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無(wú)線緩存技術(shù)是一種減輕無(wú)線網(wǎng)絡(luò)負(fù)載的技術(shù)，其基本原理是將熱門(mén)文件緩存到網(wǎng)絡(luò)邊緣的緩存節(jié)點(diǎn)中，當(dāng)用戶需要下載這些文件的時(shí)候，可以直接從緩存節(jié)點(diǎn)的本地內(nèi)存中獲取，不需要通過(guò)容量有限的無(wú)線鏈路從基站獲取這些數(shù)據(jù)。王銳課題組將緩存文件的傳輸和放置聯(lián)合優(yōu)化，設(shè)計(jì)了一種基于馬爾可夫決策過(guò)程和強(qiáng)化學(xué)習(xí)的低復(fù)雜度無(wú)線資源調(diào)度算法來(lái)降低基站傳輸資源的消耗。 在有限的文件生命周期內(nèi)，用戶訪問(wèn)文件的次數(shù)是隨

(1)道路交通安全規(guī)劃 針對(duì)城市交通帶來(lái)的安全問(wèn)題，從問(wèn)題的分析入手，在事故預(yù)防、事故處理、事故服務(wù)等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術(shù)流程如下圖所示。道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調(diào)查與分析、交通安全現(xiàn)狀分析、交通安全發(fā)展趨 勢(shì)分析、道路交通安全設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī) 劃的實(shí)施與滾動(dòng)發(fā)展等。(2)道路交通安全審計(jì)清華大學(xué)承擔(dān)的道路交通安全審計(jì)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)一年的調(diào)研與研究分析，提出了相應(yīng)的項(xiàng)目 成果。1)我國(guó)城市道路交通安全評(píng)估(審計(jì))指南? 對(duì)城市道路交通安全評(píng)估的定義、目的、指南適用范圍、評(píng)估周期與時(shí)間、評(píng)估內(nèi) 容要求進(jìn)行規(guī)定與說(shuō)明。? 提出了道路交通安全評(píng)估8大基本步驟，并對(duì)每個(gè)步驟需要評(píng)估的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的 分析與規(guī)定。? 對(duì)道路交通安全評(píng)估中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。第一，提出了道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)圖 的繪制方法與目的;第二，將道路交通安全評(píng)估等級(jí)劃分為 2 大類(lèi)共 6 個(gè)等級(jí)。? 提出了道路交通安全審計(jì)表單。對(duì)城市現(xiàn)有道路從道路網(wǎng)絡(luò)與功能、交通工程設(shè)施、 交叉口渠化和信號(hào)配時(shí)、路段橫斷面構(gòu)成、轉(zhuǎn)彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的 交通行為特性(尤其是行人、自行車(chē)?yán)谜叩?、道路兩側(cè)的土地利用與交通環(huán)境等進(jìn)行道路 交通安全評(píng)估工作。安全評(píng)估通常采用評(píng)估單進(jìn)行操作記錄和分析，分評(píng)估主表單和分表單。2)我國(guó)城市道路交通安全評(píng)估工作機(jī)制 對(duì)國(guó)家層面的領(lǐng)導(dǎo)工作機(jī)制、城市層面評(píng)估組織工作流程提出了相關(guān)的建議。 3)盤(pán)錦、錦州、遼陽(yáng)三城市道路交通安全評(píng)估 項(xiàng)目目標(biāo)在于論證評(píng)估路網(wǎng)的使用效益及應(yīng)用潛力，發(fā)現(xiàn)盤(pán)錦市的交通安全隱患，對(duì)交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實(shí)施方案，從而減少盤(pán)錦市交通事故的發(fā)生數(shù)量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計(jì)將整體性和具體性、科學(xué)性和可實(shí)施性進(jìn)行雙重結(jié)合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個(gè)層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現(xiàn)。針對(duì)問(wèn)題的方案內(nèi)容包括道路基礎(chǔ)設(shè)施完善，公 交優(yōu)先措施保障，標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、交通安全島等交通工程設(shè)施完善，智能交通管理系統(tǒng)建 設(shè)，交通管理措施強(qiáng)化，人行過(guò)街設(shè)施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內(nèi)容;方案的實(shí)施對(duì)象涉及三條道路的每條路段和每個(gè)路口。 該項(xiàng)目以基礎(chǔ)設(shè)施為切入點(diǎn)，綜合考慮了影響交通安全的人、車(chē)的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識(shí)和交通文明素質(zhì)為制定方案的目標(biāo)之一，切實(shí)達(dá)到了提高盤(pán)錦市交 通安全水平和市民素質(zhì)的目的。

