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XM-D018心臟傳導(dǎo)系電動(dòng)模型 ? XM-D018心臟傳導(dǎo)系電動(dòng)模型展示傳導(dǎo)系與心電圖，是按成人心臟放大，主要示心臟的外形與其連接的大血管，左、右心房，左、右心室中的結(jié)構(gòu)，心臟的血管，心臟傳導(dǎo)系是在此基礎(chǔ)上顯示出來(lái)的，傳導(dǎo)系統(tǒng)包括竇房結(jié)、 結(jié)間束、房室結(jié)、房室束，左、右束支和浦肯野纖維等。 ? 一、顯示內(nèi)容： ■ 燈光顯示心臟傳系各組成部分的位置分布（竇房結(jié)、結(jié)間束、房室結(jié)、房室束、右束支以及變異的副傳導(dǎo)束等）。 ■ 二十種心律的心電圖，并與相應(yīng)的心臟傳導(dǎo)系統(tǒng)同時(shí)顯示，以表示二者之間的關(guān)系。 ? 二、技術(shù)參數(shù)： ■ 尺寸：按1:2放大，40×40×9cm ■ 材質(zhì)：PVC材料+木框 ? 三、標(biāo)準(zhǔn)配置： ■ XM-D018心臟傳導(dǎo)系電動(dòng)模型：1臺(tái) ■ 電源線：1根 ■ 說(shuō)明書(shū)：1冊(cè) ■ 保修卡合格證：1張

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 我公司研制成功內(nèi)打燈光八大行星（九大行星），表面圖文為印刷圖文，圖文精細(xì)，內(nèi)打燈光可以真實(shí)模擬星球在太空中的真實(shí)狀態(tài)。每個(gè)產(chǎn)品有一個(gè)安吊鉤，可以吊掛在室內(nèi)的屋頂天花板上面。是現(xiàn)代教師，幼兒園，小學(xué)，中學(xué)教室的必備產(chǎn)品。八大行星產(chǎn)品獲得國(guó)家教育部教學(xué)儀器研究所和美國(guó)NASA專業(yè)認(rèn)證。目前，八大行星產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始裝備學(xué)校天文體驗(yàn)館，天文科技館等。八大行星產(chǎn)品獲得國(guó)家教育部教學(xué)儀器研究所和美國(guó)NASA專業(yè)認(rèn)證。

一、功能： 1、應(yīng)用原車配件：按照原車位置布置。并配有相應(yīng)的電路圖。直觀明了，方便教學(xué)。 2、把現(xiàn)有的三種點(diǎn)火方式結(jié)合在一起，可直接觀測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的改進(jìn)及汽車的發(fā)展。 3、設(shè)置電壓檢測(cè)端子，可用專用儀器儀表檢測(cè)。 4、通過(guò)觸摸式故障板設(shè)置實(shí)際故障，便于考核，可以通過(guò)故障的判斷和排除，讓學(xué)生充分理解點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。 二、操作： 1、接通220V外接電源。（注：必須用3孔插頭） 2、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火檔，按選擇鍵選擇所要使用的點(diǎn)火系統(tǒng)(下有指示燈顯示)。用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)即可工作。 3、故障設(shè)置參數(shù)故障板使用說(shuō)明書(shū)。 三、注意事項(xiàng)： 1、點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，嚴(yán)禁用手等物品觸摸火茶花塞，防止高壓電人事故。 2、使用一段時(shí)間后應(yīng)調(diào)整火花塞電極間隙，標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.7-0.9mm 3、在選擇轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)先停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。 4、工作停止后應(yīng)拔掉電源插頭。 四、規(guī)格： 1、電源：交流220V、50Hz 2、工作電源：直流電機(jī)24V，系統(tǒng)工作電壓直流12V 3、外形尺寸：1400×500×1900mm

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)的電力系統(tǒng)正在向超高壓、大電網(wǎng)、大容量、自動(dòng)化的方向發(fā)展，對(duì)輸變電設(shè)備進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)與故障診斷，可有效提高電氣設(shè)備的運(yùn)行可靠性，具有重要的意義。該系統(tǒng)能夠聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程管理變壓器、GIS、電容型設(shè)備等輸變電一次設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)輸變電設(shè)備內(nèi)部的各種短路、局部放電、絕緣受潮和老化等故障，并實(shí)時(shí)診斷預(yù)警，為輸變電設(shè)備正常運(yùn)行提供必要的指導(dǎo)數(shù)據(jù)，大大提高了輸變電設(shè)備的運(yùn)行可靠性。該系統(tǒng)是總結(jié)十多年來(lái)高電壓與絕緣技術(shù)研究所關(guān)于絕緣泄漏電流測(cè)量、介質(zhì)損耗測(cè)量、局部放電測(cè)量、振動(dòng)特征測(cè)量和故障診斷技術(shù)等領(lǐng)域的研究結(jié)果，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢測(cè)和處理經(jīng)驗(yàn)，采用最新的傳感器技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等手段和最新診斷理論、算法實(shí)現(xiàn)的新一代高性能智能化、綜合化的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。采用多元信息融合技術(shù)進(jìn)行故障綜合診斷，診斷效率和準(zhǔn)確度大大提高，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。近年來(lái)基于該課題，我研究團(tuán)隊(duì)共獲得省部級(jí)科技成果二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)各1項(xiàng)；申請(qǐng)發(fā)明專利20余項(xiàng)；承擔(dān)“973” 、“863”子課題各1項(xiàng)、國(guó)家自然基金項(xiàng)目3項(xiàng)、省自然基金項(xiàng)目2項(xiàng)，其他橫向項(xiàng)目10余項(xiàng)。有100余臺(tái)套輸變電設(shè)備在線監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

