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 臨沂宏森軌道交通材料有限公司成立于2011年9月，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元。主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道交通金屬材料鍛壓及鍛壓模具的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)期專注于大中型高精密模鍛件的鍛壓生產(chǎn)、性能處理和銷售。產(chǎn)品主要服務(wù)于軌道交通系統(tǒng)配件、高速機(jī)車配件、重型載重汽車配件、石油機(jī)械配件、工程機(jī)械配件、核電化工閥體、模具研發(fā)制造及其它來(lái)圖來(lái)樣產(chǎn)拼的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。 已形成對(duì)中鐵寶橋集團(tuán)、北方奔馳、陜汽漢德、湖北東風(fēng)、山東臨工、美國(guó)Oerlikon fairfield、法國(guó)POMA、意大利Leitner ropeways、瑞典Dellner等國(guó)內(nèi)外企業(yè)配套。公司地處中國(guó)物流之都臨沂，選址于環(huán)境怡人的臨沂國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，日東、京滬、長(zhǎng)深高速貫穿東西南北，距臨沂機(jī)場(chǎng)不足15公里，離日照港不足100公里，交通阡陌暢達(dá)，保障了物流便利迅捷。 公司將始終堅(jiān)持“質(zhì)量?jī)?yōu)先，用戶至上”的宗旨，已通過(guò)ISO9000和TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并配備有超聲波探傷、磁粉探傷、金相分析、機(jī)械性能綜合測(cè)試等檢測(cè)手段，努力為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和良好服務(wù)，同時(shí)愿與國(guó)內(nèi)外廣大客戶真誠(chéng)合作、攜手并進(jìn)，共謀發(fā)展，共創(chuàng)佳業(yè)。

長(zhǎng)期從事巖體強(qiáng)度理論及地下結(jié)構(gòu)全壽命設(shè)計(jì)方法、地下空間防災(zāi)安全和智慧地下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的研究，同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院朱合華教授是國(guó)際上較早開(kāi)展數(shù)字地下空間與工程（DUSE）研究的學(xué)者之一。經(jīng)過(guò)近20年的努力，朱合華團(tuán)隊(duì)成員齊心協(xié)力構(gòu)建起數(shù)字地下空間的理論體系、工程方法和數(shù)據(jù)庫(kù)，初步完成了數(shù)字化地下體系建設(shè)，構(gòu)建出“工程數(shù)字化”創(chuàng)新技術(shù)核心，已經(jīng)在城市軌道交通、高速公路等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。朱合華被國(guó)際同行認(rèn)為是“城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)信息集成方法的國(guó)際開(kāi)拓者之一。  2021年中國(guó)工程院新增院士中，同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院朱合華教授當(dāng)選。 誤打誤撞與數(shù)字化結(jié)緣 　　1979年，朱合華進(jìn)入重慶大學(xué)化學(xué)礦開(kāi)采專業(yè)學(xué)習(xí)，開(kāi)始接觸計(jì)算機(jī)編程語(yǔ)言。1983年9月成為重大碩士研究生后，他開(kāi)始深入與計(jì)算機(jī)應(yīng)用打交道，師從李通林教授，完成了“圍巖不連續(xù)面非線性效應(yīng)對(duì)巷道穩(wěn)定性影響分析”的碩士論文。 　　1986年9月，朱合華考入同濟(jì)大學(xué)，師從孫鈞、楊林德2位恩師攻讀結(jié)構(gòu)工程專業(yè)（地下結(jié)構(gòu)方向）博士，論文題目為《隧道掘進(jìn)面時(shí)空效應(yīng)研究——邊界元法若干理論與工程應(yīng)用》。 　　從此，在朱合華的學(xué)術(shù)世界中，計(jì)算機(jī)技術(shù)、土木工程就成了形影不離的“伙伴”，他開(kāi)辟了數(shù)字化的研究方向。 　　1993年7月，朱合華到日本大阪土質(zhì)試驗(yàn)所和京都大學(xué)從事軟土地下工程研究，進(jìn)一步運(yùn)用有限元數(shù)值方法進(jìn)行軟土盾構(gòu)隧道管片襯砌分析、地下工程施工動(dòng)態(tài)反演等。 　　