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技術(shù)參數(shù)：外框尺寸≥2850mm*2000mm，水平比例尺≥1:1400萬，垂直比例尺尺;1:18萬；根據(jù)衛(wèi)星遙感資料和地形等高線精雕模具。復(fù)合材料，一次成型；顏料著色，永不蛻色。能夠清楚表示出世界七大洲、四大洋；世界各國的國家；世界各國首都；主要國家的部分重點城市；世界各國主要鐵路干線；世界各國主要高等級公路；世界主要航海線；世界各國主要高原、河流、湖泊、沙漠、盆地、平原、丘陵、山脈、山峰及其它地形相關(guān)要素；世界主要海洋、海峽、島嶼、海灣、海溝、海丘、海嶺、海臺、海盆；世界主要能源礦產(chǎn)分布；世界主要科學(xué)考察站；世界大陸冰及陸緣冰分布；世界永冰界等內(nèi)容。3.模型采用集成電路和彩色高亮度發(fā)光管顯示各國首都、首府，世界十大河流，及世界能源和主要礦產(chǎn)分布，同時配有同步語音解說，地圖立體感強(qiáng)，色澤鮮艷，柔和，注記清晰，信息量大，是集聲、光、電為一體的適合現(xiàn)代教學(xué)的高科技產(chǎn)品。4.外形尺寸≥2850mm×2000mm .5.可以聲光電演示的內(nèi)容有：1.河流：長江、黃河、松花江、雅魯藏布江、珠江；2.核電站：石油天然氣、煤炭、世界能源分布；3.鄂畢河4070km（俄羅斯）、勒拿河4320km（俄羅斯）、湄公河4500km（亞洲）、剛果河4640km（非洲）、拉普拉塔河4700km（南美）、黃河5460km（中國）、密西西比河6262km（北美洲）、長江6300km（中國）、亞馬孫河6480km（南美）、尼羅河6671km（非洲）。PVC材料，整體成型，低碳環(huán)保。制作材料：采用約0.3mm厚亞白色的PVC材料制成，材料表面光滑、厚度均勻。世界立體地形模型結(jié)合聲、光、電功能，同時配備所選項的燈光顯示、世界的主要高原、平原、山地、丘陵、盆地等地形分布；主要公路、鐵路等交通運輸方式；世界各國的首都、首府等，

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

不同細(xì)胞之間的相互作用和信息傳遞在包括 免疫 響應(yīng) 、 器官 發(fā)育、神經(jīng)傳導(dǎo) 在內(nèi)的眾多生命活動中都扮演 著 關(guān)鍵角色 。目前， 研究 細(xì)胞互作 的方法 大 都 需要 已知參與 的 細(xì)胞類型 ，難以在復(fù)雜的活體環(huán)境下發(fā)現(xiàn)或研究未知的細(xì)胞 間 相互作用 。 為了解決這一難題，陳鵬課題組 借助“定向進(jìn)化”技術(shù)和“ 鄰近標(biāo)記 ”策略，實現(xiàn)了 細(xì)胞 之間 動態(tài)相互作用的 原位捕獲。這一被命名為 EXCELL （ Enzyme- m ediated proximal cell labeling ） 的技術(shù)，通過將 作者 定向進(jìn)化得到的分選酶（ mg SrtA ） 展示在 待研究的 細(xì)胞表面， 能夠?qū)εc其 相互作用 的 細(xì)胞 進(jìn)行原位捕獲與鑒定 ，為研究細(xì)胞 - 細(xì)胞相 互作用提供了有力的工具 。 源自 金黃色葡萄球菌 的 分選酶 Sortas e  A   （ SrtA ） 能夠 催化 分選肽 （ LPETG ） 和寡聚甘氨酸 的 共價連接。近期有文獻(xiàn)報道將 SrtA 用于監(jiān)測小鼠體內(nèi)特定受體 - 配體介導(dǎo)的免疫 細(xì)胞互作 過程 1 。但是該方法 需要將 SrtA 與 寡聚甘氨酸分別融合在相互作用 的 配體和受體 細(xì)胞 上， 因此需要預(yù)知 相互作用的 細(xì)胞 類型，并對兩類細(xì)胞 同時進(jìn)行 基因 改造 ，因此無法捕捉未知的細(xì)胞間相互作用 。本研究突破了這一瓶頸， 建立了 對 SrtA 進(jìn)行定向進(jìn)化的高通量 熒光 篩選 平臺，并成功 獲得 了 對單一甘氨酸進(jìn)行標(biāo)記的 高活性 SrtA 突變體 - mgSrtA ， 能夠 實現(xiàn)對 任意 細(xì)胞類型的有效標(biāo)記。

