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一種多路徑高壓擺率環(huán)路運(yùn)放電路及其實(shí)現(xiàn)方法
本發(fā)明公開(kāi)一種多路徑高壓擺率環(huán)路運(yùn)放電路的實(shí)現(xiàn)方法，包括三極級(jí)聯(lián)反向器；添加一輔助路徑，在環(huán)路運(yùn)放抽取的過(guò)程中，輔助路徑工作，增加壓擺率；在小信號(hào)建立過(guò)程中，輔助路徑停止工作，避免產(chǎn)生大的過(guò)沖。本發(fā)明還公開(kāi)一種多路徑高壓擺率環(huán)路運(yùn)放電路，包括三級(jí)級(jí)聯(lián)反向器；還包括一個(gè)帶偏置的反向器，所述帶偏置的反向器與三級(jí)級(jí)聯(lián)反向器連接。此種技術(shù)方案通過(guò)添加輔助路徑，提高環(huán)路運(yùn)放的壓擺率，同時(shí)不影響環(huán)路運(yùn)放的穩(wěn)定性。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種電紡納米纖維復(fù)合物修飾絲網(wǎng)印刷電極的制備方法
本發(fā)明公開(kāi)一種電紡納米纖維復(fù)合物修飾絲網(wǎng)印刷電極的制備方法，包括下述步驟：(1)靜電紡絲法制備電紡納米纖維膜聚酰胺6?石墨烯PA6?GR；(2)將PA6?GR剪碎后與石墨烯、殼聚糖混合于有機(jī)溶劑中并攪拌至糊狀，制得電紡納米纖維復(fù)合物PA6?GR/GR?CTS；(3)將PA6?GR/GR?CTS滴涂于絲網(wǎng)印刷電極表面，烘干，得到電紡納米纖維復(fù)合物修飾絲網(wǎng)印刷電極。制得的電紡納米纖維復(fù)合物修飾電極具備穩(wěn)定性好、比表面積大、電子傳遞速率快等優(yōu)良特性，且制備簡(jiǎn)單、牢固，可長(zhǎng)期保存。該修飾電極協(xié)同了一次性可拋電極、電紡納米纖維復(fù)合物的雙重優(yōu)勢(shì)，給印刷電極的修飾與功能化提供了全新的案例，在電學(xué)生物傳感檢測(cè)方面具有廣闊的應(yīng)用前景。
東南大學(xué)
2021-04-11
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一種基于車(chē)輪的電動(dòng)汽車(chē)行駛中無(wú)線(xiàn)能量供能系統(tǒng)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于車(chē)輪的電動(dòng)汽車(chē)行駛中無(wú)線(xiàn)能量供能系統(tǒng)。包括安裝在車(chē)輛車(chē)輪上的能量接收組件和安裝在行車(chē)道兩旁的能量發(fā)射組件，多個(gè)能量發(fā)射組件沿行駛方向間隔地布置在行車(chē)道上，通過(guò)能量發(fā)射組件通電在行車(chē)道兩旁產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，車(chē)輛帶有能量接收組件的車(chē)輪在交變磁場(chǎng)中行駛產(chǎn)生電能為電動(dòng)汽車(chē)供電；利用電磁感應(yīng)原理收集行車(chē)道兩側(cè)發(fā)射組件發(fā)送的能量，在車(chē)輪內(nèi)能量接收組件收集的能量通過(guò)電滑環(huán)輸入車(chē)體內(nèi)供給電池和電動(dòng)機(jī)，給車(chē)輛充電并驅(qū)動(dòng)車(chē)輛不間斷行駛。本發(fā)明對(duì)車(chē)輛的框架結(jié)構(gòu)尺寸和底盤(pán)高度等影響小，不需要改造路面，具有接收效率高、系統(tǒng)部署簡(jiǎn)單、車(chē)輛適用性強(qiáng)的特點(diǎn)，可用在電動(dòng)公交等系統(tǒng)中，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保。
浙江大學(xué)
2021-04-11
