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本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了非水溶性青蒿素類藥物的高效裝載和響應(yīng)型釋放，提升了該類藥物的生物利用度；通過磁靶向和高滲透長滯留效應(yīng)（EPR）實(shí)現(xiàn)載體在腫瘤的富集，實(shí)現(xiàn)青蒿素類藥物和鐵離子的同步遞送，可有效抑制腫瘤細(xì)胞增殖；載體可作為磁共振成像對比劑（T2），弛豫率高；載體的合成過程簡便高效，可重復(fù)性好；載體本身具有較好的生物相容性。 

本發(fā)明提供了一種三氧化鎢/聚苯胺核殼納米線陣列變色薄膜及其制備方法，其方法包括：將白鎢酸溶于過氧化氫水溶液，配制成過氧化鎢酸溶液；將過氧化鎢酸溶液涂在清潔干凈的導(dǎo)電基底的導(dǎo)電面上；將鎢鹽溶于醇中，形成前軀體溶液，將導(dǎo)電基底固定于反應(yīng)釜中，將前軀體溶液加入反應(yīng)釜中，在150～250℃反應(yīng)8～16h，取出后再在300～450℃熱處理1～3h，得到三氧化鎢納米線陣列；將苯胺與稀硫酸混合，形成用于制備聚苯胺的電解液，電聚合聚苯胺即得。該制備工藝控制方便，制造成本較低，易于實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。該薄膜具有光譜調(diào)節(jié)范圍大、變色種類豐富、著色效率高、響應(yīng)速度快、循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 1、放射性測量的統(tǒng)計(jì)誤差； 2、α 粒子的能量損失； 3、β 射線的吸收； 4、γ 能譜測量實(shí)驗(yàn)； 5、χ 射線吸收和特征譜測量； 6、放射性核素半衰期測量； 7、相對論效應(yīng)驗(yàn)證； 8、宇宙射線 μ 綜合測量實(shí)驗(yàn)； 9、正電子淹沒壽命譜實(shí)驗(yàn)； 10、穆斯堡爾譜儀實(shí)驗(yàn)。 ——可根據(jù)用戶實(shí)際需求自由組合實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

本發(fā)明公開了一種通過C?C雙鍵裂解自由基串聯(lián)電合成2,5?二取代呋喃的方法，將烯胺酮、有機(jī)電解質(zhì)、酸性添加劑溶于溶劑中，得到均相溶液；隨后將均相溶液加入電化學(xué)反應(yīng)裝置中，充分反應(yīng)，收集得產(chǎn)物，即得。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明合成工藝操作具有成本低、綠色高效、安全無毒，反應(yīng)條件溫和等優(yōu)勢。同時(shí)，本發(fā)明無需再額外添加其他催化劑和氧化劑，克服了傳統(tǒng)體系中反應(yīng)條件苛刻等問題，高原子和步驟性得實(shí)現(xiàn)產(chǎn)物合成，在合成醫(yī)藥產(chǎn)物方面有廣泛的應(yīng)用前景。

本成果可對牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行全方位、全覆蓋的綜合檢測監(jiān)測，主要功能包括對接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)和弓網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的檢測，對接觸網(wǎng)懸掛、腕臂結(jié)構(gòu)、附屬線索和零部件的檢測，對接觸網(wǎng)參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測，對受電弓滑板狀態(tài)及接觸網(wǎng)特殊斷面和地點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，對接觸網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)和供電設(shè)備參數(shù)的實(shí)時(shí)在線檢測等。

由水下動(dòng)力系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng) 等組成。其中動(dòng)力系統(tǒng)由四個(gè)水下推進(jìn)器模組、動(dòng)力電池模組、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等部分 構(gòu)成。視覺系統(tǒng)由直流無刷云臺、1080p 實(shí)時(shí)視頻模塊、可選高清運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)等 部分組成。

由重慶車檢院與重慶大學(xué)共同研發(fā)設(shè)計(jì)的C-V2X規(guī)模測試平臺在位于重慶高新區(qū)的國家質(zhì)檢基地正式亮相。該平臺可模擬復(fù)雜交通場景中的通信環(huán)境，來檢驗(yàn)相關(guān)產(chǎn)品的工作情況，這在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。該平臺的投用將縮短智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試流程，降低測試成本，助推重慶加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化及車聯(lián)網(wǎng)部署進(jìn)程。 據(jù)介紹，C-V2X是指基于3G/4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車用無線通信技術(shù)。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化方向的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，C-V2X技術(shù)近年來發(fā)展迅速，但測試方法卻比較傳統(tǒng)，仍在廣泛使用實(shí)車進(jìn)行外場測試。 重慶車檢院智能汽車及主動(dòng)安全測試研究中心負(fù)責(zé)人表示，在對搭載C-V2X終端的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行外場測試時(shí)，為了搭建復(fù)雜環(huán)境，業(yè)界普遍嘗試在實(shí)際場地中利用多個(gè)真車配合測試，不僅耗時(shí)耗力耗資，測試效率不高，而且測試環(huán)境的一致性難以保證。 針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模測試需求，重慶車檢院與重慶大學(xué)攜手攻關(guān)，在國內(nèi)率先研制出可模擬復(fù)雜環(huán)境的C-V2X規(guī)模測試平臺。 該平臺由一組測試床、節(jié)點(diǎn)控制器、場景模擬器以及自動(dòng)化測試工具組成。其中，最核心部分是測試床和節(jié)點(diǎn)控制器。單個(gè)測試床最多可模擬60個(gè)C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)，多個(gè)測試床可部署成高密度的測試環(huán)境。節(jié)點(diǎn)控制器則可根據(jù)測試場景的不同需要，實(shí)時(shí)調(diào)整節(jié)點(diǎn)底層通信參數(shù)和V2X業(yè)務(wù)信息，以模擬復(fù)雜交通場景中的通信環(huán)境，為被測C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)、搭載C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及智能路側(cè)系統(tǒng)提供一個(gè)易部署、可復(fù)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)高效的規(guī)模化測試環(huán)境，全面驗(yàn)證其在復(fù)雜交通環(huán)境下的各項(xiàng)表現(xiàn)。 “C-V2X規(guī)模測試平臺投用，是校企合作加強(qiáng)前沿技術(shù)研究應(yīng)用的成果，也是重慶車檢院利用交通部自動(dòng)駕駛封閉場地測試基地（重慶）籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗(yàn)中心(重慶) 的過程中，在自主創(chuàng)新技術(shù)及構(gòu)建先進(jìn)測試平臺方面邁出的堅(jiān)實(shí)一步。”該負(fù)責(zé)人說，在規(guī)模測試平臺的支撐下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將加快研發(fā)測試進(jìn)程，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級跨越式發(fā)展及車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模示范應(yīng)用。

XM-306C下肢肌肉附血管神經(jīng)模型（23部件） ? XM-306C下肢肌肉附血管神經(jīng)模型由下肢肌、闊筋膜張肌、臀大肌、縫匠肌、股四頭肌、股二頭肌、半腱肌、半膜肌、長伸肌、趾長伸肌、腓腸和小腿三頭肌等23個(gè)部件組成，并顯示髖肌、大腿肌、小腿肌和足肌等結(jié)構(gòu)。 尺寸：自然大，35x28x114cm 材質(zhì)：PVC材料