項目負(fù)責(zé)人：唐杰，清華大學(xué)計算機(jī)系WeBank講席教授、大模型研究中心主任，國家級人才，ACM/AAAI/IEEE Fellow。研究興趣包括人工智能、知識圖譜、數(shù)據(jù)挖掘、社交網(wǎng)絡(luò)、大語言模型等。曾獲ACM SIGKDD Test-of-Time Award（十年最佳論文）、IEEE ICDM研究貢獻(xiàn)獎、國家科技進(jìn)步二等獎。 運營團(tuán)隊：2019年，智譜AI成立，迅速形成以清華大學(xué)計算機(jī)系98級張鵬為CEO、高文院士弟子劉德兵為董事長、清華創(chuàng)新領(lǐng)軍博士王紹蘭等為核心的運營團(tuán)隊。 清華大學(xué)計算機(jī)系知識工程實驗室李涓子、唐杰、許斌等人建立了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的科技情報挖掘與智能服務(wù)平臺，申請專利40余項。2019年，通過科技成果轉(zhuǎn)化，北京智譜華章科技股份有限公司（以下簡稱“智譜AI”）成立，致力于打造新一代認(rèn)知智能大模型，與學(xué)校合作研發(fā)了雙語千億級超大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練模型GLM-130B，并基于此千億基座模型打造了對話模型ChatGLM，具有雙語、高精度、快速推理、可復(fù)現(xiàn)、跨平臺等核心優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上開源單卡版模型ChatGLM-6B，全球下載量已超過1000萬次。 2024年1月，新一代基座大模型GLM-4正式推出，整體性能相比上一代大幅提升，比肩世界先進(jìn)水平。它支持更長上下文，具備更強(qiáng)多模態(tài)能力，推理速度更快，支持更高并發(fā)，大大降低推理成本。同時，GLM-4的智能體能力得到大幅提升，可根據(jù)用戶意圖，自動理解、規(guī)劃指令以完成復(fù)雜任務(wù)。GLMs個性化智能體定制功能亦同時上線，用戶用簡單提示詞指令即能創(chuàng)建屬于自己的GLM智能體，由此任何人都能實現(xiàn)大模型的便捷開發(fā)。

? 洋流又稱海流，與人類息息相關(guān)。它是中學(xué)(高中) 地理學(xué)科“海洋環(huán)境一海水運動”章節(jié)中的重要知識點。通過本內(nèi)容的教學(xué)，該讓學(xué)生形成洋流的基本概念。了解和掌握洋流(海流) 的運動形式、洋流的形成、表層洋流的分布以及洋流對地理環(huán)境的影響等知識。據(jù)教育部制定的《中學(xué)理科教學(xué)儀器配備目錄》要求，我廠研制成配合中學(xué)地理教材第三單元《海洋環(huán)境》、第四單元《際地環(huán)境》教學(xué)用八個品種的演示實驗教學(xué)模型，符合中學(xué)地理教學(xué)演示實驗之用。 產(chǎn)品特點:? 一、產(chǎn)品按新版地理教學(xué)大綱和新版教科書的知識結(jié)構(gòu)要求設(shè)計《世界表層洋流圖》，圖中以世界表層洋流分層為主要內(nèi)容，同時也謙容世界氣候類型的分布情況。 二、設(shè)計采用“串貫流水式燈光模式驅(qū)動器”方式，使洋流的運動狀態(tài)演示效果形象而逼真。 