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工業(yè)大中型電加熱器通常采用多圈環(huán)形分層布置U型電加熱管，并以弓形折流板支撐管束，其U型電加熱管管間距各不相同，使流場(chǎng)分布不均勻，而且存在著有流動(dòng)死區(qū)、傳熱系數(shù)較低、流動(dòng)阻力較大，易誘導(dǎo)振動(dòng)和結(jié)垢、電加熱管表面溫度不均勻、易形成局部熱點(diǎn)，縮短使用壽命等缺點(diǎn)。斜日字單元正三角形布管螺旋折流板電加熱器按正三角形網(wǎng)格布管，流動(dòng)方向基本不變，具有高效低阻的優(yōu)點(diǎn)。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹供應(yīng)十二字磚模型、漆耳杯模型、北宋禁軍官印模型、元雜劇陶俑模型、甲骨文模型、半坡陶器模型、中國(guó)古觀星臺(tái)模型、磨制石器模型、指南車模型、獸首、北京猿人頭像、山頂洞人頭像、印刷術(shù)（模型）、司南模型、造紙術(shù)（模型），唐三彩、兵馬俑、戰(zhàn)國(guó)農(nóng)具、銅爵、銅車馬、圣旨等歷史模型,教學(xué)模型。

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于海洋超軟土原位測(cè)試的十字形全流觸探探頭，包括測(cè)試系統(tǒng)和探端，所述探端呈十字形狀，所述探端垂直固定于測(cè)試系統(tǒng)下方，所述測(cè)試系統(tǒng)上部與探桿相連，所述測(cè)試系統(tǒng)包括傳感器、信號(hào)傳輸線和套設(shè)在探桿上的套筒，所述套筒包括摩擦套筒和端阻套筒，所述摩擦套筒設(shè)置于端阻套筒上方，所述傳感器包括設(shè)置在摩擦套筒上摩阻壓力傳感器以及設(shè)置在端阻套筒上的端阻壓力傳感器和孔隙水壓力傳感器，所述摩阻壓力傳感器用于感應(yīng)側(cè)摩阻力，所述端阻套筒靠近探端一側(cè)設(shè)置有孔壓過(guò)濾環(huán)。本發(fā)明能夠針對(duì)海底/水下超軟土層開(kāi)展全流觸探，準(zhǔn)確的測(cè)定超軟土層的相關(guān)物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)，為海洋工程勘察和基礎(chǔ)施工提供可靠參考依據(jù)。

本發(fā)明十字滑塊式塞拉門機(jī)構(gòu)涉及的是一種高速列車塞拉門的開(kāi)關(guān)與密封機(jī)構(gòu)，特別適用于地鐵或者高速列車的門的開(kāi)關(guān)與密封。由步進(jìn)電機(jī)、絲杠、絲杠螺母、支座、主軸、十字滑塊、導(dǎo)桿、塞拉門體、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向槽組成； 主軸固定在支座上，十字滑塊的其中一個(gè)孔與主軸配合并能延主軸滑動(dòng)，十字滑塊的另一個(gè)相互垂直的孔與導(dǎo)桿相配合，塞拉門體與該導(dǎo)桿用螺釘固聯(lián)，在導(dǎo)桿上裝有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪限制在導(dǎo)向槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向槽做成直線加圓弧的形狀，當(dāng)導(dǎo)向輪在十字滑塊的帶動(dòng)下沿導(dǎo)向槽移動(dòng)時(shí)就帶動(dòng)塞拉門實(shí)現(xiàn)門的開(kāi)與關(guān)，并實(shí)現(xiàn)了塞拉運(yùn)動(dòng)；其中十字滑塊的運(yùn)動(dòng)是通過(guò)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，使絲杠螺母作直線移動(dòng)，絲杠螺母與十字滑塊固聯(lián)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種十字交叉狀干粉滅火罩系統(tǒng)，包括通過(guò)輸送鋼管依次連接的高壓空氣壓縮機(jī)、高位干粉滅火劑儲(chǔ)存容器、射氣抽粉器、干粉滅火劑噴射裝置，干粉滅火劑噴射裝置包括四支交叉狀的配送管、安裝于配送管末端下方的金屬支架、設(shè)于四支配送管交叉處的分配器、連接四支配送管的圓環(huán)形金屬加強(qiáng)筋；四支配送管的上端口與分配器連通，四支配送管末端封閉、并構(gòu)成一同心圓，沿配送管長(zhǎng)度方向等間隔設(shè)有開(kāi)口垂直朝下的干粉滅火劑噴射管口；位于射氣抽粉器輸出端的輸送鋼管與干粉滅火劑分配器之間通過(guò)金屬軟管連接。本發(fā)明將滅火劑集中噴射到燃燒

