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鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化、智能化是系統(tǒng)地研究和建立以數(shù)字化信息為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)拉通勘測(cè)設(shè)計(jì)全過(guò)程為主要特征的新的生產(chǎn)作業(yè)模式。所以，該系統(tǒng)應(yīng)將使用各種勘察手段所采集的鐵路線路及其相關(guān)的地形、地理、地質(zhì)、水文等資料加工成數(shù)字化信息，通過(guò)接口界面進(jìn)行信息處理并傳輸?shù)焦こ虜?shù)據(jù)庫(kù)中。先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)必須覆蓋各專(zhuān)業(yè)CAD終端，各專(zhuān)業(yè)在集成化設(shè)計(jì)環(huán)境中共享工程數(shù)據(jù)的信息，完成本專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，同時(shí)輸出數(shù)字化和可視化的設(shè)計(jì)成果，供后序?qū)I(yè)應(yīng)用。設(shè)計(jì)完成后，全部CAD設(shè)計(jì)電子文件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接歸檔，從而實(shí)現(xiàn)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化。隨著各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)家系統(tǒng)的建成與不斷完善，再實(shí)現(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)智能化。在一體化新的作業(yè)模式下，勘測(cè)設(shè)計(jì)的全過(guò)程可以理解為對(duì)一般數(shù)字化信息流的采集、加工和擴(kuò)充的過(guò)程。外業(yè)的勘測(cè)和勘探資料是這股數(shù)字化信息流的源頭，各專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)工作是對(duì)信息流的加工和擴(kuò)充。最終完成的數(shù)字化信息就是設(shè)計(jì)成果和歸檔資料。設(shè)計(jì)與管理所面向的不再是原來(lái)的書(shū)面資料和圖紙，而是在工程數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)一管理下，在網(wǎng)絡(luò)的終端上有序受控流動(dòng)的數(shù)字化信息流。所以，實(shí)現(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化的過(guò)程就是從以非數(shù)字化為基礎(chǔ)的現(xiàn)有作業(yè)模式向以數(shù)字化為基礎(chǔ)的新的作業(yè)模式轉(zhuǎn)化的過(guò)程。實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)化需要建立新的勘測(cè)設(shè)計(jì)流程，研究解決新模式帶來(lái)的一系列技術(shù)層面和管理層面的關(guān)鍵問(wèn)題。 1)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料數(shù)字化是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的基礎(chǔ)，只有后道工序需用計(jì)算機(jī)處理的資料是數(shù)字化的資料，才能保證整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程形成數(shù)字化的信息流。這就需要外業(yè)勘測(cè)時(shí)盡量利用各種測(cè)量?jī)x器的數(shù)字化功能，使第一手資料即是數(shù)字化的形式，同時(shí)資料整理必須利用計(jì)算機(jī)來(lái)完成，才能獲得滿足內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)要求的數(shù)字化勘測(cè)成果。