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本項(xiàng)目研究以無(wú)泌水的瀝青基灌漿材料取代水泥基灌漿材料，從根本上解決水泥基灌漿材料的泌水問(wèn)題。由于瀝青基灌漿材料在加熱后變?yōu)橐子诹鲃?dòng)的液體，冷卻后又變?yōu)楣腆w，從而充滿(mǎn)整個(gè)預(yù)應(yīng)力孔道，形成一個(gè)密實(shí)、不透水的固體材料結(jié)構(gòu)，從而避免預(yù)應(yīng)力體系遭受雜散電流及腐蝕介質(zhì)的侵蝕，保證其耐久性。 技術(shù)特點(diǎn): 本項(xiàng)目從問(wèn)題根源入手，以國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利“瀝青基灌漿材料在預(yù)應(yīng)力施工中的應(yīng)用方法”（專(zhuān)利號(hào)：ZL 2007 1 0175404.4）為基礎(chǔ)，采用無(wú)泌水的瀝青基灌漿材料取代水泥基灌漿材料，從根本上解決水泥基灌漿材料的泌水問(wèn)題。 主要技術(shù)指標(biāo)： 瀝青基灌漿材料的施工溫度控制在150℃左右；由于瀝青基灌漿材料的施工溫度造成的預(yù)應(yīng)力損失控制在5%以?xún)?nèi)； 應(yīng)用范圍： 本項(xiàng)目所研究的瀝青基灌漿材料在預(yù)應(yīng)力施工中的應(yīng)用方法，主要應(yīng)用于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土孔道灌漿施工中。

近年來(lái)，隨著綠色經(jīng)濟(jì)概念的提出和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，生物基材料的研 究和應(yīng)用受到了廣泛的關(guān)注。張勝文團(tuán)隊(duì)以纖維素為基體，成功制備了纖維素 /CeO2 復(fù)合材料，并通過(guò)簡(jiǎn)單熱壓貼合的方法制備了 PMMA/纖維素/CeO2 復(fù)合材 料。其中，CeO2 納米粒子以 20nm 的尺寸較均勻的分布在纖維素基體中，且復(fù)合279 材料在 550nm 處的可見(jiàn)光透過(guò)率達(dá) 75%，在 330nm 處紫外光阻隔率高達(dá) 99%，在 戶(hù)外紫外線(xiàn)的防護(hù)領(lǐng)域有較好的應(yīng)用前景。 關(guān)鍵技術(shù) 1、通過(guò)堿脲體系制備了再生纖維素膜； 2、通過(guò)一步酸解法制備了羧基化納米纖維素； 3、通過(guò)原位合成的方法制備了纖維素/CeO2 復(fù)合材料。 獲得成果 1、發(fā)表學(xué)術(shù)論文一篇 2、申請(qǐng)專(zhuān)利一項(xiàng)

石墨烯增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料制備及性能研究

本發(fā)明提供了一種陽(yáng)極鍵合設(shè)備，主要包括外腔、加壓裝置、電極和位于外腔底部的自動(dòng)調(diào)平裝置，自動(dòng)調(diào)平裝置含有基板，基板包括底盤(pán)和位于其上的凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)部均勻開(kāi)有至少三個(gè)沉孔，沉孔內(nèi)放置彈簧，彈簧的上端放置球頭柱，該球頭柱為半球狀的另外一端伸出沉孔與隔熱基板相接觸，在底盤(pán)上端凸臺(tái)的外沿處設(shè)置三個(gè)均勻分布的限位桿，限位桿略高于球頭柱與隔熱基板的接觸面，起到對(duì)隔熱基板限位的作用。本發(fā)明通過(guò)自動(dòng)調(diào)平裝置使得整個(gè)鍵合裝置形成上下浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，在樣片鍵合時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)平，樣片均勻貼合。

