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為解決交通事故鑒定中的關(guān)鍵技術(shù)問題， 汽車與交通學(xué)院聯(lián)合西華機動車司法鑒定所共同申報了四川省司法廳的科技攻關(guān)計劃項目。該項目采用GPS &n

產(chǎn)品詳細介紹Vewell唯瑞82寸觸摸屏 V82-T17BL3 Vewell 82寸液晶交互式顯示器 V82-T17BL3，是Vewell公司最新研發(fā)的一款82寸液晶觸摸顯示器，該觸摸屏擁有1920×1080的分辨率，700cd/㎡的亮度，1200:1的對比度，8ms的響應(yīng)時間。 Vewell交互式電子白板 ·多點手勢識別，操作輕快，流暢 ·超穩(wěn)定系統(tǒng)支持，反應(yīng)敏捷準(zhǔn)確 ·生動，直觀，環(huán)保，不影響健康 ·功能更加強大與完善 ·大大提高工作效率和增強教學(xué)效果 ·增強了師生互動，提高學(xué)生興趣 ·通過互聯(lián)網(wǎng)可進行遠程教學(xué)，實現(xiàn)資源共享   * LED背光面板（部分機型配置） ·環(huán)保高效的電子部件 機身輕薄 低功耗環(huán)保節(jié)能 高效率長壽命 色彩亮麗 ·穩(wěn)定專業(yè)的結(jié)構(gòu)設(shè)計 防爆/防眩/防塵/防霧 增色彩/增亮度 ·安全可靠的使用保證 專業(yè)顯示器生產(chǎn)線整機出廠，保證了產(chǎn)品的品質(zhì)和工藝 整機3C節(jié)能認證，該機型的唯一3C認證   技術(shù)優(yōu)勢 專業(yè)品質(zhì) 唯瑞液晶面板均采用行業(yè)專用面板國際領(lǐng)先的圖像處理技術(shù)，為用戶呈現(xiàn)完美畫面   專業(yè)接口 廣泛連接性能，提供AV、VGA、DVI等多種專業(yè)接口，在多媒體教學(xué)中均能獲得相應(yīng)接口配置   多點觸摸 采用世界最先進的多點紅外或光學(xué)觸摸技術(shù)，支持大尺寸觸摸超穩(wěn)定的系統(tǒng)支持，多手勢動作識別，使操作更敏捷，更流暢全新交互式體驗，充分體現(xiàn)了人機互動的獨特魅力   專業(yè)設(shè)計的結(jié)構(gòu) 金屬鋁型材外殼，一體化的設(shè)計，外觀實用簡潔大方特殊加固、防水結(jié)構(gòu)設(shè)計，適應(yīng)任何惡劣環(huán)境安裝超白鋼化玻璃，避免屏體遭到劃傷、損壞、腐蝕 電子白板功能 ·中控講臺集成 輕松實現(xiàn)對講授的過程控制，主控臺的簡單切換作就可控制演示材料的播放，避免了課堂上由于教師往返黑板主控臺間分散學(xué)生注意力的問題。 ·推拉式白板設(shè)計 令教師板書空間得到延伸，更全面的注解教學(xué)內(nèi)容。 ·近端觸摸互動 近端顯示器同樣具有交互功能，它能夠能與大尺寸白板形成統(tǒng)一的內(nèi)容互動。 ·視頻的自由切換 及時方便靈活地引入多種類型的數(shù)字化信息資源，并可對多媒體材料進行靈活地編輯組織、展示和控制，它使得數(shù)字化資源的呈現(xiàn)更靈活，也解決了過去多媒體投影系統(tǒng)環(huán)境下，使用課件和幻燈演講稿教學(xué)材料結(jié)構(gòu)高度固化的問題。 ·即時保存和讀取 板書內(nèi)容可以被存儲下來，寫畫在白板上的任何文字、圖形或插入的任何圖片都可以被保存至硬盤或移動存儲設(shè)備，供學(xué)生分享。 ·即時打印 可以電子格式或打印出來以印刷品方式分發(fā)給學(xué)生，供課后溫習(xí)或作為復(fù)習(xí)資料。 ·實物抓取 電子化的實物展臺，讓各類演示物件，如模型、標(biāo)本、道具或是書本等，瞬間展示在大屏幕上，最大限度的拓展演示空間。   全新內(nèi)置PC產(chǎn)品，更經(jīng)濟、更環(huán)保、更高效的顯示解決方案 ·內(nèi)置PC搭載Intel Celeron Dual-Core雙核處理器、集成音頻芯片、支持LVDS，DVI & HDMI等多種輸出格式。 ·內(nèi)置PC客戶提供多種高效、經(jīng)濟、專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)解決方案。 ·內(nèi)置PC可實現(xiàn)對局域網(wǎng)的簡單配置及對服務(wù)器軟件的管理，滿足客戶各種需求，幫助客戶更加清晰自信地表達自己的觀點。 ·內(nèi)置PC可降低成本，提高性能。 無需購買額外設(shè)備可完成顯示要求，小投入換來大收益。 ·內(nèi)置電腦具備網(wǎng)絡(luò)功能，適用于遠程控制。  

