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項(xiàng)目簡介： 對于城市軌道交通，再生制動(dòng)能量的充分利用是實(shí)現(xiàn)節(jié)能的重要措施。其中，超級電容儲(chǔ)能系統(tǒng)是目前極具競爭力的解決方案。它的主要功能包括提高再生制動(dòng)能量利用率，降低牽引能耗，減少再生失效，抑制網(wǎng)壓波動(dòng)。 北京交通大學(xué)開發(fā)了車載和地面兩種類型的超級電容儲(chǔ)能系統(tǒng)樣機(jī)。掌握了儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化配置、大功率雙向DC/DC變流器、超級電容充放電控制、能量管理策略等關(guān)鍵技術(shù)。該系統(tǒng)也可應(yīng)用于工程機(jī)械、電動(dòng)工具等其他領(lǐng)域。

成果簡介： 本項(xiàng)目的研究成果，能夠在城市客運(yùn)樞紐建成運(yùn)營之前，通過微觀交通流仿真技術(shù)，模擬各類車流人流的運(yùn)行狀況，從而找出客運(yùn)樞紐內(nèi)部的交通癥結(jié)，并通過定量化的參數(shù)檢驗(yàn)與交通評價(jià)，幫助決策者進(jìn)行最優(yōu)方案比選，輔助前期規(guī)劃設(shè)計(jì)人員修改完善項(xiàng)目方案，并通過可視化的3D仿真視頻圖像，生動(dòng)展示城市客運(yùn)樞紐地區(qū)交通流運(yùn)行全貌。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹HXJT-III型交通現(xiàn)場勘查箱在HXJT-I型交通現(xiàn)場勘查箱的基礎(chǔ)上增加DNA物證提取盒、坡度儀和測距儀。價(jià)格：3200.00元/箱重量：8.4kg尺寸：475x310x185mm價(jià)格：2000.00元產(chǎn)品功能發(fā)現(xiàn)和提取現(xiàn)場指紋采集相關(guān)人員指紋樣本提取汽車漆片發(fā)現(xiàn)和提取各種微量物證提取DNA等生物物證采集相關(guān)人員血液樣本采集輪胎花紋圖案編號標(biāo)示多個(gè)物證包裝保存各種痕跡物證標(biāo)畫車輛位置測量現(xiàn)場繪制現(xiàn)場圖產(chǎn)品配置序號 名稱 數(shù)量   NO. 名稱 數(shù)量1 可充電白光手電 1個(gè)   34 氣壓表 1個(gè)2 紫外燈 1個(gè)   35 指南針 1個(gè)3 照明放大鏡 1個(gè)   36 50米纖維卷尺 1個(gè)4 微型顯微鏡 1個(gè)   37 5米卷尺 1個(gè)5 金色指紋粉 1瓶   38 紅色防水粉筆 1支6 銀色指紋粉 1瓶   39 黃色防水粉筆 1支7 黑磁粉 1瓶   40 白色防水粉筆 1支8 灰鼠毛指紋刷 1把   41 紅色記號筆 1支9 磁性指紋刷 1把   42 黑色記號筆 1支10 指紋膠帶 1卷   43 簽字筆 1支11 黑色指紋襯底 1盒   44 鉛筆 1支12 白色指紋襯底 1盒   45 橡皮 1塊13 紅色指紋捺印盒 1個(gè)   46 鉛筆刀 1把14 左手指紋捺印卡 1本   47 三角板 1套15 右手指紋捺印卡 1本   48 文件夾 1個(gè)16 輪胎花紋采集片 2張   49 繪圖筆錄本 1本17 不銹鋼鑷子 1把   50 三用圓規(guī) 1套 18 木鑷子 1把   51 交通現(xiàn)場繪圖模板 1套19 手術(shù)刀柄 1把   52 不干膠比例尺本 1本20 手術(shù)刀片 1包   53 不干膠物證標(biāo)簽本 1本21 毛刷 1把   54 汗布手套 2付22 定性濾紙 1盒   55 防割手套 1付23 紗布 1包   56 一次性塑料手套 1包24 棉簽 1盒   57 一次性口罩 5個(gè)25 生理鹽水瓶 1個(gè)   58 一次性鞋套 4雙26 物證瓶 6個(gè)   59 一次性帽子 5個(gè)27 帶蓋塑料試管 10支   60 物證牌【1-10號】 1套28 一次性注射器 2支   61 塑料封鎖帶 1卷29 小號塑料物證袋 5個(gè)   62 鋁合金箱 1支30 4號紙物證袋 5個(gè)   63 汽車漆片粘取器 2個(gè)31 剪子 1把   64 坡度儀 1個(gè)32 多功能鉗 1把   65 生物物證提取與檢驗(yàn)盒 1個(gè)33 組合旋具 1把   66 生物樣本采集盒 1個(gè)                                        67      測距儀        1臺(tái)生物物證提取與檢驗(yàn)盒NO. 名稱 數(shù)量   NO. 名稱 數(shù)量1 生物物證專用棉簽 10支   4 抗人血紅蛋白試劑條 5條2 棉簽保存盒 5個(gè)   5 塑料盒 1個(gè)3 脫落細(xì)胞粘取器 2個(gè)         生物樣本采集盒NO. 名稱 數(shù)量   NO. 名稱 數(shù)量1 口腔試子 10個(gè)   4 碘伏消毒棉簽 10支2 血樣采集卡 10張   5 止血棉簽 10支3 無菌采血針 10支   6 塑料盒 1個(gè)  