上世紀(jì)90年代初，日本快速發(fā)展的地下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為他的研究工作提供了大量的室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的工程數(shù)據(jù)。 　　至今，朱合華還記得這樣的場(chǎng)景：工作單位長(zhǎng)期聘請(qǐng)的幾位工作人員，持續(xù)將大阪灣的三維地質(zhì)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)中，形成了大阪灣的地質(zhì)、地震數(shù)據(jù)庫(kù)信息系統(tǒng)，該信息系統(tǒng)在日本國(guó)內(nèi)具有重要的影響。 　　大阪土質(zhì)試驗(yàn)所所長(zhǎng)巖崎先生告訴他：“巖土工程師一定要與地層交朋友！”這個(gè)叮囑也促成他歸國(guó)后迅即開(kāi)展土木與信息學(xué)科交叉的研究。朱合華在日本期間創(chuàng)建的用于管片襯砌設(shè)計(jì)分析的梁-接頭（縫）不連續(xù)模型，后來(lái)也被納入了我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 　　上世紀(jì)90年代末，朱合華在同濟(jì)附近的小書攤上發(fā)現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的暢銷書——《數(shù)字化生存》，“數(shù)字”二字縈繞在他腦海，后來(lái)他又在《文匯報(bào)》上讀到了與“數(shù)字地球”概念有關(guān)的文章。當(dāng)《巖土工程界》期刊向他約稿時(shí)，朱合華撰寫了《從數(shù)字地球到數(shù)字地層——巖土工程發(fā)展新思維》一文，從此打開(kāi)地下空間與工程數(shù)字化研究的大門。 推動(dòng)數(shù)字化在工程中的應(yīng)用 　　1999年，朱合華牽頭的“城市三維地層信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用”獲批上海市教委曙光計(jì)劃，經(jīng)過(guò)3年的潛心研究，項(xiàng)目驗(yàn)收得到了專家們的高度評(píng)價(jià)，成為團(tuán)隊(duì)數(shù)字化研究工作布局的起點(diǎn)。朱合華團(tuán)隊(duì)的工作成為了2004年上海先后啟動(dòng)的29個(gè)重大科技專項(xiàng)之—，也是城市地下空間信息平臺(tái)建設(shè)和國(guó)土資源部與上海市聯(lián)合資助的三維地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目。 　　廈門翔安海底隧道是中國(guó)內(nèi)地第一條海底隧道，全長(zhǎng)8.695千米，跨海部分全長(zhǎng)6.05千米，最大深度達(dá)到70米，相當(dāng)于18層樓高。隧道還要在四周一片漆黑無(wú)方向的地下施工，所經(jīng)之地地質(zhì)狀況極其復(fù)雜。朱合華團(tuán)隊(duì)的介入，使得這一高難度項(xiàng)目成為了我國(guó)跨海隧道的一項(xiàng)示范工程。 　　近年來(lái)，朱合華團(tuán)隊(duì)的研究領(lǐng)域遍布數(shù)字地下空間、數(shù)字化工程兩大園地，數(shù)字地下空間研究成果在上海世博地下空間、常州地下空間、延安新城地下基礎(chǔ)設(shè)施等得到應(yīng)用，數(shù)字化工程的研究成果在廣州龍頭山雙洞八車道公路隧道、淮南望峰崗煤礦、上海長(zhǎng)江隧道、世博500kV地下變電站和電力隧道、上海地鐵一號(hào)線結(jié)構(gòu)維護(hù)、上海中心深基坑等項(xiàng)目建設(shè)得到應(yīng)用。 　　圍繞這些工程，團(tuán)隊(duì)相繼研究開(kāi)發(fā)出“復(fù)合纖維和預(yù)應(yīng)力管片結(jié)構(gòu)技術(shù)”“盾構(gòu)地層適應(yīng)性理論和試驗(yàn)方法”“大斷面、高水壓、近間距下盾構(gòu)施工微擾動(dòng)控制技術(shù)”等一系列方法與技術(shù)，解決了復(fù)雜環(huán)境下地下建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析、施工安全與控制的一個(gè)又一個(gè)難題，主持的項(xiàng)目“軟土盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)理論與施工控制技術(shù)及應(yīng)用”獲2008年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。 　　朱合華又針對(duì)大規(guī)模、集群化的地下空間的建造難題，組織國(guó)內(nèi)相關(guān)單位聯(lián)合攻關(guān)。他主持的項(xiàng)目“城市高密集區(qū)大規(guī)模地下空間建造關(guān)鍵技術(shù)及其集成示范”，2016年獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。 　　