為了實(shí)現(xiàn)外業(yè)數(shù)字化勘測(cè)，重點(diǎn)應(yīng)研究以下問(wèn)題：充分開(kāi)發(fā)利用航測(cè)、全站儀及各種遙感設(shè)備的數(shù)字化功能；研究既有地圖如何實(shí)現(xiàn)高精度、高清晰度掃描數(shù)字化處理；開(kāi)發(fā)在勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的鐵路線路初步設(shè)計(jì)方案比選系統(tǒng)，改變外業(yè)隊(duì)的作業(yè)方式，建立與數(shù)字化勘測(cè)相適應(yīng)的裝備水平、勞動(dòng)組織、作業(yè)內(nèi)容和管理制度。 2)建立工程數(shù)據(jù)庫(kù)是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的核心，新模式與原有模式的重大區(qū)別之一就是外業(yè)與內(nèi)業(yè)之間、各專(zhuān)業(yè)這間需要共享的數(shù)據(jù)都要通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行存取，所有的設(shè)計(jì)成果都由數(shù)據(jù)進(jìn)行保存與管理。所以，如何開(kāi)發(fā)一個(gè)符合鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)行業(yè)特點(diǎn)、功能強(qiáng)大的工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)是本項(xiàng)目研究的一個(gè)重點(diǎn)。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題：做好標(biāo)準(zhǔn)化工作，制定鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定每個(gè)專(zhuān)業(yè)的哪些數(shù)據(jù)需要進(jìn)；如何處理非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)；如何制定適應(yīng)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。 3)建立鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)集成化設(shè)計(jì)環(huán)境是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的關(guān)鍵，新模式與原有模式的重大區(qū)別之一，就是全部?jī)?nèi)業(yè)設(shè)計(jì)均在集成化設(shè)計(jì)環(huán)境中進(jìn)行。設(shè)計(jì)集成化環(huán)境是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，工程數(shù)據(jù)為核心，設(shè)計(jì)流程管理為主線，各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)軟件與程序數(shù)據(jù)庫(kù)接口為主要內(nèi)容的計(jì)算機(jī)集成應(yīng)用體系。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)頭題：建設(shè)技術(shù)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；研究出一種適應(yīng)各種軟件和各種數(shù)據(jù)需求的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)軟件與工程數(shù)據(jù)庫(kù)的接口方案；開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)流程管理系統(tǒng)，保證整個(gè)設(shè)計(jì)在受控，有序的條件下進(jìn)行。從而實(shí)現(xiàn)完全消除專(zhuān)業(yè)間書(shū)面資料的往來(lái)傳動(dòng)，每個(gè)設(shè)計(jì)人員在自己的計(jì)算機(jī)站點(diǎn)上就可完成設(shè)計(jì)和前后工各種間的信息交換。 4)建成計(jì)算機(jī)檔案管理系統(tǒng)是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的重要內(nèi)容，新模式與原有模式的重大區(qū)別之一，就是全部電子設(shè)計(jì)文件采用光盤(pán)存儲(chǔ)并由計(jì)算機(jī)管理。計(jì)算機(jī)檔案管理可實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下直接檢索、查詢、瀏覽和下載電子檔案文件，并為電子設(shè)計(jì)文件重復(fù)利用提供了極大的方便。