三、據(jù)氣候的基本特征，按新版地理教科書的知識系統(tǒng)性及授課順序的劃分方法，將全球表層洋流劃分成8條和11種氣候類型。 氣候類型是: 1、熱帶雨林氣候: 2、熱帶草原氣候; 3、熱帶季風(fēng)氣候; 4、熱帶沙漠氣候; 5、亞熱帶季風(fēng)和季風(fēng)濕潤性氣候; 6、地中海氣候: 7、溫帶海洋性氣候; 8、溫帶季風(fēng)氣候; 9、溫帶大際性氣候(包括亞寒帶針葉林氣候); 10、極地氣候(包括苔原和冰原氣候); 11、高山氣候。以上氣候類型用顏色及數(shù)字編碼加以區(qū)別: 產(chǎn)品所示色標(biāo)與教科書上《世界氣候類型的分布》的色標(biāo)基本相同。 四、產(chǎn)品選材優(yōu)良，制作工藝精湛，造型莊重而美觀。為“掛式”和“立式”兩用，操作簡便、穩(wěn)定性好、攜帶輕便。 五、產(chǎn)品“功能控制”面板，安裝部位合理。控制面板上設(shè)有洋流分條演示開關(guān)，演示功能標(biāo)注一目了然，操作簡潔方便，教學(xué)中不會阻擋學(xué)生視線。 六、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn): JY0001-2003;? Q/HDB001-2003 。?? 七、外形尺寸：950×50×680㎜ 。? 八、重量(凈)：4公斤。 ?

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本項目現(xiàn)處于產(chǎn)業(yè)化階段。 我們研究并設(shè)計了一種新的能量互饋試驗平臺，試驗平臺通過能流循環(huán)，可大大提高能量利用率，無需損失滿功率的能量即可完成大功率的試驗，如對機(jī)車逆變器系統(tǒng)的滿功率試驗或者牽引電機(jī)的電機(jī)特性試驗，具有結(jié)構(gòu)簡單，控制靈活，調(diào)試方便，系統(tǒng)易穩(wěn)定，能量利用率高，互為被試件，能更有效地對不同控制策略的特性進(jìn)行比較等優(yōu)點。 目前，國內(nèi)外常見的交流傳動系統(tǒng)試驗平臺主要有以下兩種： 1）能量消耗型 “能量消耗型”交流傳動試驗臺由變壓器向四象限變流器提供單相交流電，四象限變流器輸出直流電給逆變器供電，逆變器輸出三相交流電供給交流牽引電機(jī)。牽引電機(jī)輸出軸上對接一個直流發(fā)電機(jī)，其輸出端接電阻性負(fù)載。這種試驗臺設(shè)備比較簡單，調(diào)節(jié)控制對象比較少，可方便調(diào)節(jié)直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)起來也不是很復(fù)雜。但是由直流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能完全被電阻消耗掉，若長期進(jìn)行大功率試驗，電能浪費驚人。另外，如果用于測試電機(jī)運行特性，該系統(tǒng)不能模擬機(jī)車啟動和高速運行試驗。 2）能量反饋型 該種試驗臺的結(jié)構(gòu)如圖所示。異步牽引電機(jī)輸出軸上對接一個“直流發(fā)電機(jī)－直流電動機(jī)－交流同步發(fā)電機(jī)”構(gòu)成的能量反饋系統(tǒng)，電能通過變壓器返回電網(wǎng)。這種方式將部分能量反饋回電網(wǎng)，大大節(jié)約了電能，但使用設(shè)備多，在建設(shè)試驗平臺時一次性投資大。另外由于控制對象多，控制方法復(fù)雜，難度大，容易出現(xiàn)超調(diào)，造成系統(tǒng)振蕩。