環(huán)形交叉口時空優(yōu)化設(shè)計與信號控制技術(shù)
傳統(tǒng)無信號控制環(huán)形交叉口適應(yīng)于流量較小的交叉口,當(dāng)流量增加時,往往成為城 市交通擁阻的主要發(fā)生地之一,國內(nèi)大量環(huán)形交叉口面臨改造問題。 本成果基于楊曉光教授首先提出并踐行的“環(huán)形交叉口左轉(zhuǎn)二次控制理論”,對環(huán) 形交叉口在空間上和時間上形成了優(yōu)化設(shè)計技術(shù),包括機動車交通和慢行交通空間設(shè)計 與信號控制技術(shù),以及非常規(guī)環(huán)形交叉口的布局設(shè)計;以及信號控制中的主要參數(shù)相位 相序、綠燈時間、相位損失時間的計算方法。 成果給出了信號控制環(huán)形交叉口通行能力關(guān)鍵影響因素間的定量關(guān)系,可以最佳確 定綠燈間隔時間、環(huán)道左轉(zhuǎn)容量等參數(shù)。并提出了信號控制環(huán)形交叉口直行與左轉(zhuǎn)通行 能力的計算方法,在此基礎(chǔ)上,可計算分析信號周期、中心島半徑與環(huán)形交叉口通行能 力的最佳組合。 本成果的應(yīng)用將規(guī)范各類環(huán)形交叉口的交通秩序,改善城市交通面貌;極大地提高 環(huán)形交叉口的通行效率,緩解城市道路交通壓力;避免對環(huán)形交叉口進(jìn)行無謂改造,節(jié) 省城市建設(shè)資金,減少對城市環(huán)境等的破壞。
同濟大學(xué)
2021-04-13