項(xiàng)目概況 本系統(tǒng)采用自主研發(fā)的數(shù)據(jù)采集處理箱，對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、降噪、快速傅立葉變換、小波變換等處理，并將處理過(guò)的數(shù)據(jù)送往上位機(jī)進(jìn)行故障特征的提取。 上位機(jī)對(duì)下位機(jī)傳送來(lái)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行特征提取、故障檢測(cè)及診斷，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。 本項(xiàng)目實(shí)用性強(qiáng)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊。 主要特點(diǎn) 數(shù)據(jù)采集處理在以DSP作為處理器的下位機(jī)進(jìn)行，大大加快了振動(dòng)信號(hào)的實(shí)時(shí)處理能力；振動(dòng)信號(hào)的降噪和特征提取綜合運(yùn)用傅立葉變換和小波變換兩種算法，提高了振動(dòng)故障信號(hào)的降噪和故障鑒別能力；故障的診斷綜合運(yùn)用專家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、支持向量機(jī)等故障分類方法。技術(shù)指標(biāo) 本系統(tǒng)可分別顯示時(shí)域振動(dòng)圖、頻譜圖、極坐標(biāo)圖、軸心軌跡圖、瀑布圖、相關(guān)分析圖等旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)信號(hào)傅立葉變換頻譜信息；也可顯示小波序列圖、小波能量分布圖等旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)信號(hào)的小波變換譜信息。同時(shí)，可給出引起旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)的故障原因。市場(chǎng)前景 旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動(dòng)故障占旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障的70%以上，對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的正常運(yùn)行構(gòu)成較為嚴(yán)重的威脅。旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)故障的檢測(cè)與診斷設(shè)備價(jià)格一直偏高，而且故障的漏報(bào)率和誤報(bào)率一直較高，影響了大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷系統(tǒng)得應(yīng)用。 本系統(tǒng)的價(jià)格適中，使用方便，對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有非常現(xiàn)實(shí)的意義，擁有廣闊的市場(chǎng)前景。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)的電力系統(tǒng)正在向超高壓、大電網(wǎng)、大容量、自動(dòng)化的方向發(fā)展，對(duì)輸變電設(shè)備進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)與故障診斷，可有效提高電氣設(shè)備的運(yùn)行可靠性，具有重要的意義。該系統(tǒng)能夠聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程管理變壓器、GIS、電容型設(shè)備等輸變電一次設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)輸變電設(shè)備內(nèi)部的各種短路、局部放電、絕緣受潮和老化等故障，并實(shí)時(shí)診斷預(yù)警，為輸變電設(shè)備正常運(yùn)行提供必要的指導(dǎo)數(shù)據(jù)，大大提高了輸變電設(shè)備的運(yùn)行可靠性。該系統(tǒng)是總結(jié)十多年來(lái)高電壓與絕緣技術(shù)研究所關(guān)于絕緣泄漏電流測(cè)量、介質(zhì)損耗測(cè)量、局部放電測(cè)量、振動(dòng)特征測(cè)量和故障診斷技術(shù)等領(lǐng)域的研究結(jié)果，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢測(cè)和處理經(jīng)驗(yàn)，采用最新的傳感器技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等手段和最新診斷理論、算法實(shí)現(xiàn)的新一代高性能智能化、綜合化的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。采用多元信息融合技術(shù)進(jìn)行故障綜合診斷，診斷效率和準(zhǔn)確度大大提高，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

