新葡京娱乐场-大陆娱乐场开户注册

與華為技術(shù)有限公司開展互聯(lián)網(wǎng)語義分析合作研究，雙方共同研發(fā)了“電商知識圖譜自動化構(gòu)建和電商評論分析系統(tǒng)”，該系統(tǒng)可以自動化將不同電商網(wǎng)站的數(shù)據(jù)抽取和集成，形成一個龐大的電商知識圖譜，并且利用這個知識圖譜來對電商評論做語義分析。該項目中的技術(shù)已經(jīng)被華為公司用于大數(shù)據(jù)中的視頻分析，并且產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益。另外，與百度簽訂了“本體及知件技術(shù)構(gòu)建醫(yī)療領(lǐng)域知識庫和應(yīng)用研究”項目，提交并審核通過一項專利“一種醫(yī)療知識庫中保健品與疾病的關(guān)聯(lián)構(gòu)建方法”，并且提出一種word embedding的方式挖掘非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)中實體關(guān)系的方法，項目成果被百度用于醫(yī)療保健品的搜索中，取得了很好的社會效應(yīng)。

采用高速紡絲和拉伸技術(shù)開發(fā)了高收縮滌綸，研制成具有微孔結(jié)構(gòu)、保水率15％－20％的高吸水滌綸，開發(fā)了舒適性陽離子染料可染長絲以及共聚酯和纖維。相關(guān)成果獲2003年度國家科技進步二等獎、1992年度國家科技進步三等獎、1988年度上海市科技進步一等獎、2002年度上海市科技進步一等獎和1991度紡織部科技進步二等獎等。

功率DMOS是一類重要的新型功率器件，具控制電路簡單、開關(guān)頻率高、可靠性好等優(yōu)點，因此廣泛應(yīng)用于開關(guān)電源、汽車電子、DC/DC轉(zhuǎn)換等領(lǐng)域，市場需求巨大，目前在功率分立器件領(lǐng)域占據(jù)了最大的市場份額。本團隊在功率DMOS器件的研究方面有豐富的技術(shù)積累，開展了大量前沿性研究和產(chǎn)業(yè)化研究，目前本團隊在功率DMOS領(lǐng)域累計授權(quán)發(fā)明專利超過50項，能夠量產(chǎn)的產(chǎn)品型號近百種。

本項目旨在建設(shè)中國泡沫鋁生產(chǎn)和特種裝備制造基地，利用金屬鋁錠或廢鋁為主要原料生產(chǎn)高性能泡沫鋁材料，再用泡沫鋁材料制造高性能特種裝備，為發(fā)展高性能國防裝備、高鐵裝備、高性能汽車、船舶以及工程服務(wù)。泡沫鋁是一種具有多種特殊性能，多用途的新型材料，是當(dāng)今世界材料科學(xué)高技術(shù)領(lǐng)域的重要發(fā)展的新材料之一。泡沫鋁材料除了密度小、孔隙率高之外，還具有吸聲、隔聲、抗彈侵徹、阻尼爆炸沖擊波、阻尼振動、屏蔽電磁波、夾芯板輕質(zhì)高強等特殊性能。利用泡沫鋁材料可以制造高鐵列車防撞、降噪結(jié)構(gòu)；制造汽車防撞、降噪、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)；制造軍工裝備的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、防爆、防彈結(jié)構(gòu)；制造電梯防墜落緩沖器、建筑大理石復(fù)合板、防火降噪與隔聲結(jié)構(gòu)等。 獨家擁有泡沫鋁生產(chǎn)技術(shù)發(fā)明專利及其他裝備和結(jié)構(gòu)制造專利，國內(nèi)外首創(chuàng)。 制造電梯用泡沫鋁緩沖器，保護人員生命安全，潛在市場450億元以上。 還可以制造大理石/泡沫鋁建筑板。制造建筑防火吸聲裝飾、隔聲墻等。制造泡沫鋁復(fù)合防撞保險杠，當(dāng)汽車正面以時速100km碰撞時,可以吸收全部動能，保護汽車和乘員的安全，特別適用安全校車，能夠保護孩子生命安全，泡沫鋁充填汽車車身型材，潛在市場100億元以上。 制造高鐵列車頭部防撞結(jié)構(gòu)、車廂間防撞結(jié)構(gòu)、列車吸聲內(nèi)飾、地板、高鐵線路聲屏障，潛在市場100億元以上。 制造軍工裝備，制造軍車防地雷、防彈結(jié)構(gòu)，重型裝備空降緩沖臺，大跨度速裝大橋，航母緩沖飛行甲板，導(dǎo)彈發(fā)射井蓋等，潛在市場可達數(shù)百億元。生產(chǎn)每噸泡沫鋁材料成本為3萬元，每噸可獲利稅3萬元。一個年產(chǎn)20萬噸的泡沫鋁生產(chǎn)廠，如果其中一半（10萬噸）直接銷售，將獲利稅30億元；如果其中一半（10萬噸）制成特種裝備產(chǎn)品出售，將獲利稅170億元，總共可獲利說200億元以上。

