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果包括自適應(yīng)高性能回波對(duì)消系統(tǒng)的算法實(shí)現(xiàn)、固件（FPGA）實(shí)現(xiàn)，算法與FPGA實(shí)現(xiàn)已全面優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)單通道或多通道的高性能回波對(duì)消功能。課題組在自適應(yīng)信號(hào)處理領(lǐng)域的研究已取得較顯著的進(jìn)展，申請國家發(fā)明專利3項(xiàng)（已公開），實(shí)用新型專利2項(xiàng)（已公開）。 應(yīng)用本成果，可有助于實(shí)現(xiàn)小型化的數(shù)字電視直放站、數(shù)字無線通信直放站、雷達(dá)干擾機(jī)等設(shè)備，顯著提高系統(tǒng)性能。 圖1 樣機(jī)正面照片 圖2 樣機(jī)背面照片 圖3 內(nèi)部電路調(diào)試照片 圖4 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)照片

混凝土結(jié)構(gòu)因其脆性大的弱點(diǎn)，在工程應(yīng)用中往往不可避免產(chǎn)生開裂?；炷两Y(jié)構(gòu) 因開裂導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)水密性下降、滲漏，影響工程的使用壽命，甚至無法正常使用。 這是建筑界普遍存在的問題。水工、道路、橋梁等工程中混凝土結(jié)構(gòu)受損后，需要進(jìn)行 快速修補(bǔ)。從混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生開裂的原因與環(huán)境條件分析，開發(fā)新型高性能修補(bǔ)材料具 有重要意義。 本發(fā)明技術(shù)根據(jù)不同現(xiàn)代混凝土工程的修補(bǔ)需求，開發(fā)出系列高性能快速修補(bǔ)材料， 包括超快硬修補(bǔ)材料、快硬早強(qiáng)修補(bǔ)材料、高性能快速修補(bǔ)材料。 高性能水泥基系列快速修補(bǔ)材料的主要特點(diǎn)是早期強(qiáng)度高、無收縮、與基面粘接強(qiáng) 度高、長期穩(wěn)定性好、耐久性優(yōu)越等特點(diǎn)。還具有耐磨性好、抗沖擊性能優(yōu)越、高抗凍 性等特殊功能。更重要的是通車時(shí)間可從 3 小時(shí)到 24 小時(shí)內(nèi)調(diào)節(jié)。 高性能水泥基系列快速修補(bǔ)材料可廣泛適用于道路、機(jī)場跑道、鋼筋混凝土、輕集 料混凝土、橋梁、建筑、水工和路面等混凝土結(jié)構(gòu)物（構(gòu)筑物）等裂縫或缺陷的修補(bǔ)， 也適合于路面的大面積修補(bǔ)，尤其適合于北方嚴(yán)寒、鹽凍地區(qū)的工程應(yīng)用。 

電動(dòng)燃油泵是汽車電噴系統(tǒng)中的重要部件，我國有100余家企業(yè)在生產(chǎn)電動(dòng)燃油泵。目前，國內(nèi)相關(guān)廠家性能檢測手段落后，自動(dòng)化程度、檢測效率低，滿足不了當(dāng)前越來越嚴(yán)格的質(zhì)量要求。針對(duì)此種情況，上海理工大學(xué)汽車研究所開發(fā)了汽車電動(dòng)燃油泵性能檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃油泵性能的自動(dòng)檢測和評(píng)價(jià)。 系統(tǒng)功能： 1.采用了電動(dòng)比例閥進(jìn)行油泵背壓調(diào)節(jié)； 2.自動(dòng)記錄和顯示燃油泵的電流、電壓、流量以及背壓等參數(shù)，自動(dòng)評(píng)價(jià)產(chǎn)品性能；3.內(nèi)部集成了數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，便于生產(chǎn)廠家記錄、查詢各個(gè)產(chǎn)品的性能參數(shù)，可滿足生產(chǎn)管理質(zhì)量體系的要求； 4.可滿足電動(dòng)燃油泵產(chǎn)品的出廠檢測和新開發(fā)的油泵產(chǎn)品的性能檢測要求。 系統(tǒng)特點(diǎn)：1.開發(fā)的電動(dòng)燃油泵檢測系統(tǒng)，檢測精度高，消除了傳統(tǒng)檢測方法中人為因素產(chǎn)生的檢測誤差。2.開發(fā)的電動(dòng)燃油泵檢測系統(tǒng)，對(duì)燃油泵自動(dòng)快速檢測，自動(dòng)進(jìn)行性能評(píng)價(jià)，提高了檢測效率，減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度，滿足了大批量生產(chǎn)檢測的要求。