產(chǎn)品詳細(xì)介紹HXJT-II型交通現(xiàn)場勘查箱重量：8.4kg尺寸：475x310x185mm價(jià)格：2000.00元產(chǎn)品功能1.發(fā)現(xiàn)和提取現(xiàn)場指紋2.采集相關(guān)人員指紋樣本3.提取汽車漆片4.發(fā)現(xiàn)和提取各種微量物證5.提取DNA等生物物證6.采集相關(guān)人員血液樣本7.采集輪胎花紋圖案8.編號標(biāo)示多個(gè)物證9.包裝保存各種痕跡物證10.標(biāo)畫車輛位置11.測量現(xiàn)場12.繪制現(xiàn)場圖產(chǎn)品配置序號 名稱 數(shù)量   NO. 名稱 數(shù)量1 可充電白光手電 1個(gè)   34 氣壓表 1個(gè)2 紫外燈 1個(gè)   35 指南針 1個(gè)3 照明放大鏡 1個(gè)   36 50米纖維卷尺 1個(gè)4 微型顯微鏡 1個(gè)   37 5米卷尺 1個(gè)5 金色指紋粉 1瓶   38 紅色防水粉筆 1支6 銀色指紋粉 1瓶   39 黃色防水粉筆 1支7 黑磁粉 1瓶   40 白色防水粉筆 1支8 灰鼠毛指紋刷 1把   41 紅色記號筆 1支9 磁性指紋刷 1把   42 黑色記號筆 1支10 指紋膠帶 1卷   43 簽字筆 1支11 黑色指紋襯底 1盒   44 鉛筆 1支12 白色指紋襯底 1盒   45 橡皮 1塊13 紅色指紋捺印盒 1個(gè)   46 鉛筆刀 1把14 左手指紋捺印卡 1本   47 三角板 1套15 右手指紋捺印卡 1本   48 文件夾 1個(gè)16 輪胎花紋采集片 2張   49 繪圖筆錄本 1本17 不銹鋼鑷子 1把   50 三用圓規(guī) 1套 18 木鑷子 1把   51 交通現(xiàn)場繪圖模板 1套19 手術(shù)刀柄 1把   52 不干膠比例尺本 1本20 手術(shù)刀片 1包   53 不干膠物證標(biāo)簽本 1本21 毛刷 1把   54 汗布手套 2付22 定性濾紙 1盒   55 防割手套 1付23 紗布 1包   56 一次性塑料手套 1包24 棉簽 1盒   57 一次性口罩 5個(gè)25 生理鹽水瓶 1個(gè)   58 一次性鞋套 4雙26 物證瓶 6個(gè)   59 一次性帽子 5個(gè)27 帶蓋塑料試管 10支   60 物證牌【1-10號】 1套28 一次性注射器 2支   61 塑料封鎖帶 1卷29 小號塑料物證袋 5個(gè)   62 鋁合金箱 1支30 4號紙物證袋 5個(gè)   63 汽車漆片粘取器 2個(gè)31 剪子 1把   64 坡度儀 1個(gè)32 多功能鉗 1把   65 生物物證提取與檢驗(yàn)盒 1個(gè)33 組合旋具 1把   66 生物樣本采集盒 1個(gè) 生物物證提取與檢驗(yàn)盒NO. 名稱 數(shù)量   NO. 名稱 數(shù)量1 生物物證專用棉簽 10支   4 抗人血紅蛋白試劑條 5條2 棉簽保存盒 5個(gè)   5 塑料盒 1個(gè)3 脫落細(xì)胞粘取器 2個(gè)         生物樣本采集盒NO. 名稱 數(shù)量   NO. 名稱 數(shù)量1 口腔試子 10個(gè)   4 碘伏消毒棉簽 10支2 血樣采集卡 10張   5 止血棉簽 10支3 無菌采血針 10支   6 塑料盒 1個(gè)  

產(chǎn)品詳細(xì)介紹HXJT-I型交通現(xiàn)場勘察箱價(jià)格：1800.00元/箱 產(chǎn)地：自產(chǎn) 序號 名     稱 數(shù)量  序號 名     稱 數(shù)量1 照明放大鏡 1個(gè)  31 多功能鉗 1把2 微型顯微鏡 1個(gè)  32 組合旋具 1把3 LED手電筒 1個(gè)  33 氣壓表 1個(gè)4 長波紫外燈 1個(gè)  34 指南針 1個(gè)5 金粉 1瓶  35 50米鋼卷尺 1個(gè)6 銀粉 1瓶  36 3米卷尺 1個(gè)7 黑磁粉 1瓶  37 紅色記號蠟筆 1支8 灰鼠毛指紋刷 1把  38 黃色記號蠟筆 1支9 磁性指紋刷 1把  39 白色記號蠟筆 1支10 指紋膠帶 1卷  40 紅色記號筆 1支11 黑色指紋襯底 1盒  41 黑色記號筆 1支12 白色指紋襯底 1盒  42 簽字筆 1支13 紅色指紋捺印盒 1個(gè)  43 鉛筆 1支14 十指指紋信息卡 5張  44 橡皮 1塊15 輪胎花紋采集片 2張  45 鉛筆刀 1把16 不銹鋼鑷子 1把  46 三角板 1套17 木鑷子 1把  47 繪圖筆錄本 1個(gè) 18 手術(shù)刀柄 1把  48 三用圓規(guī) 1套19 手術(shù)刀片 1包  49 交通現(xiàn)場繪圖模板 1套20 毛刷 1把  50 不干膠比例尺本 1本21 定性濾紙 1盒  51 不干膠物證標(biāo)簽本 1本22 紗布 1包  52 汗布手套 2付23 棉簽 1盒  53 防割手套 1付24 生理鹽水瓶 1個(gè)  54 一次性塑料手套 1包25 物證瓶 6個(gè)  55 一次性口罩 5個(gè)26 帶蓋塑料試管 10支  56 一次性鞋套 4雙27 一次性注射器 2支  57 一次性帽子 5個(gè)28 塑料物證袋 5個(gè)  58 物證牌【1-10號】 1套29 紙物證袋 5個(gè)  59 塑料封鎖帶 1卷30 剪子 1把  60 鋁合金箱 1支

