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本發(fā)明屬于電池粘結(jié)劑領(lǐng)域，提供了一種用于鋰硫電池正極的粘結(jié)劑。所述粘結(jié)劑包括為糊化淀粉，該粘結(jié)劑由50～95wt%的糊化淀粉與50～5wt%的添加劑組成，所述添加劑為羥甲基纖維素鈉或者聚乙烯醇中的至少一種。本發(fā)明還提供了一種所述粘結(jié)劑在鋰硫電池制備中的應(yīng)用。

華東理工大學(xué)一直致力于甲醇合成反應(yīng)過程、反應(yīng)動(dòng)力學(xué)、大型反應(yīng)器工程研究與開發(fā)，先后承擔(dān)了國家科技攻關(guān)項(xiàng)目和科技支撐計(jì)劃課題“甲醇合成反應(yīng)動(dòng)力學(xué)研究與反應(yīng)器模擬放大”、“低壓甲醇合成反應(yīng)器”、以及“氣冷－水冷串聯(lián)式大型甲醇合成反應(yīng)器”等項(xiàng)目。 技術(shù)特點(diǎn)： 回收高位能量，副產(chǎn)中壓蒸汽約1.1噸/噸甲醇。 溫度調(diào)節(jié)簡單，床層溫度平穩(wěn)。 催化劑裝卸、還原方便，使用周期長，可達(dá)3年。 操作適應(yīng)性強(qiáng)，可使用以煤、天然氣、焦?fàn)t氣為原料的合成氣。 操作彈性大，可在50～110%負(fù)荷下操作。 粗甲醇質(zhì)量好，高級醇、醚、醛少。

華東理工大學(xué)一直致力于甲醇合成反應(yīng)過程、反應(yīng)動(dòng)力學(xué)、大型反應(yīng)器工程研究與開發(fā)，先后承擔(dān)了國家科技攻關(guān)項(xiàng)目和科技支撐計(jì)劃課題“甲醇合成反應(yīng)動(dòng)力學(xué)研究與反應(yīng)器模擬放大”、“低壓甲醇合成反應(yīng)器”、以及“氣冷－水冷串聯(lián)式大型甲醇合成反應(yīng)器”等項(xiàng)目。相關(guān)技術(shù)：規(guī)模（萬噸/年） 反應(yīng)器型式10～70 管殼外冷－絕熱復(fù)合式甲醇合成反應(yīng)器80～100氣冷－水冷串聯(lián)式大型甲醇合成反應(yīng)器徑向流動(dòng)副產(chǎn)蒸汽甲醇合成反應(yīng)器獲獎(jiǎng)2007年 2007年中國國際工業(yè)博覽會(huì)優(yōu)秀展品一等獎(jiǎng)2006年 山東省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)2002年 中國石油與化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1999年 中國石化集團(tuán)公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)1997年 上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1990年 國家教委科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1989年 國家教委科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1985年 國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)

新一代環(huán)保型柴油添加劑甲縮醛（DMM）新工藝  甲縮醛，又名二甲氧基甲烷（簡稱DMM）。因其毒性非常低可用于香料生產(chǎn)和藥品合成的溶劑，又是面廣量大的民用涂料的環(huán)保溶劑。DMM的另一個(gè)重要用途是合成聚甲醛。聚甲醛是一種重要的工程塑料，它機(jī)械強(qiáng)度高，可代替銅、鋁等金屬，在汽車工業(yè)方面有廣泛的應(yīng)用。DMM更重要的用途是作為柴油添加劑，它不僅可以代替部分柴油，減少原油進(jìn)口量，還可以改善柴油的燃燒性能，減少顆粒物及氮氧化合物的排放，可以說它是下一代的新型柴油添加劑。目前，工業(yè)

成果簡介目前國內(nèi)許多焦化廠采用 HPF 脫硫脫氰工藝,每天必須外排一部分脫硫廢液并補(bǔ)充水分以保持較高的脫硫效率。 全國三百多家焦化廠每天需要排出脫硫廢液1 萬多噸。 脫硫廢液中含有大量的硫氰酸銨、 硫代硫酸銨和硫酸銨等， 要經(jīng)過無害化處理后才能排放， 這是環(huán)保工作所必需的。 由于脫硫廢液中的硫氰酸銨難降解， 目前焦化廠對此均無較好的處理方法。 另一方面， 脫硫廢液中的硫氰酸銨含量較高， 是附加值較高的化工產(chǎn)品。 從外排脫硫廢液中回收硫氰酸銨， 具備一定的經(jīng)濟(jì)效益， 是資源化處理脫硫廢液

