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透平壓縮機，主要包括離心及軸流式壓縮機。它廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機、燃 氣輪機等重大關(guān)鍵裝備中，以及能源、石化、冶金、制冷及空分等重要行業(yè)中， 對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著舉足輕重的作用。 該類設(shè)備通常有多個主要構(gòu)成部分，例如每級有葉輪、擴壓器和回流器等，整機又有多級的情況。為了提高整機性能，研發(fā)新產(chǎn)品，應(yīng)當知道各個部分的性能情況，以便對其進行有針對性的研究和改進。因此，需要對其整機和各主要部件的性能分別進行準確測試，以判斷和分析影響產(chǎn)品性能低下的主要來源，使產(chǎn)品研發(fā)做到有的放矢。此外，實際運行中，為了最終檢驗設(shè)備運行情況，也需要進行現(xiàn)場性能測試實驗。 為此，研發(fā)出來的“大型透平壓縮機整機及各部件的性能測試與分析系統(tǒng)”適合于透平壓縮機的產(chǎn)品升級與研發(fā)應(yīng)用。

管翅式換熱器廣泛應(yīng)用于能源、機械、化工、空氣調(diào)節(jié)等生產(chǎn)生活各個方面。在其產(chǎn)品設(shè)計中，制冷劑的流程布置是影響其換熱和功耗性能的重要因素之一。流路合理布置，一方面可以改善換熱器整體換熱溫差和熱負荷的均勻性，提高換熱能力，另一方面可以減小制冷劑管內(nèi)流動阻力，降低運行功耗，從而在整體實現(xiàn)換熱器的高效節(jié)能。由于流路結(jié)構(gòu)自身的復(fù)雜性，以往的換熱器設(shè)計中，通常采用樣機的試驗方式考察流路性能影響，設(shè)計成本高、周期長、效率低。 本項目軟件基于自主研發(fā)的流路計算技術(shù)，可以實現(xiàn)任意復(fù)雜程度的換熱器流程設(shè)計和計算，同時提供包括各種制冷劑、翅片類型、管型的選擇和定制，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，適用于各類管翅式換熱器的流路設(shè)計與性能校核，有助于提高產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)效率，降低成本。

高效節(jié)能節(jié)水冷卻設(shè)備設(shè)計及性能測試技術(shù)（多項專利技術(shù)及設(shè)計軟件著作權(quán)）

R1234yf 汽車空調(diào)性能 KULI 仿真分析。利用 KULI 軟件建立汽車空調(diào)系 統(tǒng)仿真模型，分析了 R1234yf 汽車空調(diào)系統(tǒng)和 R134a 系統(tǒng)的壓縮機排氣溫度、制 冷量和 COP 等性能差異，在此基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)進行優(yōu)化，將中間換熱器引入 R1234yf 系統(tǒng)中，分析中間換熱器帶來的性能影響。結(jié)果表明:直接替代的 R1234yf 系統(tǒng)制冷量和 COP 分別最大降低 6%和 7%，增加中間換熱器后的 R1234yf 系統(tǒng)性能提升約 4%。

1 成果簡介 本成果涉及一種結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提升機性能智能檢測系統(tǒng)，適用于目前國 內(nèi)外主流的各類提升機，可用于絕緣電阻檢測、靜載檢測、額載檢測、動載檢測 和滑降速度檢測。系統(tǒng)由上位機單元、下位控制單元、傳感器與數(shù)據(jù)采集單元和 機械結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成，采用面向?qū)ο蟮某绦蛘Z言開發(fā)上位機主控制程序，與 PLC 協(xié) 同控制系統(tǒng)運行，同時聯(lián)用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫技術(shù)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)本地、遠程雙存儲，便 于遠程監(jiān)管。本系統(tǒng)安裝方便、操作簡單，報告可自動生成并打印。 2 關(guān)鍵技術(shù) （1）采用上位機與 PLC 的協(xié)同控制技術(shù)，使系統(tǒng)能夠根據(jù)檢驗員設(shè)定的檢 測項目和參數(shù)，執(zhí)行不同的檢測流程，而無需更改 PLC 內(nèi)部程序； （2）采用多元數(shù)據(jù)采集分析技術(shù)，同時采集多個測試臺的限位開關(guān)、接近 開關(guān)、位移傳感器等元件的實時數(shù)據(jù)，并整理分析，執(zhí)行相應(yīng)決策； （3）采用基于面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)庫開發(fā)技術(shù)，開發(fā)了系統(tǒng)的權(quán)限分級模塊、 項目管理模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的存儲，保障了設(shè)備與數(shù)據(jù)的安全； （4）結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫技術(shù)，系統(tǒng)的檢測數(shù)據(jù)存儲在本地的同 時，遠程數(shù)據(jù)庫將同步更新，便于設(shè)備的遠程監(jiān)管；372 （5）采用基于 COM 組件的報告打印技術(shù)，實現(xiàn)了自動生成 Word 和 Excel 檢 測報告的功能，提升了檢測效率。 3 項目成熟度 系統(tǒng)研發(fā)成功，企業(yè)已投入使用。 4 投資期望及應(yīng)用情況 2018 年最新實施的 GB/T 19155-2017 標準提供了高處作業(yè)吊籃用提升機的 性能指標和檢驗方法，但國內(nèi)目前還沒有滿足該標準的提升機性能檢測設(shè)備，檢 驗員往往需要通過手工測量得到檢測數(shù)據(jù)并撰寫報告，極大地降低了檢測效率和 數(shù)據(jù)可靠性。本套系統(tǒng)的成功研制將極大提升吊籃用提升機的檢測效率和精度， 保障提升機產(chǎn)品的質(zhì)量。 本成果可應(yīng)用于提升機制造商的產(chǎn)品出廠檢驗，第三方認證機構(gòu)的提升 機性能評估

