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該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)是本公司采用一汽豐田花冠2NZ-VV-I或(7A)發(fā)動(dòng)機(jī)為適應(yīng)汽車(chē)教學(xué)需求而研制的，該實(shí)訓(xùn)臺(tái)由電控發(fā)動(dòng)機(jī)（八成新）、操作顯示面板及發(fā)動(dòng)機(jī)彩色原理圖電腦控制柜、可移動(dòng)式臺(tái)架(萬(wàn)向腳輪)、汽油供給系統(tǒng)(腳踏式油門(mén)踏板)、冷卻系統(tǒng)(自動(dòng)電子風(fēng)扇)、啟動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感、器執(zhí)行器、原車(chē)儀表、原車(chē)電腦、具有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及顯示（水溫.燃油.機(jī)油.充電.轉(zhuǎn)速.車(chē)速）配備原車(chē)OBD-Ⅱ接口、真空顯示表、燃油壓力顯示表、噴油器工作指示LED燈、自動(dòng)變速器電磁閥工作指示LED燈、電壓檢測(cè)表（檢測(cè)任意路傳感器工作信號(hào)、工作電壓）、故障設(shè)置區(qū)可設(shè)置32路故障（老師設(shè)置任一路線路故障）、故障排除區(qū)（學(xué)生通過(guò)各種儀器、儀表、或讀取故障碼）在面板上用專(zhuān)用排故線連接排除故障、通過(guò)OBD-Ⅱ讀碼. 消碼. 數(shù)據(jù)流. 故障分析、傳感器信號(hào)模擬等多項(xiàng)功能、具結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、安全可靠、教學(xué)直觀、是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物教學(xué)不可缺少的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備之一。 技術(shù)性能： 1、主要參數(shù)值： ●直列四缸16氣門(mén)水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)?????????? 排量1.3L（1.6L） ●自動(dòng)變速器??????? ??????????????????????A245E? 電控4速OD檔 ●可移動(dòng)臺(tái)架(分體式+安全不銹鋼防護(hù)攔)???? 1600×1000×1800mm ●汽油箱容量??????????????????????????? ??10L ●潤(rùn)滑液容量??????????????????????????? ??3.5L ●自動(dòng)變速器油??????????????????????????? 6.5L ●蓄電池容量????????????????????????????? 12V42AH ●冷卻液容量????? ????????????????????????6L ●設(shè)備重量（不含油液）????????????????? ??280Kg

本發(fā)明提供了一種濕地景觀演變過(guò)程的分析方法及分析系統(tǒng)，所述的方法包括：獲取研究區(qū)域的濕地景觀遙感影像數(shù)據(jù)；對(duì)濕地景觀遙感影像數(shù)據(jù)進(jìn)行解譯獲得不同時(shí)期、不同水文特征下的各種不同類(lèi)型的濕地景觀分布圖；對(duì)不同時(shí)期、相同水文特征下的各種不同類(lèi)型的濕地景觀分布圖進(jìn)行疊加分析，提取濕地景觀類(lèi)型變化的流向信息，并繪制成濕地景觀類(lèi)型變化轉(zhuǎn)移圖譜。本發(fā)明通過(guò)遙感影像RS技術(shù)、地理信息系統(tǒng)GIS等技術(shù)，對(duì)濕地景觀的演變過(guò)程進(jìn)行分析，探索濕地景觀的時(shí)間和空間發(fā)展演變規(guī)律，并利用圖譜進(jìn)行可視化展現(xiàn)，有利于科學(xué)地認(rèn)知研究區(qū)域濕地景觀格局演變機(jī)理，為合理規(guī)劃利用濕地資源提供科學(xué)地理論依據(jù)。

