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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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城市軌道交通列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)
本成果來自有重大應(yīng)用前景的橫向項目。城市軌道交通列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)已應(yīng)用于中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司交通規(guī)劃研究院，且作為生產(chǎn)系統(tǒng)在蘇州、哈爾濱地鐵運(yùn)營中采用。該系統(tǒng)主要由列車運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)、列車運(yùn)行圖及車底交路圖編制調(diào)整子系統(tǒng)、列車運(yùn)行圖及車底交路圖繪制子系統(tǒng)組成，實現(xiàn)鋪畫城市軌道交通列車運(yùn)行圖和城市軌道交通列車運(yùn)行組織方案設(shè)計，能有效提高編圖的質(zhì)量和效率。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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北京交通大學(xué) | 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革成果
學(xué)校堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，落實立德樹人根本任務(wù)，全面推動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，秉承“教育啟發(fā)思維、實踐強(qiáng)化能力、大創(chuàng)訓(xùn)練素質(zhì)、競賽激發(fā)熱情、創(chuàng)業(yè)成就夢想”的育人理念，致力于培養(yǎng)具備健全人格和社會責(zé)任感，基礎(chǔ)扎實，實踐能力強(qiáng)，具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識和國際視野的高素質(zhì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。
北京交通大學(xué)
2022-08-10
【高教前沿】重慶交通大學(xué)黨委書記宮輝：融入國家重大戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)需求，創(chuàng)造更多“從0到1”原創(chuàng)成果
在第62屆中國高等教育博覽會期間，重慶交通大學(xué)黨委書記宮輝接受中國教育在線專訪，就高校科技創(chuàng)新的革新、加強(qiáng)有組織科研、青年科技人才的培養(yǎng)等問題分享了重慶交大的經(jīng)驗和思考。
中國高等教育博覽會
2024-12-19
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斜生纖孔菌鯊烯合酶基因及其編碼的蛋白質(zhì)和應(yīng)用
本發(fā)明公開了一種斜生纖孔菌鯊烯合酶基因及其編碼的蛋白質(zhì)與用途，本發(fā)明所提供的鯊烯合酶基因具有SEQ ID NO.1所示的核苷酸序列或者添加、取代、插入或缺失一個或多個核苷酸的同源序列或其等位基因及其衍生的核苷酸序列。所示基因編碼的蛋白質(zhì)具有SEQ ID NO.2所示的氨基酸序列或者添加、取代、插入或缺失一個或多個氨基酸的同源序列。本發(fā)明提供的鯊烯合酶基因可以通過基因工程技術(shù)提高斜生纖孔菌中樺褐孔菌醇的含量，可用于利用轉(zhuǎn)基因技術(shù)來提高斜生纖孔菌中樺褐孔菌醇含量的研究和產(chǎn)業(yè)化中。而這些次生代謝產(chǎn)物在臨床上具有抗腫瘤、防治艾滋病等潛在的應(yīng)用價值，對保護(hù)人民的健康生長有所幫助。因而本發(fā)明具有很大的應(yīng)用前景。
江蘇師范大學(xué)
2021-04-11
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用于測量雙柱水平開合隔離開關(guān)觸指夾緊力的測力觸頭
本實用新型公開了一種用于測量雙柱水平開合隔離開關(guān)觸指夾緊力的測力觸頭。現(xiàn)有的檢測裝置都是檢測觸頭在完全閉合時的夾緊力，無法檢測到開合閘過程中觸頭觸指壓力的變化情況。本實用新型采用的技術(shù)方案為：基座上開有至少一個用于將其安裝在觸頭主體上的安裝孔，基座的內(nèi)部設(shè)有一可左右移動的力傳感器；所述基座的兩側(cè)各設(shè)有一過渡座，該過渡座的外側(cè)壁上固定連接一接觸頭，所述力傳感器的左、右側(cè)分別與兩個過渡座固定連接，過渡座與基座之間存在使過渡座可左右移動的間隙。本實用新型的測力觸頭可以替換原來的導(dǎo)電觸頭，且能夠讀出在開合閘過程中力的變化，而不僅僅是測量合閘后的夾緊力。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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一種倒裝鍵合設(shè)備中用于各向異性導(dǎo)電膠的熱壓裝置
本發(fā)明公開了一種倒裝鍵合設(shè)備中用于各向異性導(dǎo)電膠的熱壓裝置，用于倒裝鍵合設(shè)備中對導(dǎo)電膠進(jìn)行熱壓，其特征在于，該熱壓裝置包括：壓頭組件（2），用于對導(dǎo)向膠進(jìn)行熱壓；導(dǎo)向組件（1），其設(shè)置在一支撐基座（4）上，所述壓頭組件（2）設(shè)置在該導(dǎo)向組件（1）上，所述壓頭組件（2）通過該導(dǎo)向組件（1）進(jìn)行導(dǎo)向移動以完成熱壓；驅(qū)動組件（5），其設(shè)置在所述導(dǎo)向組件（1）一側(cè)，用于驅(qū)動所述導(dǎo)向組件（1）直線移動，以實現(xiàn)其對壓頭組件（2）的導(dǎo)向移動。本發(fā)明的裝置能夠方便的實現(xiàn)熱壓工藝中的熱壓過程，并且具備壓力穩(wěn)定性和精度