產(chǎn)品詳細(xì)介紹ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯系統(tǒng)1.系統(tǒng)方案ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺(tái)提供了基于物理的三維場景建模、基于語義的道路事件建模、基于物理光學(xué)屬性的攝像頭和激光雷達(dá)的仿真、基于物理電磁學(xué)屬性的毫米波雷達(dá)的仿真，從而實(shí)現(xiàn)多傳感器、多交通對象、多場景、多環(huán)境的實(shí)時(shí)閉環(huán)仿真。其主要功能如下：1)開放式交通場景編輯模塊，自定義設(shè)定道路和交通場景，可以自定義設(shè)定道路兩旁的建筑物，綠化帶等等；2)可以根據(jù)用戶需求，自定義設(shè)定道路場景上的交通流，可以自定義設(shè)定道路上來往的車輛，行人和交通指示燈；3)可以根據(jù)客戶需求，自行設(shè)定主動(dòng)駕駛（或算法控制車輛）的車輛動(dòng)力學(xué)參數(shù)；4)支持高精度的三維場景仿真和基于環(huán)境光的模擬；5)支持高精度的物理屬性的傳感器仿真，包括毫米波雷達(dá)的仿真、攝像頭的仿真和激光雷達(dá)的仿真；6)此外，考慮到能更加逼真地反映“人—車—路”在環(huán)仿真測試，該平臺(tái)還提供了開放的接口，可以與實(shí)物傳感器、VR設(shè)備、控制器、各類測試數(shù)據(jù)進(jìn)行無縫的聯(lián)入，從而更好的滿足不同級別、不同目標(biāo)的測試仿真要求。2.系統(tǒng)構(gòu)成下面分別介紹本平臺(tái)各模塊的構(gòu)成。2.1.自定義道路環(huán)境ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺(tái)提供了一套自定義道路場景的設(shè)計(jì)工具，具備直道、彎道、曲線等設(shè)計(jì)能力，支持道路寬度、長度、半徑、方向、車道數(shù)量、車道方向、車道限速、車道類型等的編輯。同時(shí)，該設(shè)計(jì)工具支持高架等不同高度道路以及不同坡度傾角、道路交叉口、匝道、并道等的定義。還支持車道線的自定義化建模，包括單線、雙線、實(shí)線、虛線、車道線紋理、顏色等一系列車道線類型。同時(shí)，軟件集成豐富的環(huán)境模型庫，如樹木、建筑物、交通標(biāo)識(shí)、路燈、電線桿、綠化帶、動(dòng)物，施工路段障礙物和設(shè)施、交通行人等對象模型，可根據(jù)用戶需求對道路場景進(jìn)行快速建模。除了自定義場景外，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺(tái)還支持導(dǎo)入OpenStreetMap等3D高精地圖，自動(dòng)生成與地圖匹配的道路模型。2.2.自定義交通場景ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺(tái)還提供了快捷的基于語義的道路交通流設(shè)計(jì)，包括車道行駛規(guī)則、車輛及行人行為、交通指示牌行為，以及某一時(shí)刻各交通對象交通行為的精確數(shù)據(jù)輸出。此外，交通對象的行為也可以人為定義，包含如車輛駕駛行為、突然變道、突然加速、行人亂闖紅燈和人行道等一系列場景的仿真，同時(shí)軟件內(nèi)部車輛和行人之間可自定義交互與否，即可仿真自動(dòng)避讓行人和忽視行人發(fā)生碰撞等行為。軟件內(nèi)嵌腳本語言定義，同時(shí)也支持如Python，C++等語言的接口控制來定義交通行為。如下圖所示，為通過語義級的腳本語言來定義車輛和行人等交通對象的行為。2.3.構(gòu)建車輛動(dòng)力學(xué)模型除了上述的道路場景以及交通流的搭建能力之外，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺(tái)同樣提供了基于總成特性的車輛動(dòng)力學(xué)模型，并提供了以下性能參數(shù)的配置：?? 底盤參數(shù)，如長寬高、軸間距、重量等；?? 性能參數(shù)，如最大時(shí)速、引擎轉(zhuǎn)速等；?? 轉(zhuǎn)向參數(shù)；?? 輪轂參數(shù)；?? ……同時(shí)，軟件還提供了各類特性參數(shù)的預(yù)定義實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，方便用戶對所定義車輛的特性進(jìn)行快速的測試驗(yàn)證。相關(guān)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)有：?? 加速特性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；?? 剎車特性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；?? 轉(zhuǎn)彎特性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；?? 方向盤特性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；?? 側(cè)風(fēng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；?? 