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。正確處理管理型軟件與管理方式之間的關(guān)系，就是說(shuō)，所編的檔案管理軟件應(yīng)滿足行業(yè)的需要，適應(yīng)各設(shè)計(jì)院在檔案管理上存在種種差別的實(shí)際情況，而不是讓各設(shè)計(jì)院改變檔案管理方式來(lái)適應(yīng)所編的軟件；能瀏覽各種格式的電子文件，使軟件具有良好的實(shí)用性。 5)采用人工智能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)智能化的主要途徑。傳統(tǒng)CAD技術(shù)的特點(diǎn)是輔助設(shè)計(jì)人員進(jìn)行計(jì)算與繪圖，沒(méi)有智能功能。總結(jié)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)后，我們認(rèn)為，以專(zhuān)家系統(tǒng)、智能CAD為主要內(nèi)容的人工智能技術(shù)在鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)智能化的主要途徑。鐵路選線是帶全局性的非常錯(cuò)綜復(fù)雜的設(shè)計(jì)問(wèn)題，一直以人工以驗(yàn)為主進(jìn)行設(shè)計(jì)，只能對(duì)有限的方案進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，推薦方案往往不是最優(yōu)的。所以，必須要研究鐵路新線設(shè)計(jì)智能CAD系統(tǒng)，以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。采用綜合地質(zhì)勘探方法來(lái)解決特定的工程地質(zhì)問(wèn)題被證明是行這有效的。由于綜合地質(zhì)勘探模式有幾十種，采用哪一種模式來(lái)解決某一個(gè)具體工程地質(zhì)問(wèn)題往往是很復(fù)雜的、模糊的。采用的模式不適合，就不能有效地解決問(wèn)題，所以要研究鐵路地質(zhì)綜合勘探方法專(zhuān)家決策支持系統(tǒng)，以顯著提高地質(zhì)工作質(zhì)量

導(dǎo)熱油在使用過(guò)程中，在高溫條件下與空氣接觸極易氧化，產(chǎn)生酸性物質(zhì)， 腐蝕設(shè)備，嚴(yán)重影響導(dǎo)熱油的安全運(yùn)行，酸值是導(dǎo)熱油品質(zhì)的重要指標(biāo)。本油品 酸值測(cè)定儀結(jié)合 3D 打印技術(shù)和流程控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，一部分是利用 3D 打印技術(shù) 設(shè)計(jì)的 3D 模塊（如圖 1a 所示）和固定在其上的油水分離膜實(shí)現(xiàn)油樣品和標(biāo)準(zhǔn)堿 水的充分混合反應(yīng)再分離；另一部分是利用連接在該 3D 模塊上的 pH 電極和信號(hào) 轉(zhuǎn)換裝置通過(guò)計(jì)算機(jī)上的流程控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)油品酸值的自動(dòng)一體化檢測(cè)。 該油品酸值測(cè)定儀一方面利用油水分離膜解決了傳統(tǒng)檢測(cè)方法中油樣品和287 標(biāo)準(zhǔn)堿水分離不充分而導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不精確的問(wèn)題，將分析流路中油水混合、分 離部分以及檢測(cè)部分通過(guò) 3D 打印的方式實(shí)現(xiàn)檢測(cè)流路的集成化和設(shè)備的微型化； 另一方面通過(guò)流程控制系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)用，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、一體化快速檢測(cè)。 利用該油品酸值測(cè)定儀檢測(cè)油品酸值無(wú)需使用指示劑，方法簡(jiǎn)便，分析速度快， 平均樣品分析時(shí)間為 5-6 min，靈敏度高且樣品檢測(cè)重現(xiàn)性高，檢測(cè)的范圍廣， 檢出限為 0.2 mg KOH/g（S/N=3）。本儀器將 3D 打印技術(shù)開(kāi)創(chuàng)性地結(jié)合流動(dòng)注射 技術(shù)、離子選擇性電極技術(shù)，實(shí)現(xiàn)微型化油品酸值檢測(cè)儀器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，完全避 免了有毒有害有機(jī)試劑的使用，綠色環(huán)保，準(zhǔn)確度高，可以用于現(xiàn)場(chǎng)和在線檢測(cè) 導(dǎo)熱油酸值分析。 