廣汽蔚來(lái)是一家新能源汽車(chē)研發(fā)商，主要從事純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、銷(xiāo)售及服務(wù)，并將在產(chǎn)業(yè)鏈上下游展開(kāi)全面合作，包括新能源汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、銷(xiāo)售服務(wù)、租賃運(yùn)營(yíng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。融合創(chuàng)建全球高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)。以“合創(chuàng)”理念，得到廣汽和蔚來(lái)包括北京、上海、硅谷等全球的廣汽汽車(chē)技術(shù)和蔚來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持，還獲得廣汽研究院、廣汽新能源智能生態(tài)工廠(chǎng)及NIO全球基地強(qiáng)有力的研發(fā)試驗(yàn)支撐。位于南沙的研發(fā)中心目前含整車(chē)集成、造型、三電、車(chē)身、內(nèi)外飾、制造工程、智能網(wǎng)聯(lián)等10個(gè)部門(mén)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員精干，來(lái)自國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)和設(shè)計(jì)公司，擁有多年領(lǐng)先的管理和技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。廣汽蔚來(lái)選定廣汽新能源智能生態(tài)廠(chǎng)代工生產(chǎn)，廣汽新能源智能生態(tài)工廠(chǎng)是全球領(lǐng)先的鋼鋁車(chē)身柔性工廠(chǎng)，全球領(lǐng)先數(shù)字化自主決策工廠(chǎng)，全球領(lǐng)先深度互動(dòng)式定制工廠(chǎng)，也是全球首個(gè)能源綜合利用生態(tài)工廠(chǎng)。

藍(lán)合科技是一家綜合型智能化產(chǎn)品及行業(yè)解決方案企業(yè)，致力于智能化安防系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)集成、安防產(chǎn)品銷(xiāo)售和安裝、售后服務(wù)等。  

本發(fā)明公開(kāi)了一種富鋰錳基正極材料及其制備方法。該方法采用共沉淀法制備前驅(qū)體[Ni(x-y/2)/x+(2-y)/3CoyMn((2-x)/3-y/2)/(x+(2-x)/3)](OH)2，然后采用高溫固相法得到富鋰錳基正極材料 Li[Li(1-2x)/3Nix-y/2CoyMn(2-x)/3-y/2]O2（0＜x＜0.5,0≤y≤0.15）。這些材料在 2.0-4.6V充放電比容量達(dá)到 200mAh/g 以上。本發(fā)明的制備方法工藝簡(jiǎn)單，成本低，適用于工業(yè)化大生產(chǎn)，所得到的富鋰錳基正極材料在-20°C 下的放電容量可達(dá)到常溫放電容量的 70%以上，可以廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、通訊領(lǐng)域等。目前已經(jīng)研究的體系有 Li[Li（1-x）/3Ni2x/3Mn （ 2-x ） /3]O2 ， Li[Li （ 1-x ） /3NixMn （ 2-2x ） /3]O2 ， Li[Li1/3-2x/3NixMn2/3-x/3]O2 ，Li1+x(Ni1/3Co1/3Mn1/3)O2+x/2 等。 

