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1. 成果主要名稱低噪聲路面技術(shù)研究與應(yīng)用2. 成果承擔(dān)單位河北工業(yè)大學(xué)3. 成果簡介通過從噪聲產(chǎn)生原因、形成機(jī)理及傳播特點(diǎn)和路用材料性能與交通荷載隨機(jī)性兩方面進(jìn)行分析，得到了影響路面噪聲的主要因素；通過外摻劑的研究對原有礦料級配曲線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)路面降噪5-6dB；通過室內(nèi)材料的疲勞性能試驗(yàn)標(biāo)定了材料的疲勞方程，分析得到了路面的抗車轍預(yù)估模型；運(yùn)用隨機(jī)有限元法對路面結(jié)構(gòu)可靠性進(jìn)行分析，得到了路面可靠性的影響因素，建立了基于降噪的時(shí)間位移關(guān)系模型。成果獲得國家發(fā)明專利1項(xiàng)。4. 推廣應(yīng)用前景成果具有使用壽命長、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少、抗滑性能好、排水能力強(qiáng)、有利于行車安全，同時(shí)減少了噪聲污染，可為道路使用者及沿線居民營造一個(gè)更加舒適的環(huán)境，具有顯著的社會和經(jīng)濟(jì)效益。研究成果不僅有助于我國的路面建設(shè)，推動公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，而且體現(xiàn)了節(jié)能減排的設(shè)計(jì)理念具有廣闊的應(yīng)用前景。5. 投資需求項(xiàng)目總投資額共30萬元，研究場地50平方米。6. 經(jīng)濟(jì)效益分析山西省大同公路分局國道208大同段，采用低噪聲路面技術(shù)的研究成果，全線節(jié)約建設(shè)費(fèi)用為5491.55萬元。中交一公局第三工程有限公司在承建山西大同市旅游區(qū)道路、天津市市政一公司在承建一級公路時(shí)應(yīng)用該研究成果后，有效的降低了道路成本，經(jīng)濟(jì)效益顯著。7. 聯(lián)系人及聯(lián)系方式聯(lián)系人: 喬建剛 聯(lián)系方式：022-60435161 / [email protected]. 每個(gè)成果需提供高清圖片2-3張

針對西部的氣候和環(huán)境特點(diǎn)，對采用廢舊橡膠輪胎生產(chǎn)的橡膠顆粒代替部分集料制備的瀝青混合料和以此鋪筑的橡膠顆粒路面的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)地研究；同時(shí)，針對初冬和殘冬的路面，重點(diǎn)研究橡膠顆粒路面的抑制結(jié)冰技術(shù)，同時(shí)，研究橡膠顆粒路面的降噪、抗滑性能。

蘇州中環(huán)快速路于2012年1月31日正式開工，全長112.204公里，是迄今為止蘇州市投資規(guī)模最大城市快速路，主線采用雙向6車道高架橋、隧道、地面道路等形式，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，工程總投資220億元。 蘇州市將中環(huán)快速路建設(shè)成一條綠色環(huán)保節(jié)能的耐久之路。為此，道路工程團(tuán)隊(duì)提供了最新成果的技術(shù)服務(wù)，為瀝青路面設(shè)計(jì)了10種不同骨料粒徑大小和不同級配類型的高使用性能的瀝青混合料。特別是首次結(jié)合使用了30%舊瀝青混合料的再生技術(shù)、降低拌合生產(chǎn)溫度的溫拌技術(shù)及廢物利用的橡膠瀝青技術(shù)。另外，把與蘇州市公路學(xué)會共同開發(fā)的測試改性瀝青SBS含量，控制改性瀝青質(zhì)量的檢測技術(shù)在中環(huán)路上全線推廣，并進(jìn)行現(xiàn)場路面攤鋪技術(shù)指導(dǎo)、路用性能檢測等技術(shù)服務(wù)，為中環(huán)路路面質(zhì)量提供了技術(shù)保證，延長了路面的使用壽命。

二、成果介紹1、 成果簡介：（500字以內(nèi)） 本項(xiàng)目針對國內(nèi)外對特種高分子樹脂及膜材料的重大需求，在傳統(tǒng)聚芳醚酮和聚醚砜樹脂的基礎(chǔ)上，制備高附加值和高性能的功能型改性聚芳醚樹脂及功能膜材料。具體的研究內(nèi)容和完成情況包括：（1）功能型聚芳醚樹脂合成、化學(xué)改性及放大；（2）適合耐高溫樹脂的膜制備工藝；（3）針對功能膜材料在分離膜、質(zhì)子交換膜、功能涂層和生物醫(yī)用材料方面的應(yīng)用性開發(fā)。研制