1 成果簡(jiǎn)介（ 1）道路交通安全規(guī)劃 針對(duì)城市交通帶來(lái)的安全問(wèn)題，從問(wèn)題的分析入手，在事故預(yù)防、事故處理、事故服務(wù)等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術(shù)流程圖下圖所示。  道路交通安全規(guī)劃技術(shù)流程圖 道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調(diào)查與分析、交通安全現(xiàn)狀分析、交通安全發(fā)展趨勢(shì)分析、道路交通安全設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī)劃的實(shí)施與滾動(dòng)發(fā)展等。 （ 2）道路交通安全審計(jì) 清華大學(xué)承擔(dān)的道路交通安全審計(jì)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)一年的調(diào)研與研究分析，提出了相應(yīng)的項(xiàng)目成果。 1） 我國(guó)城市道路交通安全評(píng)估（審計(jì)）指南 A、對(duì)城市道路交通安全評(píng)估的定義、目的、指南適用范圍、評(píng)估周期與時(shí)間、評(píng)估內(nèi)容要求進(jìn)行規(guī)定與說(shuō)明。 B、提出了道路交通安全評(píng)估 8 大基本步驟，并對(duì)每個(gè)步驟需要進(jìn)行評(píng)估的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析與規(guī)定。 C、對(duì)道路交通安全評(píng)估中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。第一，提出了道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)圖的繪制方法與目的；第二，對(duì)道路交通安全評(píng)估等級(jí)劃分為 2 大類(lèi)共 6 個(gè)等級(jí)。 D、 提出了道路交通安全審計(jì)表單。對(duì)城市現(xiàn)有道路從道路網(wǎng)絡(luò)與功能、交通工程設(shè)施、交叉口渠化和信號(hào)配時(shí)、路段橫斷面構(gòu)成、轉(zhuǎn)彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的交通行為特性（尤其是行人、自行車(chē)?yán)谜叩龋⒌缆穬蓚?cè)的土地利用與交通環(huán)境等進(jìn)行道路交通安全評(píng)估工作。安全評(píng)估通常采用評(píng)估單進(jìn)行操作記錄和分析，分評(píng)估主表單和分表單。 2） 我國(guó)城市道路交通安全評(píng)估工作機(jī)制 對(duì)國(guó)家層面的領(lǐng)導(dǎo)工作機(jī)制、城市層面評(píng)估組織工作流程提出了相關(guān)的建議。 3） 盤(pán)錦、錦州、遼陽(yáng)三城市道路交通安全評(píng)估 項(xiàng)目目標(biāo)在于論證評(píng)估路網(wǎng)的使用效益及應(yīng)用潛力，發(fā)現(xiàn)盤(pán)錦市的交通安全隱患，對(duì)交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實(shí)施方案，從而減少盤(pán)錦市交通事故的發(fā)生數(shù)量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計(jì)將整體性和具體性、科學(xué)性和可實(shí)施性進(jìn)行雙重結(jié)合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個(gè)層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現(xiàn)。