本發(fā)明提供了一種鍋爐燃燒控制系統(tǒng)和方法，屬于鍋爐燃燒控制技術(shù)領(lǐng)域。所述鍋爐燃燒控制系統(tǒng)包括：接收模塊，用于在每一個時刻接收當(dāng)前時刻的所述鍋爐的燃燒效率和氮氧化物含量；處理模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前時刻的所述燃燒效率和所述氮氧化物含量通過極值搜索算法得到所述鍋爐的每層二次風(fēng)門的當(dāng)前時刻的開度值；以及控制模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前時刻的開度值來控制所述鍋爐的每層二次風(fēng)門的開度。通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明不依賴于燃燒系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，具有良好的控制品質(zhì)和魯棒性，很好地實現(xiàn)了燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化運行。

華南理工大學(xué)制漿造紙工程國家重點實驗室王小英教授團隊提出一種由天然高分子和無機材料納米雜化獲得的冠狀病毒防護材料，實現(xiàn)快速成膜，在口罩和防護服的最外層形成一層具有抗菌抗病毒效果的透氣防護層。此外，針對醫(yī)護人員長期帶口罩而產(chǎn)生的疼痛、麻木、壓紅，甚至破損等問題，使用改性天然高分子和無機抗菌材料復(fù)合的超薄海綿作為防護夾層，實現(xiàn)集抗細(xì)菌感染、快速愈合和平衡修復(fù)為一體的創(chuàng)面修復(fù)，該技術(shù)已與北京大學(xué)口腔醫(yī)院、南方醫(yī)科大學(xué)南方醫(yī)院、廣州華僑醫(yī)院等多家醫(yī)院開展了合作研究。 團隊研發(fā)的超薄海綿防護夾層點擊查看原文

兒童智能顏色識別和彩繪鋼筆，其上殼體的頂端嵌設(shè)具有處理器的控制電路板，控制電路板的上端面設(shè)有顏色傳感器，控制電路板的下端面設(shè)有RGB?LED，所述殼體內(nèi)固定有三個微型減速電機，三個微型減速電機的輸出軸分別與一旋轉(zhuǎn)活塞上墨器的活塞桿連接，下殼體的下端固接鋼筆筆頭，鋼筆筆頭內(nèi)插裝有鋼筆筆舌，鋼筆筆舌的下端嵌裝有鋼筆筆尖，三個旋轉(zhuǎn)活塞上墨器內(nèi)裝載的墨水分別為紅、黃、藍三色，處理器將從物體表面獲取的RGB值匹配為相應(yīng)分量比例的紅、黃、藍分量，并使微型減速電機按照各自對應(yīng)顏色的分量比例旋轉(zhuǎn)對應(yīng)比例的小段時間，于是鋼筆筆尖書寫出對應(yīng)分量比例的三色墨水混合而成的顏色。優(yōu)點；可任意拾取顏色并自動以該顏色繪畫。