鐵路電力系統(tǒng)主要為編組站、車(chē)站、檢修工廠、機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段、通訊、列車(chē)行車(chē)信號(hào)等動(dòng)力和照明提供用電，它雖工作于電網(wǎng)的末端，屬于電力、輸、供三個(gè)環(huán)節(jié)中的供配電環(huán)節(jié)，但其對(duì)供電可靠性的要求卻非常高。近年來(lái)鐵路行車(chē)速度不斷提高，直接與行車(chē)有關(guān)的新工藝、新設(shè)備無(wú)不要求電力供應(yīng)穩(wěn)定可靠。青藏鐵路平均海拔超4000米，其環(huán)境達(dá)零下25度，使普通電器設(shè)備無(wú)法正常啟動(dòng)；其大氣壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常海拔值，使普通電器設(shè)備的耐絕緣、耐沖擊、繼電器觸頭及印制板的設(shè)計(jì)性能等均不能滿足要求。同時(shí)，青藏鐵路沿線惡劣的自然環(huán)境，給設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和維護(hù)帶來(lái)諸多不便。因此，需要一體化的系統(tǒng)來(lái)綜合解決這些問(wèn)題。該系統(tǒng)包括如下幾個(gè)方面的內(nèi)容：1）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的保護(hù)、測(cè)控裝置的新硬件平臺(tái)。2）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的基于地理信息系統(tǒng)、管理信息、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)高度系統(tǒng)。3）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的鐵路電力綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。4）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的鐵路電力線路自動(dòng)化。5）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的變（配）電所電氣設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括一次設(shè)備的在線監(jiān)測(cè)和二次設(shè)備的在線監(jiān)測(cè)。

危險(xiǎn)廢物的危害巨大，極易導(dǎo)致中毒、致癌、致畸等，影響人類(lèi)健康；同時(shí)，還破壞生態(tài) 環(huán)境，嚴(yán)重制約可持續(xù)發(fā)展。隨著工業(yè)的發(fā)展，整個(gè)社會(huì)排放的危險(xiǎn)廢物日益增多，全世界每科技成果匯編 年的危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量可達(dá)上億噸。傳統(tǒng)的填埋、堆肥農(nóng)用和焚燒方法容易產(chǎn)生二次污染。依托 現(xiàn)代煤化工的高溫氣化技術(shù)是一種先進(jìn)的化學(xué)處理工藝，氣化爐內(nèi)溫度可達(dá)1000攝氏度以上， 單爐日處理負(fù)荷可達(dá)1000噸以上，產(chǎn)生的合成氣附加值高 (可生產(chǎn)城市燃?xì)狻⒅苹瘜W(xué)品和發(fā)電 等) 。高溫氣化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)廢物的大規(guī)模、高效減量化、無(wú)害化處理和資源化利用。

本發(fā)明涉及一種氨基化復(fù)合涂層的制備，所述涂層經(jīng)過(guò)如下處理： 毛細(xì)管表面在涂層 3-氨丙基三乙氧基硅烷涂層的基礎(chǔ)上，150～180℃ 與聚乙烯亞胺接觸 1～10 小時(shí)。該涂層可通過(guò)包括如下步驟得到，先將 3-氨丙基三乙氧基硅烷附著于基體上通過(guò)化學(xué)鍵合的方式形成涂層，再與聚乙烯亞胺溶液接觸，于 150～180℃加熱 1～10 小時(shí)。經(jīng)過(guò)聚乙烯亞胺處理的 3-氨丙基三乙氧基硅烷涂層的流動(dòng)電勢(shì)值隨時(shí)間的變化減小，涂層的穩(wěn)定性更好，該種涂層在水溶液中的穩(wěn)定性要比單一涂層有 3-氨丙基三乙氧基硅烷的涂層更為穩(wěn)定