"專業(yè)測量低阻的發(fā)明儀器：可測最低阻值0.000001Ω；在實(shí)際應(yīng)用中，還可測0.000001V的交流電壓和0.000001A的交流電流。 "

低冰鎳是銅鎳冶煉過程中的中間產(chǎn)品

路面病害分為表面破損（如裂縫）、路面變形（如沉降）和結(jié)構(gòu)病害（如層間脫空）三大類。該技術(shù)以路面檢測成果為全卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入信號，對于表面破損，其輸入為多功能檢測車拍攝的路表圖像；對于路面變形，輸入為三維檢測車測取的三維路面模型；對于結(jié)構(gòu)病害，輸入為探地雷達(dá)信號圖像。通過海量數(shù)據(jù)的訓(xùn)練、測試，可實(shí)現(xiàn)上述三類病害的自動化識別、分類和測量，為路面養(yǎng)護(hù)工程提供數(shù)據(jù)支撐。此外，該技術(shù)在保證與人工識別結(jié)果相同的精度下，可將數(shù)據(jù)處理速度提高千倍以上。 

一、 項(xiàng)目簡介隨著公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，人們對公路路面質(zhì)量及其養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)既可以提供有效的路面信息，還能實(shí)現(xiàn)自動化的圖像識別和信息定位，為其制定合理的養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，從而提高公路的養(yǎng)護(hù)水平。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度該項(xiàng)目技術(shù)成熟，在實(shí)際路面中進(jìn)行了實(shí)際檢驗(yàn)，運(yùn)行穩(wěn)定。三、 技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文7篇，被三大檢索收錄6篇。四、 市場前景系統(tǒng)可以為省內(nèi)和國內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)部門節(jié)約大量的人力、物力和財(cái)力，減少人工進(jìn)行公路檢測的風(fēng)險(xiǎn)，為他們提供有效的路面信息，為其制定合理的養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，從而提高公路的養(yǎng)護(hù)水平。五、 規(guī)模與投資需求本系統(tǒng)售價(jià)5萬（包括培訓(xùn)），加上服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件，總投資預(yù)計(jì)10萬元。六、 生產(chǎn)設(shè)備該系統(tǒng)只需配備一臺服務(wù)器，及相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件即可，服務(wù)器投資預(yù)計(jì)3萬元（采用聯(lián)想服務(wù)器），數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件（sql server 2萬）。七、 效益分析使用該系統(tǒng)為養(yǎng)護(hù)部門制定合理的養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，從而提高公路的養(yǎng)護(hù)水平。具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。八、 合作方式技術(shù)服務(wù)、協(xié)作開發(fā)、提供咨詢，具體事宜面議。九、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式侯向丹，e-mail: [email protected]十、高清成果圖片

大力發(fā)展公路交通建設(shè)是我國目前經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。最近的研究表明，由于缺乏正確有 效的維護(hù)，許多道路的使用壽命縮短了一半以上，造成了資產(chǎn)流失，投資浪費(fèi)。如果我們想 延長其使用壽命，就必須正確有效地維護(hù)它們。為此，東南大學(xué)機(jī)械工程研究所在香港企業(yè) 的資助下，采用當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)（瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)）開發(fā)設(shè)計(jì)了新一代的產(chǎn)品―― 瀝青路面加熱再生修補(bǔ)工程車。 

本實(shí)用新型公開了一種剛性路基連鎖路面磚排水系統(tǒng)，包括原土夯實(shí)層、混凝土墊層、砂墊層以及集水井；所述砂墊層上方鋪設(shè)連鎖路面磚，所述連鎖路面磚的縫隙之間形成縫隙填充層，灌砂填充直至路面磚上表面，形成豎向排水層及蓄水層；砂墊層與縫隙填充層之間設(shè)置土工布一，所述集水井與砂墊層接觸處設(shè)置排水口以及過濾裝置；集水井下部還設(shè)有蓄水裝置。本實(shí)用新型的剛性基層連鎖路面磚排水系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、集豎向滲水與橫向排水于一體，且充分發(fā)揮砂吸水率高的優(yōu)點(diǎn)，具備蓄水功能。