潤和天澤是一家從事立體綠化、屋頂花園及農(nóng)場、植物創(chuàng)意產(chǎn)品的研究、開發(fā)、引進和推廣的高科技公司。其旗下品牌“一花一草”創(chuàng)立于2012年，是以植物為核心的原創(chuàng)智能生 態(tài)家居品牌，力圖將自然、文化、藝術(shù)、科技、時尚與生活融會 貫通，提倡綠色、生態(tài)、健康、宜居的美好生活方式，讓人們重 新?lián)碛猩峙c田園。

模具是現(xiàn)代工業(yè)中不可缺少的關(guān)鍵裝備之一，市場潛力巨大。為避免模具過早失效，模具型腔及相對運動件表面必須具有高硬度及自潤性，以達到耐磨、減磨、耐蝕及抗疲勞的作用。因此,表面強化技術(shù)是充分發(fā)揮模具潛力、提高其使用壽命的一條行之有效的途徑，它是國內(nèi)外模具工業(yè)與技術(shù)的主要發(fā)展方向之一。為此,東南大學(xué)研究了鍍液配方中主鹽、還原劑、絡(luò)合劑、穩(wěn)定劑、分散劑等對模具表面鍍層的硬度、耐磨性、結(jié)合力、表面光潔度、耐腐蝕性等的影響規(guī)律，優(yōu)化的納米改性層硬度為HV900以上，納米改性層與模具基體結(jié)合力大于150MPa，處理后表面光潔度不低于處理前；處理前后表面厚度變化小于30mm；納米改性后塑料成型模次提高30%以上。 /line此外，采用先進的反應(yīng)磁控濺射離子鍍方法，研究開發(fā)了Ti－Al－C－N系納米復(fù)合硬質(zhì)涂層，系統(tǒng)研究了碳含量，鋁含量，氮流量，沉積溫度和偏壓對涂層微觀結(jié)構(gòu)和性能的影響。研究表明涂層的性能與微觀納米結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，通過工藝參數(shù)優(yōu)化后的納米復(fù)合TiAlCN涂層具有HV2400的顯微硬度，同時具有0.2的低摩擦系數(shù)，并且具有良好的膜基結(jié)合性能和抗氧化性能。

整車的動力總成的性能優(yōu)化不僅涉及到整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計、發(fā)動機整體性能（整個運 行范圍）的優(yōu)化，而且更重要的是動力系（發(fā)動機）和傳動系（整車）的優(yōu)化匹配。過 去，在整車開發(fā)中往往忽略了這個關(guān)鍵部分：或沒有引起足夠的重視，或沒有實現(xiàn)同步 開發(fā)；沒有合適的評判體系（尤其是綜合評判），試驗和模擬計算以及設(shè)計不能協(xié)調(diào)等 等。所以，整車動力總成的性能達不到最佳狀態(tài)。 本項目從 1996 年開始，經(jīng)過 10 余年的研究，建立了動力總成的綜合評價體系，進 行了模擬計算（商用軟件）與試驗技術(shù)（試驗臺架和方法、國家標(biāo)準(zhǔn)等）協(xié)調(diào)性的研究， 收集、整理了動力總成設(shè)計的國家和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立了較完善的、可行的、具有實用價 值的整車動力總成開發(fā)體系，先后完成了國內(nèi) 4 個公司委托的科研項目。 本項目提出的“整車動力總成綜合評價體系”經(jīng)與企業(yè)合作的科研項目實用驗證， 證明對提高動力總成的綜合性能是有理論意義和實用價值的。 本項目的部分研究成果 “整車動力總成綜合性能評價體系構(gòu)建、模擬計算和試驗的協(xié) 調(diào)以及在整車開發(fā)中的應(yīng)用“獲得 2006 年汽車行業(yè)科技成果二等獎。