數(shù)字化地下課題與工程的“比翼雙飛”，朱合華團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)理論和前沿交叉研究的良性循環(huán)。他們提出了地下空間工程全壽命數(shù)據(jù)采集—表達(dá)—分析—服務(wù)的數(shù)字化范式，開(kāi)辟了數(shù)字地下空間工程新方向，攻克了“建造動(dòng)態(tài)精細(xì)調(diào)控、運(yùn)維快速精準(zhǔn)評(píng)價(jià)”難題，創(chuàng)建了地下三維動(dòng)態(tài)信息表達(dá)與分析的理論方法；攻克了安全建造的動(dòng)態(tài)精細(xì)調(diào)控技術(shù)，突破了高效運(yùn)維的快速精準(zhǔn)評(píng)價(jià)技術(shù)。研究成果成功應(yīng)用于上海長(zhǎng)江通道、貴州高速公路網(wǎng)、上海地鐵網(wǎng)等重大工程。 　　2015年，朱合華因在數(shù)字地下空間與工程方面的成就獲得第44屆德國(guó)洪堡研究獎(jiǎng)，他是中國(guó)土木工程界到目前為止的唯一獲獎(jiǎng)?wù)摺?首創(chuàng)基礎(chǔ)設(shè)施智慧服務(wù)系統(tǒng) 　　朱合華團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期思考和一年多的充分討論，創(chuàng)建了基礎(chǔ)設(shè)施智慧服務(wù)系統(tǒng)iS3 （infrastructure Smart Service System， 2013），即基礎(chǔ)設(shè)施全壽命數(shù)據(jù)采集、處理、表達(dá)、分析的一體化智慧決策服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)從廣義工程應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，以信息流為主線，采用面向服務(wù)的組件式框架和微服務(wù)技術(shù)架構(gòu)的系統(tǒng)平臺(tái)，集先進(jìn)性、開(kāi)放性和實(shí)用性為一體，是國(guó)際上第一個(gè)開(kāi)源的基礎(chǔ)設(shè)施智慧服務(wù)系統(tǒng)。 　　因?yàn)檠芯砍煽?jī)突出，朱合華的影響日漸擴(kuò)大。日本、新加坡、英國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)等國(guó)都留下了他的“中國(guó)好聲音”；2010年，他在上海創(chuàng)辦了信息巖土工程技術(shù)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議，該會(huì)議現(xiàn)已成為國(guó)際信息巖土工程領(lǐng)域的重要系列會(huì)議；2017年值同濟(jì)110周年校慶之時(shí)，成立了中國(guó)智慧基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟暨全球研究中心，已吸引世界170多家單位參與。 　　在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能建造的大潮中，如何借助現(xiàn)代信息技術(shù)手段，在人跡罕至的高山峻嶺地區(qū)修建地下交通基礎(chǔ)設(shè)施？朱合華提出開(kāi)展巖體隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程診斷分析，即將iS3平臺(tái)作為數(shù)字底座，實(shí)現(xiàn)了基于數(shù)字孿生技術(shù)的巖體隧道支護(hù)的三維動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)技術(shù)。三維動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)技術(shù)成功應(yīng)用于四川峨漢大峽谷隧道（最大埋深1940米，世界最深的公路隧道）施工中，僅用10分鐘完成了現(xiàn)場(chǎng)三維遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)支護(hù)設(shè)計(jì)，這在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)，是隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的重大技術(shù)突破。 　　今天， “土木信息工程”已成為《中國(guó)大百科全書》第三版土木工程學(xué)科的分支之一，朱合華盼望著數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下的“土木信息工程”學(xué)科未來(lái)繼續(xù)能茁壯成長(zhǎng)。