課題組基于計(jì)算電磁學(xué)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電大復(fù)雜目標(biāo)回波特性仿真分析平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)或靜止目標(biāo)的雷達(dá)回波特性仿真，并具備群體目標(biāo)仿真分析能力，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜局域網(wǎng)環(huán)境下的信道確定性建模。 主要技術(shù)指標(biāo) 動(dòng)態(tài)雷達(dá)回波在 1 度窗口均值與實(shí)測(cè)誤差 <3dB 靜態(tài)雷達(dá)回波峰值誤差 <2dB，均值誤差 <3dB 相關(guān)成果 電磁信號(hào)傳輸及反射特性分析軟件

項(xiàng)目簡(jiǎn)介運(yùn)用有限元方法開(kāi)展汽車(chē)及零部件的結(jié)構(gòu)靜動(dòng)態(tài)特性研究，可進(jìn)行的研究有：（ 1）結(jié)構(gòu)靜態(tài)分析；（ 2）結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)分析，包括模態(tài)分析、頻響分析、譜分析、疲勞分析等；性能指標(biāo)仿真分析的精度能夠滿足工程需要所處階段成熟

康復(fù)醫(yī)療 • 步態(tài)分析 NOKOV可實(shí)時(shí)進(jìn)行動(dòng)作數(shù)據(jù)采集，與三維測(cè)力平臺(tái)、表面肌電儀、足底壓力測(cè)量?jī)x等設(shè)備同步，采集行走、跑步等運(yùn)動(dòng)學(xué)數(shù)據(jù)。 • 動(dòng)作損傷防護(hù) 捕捉人體易發(fā)損傷動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)學(xué)數(shù)據(jù)，結(jié)合力學(xué)、解剖學(xué)分析，明確損傷發(fā)生的機(jī)制，了解可能造成損傷的因素，提出有效的防護(hù)方法。 • 假肢矯形 通過(guò)對(duì)比、模擬正常人數(shù)據(jù)，探討不同矯形器具在患者康復(fù)中的作用。 • 康復(fù)評(píng)估 提供患者在運(yùn)動(dòng)中實(shí)時(shí)客觀的康復(fù)療效評(píng)定與偏癱患者、腦癱瘓兒童的定量分析運(yùn)動(dòng)學(xué)特征。 體育 • 運(yùn)動(dòng)裝備設(shè)計(jì)與研發(fā) 通過(guò)NOKOV（度量）光學(xué)三維動(dòng)作捕捉系統(tǒng)，可獲取針對(duì)受試者穿戴測(cè)試裝備時(shí)特定動(dòng)作的數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而了解到運(yùn)動(dòng)裝備的對(duì)特定動(dòng)作生物力學(xué)特征的影響及其影響機(jī)制。 • 科研和診斷 NOKOV（度量）光學(xué)三維動(dòng)作捕捉系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)細(xì)微動(dòng)作的精確捕捉和數(shù)據(jù)分析，比較技術(shù)動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)學(xué)、生物力學(xué)特征、動(dòng)作合理性等，幫助教練員科學(xué)量化地分析和糾正運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作，找出正確的訓(xùn)練方法，提高運(yùn)動(dòng)成績(jī)。 可用性實(shí)驗(yàn)室/人因工程/人機(jī)工效 NOKOV（度量）光學(xué)三維動(dòng)作捕捉系統(tǒng)可以采集研究對(duì)象亞毫米級(jí)精準(zhǔn)的位置信息、路徑形狀和運(yùn)動(dòng)行為數(shù)據(jù)，供進(jìn)一步進(jìn)行可用性分析、用戶體驗(yàn)分析、舒適度分析、用戶行為觀察等人機(jī)工效學(xué)研究，適應(yīng)不同大小的實(shí)驗(yàn)空間。

