壓控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)三部分組成，特點(diǎn)如下。1. 可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、半自動(dòng)及手動(dòng)三種工作方式；壓邊力可根據(jù)拉深行程分段加載；2. 液室壓力可根據(jù)拉深行程分段設(shè)置，可根據(jù)用戶設(shè)置的加載曲線連續(xù)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)；3. 充液室采用“大液室套小液室”的可拆分自增強(qiáng)復(fù)合結(jié)構(gòu)，使用靈活；4. 主缸速度、空載下行和減速下行的范圍均可調(diào)整；5. 實(shí)時(shí)檢測(cè)判斷控制誤差；6. 工控機(jī)具備數(shù)據(jù)庫(kù)功能。 目前該技術(shù)已經(jīng)推廣應(yīng)用于佛山康思達(dá)、南海力眾、成飛等企業(yè)，具有很好的市場(chǎng)前景。 主要性能指標(biāo)：最大成形力力值6000kN最大壓邊力力值2000kN液室壓力值≤100MPa最大頂出力力值1200kN最大壓邊行程值300mm最大頂出行程值350mm最大頂出速度值80mm/s滑塊距工作臺(tái)最大尺寸值1500mm工作臺(tái)尺寸前后1500mm左右1500mm滑塊速度空程下行100mm/s工作≤5mm/s回程70mm/s系統(tǒng)最大壓力值31.5MPa外形尺寸長(zhǎng)×寬×高4390mm×1700mm×5348mm功率值≤60kWBCY系列板材充液成形機(jī)經(jīng)過(guò)10多年的不斷完善與開(kāi)發(fā)，目前已經(jīng)受理發(fā)明專利近5項(xiàng)，具有完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

我國(guó)的R22等HCFCs類制冷劑的替代工作緊迫而艱巨，尋求安全、高效節(jié)能、零ODP、低GWP的替代制冷劑成為當(dāng)前制冷界的一個(gè)重要研究方向。氨作為一種天然工質(zhì)，具有良好的熱物性，ODP=0，GWP=0，對(duì)環(huán)境友好，系統(tǒng)投資和運(yùn)行成本低，是被成功應(yīng)用了上百年的制冷劑。然而目前的氨制冷技術(shù)發(fā)展還存在一定的問(wèn)題。主要是由于潤(rùn)滑油、壓縮機(jī)、換熱器等系統(tǒng)部件和系統(tǒng)組成部分的限制，氨制冷系統(tǒng)往往都為大中型集中式系統(tǒng)，制冷劑充注量很大，然而氨具有毒性和可燃性，一旦發(fā)生泄漏，事故危害巨大，因此難以用于公共環(huán)境的空調(diào)和制冷系統(tǒng)，可見(jiàn)居高不下的充注量是其發(fā)展的重要瓶頸。另外，在應(yīng)用方面，氨制冷劑非常適合于商用制冷系統(tǒng)的工況環(huán)境，是很有潛力的替代工質(zhì)，而目前的問(wèn)題是大量的分體式商用冷柜和中小型冷庫(kù)制冷系統(tǒng)仍多采用R22作為制冷劑，例如2014年中國(guó)商超百?gòu)?qiáng)企業(yè)對(duì)冷柜的需求量達(dá)到6.9萬(wàn)臺(tái)，其中82%為分體式冷柜，同時(shí)工商用冷凝機(jī)組市場(chǎng)共銷售27.12萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)7%。而這些設(shè)備幾乎仍全部采用R22。在R22完全淘汰的日期日益臨近的壓力下，在仍沒(méi)有很好的替代工質(zhì)出現(xiàn)的情況下，氨等自然工質(zhì)將是解決這一問(wèn)題的一條重要出路。針對(duì)上述問(wèn)題，研究所開(kāi)展了超低充注氨制冷模塊化機(jī)組的研究。一方面采用模塊化機(jī)組方式取代傳統(tǒng)大型制冷系統(tǒng)機(jī)房的集中供冷形式，降低單個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)的氨充注量，在不犧牲系統(tǒng)效率的情況下，將危險(xiǎn)源分割為若干部分，避免大范圍事故的發(fā)生，提高系統(tǒng)的安全性和局部可控性；另一方面，開(kāi)發(fā)小型模塊化氨制冷系統(tǒng)，充分發(fā)揮氨制冷劑的優(yōu)勢(shì)，提高系統(tǒng)效率，能夠填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在R22機(jī)組淘汰后的市場(chǎng)空白。