針對(duì)問(wèn)題的方案內(nèi)容包括道路基礎(chǔ)設(shè)施完善，公交優(yōu)先措施保障，標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、交通安全島等交通工程設(shè)施完善，智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，交通管理措施強(qiáng)化，人行過(guò)街設(shè)施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內(nèi)容；方案的實(shí)施對(duì)象涉及三條道路的每條路段和每個(gè)路口。 該項(xiàng)目以基礎(chǔ)設(shè)施為切入點(diǎn)，綜合考慮了影響交通安全的人、車(chē)的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識(shí)和交通文明素質(zhì)為制定方案的目標(biāo)之一，切實(shí)達(dá)到了提高盤(pán)錦市交通安全水平和市民素質(zhì)的目的。2 應(yīng)用說(shuō)明清華大學(xué)承擔(dān)過(guò)沈陽(yáng)、濟(jì)寧等多個(gè)城市的道路交通安全規(guī)劃。 此外，我們?cè)谥贫ǔ鑫覈?guó)第一部關(guān)于城市交通的《道路交通安全審計(jì)手冊(cè)》后，針對(duì)盤(pán)錦、錦州、遼陽(yáng)三個(gè)城市為代表進(jìn)行了詳細(xì)道路交通安全審計(jì)工作。 以盤(pán)錦市道路交通安全審計(jì)工作為例進(jìn)行介紹： （ 1）規(guī)模 1） 首先從城市總體著手，明確城市和城市交通總體特點(diǎn)及存在問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題，在深層挖掘其原因的基礎(chǔ)上從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通管理設(shè)施建設(shè)、交通政策建設(shè)及交通安全教育建設(shè)等方面提出解決思路和總體對(duì)策。 2） 在解決思路和總體對(duì)策的指導(dǎo)下，在以專(zhuān)家式踏勘為手段對(duì)道路及其周邊環(huán)境進(jìn)行全面了解的基礎(chǔ)上，針對(duì)盤(pán)錦市的交通走廊泰山路、雙興路、遼河路，總長(zhǎng)約 30km 的三條南北主干路的交通安全問(wèn)題作了詳細(xì)的交通安全檢查報(bào)告，并且，分別制定了具體的、可操作的交通安全改善方案。 （ 2）具體任務(wù) 1） 實(shí)地踏勘和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。 2） 鑒別交通走廊（泰山路、遼河路和雙興路）。 3） 提出針對(duì)每條交通走廊的詳細(xì)的道路交通安全檢查報(bào)告（包括基礎(chǔ)設(shè)施、公交系統(tǒng)、交通工程設(shè)施、交通管理、人、車(chē)在道路上的行為等問(wèn)題）。 4） 制定相應(yīng)的解決交通安全問(wèn)題的補(bǔ)救性行動(dòng)計(jì)劃。 5） 編制詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃和檢測(cè)行動(dòng)計(jì)劃。 6） 制定開(kāi)展面向城市交警和其他相關(guān)決策者的培訓(xùn)計(jì)劃。3 效益分析為各城市提高道路交通安全水平提供了良好措施和規(guī)劃方案，同時(shí)可以較大程度緩解各城市嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)。4 合作方式商談。

白細(xì)胞介素6（IL6）是一種多功能的細(xì)胞因子。大量的基礎(chǔ)及應(yīng)用研究證明，IL6是機(jī)體免疫網(wǎng)絡(luò)中最重要的細(xì)胞因子，對(duì)淋巴細(xì)胞，造血干細(xì)胞，巨核細(xì)胞，肝細(xì)胞，神經(jīng)細(xì)胞具有促進(jìn)生長(zhǎng)，誘導(dǎo)分化的功能。IL6可促進(jìn)B淋巴細(xì)胞分化和抗體蛋白的分泌，誘導(dǎo)細(xì)胞毒性T細(xì)胞活化，增加IL2誘導(dǎo)的LAK細(xì)胞的殺傷瘤細(xì)胞的活性，可明顯促進(jìn)小鼠骨髓移植后的免疫功能重建，因而有增強(qiáng)免

IPv6綜合實(shí)驗(yàn)環(huán)境主要由北京交通大學(xué)自主研制的IPv6路由器、IPv6無(wú)線/移動(dòng)路由器以及IPv6網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)系統(tǒng)等核心設(shè)備組成。各設(shè)備的功能如下： （1）IPv6路由器采用北京交通大學(xué)IP網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)的“高性能IPv6路由器協(xié)議棧軟件”。該軟件主要包括IPv6、ICMPv6、ND、TCPv6、UDPv6等支撐協(xié)議；RIPng、OSPFv3、BGP4+等動(dòng)態(tài)路由協(xié)議；SNMPv2網(wǎng)管協(xié)議和主要協(xié)議的MIB；以及IPSec安全協(xié)議和密鑰交換協(xié)議IKE，具有良好的良好可移植性，能夠在多操作系統(tǒng)（VxWorks、Linux和BSD等）、多種硬件平臺(tái)運(yùn)行。