北京交通大學(xué)超大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)集約維護新模式研究競爭性磋商采購

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通技術(shù)的發(fā)展，用于高速公路或城市內(nèi)普通公路的道路護欄，作為“智慧城市”的一個重要組成部分，正受到越來越多的關(guān)注與重視。通過在護欄上安裝低功耗的傳感器芯片以及無線信號收發(fā)芯片，并配合相關(guān)服務(wù)器軟件，護欄具備了一定的外部事件感知能力、處理能力、無線通信與組網(wǎng)能力，從而實現(xiàn)護欄的智能化。

本發(fā)明公開了一種軌道交通列車整車移動荷載模擬加載方法及裝置。多個作動器在軌枕沿軌道方向上方布置，每個作動器頂部連接在反力橫梁跨中處，每根反力橫梁兩端固定在兩根反力縱梁上，每根反力縱梁的兩端連接在兩根支撐柱上，每根支撐柱底部固定在地面上。根據(jù)列車-軌道-路基理論模型計算擬合確定在不同車型和不同列車速度的單個扣件系統(tǒng)的受力荷載時程曲線，作為作動器的荷載激勵曲線，將鋼軌在軌枕正上方處分段為離散獨立的分段鋼軌，相鄰作動器沿列車移動方向以相同時間間隔連續(xù)激振，從而實現(xiàn)不同車型在不同速度下列車整車移動荷載的模擬加載。本發(fā)明為開展鐵路、地鐵等軌道交通線下基礎(chǔ)設(shè)施的研究提供了一種可靠便捷的試驗加載方法及裝置。

此項目具有面向城市交通信號控制裝備的“軟件和信息服務(wù)業(yè)”特征的技術(shù)屬性。即城市交通信號自組織控制理論與裝備開發(fā)技術(shù)。 為解決傳統(tǒng)自上而下的城市交通信號控制方法帶來的理論難題（如圖所示）: (1)動態(tài)特性的非線性、 (2)狀態(tài)參數(shù)的時變性、(3)系統(tǒng)邊界的開放性、(4)動力系統(tǒng)的高階性、(5)相鄰路口的耦合性、 (6)信號控制的實時性等系統(tǒng)屬性，造成的無法實現(xiàn)實時性控制的難題。 為此，針對具有復(fù)雜系統(tǒng)特征的城市交通信號控制問題，項目在國內(nèi)首次提出“城市交通信號自下而上自組織控制理論”（如圖2所示）。即通過賦于相鄰路口的自組織屬性，可大幅度減少其控制系統(tǒng)自由度和復(fù)雜性。在快速、實時控制的假設(shè)前提下，使其信號控制由原來的開放性、大自由度、不確定性問題，改變?yōu)榉情_放性、小自由度、確定性問題。

