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太陽能熱在城市建設(shè)中的提前規(guī)劃技術(shù)
太陽光普照大地，沒有地域的限制，無論陸地或海洋，無論高山或島嶼，都處處皆有，可直接開發(fā)和利用，便于采集，且無須開采和運(yùn)輸。開發(fā)利用太陽能不會污染環(huán)境，它是最清潔能源之一。每年到達(dá)地球表面上的太陽輻射能約相當(dāng)于130萬億噸煤，其總量屬現(xiàn)今世界上可以開發(fā)的最大能源。
在城市規(guī)劃中考慮區(qū)域能源供應(yīng)，在適合安裝太陽能的建筑群中規(guī)劃跨季蓄熱的太陽能能源站，解決區(qū)域熱水和供暖的盂求，既可以發(fā)揮系統(tǒng)的規(guī)模化經(jīng)濟(jì)效益，大大提高城市可再生能源的利用比例，又可以提高人民的生活水平。
浙江大學(xué)
2023-05-10
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一種用于汽車懸架的自供能磁流變減振器系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種用于汽車懸架的自供能磁流變減振器系統(tǒng)，包括磁流變減振器、振動能量回收裝置、能量管理單元以及控制單元；振動能量回收裝置可以回收汽車的振動能，所回收的能量以電的形式通過能量管理單元為磁流變減振器和控制單元供電，多余的電能儲存在車載電池中；當(dāng)車輛起步或者車輛振動比較平緩時(shí)，能量管理單元利用車載電池的電能為磁流變減振器和控制單元供電；控制單元根據(jù)汽車的運(yùn)行狀態(tài)和行駛路況實(shí)時(shí)、連續(xù)、無級調(diào)節(jié)磁流變減振器的阻尼，進(jìn)而改善汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。該新型減振器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、小巧，能耗低、效率高，成本低廉，易于實(shí)現(xiàn)。
西南交通大學(xué)
2016-10-14
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一種具有儲能效應(yīng)的仿生四足機(jī)器人
一種具有儲能效應(yīng)的仿生四足機(jī)器人，屬于仿生機(jī)器人領(lǐng)域，對現(xiàn)有仿生四足機(jī)器人的剛性脊柱進(jìn)行改進(jìn)。本發(fā)明由前軀干、后軀干、脊柱以及前左腿、前右腿、后左腿、后右腿組件構(gòu)成，前后軀干分別與脊柱前后兩端連接，脊柱能夠帶動前軀干相對后軀干轉(zhuǎn)動；前左腿、前右腿、后左腿、后右腿組件的結(jié)構(gòu)相同，分別連接于前、后軀干的左右兩側(cè)。本發(fā)明在前后軀干之間增加了脊柱，整體外形與實(shí)際的四足生物更接近，行走時(shí)前后軀干通過脊柱的上仰或下俯擺動，能使前后步距更大，提高了機(jī)器人行走速度；還可以減小機(jī)器人與地面碰撞時(shí)的能量損失，提高運(yùn)動穩(wěn)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種具有儲能效應(yīng)的仿生四足機(jī)器人
一種具有儲能效應(yīng)的仿生四足機(jī)器人，屬于仿生機(jī)器人領(lǐng)域，對現(xiàn)有仿生四足機(jī)器人的剛性脊柱進(jìn)行改進(jìn)。本實(shí)用新型由前軀干、后軀干、脊柱以及前左腿、前右腿、后左腿、后右腿組件構(gòu)成，前后軀干分別與脊柱前后兩端連接，脊柱能夠帶動前軀干相對后軀干轉(zhuǎn)動；前左腿、前右腿、后左腿、后右腿組件的結(jié)構(gòu)相同，分別連接于前、后軀干的左右兩側(cè)。本實(shí)用新型在前后軀干之間增加了脊柱，整體外形與實(shí)際的四足生物更接近，行走時(shí)前后軀干通過脊柱的上仰或下俯擺動，能使前后步距更大，提高了機(jī)器人行走速度；還可以減小機(jī)器人與地面碰撞時(shí)的能量損失，提
華中科技大學(xué)
2021-04-14
鋰電池儲能系統(tǒng)消防安全關(guān)鍵技術(shù)與裝備
一、項(xiàng)目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、成果簡介
儲能能夠?yàn)殡娋W(wǎng)運(yùn)行提供調(diào)峰、調(diào)頻、備用、需求響應(yīng)支撐等多種服務(wù)，是提升傳統(tǒng)電力系統(tǒng)靈活性、經(jīng)濟(jì)性和安全性的重要手段。加快儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和具有重要意義。據(jù)預(yù)測，到2050年，我國鋰電池儲能將達(dá)到400吉瓦，年均增長26%。然而，鋰離子電池固有的安全性問題使其大規(guī)模應(yīng)用遇到了瓶頸。2019年美國亞利桑那州一起鋰電池儲能系統(tǒng)火災(zāi)，今年4月我國某儲能電站爆炸，韓國近年來30座電池儲能電站發(fā)生火災(zāi)，均造成重大人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。因此，儲能系統(tǒng)的消防安全問題已成為制約鋰離子電池儲能大規(guī)模推廣的關(guān)鍵瓶頸。