本發(fā)明提供了基于視覺(jué)注意的宏塊層比特分配優(yōu)化方法，其包括以下步驟：步驟1、判斷宏塊屬于前景區(qū)域還是背景區(qū)域，檢測(cè)出運(yùn)動(dòng)區(qū)域；步驟2、使用梯度來(lái)檢測(cè)結(jié)構(gòu)紋理區(qū)域；步驟3、宏塊層目標(biāo)比特分配。本發(fā)明分析了HVS視覺(jué)注意特性的基礎(chǔ)上，首先通過(guò)參考幀中宏塊的運(yùn)動(dòng)矢量，結(jié)合幀間差分法及當(dāng)前宏塊的位置，提取圖像中引起視覺(jué)注意的運(yùn)動(dòng)區(qū)域，然后采用平均梯度檢測(cè)紋理區(qū)域，根據(jù)圖像中宏塊所在區(qū)域，優(yōu)化宏塊的目標(biāo)比特分配。本文提出的算法取得了與JVT-G012算法相當(dāng)?shù)木幋a圖像質(zhì)量，減少了視頻序列PSNR的波動(dòng)，使編碼圖像整體保持了穩(wěn)定的客觀質(zhì)量，同時(shí)也取得較好的編碼圖像主觀質(zhì)量。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 在新高考的背景下，宏途教育經(jīng)過(guò)對(duì)學(xué)校深入的調(diào)研分析，總結(jié)了因材施教應(yīng)該包含以下幾個(gè)方面： 1. 學(xué)生自主選課 高考新政賦予學(xué)生自主選擇權(quán)，學(xué)生選擇喜歡的學(xué)科，選擇適合自身的學(xué)科，當(dāng)這些選擇權(quán)交給學(xué)生后，學(xué)生需根據(jù)對(duì)自身學(xué)習(xí)能力、興趣愿望、未來(lái)專業(yè)和職業(yè)方向等多種方面考慮，規(guī)劃自身生涯發(fā)展。只有當(dāng)學(xué)生利用好自主選擇，才能做好符合實(shí)際的選課，真正滿足學(xué)生個(gè)性化、多元化的發(fā)展。 2. 學(xué)科分層 學(xué)校根據(jù)學(xué)生的成績(jī)、自主學(xué)習(xí)能力、興趣愛(ài)好等多方面因素評(píng)估，整體規(guī)劃學(xué)校教學(xué)條件和師資力量等學(xué)校實(shí)際情況的限制，可根據(jù)評(píng)估結(jié)果和實(shí)際情況的因素開(kāi)設(shè)多層次的學(xué)科，以滿足學(xué)校教學(xué)、升學(xué)率等要求。 3. 課堂分層 根據(jù)學(xué)生不同選課情況，打破行政班的限制，進(jìn)行走班上課，教師根據(jù)學(xué)生層次不同重新組織教學(xué)內(nèi)容，確定與其基礎(chǔ)相適應(yīng)又可以達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)，從教學(xué)環(huán)節(jié)上滿足學(xué)生的個(gè)性化、多元化的發(fā)展需要。 4、素質(zhì)評(píng)價(jià) 對(duì)學(xué)生的不同維度的觀察、記錄、分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)能發(fā)現(xiàn)和培育學(xué)生良好的個(gè)性，是深入推進(jìn)“因材施教”的一項(xiàng)重要方式。 傳統(tǒng)的行政班教學(xué)，學(xué)生課程固定，上課地點(diǎn)固定，學(xué)生無(wú)需參與選課，學(xué)校教務(wù)部門只需按老師上課要求排出課表即可。走班課程實(shí)施后，為滿足學(xué)生的選課要求，因此學(xué)校需要選科系統(tǒng)幫助學(xué)生完成選科任務(wù)。 宏途教育智慧校園新高考走班排課系統(tǒng)在學(xué)生選科后，統(tǒng)籌課程、時(shí)間、教師、學(xué)生和教室五位一體的問(wèn)題，可滿足教學(xué)計(jì)劃和各種排課要求的組合規(guī)劃需求，使課表的編排更準(zhǔn)確、合理、快速。 廣州宏途教育網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 地址：廣州市黃埔區(qū)科學(xué)城南翔一路62號(hào)3樓宏途教育 聯(lián)系人：王生 電話：18938695151 公司官網(wǎng)：www.gzhtedu.cn

廣州宏途教育網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，創(chuàng)始人鄒榛夫，同時(shí)為上市公司集泰化工(深交所主板上市股票代碼：股票代碼002909)的董事長(zhǎng)，是一家專注于基礎(chǔ)教育領(lǐng)域信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)科技公司。    公司是一家具有高成長(zhǎng)性的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，受到資本市場(chǎng)青睞，除廣州集泰化工股份有限公司以外，投資人還包括南方珞珈教育基金、藍(lán)月亮產(chǎn)業(yè)資本及多家創(chuàng)投基金。公司致力于校園服務(wù)產(chǎn)品的研發(fā)和整合，綜合運(yùn)用云服務(wù)、AI、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)先技術(shù)，提高教育信息化產(chǎn)品的效能。