熱軋帶卷生產(chǎn)流程較冷軋帶卷短，綜合成本較低，被廣泛地應(yīng)用在汽車、船舶、橋梁、機械以及建筑等眾多領(lǐng)域。熱軋帶卷產(chǎn)品，如管線鋼、熱軋雙相鋼、鋸片鋼、耐候鋼板、集裝箱板由于其各自獨特的產(chǎn)品特性，相對于普通鋼材具有較高的附加值。以管線鋼為例，為滿足石油、天然氣等管道服役的強度、韌性和抗應(yīng)力腐蝕需求以及加工中的焊接性要求，產(chǎn)品組織性能控制難度大。近年來國內(nèi)企業(yè)和研究院所通過不斷技術(shù)攻關(guān)，提高了高級別產(chǎn)品的國產(chǎn)化生產(chǎn)能力，也擺脫了國外對我國石化等關(guān)鍵行業(yè)的技術(shù)封鎖。關(guān)鍵工藝技術(shù)：為實現(xiàn)熱軋帶卷產(chǎn)品高強度、高韌性、耐不同服役環(huán)境腐蝕的綜合性能需求，通過基于材料基因特性的多尺度材料設(shè)計技術(shù)、無缺陷鑄坯制造技術(shù)、新一代控軋控冷技術(shù)、全流程仿真技術(shù)等，實現(xiàn)了高品質(zhì)熱軋帶卷產(chǎn)品的自主開發(fā)與穩(wěn)定化生產(chǎn)。

反式鈣鈦礦太陽能電池中鈣鈦礦吸收層與C60之間存在的能級失配問題是制約鈣鈦礦太陽能電池發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。為解決這一問題，課題組首次采用超薄的PCBM（~3 nm）來修飾鈣鈦礦吸收層與C

研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃燒器綜合性能檢測儀，打破同類設(shè)備國外壟斷的局面，突破現(xiàn)有燃燒器測試只能在實驗室進行的技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)對燃燒器的安全、熱工和排放等相關(guān)參數(shù)的測試。為國內(nèi)燃燒器制造企業(yè)、燃燒器使用單位以及相關(guān)檢驗檢測機構(gòu)提供技術(shù)支持，滿足燃燒器產(chǎn)品性能檢測要求，提升中國的燃燒器產(chǎn)品研發(fā)的整體水平。 該產(chǎn)品集成多種檢測儀器的功能，開發(fā)數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理軟件，將各項測試數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)采集和軟件編程進行集中顯示和處理，以達到提高工作效率，節(jié)省人工成本之目的。

本發(fā)明公開了一種基于區(qū)間的數(shù)控機床加工性能預(yù)測方法，包括：(1)獲取每類測量數(shù)據(jù)的多個測量值；(2)將每類測量數(shù)據(jù)中的每個測量值轉(zhuǎn)換成區(qū)間形式；(3)提取時域或時頻域特征；(4)把提取的時域或時頻域特征作為觀測，獲得優(yōu)化的廣義隱馬爾可夫模型；(5)從優(yōu)化的廣義隱馬爾可夫模型中，找出狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣，作為馬爾可夫鏈轉(zhuǎn)移矩陣；(6)選擇區(qū)間化的初始狀態(tài)概率向量，并與該馬爾可夫鏈轉(zhuǎn)移矩陣，形成性能預(yù)測模型 A⁽ⁿ⁾；(7)求該模型中的最大值，即為數(shù)控機床加工性

成果提供了智能動力裝備全壽命周期監(jiān)測與性能優(yōu)化服務(wù)支持的系統(tǒng)解決方案，實現(xiàn)了動力裝備全壽命周期的有效監(jiān)測與性能優(yōu)化維護服務(wù)支持。 動力裝備全壽命周期監(jiān)測診斷方面：實現(xiàn)了支持物聯(lián)網(wǎng)的智能信息采集與管理、全生命周期動態(tài)自適應(yīng)監(jiān)測、早期非線性故障特征提取。優(yōu)化重構(gòu)出綜合體現(xiàn)裝備運行工況及表現(xiàn)的新參數(shù)，提高異常狀態(tài)辨識的適應(yīng)性與可靠性，基于運行過程信息反映裝備劣化趨勢與故障發(fā)展規(guī)律，來提高故障早期辨識能力。動力裝備全生命周期性能優(yōu)化服務(wù)方面：提供了轉(zhuǎn)子全息動平衡快速響應(yīng)與服務(wù)支持、以全息譜為核心的失衡故障確診、動力裝備轉(zhuǎn)子和軸系平衡配重方案優(yōu)化。 基于物聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)測診斷將產(chǎn)品監(jiān)測診斷與運行服務(wù)支持有機集成一體，在應(yīng)用中實現(xiàn)動力裝備常見故障診斷準確率達80％以上。