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一種毫米波天線對中控制系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種基于毫米波通信天線差速旋轉方式的毫米波天線對中控制系統(tǒng)。本發(fā)明的對中控制系統(tǒng)由多個相同的對中控制裝置組成，對中控制裝置分別設置在不同的毫米波天線通信站點中；每個對中控制裝置包括天線轉動模塊、位置信息檢測模塊、天線信息采集傳感器和對中控制模塊；天線轉動模塊、位置信息檢測模塊和天線信息采集傳感器分別與對中控制模塊。本發(fā)明能有效提高毫米波天線對中精度，實現(xiàn)天線自動化對中通信，減少對中前的準備工作和數(shù)據(jù)交換工作，增加毫米波的通信保密性，實現(xiàn)毫米波通信機動性、可靠性及野外自適應特性。
西南交通大學
2018-09-19
一種汽車懸架減振器控制系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開了一種汽車懸架減振器控制系統(tǒng)及方法，包括車身垂向振動加速度傳感器、狀態(tài)觀測器、控制器以及磁流變減振器；狀態(tài)觀測器僅根據(jù)車身垂向振動加速度傳感器信號即可對汽車的運行狀態(tài)和行駛路況進行識別和預測，而不需要其他的車載傳感器；控制器根據(jù)狀態(tài)觀測器的估計結果實時調節(jié)磁流變減振器活塞桿內電磁線圈中的電流值，進而實現(xiàn)對磁流變減振器性能的實時控制。該汽車懸架減振器控制系統(tǒng)在各種車況和路況下都有良好的工作條件，適用于各種道路與非道路車輛，尤其適用于高端乘用車和新能源汽車市場。
西南交通大學
2018-09-19
一種光伏儲能系統(tǒng)能量管理控制方法
本發(fā)明公開了一種光伏儲能系統(tǒng)能量管理控制方法，包括光伏 儲能系統(tǒng)配置方法、集中儲能系統(tǒng)控制方法和分布式儲能系統(tǒng)控制方 法。相比于傳統(tǒng)混合儲能結構，本發(fā)明采用集中儲能與分布式儲能分 層控制方式，能夠方便、有效地對光伏儲能系統(tǒng)進行全局控制和局部 控制，簡化控制電路及控制過程，提高控制效率；通過集中儲能和分 布式儲能控制方法的優(yōu)化，可有效增加光伏利用率，穩(wěn)定母線電壓； 通過蓄電池分組控制方式，解決了采用單一控制時，數(shù)據(jù)量大、難以 合理確定每臺蓄電池荷電狀態(tài)的問題。本發(fā)明可廣泛用于分布式光伏 儲能系統(tǒng)，簡化
華中科技大學
2021-04-14
一種三維激光掃描裝置控制系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種三維激光掃描裝置的控制系統(tǒng)，包括激光測距模塊、電源模塊、處理器模塊、電機驅動及細分模塊、機械旋轉及掃描機構、角度反饋模塊、網(wǎng)絡傳輸模塊與上位機。本控制系統(tǒng)集激光掃描控制、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)可視化等功能于一體，能夠操控三維激光掃描裝置準確地獲得空間的三維場景信息，進而真實立體地重現(xiàn)物理場景，同時實現(xiàn)了掃描裝置下位機與上位機的互動，操作人員可通過上位機向掃描裝置下位機發(fā)送控制命令設置掃描分辨率和掃描模式
華中科技大學
2021-04-14
一種控制流量的水蒸氣發(fā)生方法及裝置
本發(fā)明公開了一種控制流量的水蒸氣發(fā)生方法及裝置，通過氫氣與金屬氧化物顆粒在高溫條件下反應生成水蒸氣，其中金屬氧化物顆粒中的金屬陽離子的氧化性強于氫離子。由于高溫條件下氫氣與金屬氧化物顆粒的反應速率很快，且反應屬于不可逆反應，氫氣可被完全氧化，能連續(xù)產生濃度接近 100％的高純水蒸氣；且水蒸氣的流量完全受氫氣的流量控制。由于氫氣的流量控制精度很高，因此比起傳統(tǒng)液態(tài)水發(fā)生水蒸氣的發(fā)生方法，本發(fā)明對水蒸氣流量的控制精度大
華中科技大學
2021-04-14
一種激光器組的控制方法及其系統(tǒng)