集約化養(yǎng)殖的動(dòng)物生長(zhǎng)迅速，極易缺乏維生素，導(dǎo)致生產(chǎn)繁殖性能降 低免疫力低下，易患各種傳染性疾病，為治療疾病，抗菌藥被大量使 用，導(dǎo)致動(dòng)物機(jī)體內(nèi)藥物殘留量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高岀限量標(biāo)準(zhǔn)，食品安全問(wèn)題令人擔(dān) 憂。故及時(shí)補(bǔ)充維生素對(duì)增強(qiáng)動(dòng)物免疫能力,降低患病機(jī)率,進(jìn)而減少藥 物殘留保障畜產(chǎn)品健康具有重要意義。機(jī)體對(duì)常態(tài)脂溶性維生素AD3E的吸收需膽汁參與,同時(shí)受胃腸道 生理狀態(tài)及采食量、日糧中脂肪含量等多因素影響，吸收率和生物利用率 低。而乳化后維生素AD3E能夠被小腸直接吸收利用，在胃腸中釋放后 會(huì)與腸壁迅速接觸并進(jìn)入腸道黏膜細(xì)胞，2h便可被吸收，不需膽汁參與吸 收率可達(dá)100% ,生物利用率在98%左右。在畜牧生產(chǎn)中，即使畜禽患有肝 臟疾病或有脂肪吸收障礙，脂溶性維生素的吸收也不會(huì)受到影響，這對(duì)提 升患病畜禽的體質(zhì)、縮短療程有非常積極的意義。把主要的脂溶性維生素 AD3E制成乳劑,其刺激性低、適口性好,可與水混溶,顯著提高其飼喂穩(wěn)定性，且減少了維生素用量提高了生物利用度，降低了養(yǎng)殖成本；采用飲水給藥方式，使用方便；以水 為溶劑,生產(chǎn)成本和毒副作用降低,產(chǎn)品更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,且臨床應(yīng)用更安全,這對(duì)促進(jìn)維生素的使用，防 治畜禽疾病保障食品安全具有重要意義。預(yù)期效益:以重慶榮昌某公司近三年在國(guó)內(nèi)外維生素制劑銷(xiāo)售額為參考，項(xiàng)目投產(chǎn)后，正常生產(chǎn)年份年 銷(xiāo)售收入將達(dá)150萬(wàn)-200萬(wàn)元，五年累計(jì)銷(xiāo)售900萬(wàn)元，增值稅累計(jì)130.76萬(wàn)元，毛利潤(rùn)累計(jì)253.75萬(wàn)元， 凈利潤(rùn)180萬(wàn)元，所得稅享受西部大開(kāi)發(fā)后按15%計(jì)算累計(jì)27萬(wàn)元°

成果介紹根據(jù)待凈化的污染物特性對(duì)納米纖維膜進(jìn)行針對(duì)性的功能化修飾處理，將功能化納米纖維膜與基膜復(fù)合，設(shè)計(jì)新型過(guò)濾凈化濾膜，達(dá)到良好的物理過(guò)濾性能和化學(xué)污染物的深度凈化效果。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)本項(xiàng)目研制了一種新型噴頭，制備效率較現(xiàn)有的單一噴針提高20倍以上，能與常規(guī)的靜電紡絲裝置匹配，不需要特殊的設(shè)備，噴頭不易堵、容易清理；一種無(wú)噴頭靜電紡絲法量產(chǎn)納米纖維的技術(shù)和裝置（授權(quán)專(zhuān)利號(hào)： 201210532449.3），利用液態(tài)薄膜與電場(chǎng)相互作用自身產(chǎn)生的大量微小突起或波峰作為射流源，產(chǎn)量大幅提高。本項(xiàng)目提供的納米纖維的量化制備技術(shù)，可制備多種材料納米纖維，作為納米纖維過(guò)濾介質(zhì)產(chǎn)品，作為高端過(guò)濾產(chǎn)品應(yīng)用廣泛。市場(chǎng)前景能連續(xù)、穩(wěn)定地大量制備納米纖維，批間性能穩(wěn)定、質(zhì)量可控，同時(shí)水和有機(jī)溶劑兼容，消除制備材料的局限性；2、根據(jù)待凈化的污染物特性對(duì)納米纖維膜進(jìn)行針對(duì)性的功能化修飾處理，將功能化納米纖維膜與基膜復(fù)合，設(shè)計(jì)新型過(guò)濾凈化濾膜，達(dá)到良好的物理過(guò)濾性能和化學(xué)污染物的深度凈化效果；3、研制成功的功能化納米纖維膜具有環(huán)境友好、性能穩(wěn)定、對(duì)目標(biāo)污染物吸附選擇性高、容易再生的特點(diǎn)。