 直流輸出 1000V 大功率乘用車充/放電設(shè)備 

本技術(shù)基于脈沖充退磁的原理，提出了一種針對(duì)大型永磁電機(jī)進(jìn)行整體充退磁的新方法，能夠在磁極裝配至轉(zhuǎn)子表面后再對(duì)其進(jìn)行充退磁，極大地提高了大型永磁電機(jī)的充退磁效率和容錯(cuò)率。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡(jiǎn)介 因高功率密度等優(yōu)勢(shì)，永磁電機(jī)被廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、電動(dòng)汽車、家用電器、工業(yè)驅(qū)動(dòng)與控制等領(lǐng)域，且市場(chǎng)潛力巨大。譬如，永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子直徑超過(guò)4.3米，高度達(dá)1.5米，共有84個(gè)永磁磁極，每個(gè)磁極由20多個(gè)磁鋼塊拼裝而成，傳統(tǒng)制造過(guò)程中通常需對(duì)單個(gè)磁鋼塊充退磁使其帶磁性后再由人工組裝到轉(zhuǎn)子表面，這種方法不僅效率低，而且一旦有充退磁不完全的小磁鋼被裝配成磁極，便會(huì)影響整個(gè)發(fā)電機(jī)組的性能，這時(shí)若想重新進(jìn)行充退磁，便只能將整個(gè)磁極拆卸后再次充退磁，操作繁瑣且容錯(cuò)率低。 本技術(shù)基于脈沖充退磁的原理，提出了一種針對(duì)大型永磁電機(jī)進(jìn)行整體充退磁的新方法，能夠在磁極裝配至轉(zhuǎn)子表面后再對(duì)其進(jìn)行充退磁，極大地提高了大型永磁電機(jī)的充退磁效率和容錯(cuò)率。

板材數(shù)控充液拉深液壓機(jī)（圖1）是課題組研制的一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型液壓成形設(shè)備。它是機(jī)、電、液、控（PLC）的有機(jī)集成，也是變壓邊力（圖2）、變液壓力（圖3）和徑向推力拉深的組合。在其上可實(shí)現(xiàn)高精度復(fù)雜曲面結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)，曲面精度±0.1mm。車燈反射鏡拉深件如圖4和圖5所示。 本研究所可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行新產(chǎn)品的研制和開(kāi)發(fā)。 型號(hào)：YHF28-40 總壓力：400kN 變壓邊力曲線變液壓力曲線 壓邊力：250kN,5-200kN 液壓力：1-25MPa 主缸行程：500mm 壓邊缸行程：300mm 工作臺(tái)面：500×500mm

板材數(shù)控分區(qū)壓邊充液拉深液壓機(jī)（Ⅲ）是在生產(chǎn)型（Ⅰ型）和研究型（Ⅱ型）基礎(chǔ)之上開(kāi)發(fā)和研制的又一新型設(shè)備，設(shè)備圖和主要技術(shù)參數(shù)如圖所示。可制造鋁合金板、不銹鋼板、鈦合金板、銅合金板、碳素鋼板等復(fù)雜曲面結(jié)構(gòu)件。   主要技術(shù)參數(shù) 型號(hào)：YHF29-100/60 總壓力：1000kN 最大總壓邊力：1-600kN 分區(qū)變壓邊力：4×0-150kN 變液壓力：0-25MPa 主缸最大行程：600mm 壓邊缸行程：400mm 工作臺(tái)面：600×600mm