障礙物和轉(zhuǎn)彎實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；?? ……ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺(tái)還支持外部車輛動(dòng)力學(xué)模型的導(dǎo)入和集成，如CarSim車輛動(dòng)力學(xué)模型，以及用戶自研的車輛動(dòng)力學(xué)模型。2.4.基于物理真實(shí)的三維場景建模在無人車輛的物理仿真中，除了前述關(guān)于道路場景，交通流以及車輛動(dòng)力學(xué)模型的建模能力外，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺(tái)的最大特點(diǎn)和優(yōu)勢在于提供基于物理真實(shí)的三維場景建模和ray-tracing的圖形算法。使得上述的場景的構(gòu)建與物理真實(shí)達(dá)到一個(gè)高匹配度，以此對無人車中傳感器的感知和后期控制算法的驗(yàn)證提供了很好的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，以減少場景搭建的缺陷所帶來的傳感器和感知算法的決策錯(cuò)誤。在整個(gè)基于物理真實(shí)的建模平臺(tái)搭建中，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺(tái)會(huì)通過對以下物理真實(shí)參數(shù)的定義和基于ray-tracing的圖形算法來保證仿真的準(zhǔn)確性和真實(shí)性：?? 環(huán)境光源的定義，包括：?? 天空的照度值；?? 基于經(jīng)緯度的太陽光的照度和位置定義；?? 環(huán)境場景中各種點(diǎn)光源以及面光源的定義（光譜+IES+XMP）；?? 車輛照明系統(tǒng)的光源定義（光譜+IES+XMP）；?? 環(huán)境場景中包括道路，建筑，車身等一系列材料表面光學(xué)屬性的定義。其中各個(gè)光源的定義通過導(dǎo)入相關(guān)定義文件如前述所講，材料表面光學(xué)屬性通過ANSYS開發(fā)的一套OMS材料物理光學(xué)屬性BRDF測量儀硬件設(shè)備，對用戶所需仿真的場景材料庫進(jìn)行探測，并將探測所得材料表面光學(xué)屬性BSDF函數(shù)附在前述場景建模的所屬材質(zhì)表面，從而在ray-tracing的圖形算法下仿真得到一整套完整的考慮外部環(huán)境光以及物體表面光學(xué)屬性的物理真實(shí)的三維場景建模。同時(shí)ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺(tái)還提供豐富的材料庫供客戶場景建模使用。2.6.實(shí)時(shí)閉環(huán)仿真系統(tǒng)如前述通過對環(huán)境、場景、交通流的建模構(gòu)造出無人車輛的運(yùn)行場景和軌跡，同時(shí)耦合如攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的感知系統(tǒng)的仿真，通過開放的API接口，可以方便的進(jìn)行外部自動(dòng)駕駛算法的集成。從而形成實(shí)時(shí)閉環(huán)的駕駛系統(tǒng)仿真。2.7.基于物理的智能頭燈照明仿真系統(tǒng)隨著智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的逐漸普及和行業(yè)發(fā)展，車輛智能化頭燈照明系統(tǒng)也逐漸成為當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展趨勢和應(yīng)用熱點(diǎn)。ANSYS自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)Headlamp模塊通過ANSYS特有的物理級仿真引擎，為客戶提供真實(shí)的車輛頭燈路面光型分布測試和動(dòng)態(tài)駕駛與智能頭燈仿真測試。除了前述在三維環(huán)境建模中通過ANSYS OMS設(shè)備進(jìn)行材料表面光學(xué)屬性的采集與賦值外，為了保證接近真實(shí)的物理仿真光型，Headlamp模塊同樣對光源進(jìn)行仿真模擬，包括車燈光源，自然光光源，路燈光源等。定義方式包含如：?? 光源光強(qiáng)分布IES文件；?? 光源光譜spectrum文件；?? 光源強(qiáng)度等；分別為不同光源的光譜分布和車燈光源的IES定義文件?；诃h(huán)境和光源的物理仿真，可以實(shí)現(xiàn)車輛前照燈遠(yuǎn)光，近光，側(cè)燈的切換以及光強(qiáng)的實(shí)時(shí)切換控制，同時(shí)豐富的光度學(xué)分析工具，包含色度學(xué)，光度學(xué)，等照度線，等照度區(qū)域等信息便于分析光分布情況。支持的25米目標(biāo)墻光分布信息用于分析驗(yàn)證頭燈光分布是否符合標(biāo)準(zhǔn)。除了靜態(tài)光型分布驗(yàn)證，ANSYS Headlamp開放的如C++，SCADE，Simulink的光型數(shù)據(jù)接口支持客戶自定義化的智能頭燈開發(fā)與驗(yàn)證，同時(shí)豐富的動(dòng)態(tài)駕駛模擬和場景仿真也可以幫助客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)駕駛頭燈驗(yàn)證，如AFS，ADB，矩陣頭燈，像素頭燈等智慧頭燈的仿真與測試驗(yàn)證，基于IIHS動(dòng)態(tài)頭燈測試標(biāo)準(zhǔn)的夜間測試驗(yàn)證。