本發(fā)明提供一種基于出行者預(yù)算限制的交通分配方法，包括步驟：S1：獲取一目標(biāo)交通網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和相關(guān)參數(shù)信息，并建立一抽象交通網(wǎng)絡(luò)；S2：利用所述抽象交通網(wǎng)絡(luò)確定所述目標(biāo)交通網(wǎng)絡(luò)的交通需求；S3：根據(jù)所述交通需求建立所述目標(biāo)交通網(wǎng)絡(luò)的一預(yù)算限制約束模型；S4：根據(jù)所述預(yù)算限制約束模型建立一交通分配模型；S5：對所述交通分配模型求解計算獲得所述目標(biāo)交通網(wǎng)絡(luò)的分配結(jié)果。

我國高速公路建設(shè)已歷 20 年。目前的設(shè)計理論借鑒了國外的思想，其實質(zhì)是輕交 通路面設(shè)計思想的簡單外延。我國道路的特點是交通量大，重車比例高，如外環(huán)線的重 車高達 65%，遠遠大于國外約 10%；超載嚴重，載重車超限比例達 51%。這導(dǎo)致路面壽命 僅 5-8 年，許多公路通車 1-2 年即大量損壞，遠小于國外 20 年以上的壽命。 本研究集 17 年研究積累，創(chuàng)建了重交通瀝青路面的完整設(shè)計理論。首先，通過實 地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了路面損壞的新類型；首次測定了動水壓力，發(fā)現(xiàn)了瀝青的遷移現(xiàn)象；首 次揭示了非均布重載下的路面力學(xué)響應(yīng)和 Top-Down 損壞的必然性；系統(tǒng)闡明了路面損 壞的新機理和新模式，提出了設(shè)計新指標(biāo)，為新理論構(gòu)建打下了基礎(chǔ)。其次，根據(jù) 17 年來積累的海量數(shù)據(jù)，創(chuàng)建了路面全壽命結(jié)構(gòu)行為方程；提出了等效結(jié)構(gòu)變換法，統(tǒng)一 了國際路面核心設(shè)計理論；發(fā)現(xiàn)了影響路面溫度的新因素，建立了實用預(yù)測方法；首次 考慮了剪切疲勞效應(yīng)，建立了永久變形預(yù)估模型；建立了材料 5 面體控制標(biāo)準(zhǔn)；提出了 "按性能設(shè)計，按力學(xué)驗算"的設(shè)計思想，實現(xiàn)了使用性能與力學(xué)性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計與材料 設(shè)計的并軌。其三，發(fā)明了普適改性瀝青系列技術(shù)，綜合性能優(yōu)于國際產(chǎn)品，打破了壟 斷；提出了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研制了生產(chǎn)設(shè)備，實現(xiàn)了國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。最后，研發(fā)了系列實 驗設(shè)備，為結(jié)構(gòu)和材料評價提供了新手段。 成果在瀝青路面的損壞機理、溫度場預(yù)估、抗剪試驗以及設(shè)計思想、方法方面具有 突破和原始創(chuàng)新，核心設(shè)計理論的統(tǒng)一和"按性能設(shè)計、按力學(xué)驗算"的提出，是路面領(lǐng) 域的重大理論突破。申請專利 14 項，出版專著 2 部，論文 177 篇，EI 檢索 65 篇，部分 被引 749 次。近 5 年應(yīng)邀在全國講座 45 次。成果在國際最繁重的深港西部通道等 20 條 重交道路上直接使用，最長已用 13 年依然完好，節(jié)約路面建設(shè)資金 15-30%；已在北京、 廣東、山東、江蘇等省市全面使用，其他省市間接使用，部分成果已被 2007 年規(guī)范所 采納，累計節(jié)約投資 2 億 8 千多萬元。