（專利號：ZL 201210410448.1） 簡介：本發(fā)明為一種從焦化脫硫廢液提取硫氰酸銨的方法，其特征為：將焦化脫硫廢液蒸干水分獲得硫氰酸銨、硫代硫酸銨和硫酸銨的混鹽堆放3個(gè)月后，每噸混鹽加入0.10-0.15立方米飽和硫酸銨溶液，加熱升溫到70-80℃，攪拌15-30分鐘，保持溫度在70-80℃條件下過濾，濾液冷卻到室溫后繼續(xù)放置3-5小時(shí)，過濾，濾料為86-94w％的硫氰酸銨晶體。每立方米濾液再加入混鹽0.8-1.2噸，加熱升溫到

產(chǎn)品詳細(xì)介紹  紅外碳硫分析儀 1HW型 紅外碳硫分析儀 是冶金與機(jī)械行業(yè)重要的分析儀器之一，可對鋼、鐵、合金、碳化合物、礦石、水泥、陶瓷、玻璃等固體材料中的碳和硫進(jìn)行分析。我公司生產(chǎn)的1HW型紅外碳硫分析儀是集光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)、分析技術(shù)等于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，具有測量范圍寬、分析結(jié)果準(zhǔn)確可靠等特點(diǎn)，屏幕顯示的圖、文及數(shù)據(jù)的采集、處理等都達(dá)到了目前國內(nèi)先進(jìn)水平，是諸多行業(yè)測定碳、硫兩元素理想的分析設(shè)備。 紅外碳硫分析儀  主要技術(shù)參數(shù): 1、 測量范圍：   碳：0.0001%-6.0000%(可擴(kuò)至99.999%) 硫：0.0001%-0.3500%(可擴(kuò)至99.999%) 2、 準(zhǔn)確度及精密度： 準(zhǔn)確度：  碳符合ISO9556-94標(biāo)準(zhǔn) 硫符合ISO4935-94標(biāo)準(zhǔn) 精密度：  符合國家計(jì)量檢定規(guī)程JJG395-97標(biāo)準(zhǔn) 3、 分析時(shí)間：25-60秒可調(diào)，一般在35秒左右 4、 最小讀數(shù)：0.00001% 5、 電子天平：稱量范圍：210g 讀數(shù)精度：0.001g（可選配精度為0.0001g的電子天平） 紅外碳硫分析儀  的結(jié)構(gòu)： 本儀器共分五個(gè)部分：紅外檢測部分、高頻感應(yīng)加熱部分、電腦、打印機(jī)、電子天平等，紅外檢測裝置中有模塊電源、電源插座、保險(xiǎn)絲和主機(jī)板。另有雙層屏蔽氣體分析室，室內(nèi)有碳測試室和硫測試室。 紅外碳硫分析儀 紅外檢測原理 CO2、SO2等氣體分子在紅外光波段，具有選擇性吸收譜圖，當(dāng)此特定波長的紅外光通過CO2或SO2氣體后，能產(chǎn)生強(qiáng)烈的光吸收，由于探測器是將光信號轉(zhuǎn)換為電信號，當(dāng)探測器工作在線性區(qū)域內(nèi)，  當(dāng)選定某一特定波長并且確定了分析池（吸收池）長度時(shí)，由測量光強(qiáng)能換算出混合氣體中被測氣體的濃度，這就是紅外吸收法能定量測量氣體濃度的基本原理。本儀器選定的測量波長：CO2為4.26um，SO2為7.4um。 更多有關(guān)紅外碳硫儀資料信息可參考這個(gè)網(wǎng)站：http://www.nsfcn.com