https://www.shjcedu.com  上海計(jì)呈教學(xué)設(shè)備13636618907                                                GC-6600D型 中央空調(diào)控制/監(jiān)控實(shí)訓(xùn)考核裝置 一，產(chǎn)品概述：   GC-6600D型 中央空調(diào)控制/監(jiān)控實(shí)訓(xùn)考核裝置適合高等職業(yè)院校、中等職業(yè)學(xué)校及本科院校的機(jī)電設(shè)備安裝與維修、機(jī)電技術(shù)應(yīng)用、電氣運(yùn)行與控制、電氣技術(shù)應(yīng)用、電機(jī)與電器、制冷和空調(diào)設(shè)備運(yùn)用與維修等專業(yè)的《制冷空調(diào)機(jī)器設(shè)備》、《制冷空調(diào)裝置的安裝操作與維修》、《制冷空調(diào)自動(dòng)化及機(jī)電一體化》、《空氣調(diào)節(jié)技術(shù)與運(yùn)用》等課程的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。                               二，特 點(diǎn) 1，中央空調(diào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái) 是根據(jù)目前國內(nèi)建筑電氣，樓宇智能化精心設(shè)計(jì)的綜合實(shí)驗(yàn)裝置，本裝置結(jié)合當(dāng)前安防領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，從教學(xué)實(shí)驗(yàn)的要求的角度出發(fā)，以工程化的設(shè)計(jì)理念完整的實(shí)現(xiàn)了中央空調(diào)全空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作過程。       綜合性；采用國內(nèi)先進(jìn)的二次回風(fēng)系統(tǒng)，在同一臺(tái)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上完整的完成                                                          不同制冷系統(tǒng)工況 工程化；整套控制系統(tǒng)大部分采用工業(yè)現(xiàn)場實(shí)際應(yīng)用部件 開放性；裝置采用透明化，開放性設(shè)計(jì)，學(xué)生能夠清晰的了解整個(gè)系統(tǒng)工    作原理 安全保護(hù)；裝置設(shè)有強(qiáng)電漏電系統(tǒng)裝置 2，實(shí)用性強(qiáng) 控制器采用一臺(tái)三菱PLCFX3U－48M及相關(guān)繼電器、控制開關(guān)、指示燈、標(biāo)準(zhǔn)通信接口可編程控制器，上位機(jī)軟件實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及數(shù)據(jù)。 3，直觀性強(qiáng) 實(shí)訓(xùn)裝置直觀展示了中央空調(diào)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理，可清楚的看到制冷循環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及主要部件的實(shí)物，系統(tǒng)還配置有系統(tǒng)完整流程圖、交流電壓表、交流電流表、真空壓力表、信號指示燈使整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)一目了然；便于教學(xué)演示講解及學(xué)生對課本知識(shí)的理解掌握。此外，管路中設(shè)有視液鏡可觀察制冷劑狀態(tài)；高壓管路為紅色部分，低壓管路為藍(lán)色部分。 4，綜合性強(qiáng) 整套實(shí)訓(xùn)裝置集制冷系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、故障模擬系統(tǒng)于一體，滿足對實(shí)訓(xùn)的要求。 5，中央空調(diào)制冷、制熱循環(huán)輸送管路：用最新型色鋁塑管以及銅件連接,并標(biāo)有明顯的走向標(biāo)志。輸送管路經(jīng)電磁閥、風(fēng)機(jī)盤管輸送給模擬房間或模擬風(fēng)管、根據(jù)所需調(diào)節(jié)風(fēng)速開關(guān)或風(fēng)量。 6，帶電腦串行接口,組成智能化測試裝置：系統(tǒng)的控制軟件采用全漢化菜單式操作。測溫器是高精度的熱電鍋,自A/D摸數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號,經(jīng)Rs232電腦接口輸出,在電腦安置相關(guān)程序之后,屏上清楚記錄、采樣、通過打印機(jī)輸出進(jìn)行理論分析。 7.