該協(xié)議棧軟件已于2004年8月通過(guò)了國(guó)家科技成果鑒定。 （2）IPv6/移動(dòng)無(wú)線路由器實(shí)現(xiàn)了路由器的無(wú)線接入和無(wú)線轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)；實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)IPv6技術(shù)和移動(dòng)子網(wǎng)（NEMO），具備家鄉(xiāng)代理功能，可以快速搭建局域網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。IPv6無(wú)線/移動(dòng)路由器于2004年8月通過(guò)了國(guó)家科技成果鑒定，并獲2005年度北京市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。 （3）IPv6網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)系統(tǒng)可以對(duì)IPv6、IPv4、TCP、UDP、FTP、HTTP、TELNET、ICMP、ICMPv6等多種協(xié)議的數(shù)據(jù)包進(jìn)行捕獲、分析和還原；可以添加各種過(guò)濾規(guī)則以保護(hù)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)。

趣蜂江鈴福尊房車(chē)采用經(jīng)典的考斯特客車(chē)車(chē)身，外觀經(jīng)典而低調(diào)，大隱隱于世，不張揚(yáng)、有內(nèi)涵。整車(chē)車(chē)輛性質(zhì)為“小型專(zhuān)用客車(chē)”，藍(lán)牌C照，過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)與普通家轎相同。國(guó)六排放，全國(guó)（除北京外）均可正常上牌。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的趣蜂標(biāo)準(zhǔn)48V電路系統(tǒng)，采用新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的高端48V鋰電系統(tǒng)，配備趣蜂專(zhuān)用的房車(chē)充電系統(tǒng)，讓趣蜂江鈴福尊房車(chē)真正可以不插電。業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的變頻空調(diào)系統(tǒng)，超低功耗、超靜音、制冷效果遠(yuǎn)超頂置空調(diào)。 趣蜂江鈴福尊房車(chē)基于江鈴考斯特客車(chē)原車(chē)，秉承江鈴底盤(pán)的優(yōu)越性能，配備五十鈴、VM等全球頂級(jí)柴油機(jī)和江鈴麥格納變速箱，動(dòng)力匹配和操控性十分優(yōu)越；全車(chē)金剛閉合環(huán)骨架車(chē)身，非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，后雙胎，讓趣蜂江鈴福尊房車(chē)具備卓越的安全性 帶金剛閉合環(huán)的骨架式車(chē)身，后雙胎，非承載式客車(chē)底盤(pán)，整車(chē)的安全性和通過(guò)性遠(yuǎn)高于普通C型房車(chē)。 趣蜂江鈴福尊房車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度為5990mm，寬度達(dá)到2050mm，由于是平頭車(chē)身造型，內(nèi)部空間利用率超高，房車(chē)內(nèi)飾可用面積超過(guò)10平方米，遠(yuǎn)超普通B型房車(chē)；經(jīng)典的一室一廳一廚一衛(wèi)格局，讓房車(chē)實(shí)用好用；趣蜂江鈴福尊房車(chē)從車(chē)身降噪、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音、內(nèi)飾降噪等多方面進(jìn)行了全方位降噪處理。

HGM-6型電腦人體秤是采用微電腦控制，無(wú)需任何人工操作，可以自動(dòng)快速測(cè)量人的身高、體重。 此款電腦人體秤的測(cè)量結(jié)果可以顯示、語(yǔ)音報(bào)出，并可以根據(jù)測(cè)量結(jié)果判斷人的體形胖瘦，是醫(yī)院、體檢站及各種健身場(chǎng)所的理想選擇。 電壓：220V 功率：14W 測(cè)量范圍： 身高：75-199.5cm 分度值：0.5cm　　 體重：8.0-160kg 分度值：0.2kg 相關(guān)產(chǎn)品： 投幣型超聲波人體秤 投幣式電子人體秤 超聲波人體秤 超聲波體檢機(jī)-超聲波人體秤 電子體重秤-電子人體秤 電子體重秤-電子人體秤 本文中所有關(guān)于電腦人體秤http://www.xinman8.com/348.html的文字、參數(shù)、圖片等如有產(chǎn)品更新?lián)Q代、參數(shù)變動(dòng)請(qǐng)聯(lián)系我們的銷(xiāo)售、技術(shù)工程師。