產(chǎn)品詳細(xì)介紹  紅外碳硫儀主要特點(diǎn)： 1.      品牌電腦，進(jìn)口品牌電子天平等均保證了操作的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)的可靠性。 2.      不需動(dòng)力氣體，化學(xué)試劑，只需使用氧氣。 3.      全中文菜單操作，測試軟件功能齊全，對任何操作人員均不存在障礙。 4.      擁有自我診斷和保護(hù)功能，出現(xiàn)錯(cuò)誤自動(dòng)報(bào)警，并可進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。 5.      大功率高頻電路設(shè)計(jì)，采用高頻功率管，減輕高頻燃燒系統(tǒng)的負(fù)載，提高使用壽命；可根據(jù)客戶需求，任意設(shè)置碳吸收池、硫池吸收數(shù)量，保證了高碳、低碳、高硫、低硫測定的精密度和準(zhǔn)確度。 紅外碳硫儀主要技術(shù)參數(shù)： 1.      測量范圍: 碳：0.00001%～99.9999% 硫：0.00001%～99.9999% 2.      測量時(shí)間：25～60秒可調(diào) （一般在35秒） 3.      測量精度：符合國家計(jì)量檢定規(guī)程JJG395-97標(biāo)準(zhǔn) 4.      測量準(zhǔn)確度：碳：符合ISO9556～94標(biāo)準(zhǔn) 硫：符合ISO4935～94

聚甲氧基二甲醚 (聚甲氧基甲縮醛) 作為新型清潔油品添加劑研發(fā)的主要目的是解決二甲 醚作車用柴油稠和組分存在的缺陷。我國煤炭資源豐富，由煤基甲醇合成柴油調(diào)合組分具有戰(zhàn) 略意義和良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 二甲醚從燃燒特性看，是一種理想的清潔燃料，但從其物理性能看，作為車用燃料也有 其明顯的缺陷，主要是其沸點(diǎn)很低，必須和現(xiàn)有的汽油、柴油銷售系統(tǒng)一樣形成一個(gè)完整的體 系，常溫下蒸氣壓高，爆炸范圍寬，安全要求明顯高于汽油、柴油，使用二甲醚的車輛必須要 進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的改造，造成了二甲醚作車用替代燃料的社會(huì)運(yùn)行成本明顯升高。由甲醇、二甲醚 在低于100℃條件下利用酸性催化劑經(jīng)催化精餾反應(yīng)生產(chǎn)聚甲氧基二甲醚的技術(shù)，具有十分顯 著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在柴油中摻入20％ (體積) 的聚甲氧基二甲醚，可提高柴油的潤滑性，減少燃燒 煙霧生成，同時(shí)保持較高的十六烷值和燃燒性能，避免了二甲醚的缺陷。目前國內(nèi)油品都經(jīng)過 脫硫工藝，聚甲氧基二甲醚加入到油品中可提高油品的潤滑性。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著石油資源的持續(xù)短缺以及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，世界上許多國家的石油公司都致力于開發(fā)非石油合成低碳烯烴的技術(shù)路線，并取得一些重大的進(jìn)展。其中以煤基合成的甲醇為原料生產(chǎn)低碳烯烴的化工工藝技術(shù)（簡稱MTO、MTP）日益受到關(guān)注。美國、挪威、德國、日本、英國、中國等國的研究人員都展開了MTO、MTP新工藝的研究開發(fā)。但是煤基甲醇制烯烴項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益主要取決于項(xiàng)目的上下游一體化，即取決于煤炭價(jià)格和甲醇成本。另外，煤化工項(xiàng)目需要的電量和蒸汽量較大，如果采用煤氣化化工動(dòng)力多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“煤—電—甲醇—烯烴”一體化生產(chǎn)，最大限度地降低甲醇和MTO/MTP的生產(chǎn)成本，可在一定程度上應(yīng)對國際原油價(jià)格波動(dòng)帶來的影響，提高與同行業(yè)、石油路線及進(jìn)口產(chǎn)品競爭的實(shí)力，保障投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。 因此發(fā)展整體煤氣化—甲醇—烯烴—電力多聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)非常適合我國以煤為主的能源國情，對延長產(chǎn)品鏈，緩解我國能源化工中石油資源緊缺狀況有益，同時(shí)對提升企業(yè)的市場競爭力，減少環(huán)境污染，提高能源利用效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義。