一種激光器組的控制方法及其系統(tǒng)，屬于外差干涉測量領域， 解決現(xiàn)有多臺激光器構成的外差式干涉儀中激光束差頻與功率不穩(wěn)定 的問題，使激光器間的差頻維持穩(wěn)定的同時抑制激光器功率衰減，從 而提高測量設備性能。本發(fā)明的控制方法，包括初始化步驟、實時檢 測步驟、穩(wěn)頻控制步驟和功率控制步驟；本發(fā)明的控制系統(tǒng)，相應包 括初始化模塊、實時檢測模塊、穩(wěn)頻控制模塊和功率控制模塊。本發(fā) 明能夠實現(xiàn)實時頻率反饋控制，使激光器間的差頻維持穩(wěn)定的同時抑 制激光器功率衰減，以滿足高時間精度的測量需求；所涉及的裝置結 構簡單，確保了
華中科技大學
2021-04-14
一種水下平臺控制的半實物仿真測試系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種水下平臺控制的半實物仿真測試系統(tǒng)，包括水上控制系統(tǒng)、水下控制系統(tǒng)和半實物仿真系統(tǒng)，所述半實物仿真系統(tǒng)分別連接水上控制系統(tǒng)和水下控制系統(tǒng)。通過半實物仿真測試系統(tǒng)，對水上控制系統(tǒng)、水下控制系統(tǒng)和半實物仿真系統(tǒng)開展聯(lián)合試驗，以驗證平臺控制系統(tǒng)的接口、控制算法和控制邏輯，降低研發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期；系統(tǒng)的可擴展性和仿真的實時性得到了極大的提高。
華中科技大學
2021-04-14
一種基于 FPGA 控制的數(shù)據(jù)采集方法及裝置
本發(fā)明公開了一種基于 FPGA 控制的數(shù)據(jù)采集方法和裝置。方 法包括以下主要步驟：S1 上位機通過 USB 將命令下傳給 FPGA 芯片； S2 解析接收到的命令，判斷是電磁超聲檢測還是漏磁檢測；S3 若為電 磁超聲檢測，則 2-1MUX 模塊選通 A 輸入，脈沖發(fā)生模塊產生激勵信 號，進行電磁超聲檢測以及數(shù)據(jù)采集；若為漏磁檢測，則 2-1MUX 模 塊選通 B 輸入，進行漏磁檢測和數(shù)據(jù)采集。本發(fā)明還公開了實現(xiàn)上述 數(shù)據(jù)采集的裝置。本發(fā)明方法成功實現(xiàn)將漏磁與電磁超聲兩種檢測結 合在一起，以 FPGA
華中科技大學
2021-04-14
一種用于柔性膜輸送的糾偏控制系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種用于柔性膜輸送的糾偏控制系統(tǒng)，包括多個 糾偏控制器、上位機、通訊模塊等，各個糾偏控制器分別包括糾偏傳 感器，雙輸入通道的信號采集模塊、主控模塊、電機驅動模塊和電機 反饋模塊，其中信號采集模塊用于采集糾偏傳感器輸出的模擬信號， 并輸出到主控模塊；主控模塊用于將模擬信號與設定值進行比較計算， 得到 PWM 波并輸出至電機驅動模塊，并利用 PWM 波控制糾偏執(zhí)行 器工作；電機反饋模塊則將信息反饋到主控模塊完成閉環(huán)控制過程。 本發(fā)明中還對糾偏控制模式以及作為關鍵組件的電機驅動模塊和信號 采集
華中科技大學
2021-04-14
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一種混合動力汽車動力總成智能控制系統(tǒng)
（專利號：ZL 201310652676.4） 簡介：本發(fā)明公開了一種混合動力汽車動力總成智能控制系統(tǒng)，屬于混合動力汽車技術領域。動力總成部件智能體包括發(fā)動機智能體、電動機智能體、蓄電池智能體、變速器智能體以及系統(tǒng)智能體，混合動力汽車動力總成主要部件智能體監(jiān)測發(fā)動機、電動機、蓄電池、變速器的實時狀態(tài)信息，并將此信息交互至系統(tǒng)智能體；系統(tǒng)智能體接收發(fā)動機、電動機、蓄電池、變速器狀態(tài)信息，智能選擇與當前車輛自身狀態(tài)及當前行駛路況相吻合的工作模
安徽工業(yè)大學
2021-01-12