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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軌道交通系統(tǒng)實訓(xùn)虛擬現(xiàn)實解決方案
本項目主要使用虛擬現(xiàn)實（VR）技術(shù)構(gòu)建整套軌道交通系統(tǒng)的虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)，集各類鐵路、鐵路車站、調(diào)度場所、機(jī)務(wù)段、車輛段、動車段、動車所等軌道交通關(guān)鍵場所于一體的虛擬系統(tǒng)。使用者可以通過系統(tǒng)置身于一個真實的鐵路系統(tǒng)環(huán)境，并可在其中與場景進(jìn)行各類交互工作。對于鐵路工作人員，尤其是對于初入軌道領(lǐng)域的新人，通過對該系統(tǒng)的作業(yè)，可全面地了解軌道交通系統(tǒng)，學(xué)習(xí)各類職業(yè)技能，且該系統(tǒng)可以將現(xiàn)場教學(xué)危險系數(shù)降至零，同時該系統(tǒng)對于軌道領(lǐng)域高等院校的教學(xué)也具有深遠(yuǎn)意義。
華東交通大學(xué)
2021-05-04
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城市交通信號自組織控制裝備開發(fā)授權(quán)
高校科技成果盡在科轉(zhuǎn)云
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-10
軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施路軌兩棲綜合檢測車
軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施路軌兩棲綜合檢測車可以實現(xiàn)線路全斷面與限界、軌道幾何參數(shù)、鋼軌磨耗與表面狀態(tài)、感應(yīng)板幾何參數(shù)、通信、信號、線路環(huán)境等關(guān)鍵項目的快速綜合檢測，具有檢測精度高，線路占用時間少的優(yōu)點，能有效緩解現(xiàn)代軌道交通運(yùn)營時間長與檢修任務(wù)重的矛盾。與高速鐵路綜合檢測列車相比，路軌兩棲綜合檢測車特別針對0-70km/h的中低速檢測進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，兼具動態(tài)檢測與靜態(tài)檢測的優(yōu)點，同時由于其還擁有公路和鐵路兩棲走行能力，可以方便地實現(xiàn)不同線路之間的轉(zhuǎn)軌，是城市軌道交通和長大鐵路網(wǎng)工務(wù)部門日常檢修作業(yè)的理想檢測工具，對確保軌道交通安全具有重要意義。路軌兩棲綜合檢測車還可以應(yīng)用在高速鐵路建設(shè)后期，在高速綜合檢測列車和各種專項檢測車能夠上線檢測之前，及早檢測和發(fā)現(xiàn)線路建設(shè)中的問題，有利于降低建設(shè)費(fèi)用、保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。應(yīng)用范圍： 本項目的研究成果符合國家發(fā)展需求，市場化推廣后可以為保障軌道交通運(yùn)營安全提供重要技術(shù)手段，有助于建立適合我國國情的城市軌道交通綜合檢測技術(shù)體系的基礎(chǔ)。另外，本項目還可為開展列車運(yùn)行控制和無線專用通信等基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)研究提供試驗平臺，為復(fù)雜環(huán)境下地鐵隧道的修建和維護(hù)理論發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持，因此兼具理論研究與工程應(yīng)用價值。
北京交通大學(xué)
2021-04-13
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基于地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視的動態(tài)交通信息發(fā)布系統(tǒng)
1 成果簡介實現(xiàn)了一個以地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視的廣播發(fā)送為傳輸手段的面向出行者提供多媒體實時交通信息服務(wù)，導(dǎo)航終端提取并利用實時交通信息進(jìn)行動態(tài)導(dǎo)航的應(yīng)用系統(tǒng)。研究解決了接入設(shè)備架構(gòu)及以終端軟硬件系統(tǒng)架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)問題。實現(xiàn)了交通信息的接入、信息管理、信息編碼、信息調(diào)度、信息發(fā)送，以及終端接收、信息分離與解碼、信息提示與動態(tài)導(dǎo)航等必要環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了應(yīng)用演示系統(tǒng)。2 技術(shù)指標(biāo)成果實現(xiàn)的功能如下：實時交通路況的傳輸與接收、顯示；基于實時交通路況的動態(tài)導(dǎo)航；多媒體交通信息的傳輸與接收、顯示；本系統(tǒng)優(yōu)勢是傳輸容量大，可以傳輸圖片等多媒體信息，用戶可以查看主要路口的視頻圖像，更直觀地了解交通路況。3 應(yīng)用說明該技術(shù)方案不單獨占用無線頻譜，不用建設(shè)新的無線覆蓋網(wǎng)絡(luò)，可在大地域范圍實現(xiàn)面向出行者、車輛駕駛員的實時交通信息發(fā)布，有助于對出行車輛實施動態(tài)的交通誘導(dǎo)，緩解大城市日益嚴(yán)重的交通擁擠、阻塞狀況，從而提高出行效率，降低能源消耗，減少城市污染。4 效益分析在此信息服務(wù)平臺的基礎(chǔ)上，可以提供面向出行者的商業(yè)服務(wù)信息、導(dǎo)航終端的地圖數(shù)據(jù)更新等增值服務(wù)。
清華大學(xué)
2021-04-13