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規(guī)格：2C-2G
帶寬：20Mbps [不限流量]
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昆明優(yōu)創(chuàng)軟件開(kāi)發(fā)有限公司
2025-08-02
我國(guó)5G建設(shè)發(fā)展取得積極成效 累計(jì)建成129.1萬(wàn)個(gè)5G基站
12月6日，2021年IMT-2020（5G）大會(huì)開(kāi)幕式暨主論壇在深圳舉行，本次大會(huì)以“聚眾智融萬(wàn)物惠百業(yè)”為主題，政產(chǎn)學(xué)研用各界代表齊聚一堂，共享5G經(jīng)驗(yàn)、共謀5G發(fā)展、共創(chuàng)5G未來(lái)。
人民網(wǎng)
2021-12-07
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國(guó)內(nèi)首臺(tái)超快掃描隧道顯微鏡
通過(guò)實(shí)驗(yàn)技術(shù)和理論方法的雙重突破，在國(guó)際上率先實(shí)現(xiàn)了對(duì)原子核量子態(tài)的精確描述，揭示了水的核量子效應(yīng)，該成果發(fā)表于《科學(xué)》期刊；通過(guò)開(kāi)發(fā)新型掃描探針技術(shù)，在國(guó)際上首次獲得了單個(gè)鈉離子水合物的原子級(jí)分辨圖像。掃描隧道顯微鏡（Scanning Tunneling Microscope，STM）是一種空間分辨率可以達(dá)到原子量級(jí)的微觀探測(cè)工具。 然而，受電流放大器帶寬的局限，其時(shí)間分辨一般只能達(dá)到微秒量級(jí)（10-6 s），而很多微觀動(dòng)力學(xué)過(guò)程往往發(fā)生在皮秒（10-12 s）和飛秒（10-15 s）量級(jí)。 為了提高STM的時(shí)間分辨率，其中一種比較可行的辦法是將超快激光的泵浦-探測(cè)（pump-probe）技術(shù)和STM相結(jié)合，利用超快光與電子隧穿過(guò)程的耦合來(lái)實(shí)現(xiàn)“飛秒-埃”尺度的極限探測(cè)。
北京大學(xué)
2021-04-11
國(guó)內(nèi)首臺(tái)超快掃描隧道顯微鏡
研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)超快掃描隧道顯微鏡，實(shí)現(xiàn)飛秒級(jí)時(shí)間分辨和原子級(jí)空間分辨，并捕捉到金屬氧化物表面單個(gè)極化子的非平衡動(dòng)力學(xué)行為。該工作于5月19日發(fā)表在物理領(lǐng)域頂級(jí)期刊《物理評(píng)論快報(bào)》上，并被選為編輯推薦文章。
北京大學(xué)
2021-04-11
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3DTOS 隧道動(dòng)態(tài)三維監(jiān)控系統(tǒng)
隨著國(guó)家交通建設(shè)的日益發(fā)展，在山區(qū)修建高速公路越來(lái)越多，隧道開(kāi)挖是山區(qū)修 建高速公路時(shí)常常會(huì)遇到的課題。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)對(duì)于保證隧道的安全施工具有十分重要的意 義。本系統(tǒng)可對(duì)海量極的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行建庫(kù)管理，實(shí)現(xiàn)方便、快速、直觀的圖形斷 面交互查詢（包括三維交互式查詢及二維圖形斷面二種模式），程序能夠根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 進(jìn)行智能預(yù)測(cè)并預(yù)警，并以一種全新的三維可視效果來(lái)表達(dá)隧道施工的安全級(jí)別，可為 隧道安全施工進(jìn)行全程三維動(dòng)態(tài)監(jiān)控。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
基于探地雷達(dá)的盾構(gòu)隧道沉降控制方法
本發(fā)明屬于隧道及地下工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于探地雷達(dá)的盾構(gòu)隧道沉降 控制方法。采用動(dòng)態(tài)循環(huán)反饋方法進(jìn)行盾構(gòu)隧道沉降控制，具體步驟為：采用探地雷達(dá) 設(shè)備對(duì)盾構(gòu)隧道壁后注漿進(jìn)行全斷面和縱向的探測(cè)，然后通過(guò)測(cè)定或估算得到注漿材料 介電常數(shù)，并將其應(yīng)用于隧道壁后注漿層的模型試驗(yàn)探測(cè)、正演模擬結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)的 數(shù)據(jù)，提取特征圖像和特征波，將其作為訓(xùn)練輸入樣本，利用小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)識(shí)別方 法，得到隧道壁后注漿層分布形態(tài)；結(jié)合地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。根據(jù)以上分析結(jié) 果確定下一步的施工控制措施，為了驗(yàn)證控制措施的效果需再一次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的探測(cè)，形 成循環(huán)動(dòng)態(tài)過(guò)程，至完全有效控制盾構(gòu)隧道不均勻沉降變形。本發(fā)明很好地解決壁后注 漿的效果，使得盾構(gòu)隧道沉降控制方法更加科學(xué)化。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