主要研究?jī)?nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn) 傳感監(jiān)測(cè)器件在電力應(yīng)用中需要抗強(qiáng)電磁干擾、電絕緣，在石化應(yīng)用中需要本身不帶電。光纖傳感技術(shù)從本質(zhì)上滿足上述要求，但還需解決交叉敏感、長(zhǎng)期工作穩(wěn)定性等難點(diǎn)問(wèn)題。本項(xiàng)目在在結(jié)構(gòu)上由不同參數(shù)的光纖光柵，或者光纖光柵和光纖法珀組成混合式傳感器，集成不同解調(diào)方法，適應(yīng)不同應(yīng)用環(huán)境和工程需求，形成了混合式光纖傳感技術(shù)。主要成果和技術(shù)水平： 本項(xiàng)目共獲得授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利14項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)

本發(fā)明公開(kāi)了一種軌道交通列車(chē)整車(chē)移動(dòng)荷載模擬加載方法及裝置。多個(gè)作動(dòng)器在軌枕沿軌道方向上方布置，每個(gè)作動(dòng)器頂部連接在反力橫梁跨中處，每根反力橫梁兩端固定在兩根反力縱梁上，每根反力縱梁的兩端連接在兩根支撐柱上，每根支撐柱底部固定在地面上。根據(jù)列車(chē)-軌道-路基理論模型計(jì)算擬合確定在不同車(chē)型和不同列車(chē)速度的單個(gè)扣件系統(tǒng)的受力荷載時(shí)程曲線，作為作動(dòng)器的荷載激勵(lì)曲線，將鋼軌在軌枕正上方處分段為離散獨(dú)立的分段鋼軌，相鄰作動(dòng)器沿列車(chē)移動(dòng)方向以相同時(shí)間間隔連續(xù)激振，從而實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型在不同速度下列車(chē)整車(chē)移動(dòng)荷載的模擬加載。本發(fā)明為開(kāi)展鐵路、地鐵等軌道交通線下基礎(chǔ)設(shè)施的研究提供了一種可靠便捷的試驗(yàn)加載方法及裝置。

酶制劑產(chǎn)品包括角質(zhì)酶、磷脂酶 A1、α-葡萄糖苷酶、β-葡萄糖苷酶、木聚糖酶、普魯蘭酶、異淀粉酶、生麥芽糖淀粉酶、β-淀粉酶等；功能性食品包括?-環(huán)糊精、β-環(huán)糊精、γ-環(huán)糊精、大元環(huán)糊精、2-O-D-吡喃葡萄糖基抗壞血酸(AA-2G)、低聚半乳糖、D-阿洛酮糖、異麥芽酮糖、海藻糖、L-茶氨酸、L-瓜氨酸、γ-氨基丁酸、短鏈芳香酯、 -熊果苷、低聚異麥芽糖、低聚龍膽糖等。 功能性食品的作用： 增強(qiáng)免疫力，抗衰老；防癌、抗癌；降低血脂和血壓；保護(hù)肝臟；調(diào)節(jié)腸道菌群，改善腸道功能；促進(jìn)維生素合成與吸收。

對(duì)電梯運(yùn)行中能耗產(chǎn)生機(jī)理開(kāi)展研究，掌握不同電梯種類(lèi)運(yùn)行過(guò)程中能耗隨時(shí)間變化的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，為優(yōu)化能量回收利用控制策略奠定基礎(chǔ)；研究電梯配置參數(shù)和運(yùn)行曲線 等對(duì)電梯能耗的影響。新型可匹配蓄能器充壓非線性上升特性的恒功率變量柱塞泵的研發(fā)，曳引電梯動(dòng)態(tài)特性的數(shù)字仿真分析及試驗(yàn)研究，通過(guò)曳引系統(tǒng)的功能關(guān)系，建立典 型曳引電梯的的液電混合控制動(dòng)力學(xué)模型，采用專(zhuān)用的機(jī)電系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行分析。電梯運(yùn)行過(guò)程關(guān)鍵參數(shù)的試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，建立能夠模擬電梯運(yùn)行的四象限加載試驗(yàn)系統(tǒng)， 對(duì)建立的能量回收利用系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)考核；在實(shí)際電梯中示范應(yīng)用及節(jié)能效果測(cè)試。