通過(guò)構(gòu)建全國(guó)領(lǐng)先的云服務(wù)（saas）和物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，整合硬件、軟件、終端、教學(xué)資源，為廣大學(xué)齡兒童和中小學(xué)在校師生提供有競(jìng)爭(zhēng)力的“saas+硬件”服務(wù)，并圍繞客戶的需求持續(xù)創(chuàng)新，開(kāi)放合作。 公司是中國(guó)移動(dòng)“和教育”服務(wù)提供商，中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)寬帶公司、視頻基地合作伙伴，與南方報(bào)業(yè)、新浪廣東、卓越教育集團(tuán)、武漢大學(xué)、相關(guān)地市教育部門均開(kāi)展了戰(zhàn)略合作，業(yè)務(wù)覆蓋廣東、河南、湖北、廣西、山東等省的數(shù)百萬(wàn)學(xué)生及家長(zhǎng)。

江西聯(lián)創(chuàng)宏聲電子股份有限公司是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，中國(guó)電子元件百?gòu)?qiáng)企業(yè)。公司總部位于江西省南昌市國(guó)家高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)；在南昌、吉安、泰和、萬(wàn)安等縣市建有現(xiàn)代化生產(chǎn)基地。現(xiàn)有員工4000余人。 公司實(shí)施ISO9000、ISO14000、OHSAS18001、QC080000國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系，并通過(guò)了第三方認(rèn)證。 公司專業(yè)研發(fā)、制造和銷售軍民用智能聲學(xué)穿戴產(chǎn)品。主要產(chǎn)品有：立體聲藍(lán)牙、藍(lán)牙+降噪耳機(jī)、TWS耳機(jī)、TYPE C耳機(jī)、有線耳機(jī)、復(fù)合膜高端揚(yáng)聲器、聲腔揚(yáng)聲器、雙磁路動(dòng)圈揚(yáng)聲器、跑道型彈片揚(yáng)聲器、聲腔-BOX、送受話器組頭盔、頭戴、通訊帽、抗噪聲耳罩、麥克風(fēng)等。 公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)、平板、電腦等移動(dòng)終端，安防、智能家居、醫(yī)用電子等智能AI和穿戴類物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備以及汽車、航天、航空通訊領(lǐng)域 公司主要客戶有華為、vivo、三星、亞馬遜、松下、富士康、TCL、中興、比亞迪、魔聲、哈曼、魅族、傲基等國(guó)內(nèi)外知名IT企業(yè)，在用戶和業(yè)界享有良好聲譽(yù)。 公司技術(shù)力量雄厚，有一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，分別在北京、上海、深圳、南昌設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，擁有200多項(xiàng)技術(shù)專利。 公司引進(jìn)了世界先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，建有自動(dòng)化流水生產(chǎn)線，掌握先進(jìn)的制造技術(shù)，形成了年銷售發(fā)貨二十億元人民幣的生產(chǎn)規(guī)模和能力。 公司擁有高水平的管理人才，推行先進(jìn)的管理模式，建有產(chǎn)能提升、成本評(píng)估、物料控制等功能團(tuán)隊(duì)。      

北京宏瑞汽車科技股份有限公司，是一家低碳出行科技公司。2010年5月創(chuàng)立于北京中關(guān)村科技園。旗下?lián)碛泻幽虾耆鹗烙④囕v有限公司、許昌禾潤(rùn)機(jī)電有限公司、煙臺(tái)宏瑞汽車有限公司三家全資子公司，從事新能源汽車整車和核心部件的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)等業(yè)務(wù)。 公司秉持“極簡(jiǎn)、極致（資源消耗極簡(jiǎn)，用戶體驗(yàn)極致）”的價(jià)值主張，經(jīng)過(guò)十多年的努力，研發(fā)成功了TIGER技術(shù)平臺(tái)；擁有了集成式電驅(qū)動(dòng)橋、電控、新型懸架、輕量化車身等核心技術(shù)；創(chuàng)造了新的汽車品類—FEV（家用電車）。一種全生命周期真正低碳環(huán)保的新型家用電動(dòng)汽車，可在碳中和目標(biāo)達(dá)成的前提下，實(shí)現(xiàn)全民普及。 公司以“造低碳汽車，創(chuàng)高品質(zhì)生活”為使命，為實(shí)現(xiàn)"讓人人擁有低碳汽車”的愿景、創(chuàng)造“綠水青山、共同富裕”的美好生活而不懈努力。