一種基于多傳感器技術(shù)的葡萄水分脅迫診斷方法及系統(tǒng)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于多傳感器技術(shù)的葡萄水分脅迫診斷方法及系統(tǒng)，方法包括以下步驟：（1）采集建模葡萄樣本的冠層覆蓋率值、冠層溫度特征值和冠層光合有效輻射值；（2）以冠層覆蓋率值、冠層溫度特征值和冠層光合有效輻射值為輸入變量，冠層水分脅迫等級(jí)為輸出變量建立檢測(cè)模型；（3）按照步驟（1）的方法采集待測(cè)葡萄樣本的冠層覆蓋率值、冠層溫度特征值和冠層光合有效輻射值，代入檢測(cè)模型計(jì)算出待測(cè)葡萄樣本的冠層水分脅迫等級(jí)。本發(fā)明通過(guò)引入多光譜成像技術(shù)、熱紅外成像技術(shù)以及多信息的數(shù)據(jù)融合技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)葡萄水分脅迫程度的早期、快速、實(shí)時(shí)檢測(cè)，提高檢測(cè)精度。
浙江大學(xué)
2021-04-11
一種高磁導(dǎo)率低損耗金屬軟磁復(fù)合材料及其制備方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種高磁導(dǎo)率低損耗的金屬軟磁復(fù)合材料及其制備方法。該軟磁復(fù)合材料的組成以原子比表示滿(mǎn)足下式：Fe100-x-y-zSixPyMz，其中M選自Cr、V、Al、Mn中的一種或多種，下標(biāo)x、y、z表示相應(yīng)合金元素的原子百分比，滿(mǎn)足以下條件：2≤x≤15，0≤y≤5，0＜z≤5。所制得的金屬軟磁復(fù)合材料具有高磁導(dǎo)率、低損耗，且工藝簡(jiǎn)單，利于成型，并具有一定的成本優(yōu)勢(shì)。
浙江大學(xué)
2021-04-11
一種具有氣動(dòng)減阻效果的耦合仿生非光滑柔性表面貼膜
本發(fā)明公開(kāi)了一種具有氣動(dòng)減阻效果的耦合仿生非光滑柔性表面貼膜。它包括柔性表面層、粘性液體、貼膜基體。柔性表面層與貼膜基體上均具有凹坑、凸包或溝槽的非光滑結(jié)構(gòu)或者柔性表面層與貼膜基體均呈波浪狀，柔性表面層的邊壁與貼膜基體的邊緣粘結(jié)為一體，二者之間形成密閉腔體，粘性液體填充在柔性表面層與貼膜基體之間。該貼膜通過(guò)設(shè)置仿生非光滑柔性表面，將該貼膜粘貼在汽車(chē)、高速列車(chē)以及城市地鐵車(chē)身表面可以有效降低其氣動(dòng)阻力。
浙江大學(xué)
2021-04-11
一種相控陣三維聲學(xué)攝像聲納實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)和方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種相控陣三維聲學(xué)攝像聲納實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)和方法,該系統(tǒng)包括三維聲納點(diǎn)數(shù)據(jù)采集模塊、三維聲納點(diǎn)數(shù)據(jù)上傳模塊、PC客戶(hù)端的三維聲納點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理模塊。該方法包括:利用兩級(jí)FPGA信號(hào)處理,實(shí)時(shí)電子聚焦波束形成,獲得三維聲納點(diǎn)數(shù)據(jù);再將三維聲納點(diǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到PC客戶(hù)端并進(jìn)行命令的設(shè)置和獲取;PC客戶(hù)端接收三維聲納點(diǎn)數(shù)據(jù)并進(jìn)行實(shí)時(shí)處理:包括單幀多層實(shí)時(shí)重建、圖像配準(zhǔn)拼接、三維可視化以及數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)存儲(chǔ)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)謹(jǐn)嚴(yán)、高實(shí)時(shí)高精度、圖像清晰、交互方便、可擴(kuò)展性強(qiáng),有效地實(shí)現(xiàn)了聲納目標(biāo)三維實(shí)時(shí)處理功能。