在原來的系統(tǒng)中加裝了教師端動(dòng)畫/控制/監(jiān)控主機(jī)系統(tǒng), 遠(yuǎn)程程獨(dú)立監(jiān)控:在系統(tǒng)能獨(dú)立監(jiān)控中央空調(diào)機(jī)觸摸屏對系統(tǒng)的工作狀態(tài)，方便老師遠(yuǎn)程監(jiān)控學(xué)生在實(shí)訓(xùn)時(shí)的情況。操作方法是否正常，正確。 8、實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制智能模塊 本模塊可控制整機(jī)工作環(huán)境，確定 系統(tǒng)的工作穩(wěn)定，可保護(hù)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)時(shí)的穩(wěn)定和安全，關(guān)鍵時(shí)可切斷總電源。： 1)、智能模塊模塊可檢測、監(jiān)控裝置系統(tǒng)的交流電源的電壓，在測量過壓時(shí)，設(shè)備過載保護(hù)、能夠采集被監(jiān)控設(shè)備交流電源的電流值，在測量過流值時(shí)，設(shè)備過載保護(hù)、能夠采集被監(jiān)控設(shè)備交流用功功率溫度、在測量過溫時(shí)，設(shè)備過載保護(hù) 2）、軟件平臺(tái)： 電流、電壓溫度、并通過CAN /GSM通訊上傳到監(jiān)控主機(jī)或監(jiān)控云平臺(tái)，監(jiān)控主機(jī)或云平臺(tái)可以判斷被監(jiān)控電源的運(yùn)行狀態(tài)，如電壓，電流，電流和溫度。 3）、工作電源 額定電壓AC220V、功耗  正常監(jiān)視狀態(tài)≤2W 報(bào)警狀態(tài)≤2.5W、 4）監(jiān)控報(bào)警過壓（115%）、欠壓（80%）過流、電流（50~1000mA）。 5）、溫度：50-120度、漏電報(bào)警：50-1000MA連續(xù)可調(diào)、漏電報(bào)警通道：1路、溫度報(bào)警：4路。 6）電流檢測通道：1路、電壓檢測通道：3路。 7）報(bào)警方式：APP遠(yuǎn)程報(bào)警觸點(diǎn)容量AC 220V/3A ，DC 30V/3A、 8）通訊接口   通訊/GPRS通訊(選配)有效通訊距離≤1km. 9)、通過手機(jī)可下載APP軟件控制系統(tǒng)，或者電腦通過軟件監(jiān)控， 10)、傳感器:電流互感器及電流互感器：使用2000:1。如果實(shí)際使用互感器和產(chǎn)品配,置不同，多咯溫度傳感器使用的是100K特性的熱敏電阻. 11）功能顯示：可顯示電壓、電流、功率 12）、界軟件面   13）、無線傳感器:電壓：3.6V。待機(jī)電流：20MA.報(bào)警電流產(chǎn)250MA、低壓報(bào)警：30天、通信方式：GSM、接收靈敏度：-129dBm、無線標(biāo)準(zhǔn)    14）、內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)信號發(fā)射，可連接4G網(wǎng)絡(luò)，不再需要另外增加通信成本 現(xiàn)場需對功能逐一演示，提供有效、權(quán)威的證明文件，證實(shí)該產(chǎn)品的可靠、安全、先進(jìn)性。 *10、投標(biāo)至少要提安監(jiān)部門供檢測報(bào)告文件以下幾條內(nèi)容 1）提供可供現(xiàn)場查詢檢測報(bào)告編號： 2）提供防觸電保護(hù)，檢測報(bào)告頁面圖 3）提供接地保護(hù)措施測試電流 (A):1.5倍額定電流，但不小于25A，檢測報(bào)告頁面圖 4）提供電氣強(qiáng)度和絕緣電阻，檢測報(bào)告頁面圖 5）提供機(jī)械強(qiáng)度，檢測報(bào)告頁面圖 6、提供耐熱、耐燃和耐漏電起痕，檢測報(bào)告頁面圖     三，技術(shù)參數(shù) 電源：三相五線 AC 380 V±10%  50Hz； 滿量程供冷量：7.5kW； 滿量程輸入總功率：6.5kW； 制冷額定功率：7.5.kW； 滿量程堵轉(zhuǎn)電流：50A； 制熱額定功率：2.0kW； 額定輸入電流：7A； 循環(huán)風(fēng)量：700m3/h； 制冷劑：R22； 漏電動(dòng)作電流：≤30mA； 噪聲：35－40dB（A）； 安全保護(hù)措施：具有過壓、過流、過載、漏電、接地四種保護(hù)措施，符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 四 裝置的配置 1、控制器系統(tǒng)配置： 控制系統(tǒng)由可編程控制器、數(shù)據(jù)采集、力控組態(tài)軟件等組成?？刂破鞑捎萌釶LC FX3U－48M可編程控制器，并加有1個(gè)壓力擴(kuò)展模塊和兩個(gè)模擬量采集模塊。系統(tǒng)具有手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方法控制，并且可通過上位機(jī)力控軟件監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行工況，即系統(tǒng)中制冷狀態(tài)、制熱狀態(tài)、溫度大小、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等情況。通過PLC模擬量模塊采集溫度等相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行自控。