聚合物基復(fù)合材料表面金屬化常用的方法有真空蒸鍍金屬法、真空離子鍍金屬法、電鍍法、化學(xué)鍍法、電鑄法、表面直接噴涂金屬法等。這些方法各有其優(yōu)缺點(diǎn)：如真空蒸鍍和真空離子鍍的鍍層厚度均勻，但所需設(shè)備昂貴且制件尺寸受設(shè)備大小限制，涂層較薄且制備成本較高。電鍍法工序復(fù)雜，鍍層附著力相對(duì)較低；化學(xué)鍍是大多數(shù)電鍍工藝中都必須涉及到的，通常作為塑料制品電鍍的前處理工藝，其優(yōu)點(diǎn)是鍍層致密、孔隙率低、適用的基體材料范圍廣，可在金屬、無(wú)機(jī)非金屬及有機(jī)物上沉積鍍層；缺點(diǎn)是鍍液壽命短、穩(wěn)定性差，鍍覆速度慢、不易制備厚涂層，存在環(huán)境污染。電鑄法可制取高光潔度、高導(dǎo)電性、高精度、內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜的制件，但每做一個(gè)制件就需一個(gè)模具，模具成本高、生產(chǎn)周期長(zhǎng)。熱噴涂法是把金屬顆粒加熱到熔融狀態(tài)后沉積到基板或工件表面形成涂層；但聚合物基板材料的熔點(diǎn)很低，熱噴涂時(shí)熔融金屬顆粒和高溫焰流將對(duì)聚合物基板材料表面產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞；而且由于熱噴涂的加熱溫度較高，所制備的金屬涂層由于氧化和孔隙的產(chǎn)生很難滿(mǎn)足使用要求。 冷噴涂技術(shù)不需要或者只需要很少量的熱量輸入，加熱溫度低、顆粒飛行速度高，這就有效防止了熱噴涂時(shí)的熱影響，減少了基體表面三維畸變，涂層中氧化、相變的發(fā)生，涂層殘余熱應(yīng)力小，可制備厚涂層；另外，與熱噴涂一個(gè)相同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是通過(guò)機(jī)械手挾持噴槍或者把基體工件放在數(shù)控工作臺(tái)上，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)一些復(fù)雜表面、較大工件的噴涂，加工靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。目前可制備純Al涂層和Al-Cu等多層結(jié)構(gòu)。 已申請(qǐng)專(zhuān)利：“一種聚合物基復(fù)合材料表面金屬化涂層的制備方法及裝置”，中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枺?01010588064.X.，專(zhuān)利申請(qǐng)時(shí)間：2010.12.14，專(zhuān)利公開(kāi)日：2011.05.18

針對(duì)車(chē)載氫能源的難題，開(kāi)展納米結(jié)構(gòu)鎂基合金復(fù)合材料儲(chǔ)氫研究，特別開(kāi)展了 Mg 納米線(xiàn)的儲(chǔ)氫性能研究。 MgH2（7.6wt% H2）是理想的輕質(zhì)儲(chǔ)氫材料之一，但其緩慢的吸放氫動(dòng)力學(xué)和相對(duì)高的操作溫度，限制了它的發(fā)展。為了改善鎂基材料的儲(chǔ)氫性能，通過(guò)氣相傳輸?shù)姆椒ㄖ苽淞瞬煌蚊驳?Mg 納米線(xiàn)。結(jié)果表明，改變載氣流速、傳輸溫度和沉積基底，可以控制 Mg 納米 10線(xiàn)的長(zhǎng)度和直徑。測(cè)試結(jié)果顯示，Mg 納米線(xiàn)降低了脫附能壘，改善了熱力學(xué)和動(dòng)力學(xué)性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，直徑為 30-50nm 的 Mg 納米線(xiàn)具有良好的可逆儲(chǔ)放氫性能。 研究成果發(fā)表在 J. Am. Chem. Soc.，J. Phys. Chem. C，J. Alloys Compds 等期刊上，授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利 2 項(xiàng)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種具有良好吸波性能的納米晶稀土鐵基吸波材料及其制備方法，該材料的特征在于 將配比為重量百分比為2％～70％稀土元素與5％～98％的鐵以及少量摻雜元素熔煉成稀土-鐵基合金，再在 0-700℃的溫度范圍內(nèi)與氫氣反應(yīng)(氫爆方法)破碎成細(xì)小粉末或球磨成細(xì)小粉末，然后在100℃-1000℃ 溫度范圍內(nèi)與氫氣反應(yīng)生成主相為稀土氫化物(RHx)和α-Fe的復(fù)合材料，最后將上述復(fù)合材料在低溫 氧化或氮化或氮化加氧化，制備出稀土氧化物或氮化物/α-Fe為主的復(fù)合材料。這種材料具有吸波性能好， 屏蔽波段寬，耐腐蝕，抗氧化以及價(jià)格低廉的特點(diǎn)，可用于建筑電磁屏蔽、信息及通訊技術(shù)保密、軍事隱 身技術(shù)等領(lǐng)域。