本發(fā)明公開(kāi)了一種電力通信網(wǎng)故障定位方法，包括：首先預(yù)處 理歷史告警數(shù)據(jù)，得到多個(gè)重要告警屬性，并分配影響因子；建立基 分類器作為子預(yù)測(cè)模型，分別對(duì)歷史告警數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并將預(yù)測(cè)準(zhǔn) 確率作為基分類器權(quán)重；其次，將多個(gè)基分類器分為基分類器集合， 估計(jì)得到每一組的平均權(quán)重和平均影響因子，繼而得到每一組的綜合 權(quán)重，選取綜合權(quán)重最大值，其所對(duì)應(yīng)的故障類別即為最終預(yù)測(cè)結(jié)果， 至此建立組合預(yù)測(cè)模型；利用組合預(yù)測(cè)模型對(duì)現(xiàn)有告警數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)， 得到最終的故障定位預(yù)測(cè)結(jié)果。本發(fā)明不僅解決了故障定位技術(shù)存在 的準(zhǔn)確低、反應(yīng)慢的問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)構(gòu)建的組合預(yù)測(cè)模型進(jìn)行故障定 位，顯著提高了故障定位的準(zhǔn)確性，大大縮短了故障定位的時(shí)間。

本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，提供了一種地鐵車輛轉(zhuǎn)向架軸承的故障診斷方法。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中地鐵車輛轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)軸承的故障診斷不夠智能化的問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)直接采集地鐵運(yùn)行狀態(tài)下的軸承加速度信號(hào)，并對(duì)其進(jìn)行處理，得到多個(gè)頻帶內(nèi)重構(gòu)信號(hào)的包絡(luò)頻譜圖，最后通過(guò)在包絡(luò)頻譜圖內(nèi)搜索與理論值相匹配的故障特征頻率來(lái)進(jìn)行故障診斷。從而可以完全脫離人工參與，由相應(yīng)的裝置來(lái)完成地鐵車輛轉(zhuǎn)向架軸承的故障診斷過(guò)程，也就是實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行狀態(tài)下轉(zhuǎn)向架軸承的故障診斷。

故障診斷主要是針對(duì)過(guò)程工業(yè)中流體機(jī)械泵、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等機(jī)器的工作在線監(jiān)測(cè)技術(shù)。流體機(jī)械廣泛應(yīng)用于石油、化工、電力、冶金、醫(yī)藥、輕工等各領(lǐng)域，設(shè)備的性能及其安全運(yùn)行在現(xiàn)代流程性工業(yè)中起著舉足輕重的作用。旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障診斷技術(shù)包含監(jiān)測(cè)試驗(yàn)臺(tái)、旋轉(zhuǎn)機(jī)械的監(jiān)測(cè)測(cè)試的硬軟件、各類傳感器等部件，可以對(duì)工礦企業(yè)使用的大型流體機(jī)械泵、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)進(jìn)行在線工作監(jiān)測(cè)；也可以作為制造壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)的廠家對(duì)其制造中的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)；此外對(duì)許多專業(yè)教學(xué)單位可以用來(lái)測(cè)試典型流體設(shè)備壓縮機(jī)的實(shí)際排氣量、指示功率測(cè)定、電測(cè)示功圖等性能。 多通道穩(wěn)態(tài)分析（時(shí)基圖、軌跡圖）；瞬態(tài)分析；轉(zhuǎn)速頻率譜、轉(zhuǎn)速階次譜、轉(zhuǎn)速幅值相位譜、大容量采集（定時(shí)、內(nèi)部）以及多通道實(shí)時(shí)示波、波形顯示、數(shù)據(jù)編輯、數(shù)字微分大容量采集等功能。

10kV貫通線、自閉線長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里，沿線塌方、樹(shù)枝伸長(zhǎng)、線路絕緣老化等原因，造成短路故障，影響行車。為了快速處理故障，恢復(fù)非故障線路供電，研究開(kāi)發(fā)的新型故障自動(dòng)處理成套裝置具有以下主要功能： 當(dāng)線路發(fā)生故障，自動(dòng)重合閘失敗后，啟動(dòng)本裝置，能準(zhǔn)確診斷和自動(dòng)切除故障，快速地恢復(fù)非故障線路的供電。對(duì)于雙端送電方式，可實(shí)現(xiàn)全線的車站貫通供電。對(duì)于單端送電方式，可立即恢復(fù)故障點(diǎn)前非故障線段的供電；對(duì)故障點(diǎn)后非故障線段可采用簡(jiǎn)單倒閘操作，迅速恢復(fù)供電。 配電所的絕緣故障指示儀按照線路運(yùn)行方式準(zhǔn)確顯示故障所在，為及時(shí)處理故障提供依據(jù)。 能夠?qū)崿F(xiàn)分區(qū)設(shè)備操作無(wú)人值守。 能夠防止兩端送電時(shí)發(fā)生不同相位的并相事故。 技術(shù)指標(biāo)：   （1）裝置本身進(jìn)行故障診斷、切除和恢復(fù)非故障線路供電的時(shí)間：45秒；   （2）不需要電源，不需要信號(hào)通道；   （3）不需要校正，免維護(hù)。 應(yīng)用范圍： 該裝置主要應(yīng)用于鐵路貫通線、自閉線；該裝置獲2004年貴州省科技二等獎(jiǎng)。