S2 – 移動(dòng)床和流量可視化罐用于兩個(gè)主要研究領(lǐng)域。   第一個(gè)涉及對(duì)移動(dòng)床情況的詳細(xì)調(diào)查。這些可能與水道或土木工程結(jié)構(gòu)有關(guān)。   第二個(gè)領(lǐng)域涉及二維流可視化。這可以使用 Ahlborn (c.1902) 粉塵指示器技術(shù)或通過(guò)任何其他合適的流動(dòng)可視化方法進(jìn)行。 水箱由自色牛津藍(lán) (BS0105) 玻璃纖維增強(qiáng)塑料模制而成，并帶有鋼筋以提供剛性。它分為三個(gè)部分制造；進(jìn)水箱、工作段和排放儲(chǔ)水箱。這些部分通過(guò)法蘭 連接連接起來(lái)，并作為一個(gè)完整的組件從工廠發(fā)貨。卸料罐內(nèi)裝有一個(gè)帶有上游濾砂器的防跌落式可調(diào)溢流堰。進(jìn)水箱具有多孔擋板，可將水流均勻地分布在整個(gè) 工作臺(tái)的寬度上。   在進(jìn)行流動(dòng)可視化實(shí)驗(yàn)時(shí)，提供一側(cè)為藍(lán)色、另一側(cè)為白色的可移動(dòng)玻璃板以覆蓋沙床。一對(duì)可調(diào)節(jié)的鋁制儀表導(dǎo)軌安裝在油箱頂部。它們?cè)诠ぷ鞫蔚恼麄€(gè)長(zhǎng)度上延伸，一個(gè)導(dǎo)軌帶有一個(gè)定位標(biāo)尺。   提供的深度計(jì)用于測(cè)量水位并繪制鍛煉期間產(chǎn)生的沙床的輪廓。   它配備了一個(gè)不銹鋼鉤和點(diǎn)，并包含一個(gè)能夠準(zhǔn)確確定水平的游標(biāo)刻度。   該儀表設(shè)計(jì)用于安裝在儀器托架組件上，該組件可以定位在工作區(qū)域的任何點(diǎn)上。主載體（縱向移動(dòng)）設(shè)有鎖定裝置和光標(biāo)，與儀表軌道秤配合操作。 副車(chē)（橫向）在主車(chē)提供的軌道上運(yùn)行。還有一個(gè)橫向刻度和鎖定裝置。設(shè)備的正確使用在隨罐提供的綜合手冊(cè)中進(jìn)行了描述。   水流由離心泵提供，該離心泵的材料選擇耐腐蝕，管道系統(tǒng)包括電動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥。 GRP 成型件帶有泵、控制閥、剛性管道和“在線”流量計(jì)。   該組件通過(guò)柔性軟管連接到油箱。電機(jī)啟動(dòng)器和數(shù)字儀表讀數(shù)器安裝在桌面機(jī)柜中，隨附所需的柔性電纜。   實(shí)驗(yàn)臺(tái)可提供可選的工作長(zhǎng)度： 一臺(tái)全功能的設(shè)備，可用于教學(xué)、方案設(shè)計(jì)和科研工作。工作段長(zhǎng)度從2.0米到4.0米可調(diào)。 S2-2M型：工作長(zhǎng)度2m S2-4M型：工作長(zhǎng)度4m     實(shí)驗(yàn)臺(tái)可用于兩個(gè)領(lǐng)域的研究： 流動(dòng)床狀態(tài)下的水力學(xué)模型，例如水道或土木工程結(jié)構(gòu)。 二維可視化流動(dòng)應(yīng)用，例如Aihborn（愛(ài)爾幫）塵埃指示器技術(shù)。

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（CCID）是工業(yè)和信息化部直屬單位，又稱賽迪研究院，下設(shè)18個(gè)研究所、中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心和賽迪集團(tuán)等20余家控股企業(yè)，在重慶、廣東、江蘇、山東等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有職工2000余人，博士碩士占51%以上。 自2000年成立以來(lái)，賽迪支撐制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)，聚焦兩化融合、智能制造、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、軍民融合等重點(diǎn)領(lǐng)域，逐步形成了研究咨詢、評(píng)測(cè)認(rèn)證、科技服務(wù)、媒體會(huì)展、軍工業(yè)務(wù)、產(chǎn)業(yè)金融6大業(yè)務(wù)布局，累計(jì)為20余個(gè)國(guó)家部委、400余個(gè)地方政府、5000余個(gè)行業(yè)企業(yè)提供服務(wù)。 研究咨詢是賽迪推動(dòng)思想和知識(shí)創(chuàng)新的核心業(yè)務(wù)，致力于提供決策支撐與產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)，承擔(dān)有多個(gè)國(guó)家重大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃編制任務(wù)，擁有賽迪專(zhuān)報(bào)、賽迪前瞻等20余本研究?jī)?nèi)刊，每年出版發(fā)布行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)、白皮書(shū)和各類(lèi)專(zhuān)著百余本。 