由于試驗電機(jī)驅(qū)動的是直流發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)速受到換向器限制，在試驗對象為牽引電機(jī)時難以試驗其高轉(zhuǎn)速區(qū)段。 “能量反饋型”交流傳動試驗臺 本項目確定的交流傳動互饋試驗系統(tǒng)（以下簡稱“互饋試驗臺”）的方案如圖所示。能量互饋型試驗系統(tǒng)（測試電機(jī)）圖中該試驗臺由兩套“變流機(jī)組－電機(jī)”聯(lián)軸背靠背組成，當(dāng)變流機(jī)組I－異步牽引電機(jī)Ⅰ工作于電動狀態(tài)，變流機(jī)組Ⅱ－異步牽引電機(jī)Ⅱ工作于發(fā)電狀態(tài)時，能量流向如圖中實線所示；當(dāng)變流機(jī)組I－異步牽引電機(jī)Ⅰ工作于發(fā)電狀態(tài)，變流機(jī)組Ⅱ－異步牽引電機(jī)Ⅱ工作于電動狀態(tài)時，能量流向如圖中虛線所示。能量互饋型試驗系統(tǒng)（測試逆變器）所示試驗臺主要用于進(jìn)行逆變器的滿功率試驗，但是原理和測試電機(jī)圖完全相同。實際上，測試電機(jī)圖中的電機(jī)也可以作為逆變器的負(fù)載，即將逆變器作為測試對象，實現(xiàn)測試逆變器的功能。由于能量通過直流側(cè)在變流器Ⅰ-負(fù)載-變流器Ⅱ之間循環(huán)流動，即實現(xiàn)能量的互饋，從電網(wǎng)吸收的功率只是變流器以及負(fù)載所損耗的能量。在試驗過程中，試驗平臺的損耗大約只占運行功率的20%～30%。因此，四象限整流器的容量可以大大降低，實現(xiàn)用小功率的電源完成大功率變流器或者電機(jī)滿載試驗。  能量互饋型試驗系統(tǒng)（測試電機(jī)） 能量互饋型試驗系統(tǒng)（測試逆變器） 交流傳動互饋試驗系統(tǒng)具有如下特點： 1）由于采用了能量互饋的方式，能量在兩個變流機(jī)組內(nèi)部流動，因此整個系統(tǒng)的能量消耗僅僅是變流器及其負(fù)載的損耗，能量利用率得到大大提高。 2）由于1)中所述原因，且能量交換在直流側(cè)進(jìn)行，因此采用這種方式可以利用小功率等級的供電電源來試驗大功率等級的傳動機(jī)組，而不需要對電源進(jìn)行擴(kuò)容改造。 3）由于系統(tǒng)中沒有直流電機(jī)，因此系統(tǒng)試驗的高速度只與被試交流電機(jī)的參數(shù)有關(guān)，而不受直流電機(jī)換向器的影響，可以滿足機(jī)車牽引電機(jī)高轉(zhuǎn)速的要求。 4）兩套完全相同的變流器－負(fù)載組功能和角色可以互換，可以互為被試件，一次安裝可以完成兩套裝置的測試，提高了測試試驗的工作效率。 5）采用高性能控制方式對兩套變流機(jī)組進(jìn)行聯(lián)合調(diào)節(jié)，能模擬實際負(fù)載的各種動靜態(tài)特征和機(jī)車的調(diào)節(jié)特性以及變流器的功率試驗，并對各種控制方法進(jìn)行對比試驗。 應(yīng)用范圍： 牽引變流器、牽引電機(jī)和牽引控制系統(tǒng)是軌道交通交流傳動的三大核心技術(shù)，大功率交流傳動試驗系統(tǒng)可以對以上三大核心技術(shù)開展很好的研究，因而具有非常重要的現(xiàn)實意義。 該系統(tǒng)可以滿足生產(chǎn)部門和研究開發(fā)部門對變流器、電機(jī)等部件的各種試驗和控制方案的研究。該系統(tǒng)可以完成如下試驗： 1）按照機(jī)車牽引特性進(jìn)行不同級位的牽引運行試驗； 2）按照機(jī)車制動特性要求進(jìn)行再生制動試驗； 3）按照機(jī)車恒轉(zhuǎn)矩啟動的要求進(jìn)行機(jī)車啟動加速試驗； 4）逆變器容量足夠大時，能完成牽引電機(jī)的各種特性試驗和有關(guān)參數(shù)測定； 5）電機(jī)容量許可時，能完成逆變器裝置的考核運行試驗。