其他成果/n一種高性能的輪輞驅(qū)動(dòng)裝置和汽車，所述高性能的輪輞驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、輪系支座、輪轂和多個(gè)連接軸承。所述電機(jī)具有機(jī)殼和動(dòng)力輸出軸。所述輪系支座安裝于所述機(jī)殼外側(cè)，所述輪系支座設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)安裝有二級(jí)行星齒輪減速器，所述動(dòng)力輸出軸連接于所述二級(jí)行星齒輪減速器。所述輪轂凹設(shè)形成有容納腔，所述機(jī)殼、所述輪系支座、以及所述二級(jí)行星齒輪減速器均伸入所述容納腔設(shè)置。所述多個(gè)連接軸承均連接于所述輪轂的內(nèi)側(cè)壁和所述輪系支座的外側(cè)壁之間，所述多個(gè)連接軸承的其中之一用以沿該所述連接軸承的徑向正對(duì)輪輞的中心孔的內(nèi)側(cè)面設(shè)置。本發(fā)明能降低二級(jí)行星齒輪減速器承受的彎矩。

本課題組開發(fā)了一種新型高性能纖維隔音隔熱復(fù)合材料，該復(fù)合材料具有密度小，強(qiáng)度高，對(duì)聲音及熱阻隔性好的特點(diǎn)。 主要技術(shù)指標(biāo)： 密度小：可以小于1 隔音性能好：超過45分貝 隔熱性好：0.15W/mk項(xiàng)目目前在研制階段，成果權(quán)屬為我校獨(dú)自擁有。

在新型輪胎生產(chǎn)技術(shù)方面，基于數(shù)字化輪胎的研究，應(yīng)用輪胎結(jié)構(gòu)及花紋模擬優(yōu)化設(shè)計(jì)手段，中心研發(fā)了低滾動(dòng)阻力乘用子午胎設(shè)計(jì)及成型技術(shù)、RFID智能輪胎設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，解決了目前輪胎滾動(dòng)阻力高，無法全生命周期追溯的技術(shù)難題。目前兩項(xiàng)技術(shù)正處于項(xiàng)目對(duì)接中試階段。 ① 低滾動(dòng)阻力乘用子午胎設(shè)計(jì)及成型技術(shù) 開發(fā)了專用的綠色輪胎配方，采用高性能溶聚丁苯膠和高分散性白炭黑材料。優(yōu)化輪廓和花紋設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的接地效果，輕量化施工設(shè)計(jì)，有效減少輪胎滯后損失，降低了輪胎滾動(dòng)阻力，模擬結(jié)果表明，單胎綜合行駛里程可提高5%，不同規(guī)格測試平均油耗28%。 低滾動(dòng)阻力乘用子午胎 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：①采用加硅技術(shù)配方，降低輪胎滾動(dòng)阻力；②采用非對(duì)稱子午線輪胎輪廓優(yōu)化設(shè)計(jì)，胎肩部位設(shè)計(jì)為大弧度，增大輪胎接地面積；③在花紋設(shè)計(jì)中，采用肩部橫向溝槽與四條縱向溝槽合理配合，提高輪胎牽引力和轉(zhuǎn)向力具有更加的操控性。 ② RFID智能輪胎設(shè)計(jì)與制造技術(shù) RFID智能輪胎設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，突破了電子標(biāo)簽設(shè)計(jì)、可靠性封裝、無損植入等關(guān)鍵技術(shù)，將芯片在生產(chǎn)過程中植入輪胎，利用射頻識(shí)別技術(shù)，識(shí)別和獲取輪胎在使用過程中的溫度、壓力等輪胎安全信息，俗稱輪胎的“黑匣子”和“身份證”，支持輪胎全生命周期追溯系統(tǒng)，提高輪胎使用的安全性；該項(xiàng)成果申請發(fā)明專利10項(xiàng)、實(shí)用新型專利6項(xiàng)，屬國內(nèi)首創(chuàng)，國際領(lǐng)先。 智能輪胎 中試結(jié)果表明， RFID電子標(biāo)簽不會(huì)對(duì)輪胎質(zhì)量造成影響；同時(shí)，在輪胎的全生命周期中，輪胎也不會(huì)對(duì)RFID標(biāo)簽造成影響。

本成果包括自適應(yīng)高性能回波對(duì)消系統(tǒng)的算法實(shí)現(xiàn)、固件（FPGA）實(shí)現(xiàn)，算法與FPGA實(shí)現(xiàn)已全面優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)單通道或多通道的高性能回波對(duì)消功能