隧道及地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理軟件
為了科學(xué)地管理和控制隧道及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)用建立的工程風(fēng)險(xiǎn)分析理論與 方法，開(kāi)發(fā)了一套隧道及地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理軟件。該軟件可根據(jù)擬建工程信息和資料， 結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)備選數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)了大量的隧道及地下工程風(fēng)險(xiǎn)資料，自動(dòng)生成工程風(fēng)險(xiǎn)調(diào)研 表格，對(duì)擬建工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、估計(jì)和評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)決策與管理。同時(shí)，軟 件可根據(jù)工程施工進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和評(píng)估，并利用施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)在建工程各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn) 進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，對(duì)施工中風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面控制，保證工程的順利進(jìn)行。軟件的基本功 能包括：工程風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、輔助風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)計(jì)算與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)決策和風(fēng) 險(xiǎn)跟蹤管理等。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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車載探地雷達(dá)隧道檢測(cè)系統(tǒng)與檢測(cè)技術(shù)
本成果來(lái)自省部級(jí)科技計(jì)劃項(xiàng)目，2014年獲國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，2015年通過(guò)中國(guó)鐵路總公司的技術(shù)評(píng)審，2015年11月獲得國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)年度技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，認(rèn)為達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。該項(xiàng)技術(shù)的檢測(cè)速度從間歇式5km/h，提高到連續(xù)性175km/h，它能在正常的列車運(yùn)行條件下完成整條線隧道的檢測(cè)，徹底地改變了國(guó)家鐵路網(wǎng)隧道病害不能普查和定期體檢的現(xiàn)狀。該技術(shù)還可以用于公路隧道和地下鐵路隧道的健康狀態(tài)檢查
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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一種隧道基坑用排水系統(tǒng)
本實(shí)用新型提供一種隧道基坑用排水系統(tǒng)，包括混凝土防水層，所述混凝土防水層的上端設(shè)置有橫向支撐，所述混凝土防水層的表面設(shè)置有抽水管道，抽水管道的第一抽水口設(shè)置在基坑底部，分離箱串接在抽水管道的中間部位，通過(guò)分離箱將基坑內(nèi)抽出的水和泥沙進(jìn)行分離，分離出的泥沙又可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)分離箱的方式，將分離箱內(nèi)的泥沙清理干凈，這種方式不僅效率高，而且抽上來(lái)的水可直接使用或排放，通過(guò)預(yù)制半潛式明溝的設(shè)計(jì)，有效的解決了明溝易堵塞的問(wèn)題，排出的水可直接流入蓄水池中，并且明溝在開(kāi)挖過(guò)程中，可直接將預(yù)制好的溝槽放置在溝內(nèi)，無(wú)需再
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
州大學(xué).jpg){kind=logo}
承插式帶肋預(yù)制混凝土“U”形渠槽構(gòu)件
本實(shí)用新型 U 形槽構(gòu)件間接縫部位的砂漿密實(shí)，抗?jié)B漏效果好，單元體的相互搭接，有效地限制了單元體間的相互錯(cuò)動(dòng)，增強(qiáng)了渠道的橫向整體性，提高了抵抗地基不均勻沉降的能力，根據(jù)結(jié)構(gòu)受力設(shè)置的肋梁增大了渠道壁面的抗彎剛度，提高了壁面的抗彎承載力，肋梁還有利于增強(qiáng)渠道的縱向抗滑能力，提高縱坡較大時(shí)渠道的抗滑穩(wěn)定。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14