通過對PLC程序編輯，可改變系統(tǒng)的控制過程。組態(tài)軟件借助于Windows 2000/XP多任務(wù)環(huán)境，是本系統(tǒng)的管理與調(diào)度的中心，實(shí)現(xiàn)對整個(gè)系統(tǒng)的集中管理、以及對整個(gè)樓宇的被控設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測、調(diào)度、管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制。在不接對象時(shí)，還能完成中央空調(diào)電氣系統(tǒng)排故實(shí)訓(xùn)。 2，控制柜： 鐵質(zhì)雙層亞光密紋噴塑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。前門采用透明設(shè)計(jì)，可觀察到中央控制器、接觸器、熱保護(hù)器等控制元件。面板上面有控制開關(guān)旋鈕、工作狀態(tài)指示燈、系統(tǒng)流程圖及PLC主機(jī)單元及測試點(diǎn)。 3，交流電源控制單元： 三相四線制AC 380V電源供電，并設(shè)有漏電保護(hù)器控制控制屏總電源。 4， 模擬故障： 模擬故障設(shè)置與軟件結(jié)合完成，學(xué)生根據(jù)工藝分析故障可能產(chǎn)生的原因，確定故障發(fā)生的范圍，并進(jìn)行排故。 5，測量儀表 1）電源電壓指示單元：提供1只交流電壓表和1只交流電流表，用于測量系統(tǒng)電網(wǎng)電壓與測量壓縮機(jī)、冷卻水泵、冷凍水泵工作電流。制冷系統(tǒng)壓力檢測單元： 2）提供2只真空壓力表和1只雙組壓力控制器，測量范圍分別為-0.1～1.5MPa、-0.1～3.5MPa,可顯示系統(tǒng)壓縮機(jī)低壓側(cè)和高壓側(cè)的壓力變化，對壓縮機(jī)起到保護(hù)作用。 6，該裝置可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)控制兩種控制方式： A手動(dòng)控制按鈕在控制柜的門上，這些控制按鈕接入到PLC各個(gè)相應(yīng)的輸入變量上，可直接對整個(gè)中央空調(diào)進(jìn)行控制； B計(jì)算機(jī)控制則采用組態(tài)技術(shù)建立計(jì)算機(jī)與PLC之間的穩(wěn)定通訊，從而控制整個(gè)中央空調(diào)，并實(shí)現(xiàn)對空調(diào)運(yùn)行數(shù)據(jù)的顯示、分析等各種功能，同時(shí)也可通過網(wǎng)絡(luò)升級建立遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)與現(xiàn)場計(jì)算機(jī)的通訊，實(shí)現(xiàn)對中央空調(diào)的遠(yuǎn)程控制 7、系統(tǒng)原理圖： 為了能更 好的掌握中央空調(diào)的控制和系統(tǒng)原理，控制面板上畫有制冷系統(tǒng)流程圖，并配有對對應(yīng)的相關(guān)器件工作指示燈，開啟或關(guān)閉對應(yīng)的部件時(shí)，相應(yīng)的狀態(tài)指示燈亮或關(guān)閉 8.控制面板上在對應(yīng)的元器件上噴繪有標(biāo)識(shí)，字體，流程圖 *9、老師端：動(dòng)畫/控制/監(jiān)控主機(jī)系統(tǒng)”，以FLASH動(dòng)畫的形式來仿真中央空調(diào)各個(gè)工作流程（包括正常工作流程和故障工作流程）、故障產(chǎn)生過程現(xiàn)象、故障排除過程現(xiàn)象。中央空調(diào)動(dòng)畫/控制/監(jiān)控主機(jī)系統(tǒng)中主要有三部分組成： （1）、系統(tǒng)主要部件說明組成：如壓縮機(jī)、卻水泵、冷卻風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)盤管、分水器、集水器、表冷器等。 （2）、是系統(tǒng)動(dòng)畫演示：如壓縮機(jī)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、制熱系統(tǒng)、風(fēng)系統(tǒng)、集中送風(fēng)系統(tǒng)、半集中送風(fēng)系統(tǒng)的原理過程。 （3），系統(tǒng)故障運(yùn)行演示：在配置有實(shí)物中央空調(diào)實(shí)訓(xùn)考核裝置時(shí)，在軟件演示故障時(shí)系統(tǒng)動(dòng)畫與實(shí)物實(shí)時(shí)故障同步，讓學(xué)生更好地?fù)挝湛照{(diào)原理、操作方法，如壓縮機(jī)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、制熱系統(tǒng)、風(fēng)系統(tǒng)、集中送風(fēng)系統(tǒng)、半集中送風(fēng)系統(tǒng)的原理過程。 (4),遠(yuǎn)程獨(dú)立監(jiān)控:系統(tǒng)能獨(dú)立監(jiān)控中央空調(diào)機(jī)觸摸屏對系統(tǒng)的工作狀態(tài)，方便老師遠(yuǎn)程監(jiān)控學(xué)生在實(shí)訓(xùn)時(shí)的情況。