現(xiàn)有技術(shù)的痛點(diǎn)問題是：1、鋰離子電池火災(zāi)機(jī)理有差異；2、鋰離子電池滅火劑適用性不強(qiáng)；3、現(xiàn)有滅火劑不具備高效降溫能力；4、實(shí)時(shí)健康狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)缺乏；5、預(yù)警技術(shù)作用重視不夠；6、技術(shù)規(guī)范建設(shè)嚴(yán)重滯后。
華中科技大學(xué)
2022-07-26
一種基于波浪能和風(fēng)能的智能水面垃圾收集船
本發(fā)明公開了一種基于波浪能和風(fēng)能的智能水面垃圾收集船，其包括船體組件、波浪能利用裝置、風(fēng)能利用裝置和垃圾收集裝置，船體組件包括船體和安裝在船體底部的穩(wěn)定板，船體上設(shè)有垃圾倉；波浪能利用裝置包括浮板、傳動齒輪和螺旋槳，浮板裝在船體尾部，其與傳動齒輪相連，傳動齒輪可帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動；風(fēng)能利用裝置包括風(fēng)力機(jī)、傳動齒輪和螺旋槳，垂直軸風(fēng)力機(jī)在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動，并依次帶動傳動齒輪和螺旋槳轉(zhuǎn)動；垃圾收集裝置包括導(dǎo)流板、單向擋板
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種利用儲能裝置補(bǔ)償風(fēng)電場虛擬慣量的方法
本發(fā)明公開了一種利用儲能裝置補(bǔ)償風(fēng)電場虛擬慣量的方法； 該方法采用大約 5％風(fēng)電場額定裝機(jī)容量的儲能裝置可以使得風(fēng)電場 產(chǎn)生與等容量同步發(fā)電機(jī)差不多的虛擬慣量效果。本發(fā)明通過測量風(fēng) 電場出口母線處的頻率偏差、頻率變化率，經(jīng)過模糊邏輯處理后產(chǎn)生 儲能裝置需要輸出的有功指令。儲能裝置按照該指令輸出功率補(bǔ)償風(fēng) 電場的虛擬慣量。本發(fā)明有效評估了儲能裝置容量需求，可以用于指 導(dǎo)風(fēng)電場的儲能容量配置；而且其控制器結(jié)構(gòu)簡單可靠、易于實(shí)現(xiàn)， 為“友好型”風(fēng)電場開發(fā)提供了基礎(chǔ)，利于電網(wǎng)對大規(guī)模風(fēng)電的消納， 提高風(fēng)電并
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種基于光伏儲能的智能公路無線充電系統(tǒng)
本實(shí)用新型涉及無線充電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于光伏儲能的智能公路無線充電系統(tǒng)，包括內(nèi) 置無線充電接收端的電動汽車；還包括無線充電發(fā)射端，所述無線充電發(fā)射端包括自上而下依次排列的 鋼化玻璃層、LED 發(fā)光層、太陽能光電層、無線充電層和地基層；所述 LED 發(fā)光層、太陽能光電層和 無線充電層之間電連接；所述無線充電發(fā)射端與所述無線充電接收端通過磁共振耦合傳輸電能；所述無 線充電發(fā)射端安裝于公路路基。該無線充電系統(tǒng)占用地面空間少，維護(hù)成本低，能夠在
武漢大學(xué)
2021-04-14
低光強(qiáng)下高轉(zhuǎn)換效率染料敏化太陽能電池
本成果通過溶液中的檸檬酸和乙二醇發(fā)生聚合酯化反應(yīng)生產(chǎn)聚酯，有機(jī)醇鹽中的Ti-O鍵均勻的分散和固定在聚酯網(wǎng)絡(luò)中，在退火時(shí)聚酯分解產(chǎn)生大量極其微小的氣孔，從而形成了粒徑小、比表面積大的結(jié)構(gòu)。同時(shí)由于P25 的TiO2粉末在聚酯中不可能完全均勻分布，因此，在退火后表面出現(xiàn)了不規(guī)則的納米粒子堆積凸起形成的孔道；而通過雙層成膜方式，使其粒子分布更均勻，連接性更好，從而表現(xiàn)出更大的填充因子和較好的光電轉(zhuǎn)換。用其制得的太陽能電池在低光強(qiáng)下具有很高的轉(zhuǎn)換效率，光電性能實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，用本發(fā)明所得薄膜制得的太陽能電池，在5mW/cm2的弱光照下，光電轉(zhuǎn)化效率高達(dá)11.83%，尤其適合在日照強(qiáng)度低的地區(qū)使用。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
一種具有儲能效應(yīng)的仿生四足機(jī)器人
一種具有儲能效應(yīng)的仿生四足機(jī)器人，屬于仿生機(jī)器人領(lǐng)域， 對現(xiàn)有仿生四足機(jī)器人的剛性脊柱進(jìn)行改進(jìn)。本發(fā)明由前軀干、后軀 干、脊柱以及前左腿、前右腿、后左腿、后右腿組件構(gòu)成，前后軀干 分別與脊柱前后兩端連接，脊柱能夠帶動前軀干相對后軀干轉(zhuǎn)動；前 左腿、前右腿、后左腿、后右腿組件的結(jié)構(gòu)相同，分別連接于前、后 軀干的左右兩側(cè)。本發(fā)明在前后軀干之間增加了脊柱，整體外形與實(shí) 際的四足生物更接近，行走時(shí)前后軀干通過脊柱的上仰或下俯擺動， 能使前后步距更大，提高了機(jī)器人行走速度；還可以減小機(jī)器人與地 面碰撞時(shí)的能量
華中科技大學(xué)
2021-04-14