研發(fā)了HPFL窄條帶抗震實(shí)用技術(shù)，比傳統(tǒng)的滿墻鋪鋼絲網(wǎng)水泥每平方米直接費(fèi)節(jié)約40%,每平方米直接費(fèi)用約為粘鋼或粘碳纖維加固的1/4~1/6。該方法加固的結(jié)構(gòu)自重輕、占使用空間小、施工簡便，材料廉價(jià)，耐久性（40-60年）及抗老化性能均比國外的粘結(jié)膠要好得多。 研發(fā)的預(yù)應(yīng)力碳纖維片材加固工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度利用率比非預(yù)應(yīng)力碳纖維加固提高了4—5倍，解決了碳纖維的夾錨和張拉難題，不依賴有機(jī)膠粘貼，無老化，耐久性好。

依托“湖南大學(xué)碳材料研究所”，建成國內(nèi)瀝青基碳纖維生產(chǎn)基地，逐步用碳纖維復(fù)合材料取代鋁合金、鋼筋等，促進(jìn)建筑行業(yè)、汽車行業(yè)的“產(chǎn)業(yè)革命”，打造百億、千億的產(chǎn)業(yè)集群，把湖南長沙打造成全球第四家擁有整套高性能瀝青基碳纖維制備技術(shù)的生產(chǎn)基地，確立長沙中國“碳谷”地位。目前已研發(fā)出高性能瀝青基連續(xù)長絲炭纖維。 相關(guān)研究成果已應(yīng)用于航天、航天、承載一體化、沖擊載荷下微結(jié)構(gòu)、兵器材料等，為我國武器裝備發(fā)展和國防科技工業(yè)進(jìn)步提供了基礎(chǔ)支撐。合作單位包括國防科工局、中科院近代物理所、中國兵器工業(yè)第二0一研究所、中國工程物理研究院、航天科工集團(tuán)、航天科技集團(tuán)、中國兵器集團(tuán)等國防軍工單位。

一、 項(xiàng)目簡介為了克服現(xiàn)有的熱拌瀝青修補(bǔ)料不能在冬季嚴(yán)寒及夏季多雨修補(bǔ)的不足，本技術(shù)提供一種高性能冷補(bǔ)瀝青混合料，冷補(bǔ)料不僅能在雨雪天氣下施工，而且材料不需加熱隨用隨取，施工簡單，修補(bǔ)效果較好能夠有效地改善路面的使用性能，延長了道路的使用壽命。初始強(qiáng)度達(dá)到1.5kN，成型后強(qiáng)度8.0kN，殘留穩(wěn)定度>70%，40℃動(dòng)穩(wěn)定度>1500次/mm。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度所采用材料為大宗商品；設(shè)備均為常見混合料拌和生產(chǎn)設(shè)備；該成果中的核心技術(shù)廣泛使用有關(guān)領(lǐng)域，技術(shù)成熟度高。三、 技術(shù)指標(biāo)（包括鑒定、知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利、獲獎(jiǎng)等情況）2013年已經(jīng)通過河北省交通運(yùn)輸廳組織鑒定，鑒定結(jié)果為國際先進(jìn)；申請專利一項(xiàng)。四、 市場前景（應(yīng)用領(lǐng)域、市場分析等）從根本上解決冬季坑槽養(yǎng)護(hù)缺乏合適的修補(bǔ)材料、養(yǎng)護(hù)成本高、修補(bǔ)結(jié)構(gòu)使用壽命短等問題，對(duì)于提高我國公路路面及橋面鋪裝的使用壽命及服務(wù)水平具有重要應(yīng)用價(jià)值，市場前景廣闊。五、 規(guī)模與投資需求（資金需求、場地規(guī)模、人員等需求）生產(chǎn)需自有資金100萬元，生產(chǎn)場地規(guī)模500m2，倉庫規(guī)模500m2，人員需求14人。六、 效益分析采用該技術(shù)生產(chǎn)的高性能冷補(bǔ)瀝青混合料材料成本低于800元/噸，國外相同產(chǎn)品的售價(jià)在6000元/噸，價(jià)差較大；其成本構(gòu)成主要是材料費(fèi)，人員等其他成本可隨設(shè)備水平提高而明顯降低；假如售價(jià)為2000元/噸，利潤空間可觀。七、 合作方式校企合作。八、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式（包括電子郵箱）聯(lián)系人：河北工業(yè)大學(xué)，肖慶一；聯(lián)系方式：15022608360，chaphd@sina.com九、高清成果圖片2-3張