"強(qiáng)直性脊柱炎（Ankylosing spondylitis, AS）是 一種常見(jiàn)的自身免疫性疾病，好發(fā)于青壯年，臨床 主要表現(xiàn)為炎性腰背痛和脊柱強(qiáng)直。A S患病率較 高，在我國(guó)達(dá)0.2-0.54%，但由于對(duì)疾病認(rèn)識(shí)不足， AS患者的平均診斷延遲時(shí)間和漏診誤診率較高，導(dǎo) 致總體致殘率高達(dá)4-31%。 近年來(lái)，已有許多學(xué)者對(duì)AS的發(fā)病機(jī)制進(jìn)行深 入研究，但AS具體的發(fā)病機(jī)制尚不明確。由于發(fā)病 機(jī)制不清，包括非甾體類抗炎藥、生物制劑等現(xiàn)有 的治療手段均難以改善AS患者的整體預(yù)后情況，且 具有一定的副作用。隨著疾病的進(jìn)展，患者將逐漸 出現(xiàn)脊柱、關(guān)節(jié)畸形，嚴(yán)重影響患者的生活和勞動(dòng) 能力，給患者帶來(lái)了沉重的心理壓力和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。 間充質(zhì)干細(xì)胞（mesenchymal stem cells, MSCs） 是人體內(nèi)重要的多能干細(xì)胞，具有支持造血干細(xì) 胞、免疫調(diào)節(jié)和多向分化等功能，是維持機(jī)體正常 生長(zhǎng)發(fā)育、免疫穩(wěn)態(tài)的重要細(xì)胞。 針對(duì)我們的前期基礎(chǔ)研究成果，既然AS患者體內(nèi)MSCs存在功能異常，那么正常MSCs輸注能否有效治 療AS？近年來(lái)，由于具有強(qiáng)大的免疫調(diào)節(jié)能力、低免疫原性、易于培養(yǎng)擴(kuò)增等特點(diǎn)，M

管材充液成形是通過(guò)管材內(nèi)部液體的加壓和軸向施加壓力的送料使管材變形，將其壓入模具型腔而得到所需幾何形狀制件的一種工藝方法，是為實(shí)現(xiàn)減重增強(qiáng)的目標(biāo)而提出的一種制造空心輕體構(gòu)件的新工藝。 目前，管件充液成形技術(shù)主要用于制造航空、航天和汽車制造業(yè)等工業(yè)領(lǐng)域中使用的各種異形的空心構(gòu)件，其產(chǎn)品主要包括：飛機(jī)用偏心軸、排氣管以及民用廚房衛(wèi)生用具等。原材料多為碳鋼、不銹鋼、鋁合金、鈦合金、銅合金及鎳合金等，原則上適用于冷成形的材料均適用于管材充液成形技術(shù)。與航空、航天領(lǐng)域和民用領(lǐng)域相比，管材充液成形技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用相對(duì)比較廣泛。目前在轎車上應(yīng)用零件種類包括：底盤(pán)類零件；車體構(gòu)件；發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)。汽車行業(yè)最具代表性充液成形產(chǎn)品是轎車副車架。對(duì)于某車型副車架，零件數(shù)量已由6個(gè)減少到1個(gè)，比沖壓件質(zhì)量減輕30%，生產(chǎn)成本降低20%，模具造價(jià)降低60%。

本發(fā)明公開(kāi)了一種航空充氮車氣路系統(tǒng)動(dòng)態(tài)電模擬方法和裝置。利用氣路系統(tǒng)與電系統(tǒng)的等效對(duì)應(yīng)關(guān)系，把氣瓶管道網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)電路拓?fù)洹＠帽景l(fā)明的航空充氮車電模擬方法和裝置，設(shè)置好初始各氣瓶氣壓值，之后只需采集各個(gè)開(kāi)關(guān)閥門(mén)的狀態(tài)，就可以動(dòng)態(tài)模擬出充氮車的充氣流程。本發(fā)明對(duì)于操作人員熟悉掌握充氮車充氣流程、理解各流程工作原理、訓(xùn)練操作人員對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)變能力以及故障的定位分析都具有實(shí)際價(jià)值與意義。