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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一種整體葉輪葉片的粗-半精-精銑混合路徑生成方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種對(duì)大懸伸、弱剛性整體葉輪葉片的粗-半精精銑混合路徑生成方法，包括步驟：根據(jù)大懸伸、弱剛性整體葉輪葉 片的幾何形狀和工藝參數(shù)，分別生成葉片的粗銑和精銑刀位軌跡源文 件；對(duì)生成的粗銑刀路文件進(jìn)行提取靠近葉片的 K 道刀路，并重新排 列，以使粗銑刀路繞葉片加工；對(duì)生成的精銑刀路文件分別提取刀路 的精銑部分和半精銑部分，形成半精-精銑刀路文件；對(duì)新粗銑刀路文 件和生成的半精-精銑刀路文件進(jìn)行變進(jìn)給操作；對(duì)獲得的粗、半精精銑刀路進(jìn)行分層；以及將分層后的粗、半精-精銑刀路文件經(jīng)路徑延 伸、刀具移動(dòng)和圓弧插補(bǔ)，并通過(guò)不同轉(zhuǎn)速控制后，生成一個(gè)完整的 粗-半精-精銑混合路徑刀路文件。本發(fā)明的方法能夠大幅提高葉片的加 工剛度，尤其是葉片頂端，消除加工顫振，提高葉片加工質(zhì)量。
華中科技大學(xué)
2021-04-11
一種云服務(wù)分布式數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)及其負(fù)載調(diào)度方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種云服務(wù)分布式數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，包括系統(tǒng)狀態(tài) 監(jiān)控模塊、負(fù)載接納控制模塊、負(fù)載路由分發(fā)模塊、負(fù)載調(diào)度模塊和 多源供能管理模塊，系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊用于獲取來(lái)自不同用戶(hù)的云服 務(wù)請(qǐng)求，記錄云服務(wù)請(qǐng)求與云服務(wù)請(qǐng)求相關(guān)的信息，并將云服務(wù)請(qǐng)求 傳送到負(fù)載接納控制模塊，負(fù)載接納控制模塊用于根據(jù)接收到的云服 務(wù)請(qǐng)求的數(shù)量選擇部分云服務(wù)請(qǐng)求，并將這些云服務(wù)請(qǐng)求發(fā)送到負(fù)載 路由分發(fā)模塊，負(fù)載路由分發(fā)模塊用于將接收到的云服務(wù)請(qǐng)求分發(fā)到 對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行處理。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有系統(tǒng)中存在的數(shù)據(jù)中 心供能系統(tǒng)的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)開(kāi)銷(xiāo)大，新能源供應(yīng)不穩(wěn)定、電價(jià)波動(dòng)、需要 提前獲取系統(tǒng)數(shù)據(jù)或者穩(wěn)態(tài)分布的問(wèn)題。
華中科技大學(xué)
2021-04-11
一種大規(guī)模天線(xiàn)場(chǎng)景下基于統(tǒng)計(jì)信道信息的下行傳輸方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種大規(guī)模天線(xiàn)場(chǎng)景下基于統(tǒng)計(jì)信道信息的下行 傳輸方法，包括：(1)采用 K 均值聚類(lèi)法將用戶(hù)按照統(tǒng)計(jì)信息相似度分 組，分組后組中心作為外層預(yù)編碼；(2)對(duì)每個(gè)組利用外層預(yù)編碼降維 后用戶(hù)等效信道選出調(diào)度用戶(hù)集合，獨(dú)立計(jì)算內(nèi)層預(yù)編碼(3)將整個(gè)下 行預(yù)編碼表示為內(nèi)編碼與外編碼和乘積，并進(jìn)行下行傳輸。本發(fā)明利 用大規(guī)模天線(xiàn)的特性，提出了一種分步的預(yù)編碼策略，該策略分為外 層預(yù)編碼和內(nèi)層預(yù)編碼。外層預(yù)編碼用來(lái)消除組間干擾并且降低信道 維度，減小導(dǎo)頻和信道反饋開(kāi)銷(xiāo)；內(nèi)層預(yù)編碼用降維后的瞬時(shí)等效信 道信息消除本組用戶(hù)間的干擾，不同組內(nèi)層預(yù)編碼過(guò)程可獨(dú)立進(jìn)行， 此過(guò)程降低了傳統(tǒng)大規(guī)模天線(xiàn)系統(tǒng)集中式計(jì)算復(fù)雜度。
華中科技大學(xué)
2021-04-11