產(chǎn)品詳細(xì)介紹NOSEN十字轉(zhuǎn)向器規(guī)格：2M,4M,6M,7M,8M,10M,12M,16M,20M,25MNOSEN十字轉(zhuǎn)向器描述：（一）任何機(jī)械簡(jiǎn)單裝置于任何場(chǎng)所（二）方向由客戶自行選擇上、下、左、右24種變化。（三）齒輪傳動(dòng)效率可達(dá)95%，速比分為1：1，1：2兩種。內(nèi)部結(jié)構(gòu)是采用合金鋼SCM415，全面經(jīng)滲碳硬化處理，硬度達(dá)到RC55°—60°足堪負(fù)荷重扭力.軸承使用重力負(fù)載用軸承,齒輪使用螺旋傘型齒輪與傳統(tǒng)蝸輪比較，此轉(zhuǎn)向機(jī)能提供更圓滑的運(yùn)轉(zhuǎn)能力及較大的扭力。                                                                                          電話：13549467987   康青地址：東莞市南城區(qū)元美路華凱廣場(chǎng)B座1005銷售部

與高速飛行的飛機(jī)不同，微小型無(wú)人機(jī)體積小，重量輕，飛行速度低，更容易受到環(huán)境湍流的影響，需要高靈敏度的小型氣流傳感器提供全面的空氣動(dòng)力學(xué)信息。如何讓微小型無(wú)人機(jī)像鳥(niǎo)類一樣感知和操縱氣流一直是航空和傳感器領(lǐng)域的難題。 面向微小型無(wú)人機(jī)的飛行參數(shù)測(cè)量，北航研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制出一種基于氧化釩的高靈敏度柔性流速傳感器，實(shí)現(xiàn)了0.11 mm/s和0.1°的超高流速和角度分辨力，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了攻角、側(cè)滑角和空速的多參數(shù)感知能力，并完成了微小型無(wú)人機(jī)飛行速度以及機(jī)翼微振動(dòng)的測(cè)量，為微小型無(wú)人機(jī)提供了低成本、高精度的大氣參數(shù)傳感方案。 該傳感器基于量熱式原理，由中心微加熱器產(chǎn)生恒定溫差，四周的熱敏電阻陣列測(cè)量溫度分布，根據(jù)熱敏電阻陣列測(cè)得的溫度差準(zhǔn)確反映流速大小及方向。采用懸空型隔熱結(jié)構(gòu)以及高電阻溫度系數(shù)材料氧化釩作為熱敏電阻以增大傳感器的測(cè)量靈敏度。在聚酰亞胺基底上通過(guò)MEMS工藝加工了總厚度90μm的超薄柔性流速傳感器，實(shí)現(xiàn)了微小型無(wú)人機(jī)的曲面貼附功能。經(jīng)風(fēng)洞測(cè)試，流速傳感器的理論分辨力達(dá)0.11 mm/s,流速測(cè)量重復(fù)精度約為測(cè)量值的0.5%，響應(yīng)時(shí)間約為20ms。在10 m/s時(shí)，流速傳感器的最大角度靈敏度為36.7 mV/deg，噪音水平為1.78 mV，根據(jù)2σ準(zhǔn)則計(jì)算出其理論角度分辨力為0.1°。 研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成流速傳感器工程化樣品的制備，并將兩個(gè)流速傳感器裝載到一個(gè)微小型無(wú)人機(jī)平臺(tái)上進(jìn)行飛行參數(shù)感知應(yīng)用。結(jié)果表明平均飛行速度的估計(jì)誤差低于0.2 m/s。由于流速傳感器的高靈敏度特性，它甚至捕捉到了機(jī)翼的微振動(dòng)信息，并與外置IMU模塊顯示了相同的機(jī)翼振動(dòng)頻率。這項(xiàng)研究展示了一種柔性高靈敏度流速傳感器，拓寬了流場(chǎng)感知在微小型無(wú)人機(jī)姿態(tài)檢測(cè)、空速估計(jì)以及飛行安全監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用，為無(wú)人機(jī)的飛行參數(shù)測(cè)量提供了創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思路與發(fā)展前景。