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北京外投人力資源有限公司于2004年7月29日在北京市工商行政管理局東城分局注冊成立。 北京外投人力資源有限公司是北京市投資促進局下屬的人力資源服務專業公司。 自2004年成立以來，在市投資促進局的關懷下，北京外投憑借專業的服務管理能力，專注于為企業提供高效、穩定的人力資源服務。 長期以來，公司在人才招聘、人才派遣、 人力資源外包、商務代理、人力資源咨詢、綜合福利等服務領域積累了豐富的執行經驗. 朝著建設專業化人才服務機構的方向出發，北京外投面向中國雇員、外籍雇員和客戶企業，提供專業化的一站式服務。 通過人才派遣、人事代理等服務簡化用人單位繁雜的招聘及人事管理事務，遵循共同發展的核心理念，在有效控制職業風險的前提下，充分體現對客戶利益的維護和對人才利益的保障的有效融合。 秉承一貫的誠信服務、規范運作的作風，積極滿足企業需求，目前已成為越來越多企業信賴的專業人力資源服務機構。

在當前中國農村勞動力就業與收入來源日趨多元化的背景下,本文利用浙江,安徽,陜西三省農村住戶調查數據,考察了人力資本投資對農村勞動力就業選擇及收入水平的影響.研究發現,義務教育年限的增加對于促進農村勞動力從事非農就業的作用很小,而后義務教育的這一作用相對較大;職業技術培訓對于促進農村勞動力從事非農就業和提高非農就業者收入水平具有積極作用;人力資本投資對于純農業就業勞動力的收入沒有顯著影響,卻能給混合就業和純非農就業勞動力帶來顯著的經濟回報.

鐵路臥鋪虛糜是困擾我國鐵路運營的一個難題。一方面，鋪位作為“易腐資產”沒有充分利用而使國有資產白白流失；另一方面，旅客本能享受物美價廉的臥鋪服務，由于價格因素而未能如愿以償。為增強鐵路營運部門應對市場的能力，提高空閑臥鋪的利用率，鐵道部曾三次發文解決該問題。最近的一次是2002年8月21日發出《關于空閑臥鋪優惠發售辦法的通知》，指明：對于直通列車閑置的臥鋪，可按照里程長短實行40%～60%的折扣；局管內閑置臥鋪位的優惠發售辦法，由各鐵路局自行制定。但是由于諸多原因，實際效果不佳。列車臥鋪閑置問題仍然沒有得到解決，鋪位資產還在令人惋惜地消逝。 列車臥鋪收益管理（TSRM）系統就是要徹底解決臥鋪虛糜的問題，它涵蓋的內容以及解決途徑是：借助國外先進的航空收益管理理論，運用運籌學知識，對國內鐵路臥鋪補票過程實行科學的存量控制、價格控制，對每列車建立收益最優的數學模型，形成各個時刻最優票價，動態限制各區段的訂座數量，從而指導列車的臥鋪補票過程。為此，項目相關人員做了大量有意義的工作，在國內核心期刊發表相關文章10多篇，并以此為理論依據開發相關的軟硬件系統。采用的手段是：1）臥鋪補票價格實行動態管理；2）對車上的空閑臥鋪在各個區段上實現最優分配策略；3）和電子通訊學科結合，開發具有良好界面的設備供列車管理人員使用。對鐵路臥鋪補票過程實施收益管理，可以達到如下效果：1）挖掘鐵路潛力，使原來流失的鐵路臥鋪資產變現，在不增加任何運營成本的基礎上，增加運營收益。2）出現了大量多級折扣臥鋪票，增加消費者剩余，達到旅客與鐵路企業都受益的雙贏目的，增加社會福利。3）多級折扣票價的產生，提高鐵路相對于航空、公路等運輸方式的競爭力；4）不會損害任何一方的利益。5）防止列車管理人員做弊，私自出售臥鋪謀利。使用本套系統時，列車管理人員無法知道哪些車廂有空位，無法知道位置的起始站信息，如果他私自安排某個位置給某個熟人，計算機隨時可能給這個位置安排其他旅客，這樣有效防止車組人員做弊。6）以先進的軟硬件系統代臥鋪補票系統代替原有的人工作業（補票、換票）。7）收入管理自動化，本系統能夠自動打印出售列車臥鋪的資金收入情況，對每個鋪位的出售信息進行備份。 現有的某些鐵路運營部門在運輸旺季淡季對臥鋪實行浮動票價。但是在其定價過程中，根本沒有深入考慮需求的不確定性；沒有考慮臥鋪價值在消逝過程的變化情況；沒有考慮各個區段的需求——價格函數和整體收益的關系，因而決策不是最優。 目前全國鐵路共1萬多輛客運臥鋪車輛，臥鋪在客運淡季閑置嚴重，挖掘臥鋪資源潛力巨大。若每輛車每天增售兩個位置（計：300元/車），在不增加任何運營成本的基礎上，鐵路全年可增加臥鋪收益9億人民幣，乘客也能從票價的折扣中獲益。具體目標值：在不增加運營成本的基礎上，臥鋪補票收益提高不低于15％。這樣，鐵路能充分挖掘現有客運潛力，提高市場競爭力，既產生了經濟效益，旅客也增加了消費者剩余。 有關鐵路客運收益管理的數學模型在國內鮮有人研究，本系統的數學模型來自項目組成員的博士論文，有較高的技術門檻。

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