評(píng)測(cè)認(rèn)證是賽迪具有廣泛影響力的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，致力于提供軟硬件產(chǎn)品及系統(tǒng)質(zhì)量安全檢測(cè)、評(píng)估等服務(wù)，建有國(guó)家機(jī)器人質(zhì)檢中心（北京）、國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)資源共享平臺(tái)等30余個(gè)國(guó)家和省部級(jí)公共服務(wù)平臺(tái)。 媒體會(huì)展是賽迪極具品牌傳播效應(yīng)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，致力于提供媒體宣傳、會(huì)議展覽等服務(wù)，擁有中國(guó)電子報(bào)等5報(bào)10刊，每年舉辦國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)專(zhuān)家論壇、全球IC企業(yè)家大會(huì)暨中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)等行業(yè)盛會(huì)百余場(chǎng)。 科技服務(wù)是賽迪推動(dòng)兩化深度融合的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，致力于提供信息化咨詢?cè)O(shè)計(jì)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案等服務(wù)，擁有系統(tǒng)集成一級(jí)、安防一級(jí)、工程設(shè)計(jì)甲級(jí)等10余項(xiàng)權(quán)威認(rèn)證，業(yè)務(wù)涵蓋電子政務(wù)、應(yīng)急指揮等多個(gè)領(lǐng)域。 軍工業(yè)務(wù)是賽迪落實(shí)國(guó)家軍民融合戰(zhàn)略的主要業(yè)務(wù)，致力于提供軍用軟件測(cè)試、軍民創(chuàng)新成果孵化轉(zhuǎn)化等服務(wù)，擁有完備的軍工資質(zhì)，完成國(guó)家重點(diǎn)工程試驗(yàn)考核定型測(cè)評(píng)任務(wù)數(shù)百項(xiàng)。 產(chǎn)業(yè)金融是賽迪整合產(chǎn)業(yè)資源、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)的新興業(yè)務(wù)，致力于提供面向先進(jìn)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)基金發(fā)起管理、股權(quán)投資、園區(qū)運(yùn)營(yíng)等服務(wù)，擁有私募基金管理人資質(zhì)，著力引導(dǎo)社會(huì)資本服務(wù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。 在工業(yè)和信息化部指導(dǎo)下，賽迪還承擔(dān)國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展咨詢委員會(huì)、工業(yè)和信息化部電子科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、工業(yè)和信息化部12381公共服務(wù)電話平臺(tái)、工業(yè)和信息化部黨校等日常工作，同時(shí)也是中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)、中德智能制造聯(lián)盟等10余個(gè)組織機(jī)構(gòu)的主要牽頭單位。 中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，工業(yè)和信息化事業(yè)開(kāi)啟新征程。全院干部職工將堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，以做強(qiáng)決策支撐和做大市場(chǎng)業(yè)務(wù)“雙輪驅(qū)動(dòng)”為主線，始終恪守誠(chéng)信、擔(dān)當(dāng)、唯實(shí)、創(chuàng)先的核心價(jià)值觀，全力推進(jìn)思想型智庫(kù)、國(guó)家級(jí)平臺(tái)、全科型團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新型機(jī)制和國(guó)際化品牌建設(shè)，為把賽迪研究院建設(shè)成為國(guó)家一流高端智庫(kù)而努力奮斗！