一、 項目簡介

發動機電控冷卻廢氣再循環系統（簡稱電控冷卻EGR系統）可滿足發動機在各種運行工況下同時對循環廢氣量和新鮮空氣量的要求，解決了增壓柴油機在中速運轉，高負荷運行時低壓廢氣無法與高壓新鮮空氣混合的問題。EGR閥直接控制廢氣流的流量，反應速度快，覆蓋面廣，可以適用于不同功率的發動機。廢氣冷卻器結構緊湊，有較高的冷卻效率，且穩定性好，耐腐蝕性強。經燃燒優化后的柴油機配置該系統NOx排放可以達到國Ⅳ的排放要求。

二、 項目技術成熟程度

為多個企業和發動機進行了電控冷卻廢氣再循環系統開發，積累了EGR系統整機匹配和性能優化的經驗。

三、 技術指標（包括鑒定、知識產權專利、獲獎等情況）

所有工況最大EGR率在30%-50%；EGR閥的驅動方式為電機驅動；廢氣冷卻器的冷卻效率不低于65%，在柴油機使用壽命期間不發生重大破損；NOx的排放降低幅度不低于35%；

成果通過天津市自然基金項目（編號：09JCZDJC25800）的鑒定，獲實用新型專利1項。

四、 市場前景（應用領域、市場分析等）

應用廢氣再循環技術控制氮氧化物的排放，既可滿足發動機日益嚴格的排放法規要求，又可滿足發動機綜合性能的要求。目前，國外EGR技術已得到廣泛應用，國內為達國Ⅳ和今后更高的排放要求，EGR技術在發動機中的應用需求是無可質疑的。

五、 規模與投資需求（資金需求、場地規模、人員等需求）

資金需求約為150萬人民幣；場地規模使用面積（按產能2000個/年計）約200平方米， 需要20名操作工人和技術人員。

六、 生產設備

EGR主裝線和性能檢測線

七、 效益分析

每套EGR成本為3000元左右，年產2000套/年；利潤約為150萬元/年。

八、合作方式

校方負責技術開發和工藝過程管理，合作方負責場地建設、EGR系統部件購置、生產和測試、員工福利和產品銷售。

九、項目具體聯系人及聯系方式（包括電子郵箱）

 黎蘇，13520677329，[email protected]

鄭清平，13012243482，[email protected]

十、高清成果圖片2-3張

EGR系統

ECU和EGR閥