操作方法是否正常，正確。 控制柜配置表 編號 名稱 單位 數(shù)量   1 配電控制柜，網(wǎng)絡(luò)式機(jī)柜 套 1 1800*700*700MM,采用藍(lán)色框架結(jié)構(gòu)，白色為搭配色，前后開門，方便實(shí)訓(xùn)操作，前門采用玻璃裝飾，美觀大方(面板：鐵質(zhì)面板，激光雕刻，彩色噴繪) 2 三相4P帶漏電開關(guān) 只   32A 3 三相保險(xiǎn) 臺(tái) 1 32A 4 450V電流表，30A電流表 個(gè) 1 6L2 5 按鈕 套 8   6 開關(guān)電源:為控制系統(tǒng)提供電源 套 1 Q60.:提供+24V.+5V 7 中間繼電器 套 8 24V 8 交流接觸器 套 13 220V 9 12位接線端子 套 4   10 3位接線端子 只 14   11 7寸彩色觸摸屏 只   昆侖動(dòng)態(tài) 12 通信線 只 1   13 制熱水泵 個(gè) 1   14 中央空調(diào)控制實(shí)訓(xùn)軟件 套 1   15 實(shí)驗(yàn)操作指導(dǎo)書 套 1   16 PT100傳感器 只 6   17 PLC，F(xiàn)X3U-48M 臺(tái) 1   18 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 溫度采集模塊，F(xiàn)X2N-4AD-PT 套 2   19 壓力采集模塊，F(xiàn)X2N-2AD 塊 1   20 壓力變送器，0-10V 只 2   22 可移動(dòng)式學(xué)生終端計(jì)算機(jī)臺(tái)架 套 1 （鋼木結(jié)構(gòu)≥ 材500×550×900 mm） 23 系統(tǒng) 流程圖 套 1   24 電腦上位機(jī)軟件 套 1 控制/監(jiān)控   通信模塊 套 1   8，中央空調(diào)實(shí)訓(xùn)考核裝置采用3匹水冷機(jī)組： 為整機(jī)系統(tǒng)提供冷源，采用一套分水器對冷量進(jìn)行分配調(diào)節(jié)，整個(gè)中央空調(diào)采用PLC作為主控機(jī)，由計(jì)算機(jī)通過通信線與PLC進(jìn)行通信，從而控制整個(gè)空調(diào)的運(yùn)行，也可通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制?？照{(diào)的運(yùn)行參數(shù)由傳感器及變送器進(jìn)行采集，并通過A/D模塊轉(zhuǎn)換后送入PLC中，再由PLC送到計(jì)算機(jī)中進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控。 冷水機(jī)配置表 編號 名稱 單位 數(shù)量   1 壓縮機(jī)（3P） 臺(tái) 1 渦旋壓縮機(jī)，在同等功率下渦旋壓縮機(jī)能提供更大的制冷壓縮比 2 蒸發(fā)器，干式3P 只 1 304不銹鋼，內(nèi)部采用19MM不銹鋼管作為蒸發(fā)器，克服了個(gè)別地區(qū)水的酸堿比重較高，容易損壞蒸發(fā)器（銅一般3年就損壞） 3 模擬鍋爐 臺(tái) 1 40L 4 儲(chǔ)液器2P 個(gè) 1   5 水冷凝器 套 1 304不銹鋼，內(nèi)部采用19MM不銹鋼管作為蒸發(fā)器，克服了個(gè)別地區(qū)水的酸堿比重較高，容易損壞蒸發(fā)器（銅一般3年就損壞） 6 3T冷卻水塔 套 1   7 冷卻風(fēng)機(jī) 個(gè) 1 軸流FN吸風(fēng)式－220/300MM 8 熱力膨脹閥 只 1 丹佛斯進(jìn)口 9         10 手閥 只 4 包含：，1只加液閥，1個(gè)截止閥，2只高低壓傳感器截止閥 11 角閥   2 2只制冷劑回收閥 12 高低壓表 只 2   13 冷卻閥門 個(gè) 4 采用黃銅升降閘閥，結(jié)構(gòu)：多圈手輪式 14 冷卻水泵 只 2 一個(gè)作為主泵，一個(gè)當(dāng)成備用制冷水泵使用，當(dāng)主泵損壞時(shí)，可啟動(dòng)備用水泵 9、冷凍水系統(tǒng) 和制冷系統(tǒng) ： 水系統(tǒng)是中央空調(diào)的神經(jīng)末端系統(tǒng) ，為終端用戶提供冷媒水和熱媒水，系統(tǒng)配置2臺(tái)冷卻水泵（其中1臺(tái)備用）、2臺(tái)冷凍水泵，1臺(tái)制熱水泵，，采用一套分水器對冷量進(jìn)行分配調(diào)節(jié)，整個(gè)中央空調(diào)采用PLC作為主控機(jī)，由計(jì)算機(jī)通過通信線與PLC進(jìn)行通信，從而控制整個(gè)空調(diào)的運(yùn)行，也可通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制?？照{(diào)的運(yùn)行參數(shù)由傳感器及變送器進(jìn)行采集，并通過A/D模塊轉(zhuǎn)換后送入PLC中，再由PLC送到計(jì)算機(jī)中進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控。 冷水和制熱機(jī)配置表 編號 名稱 單位 數(shù)量   1 分水器 套 1 一進(jìn)4出：采用304不銹鋼制作，設(shè)計(jì)有排水口，設(shè)備停止使用時(shí)可排出設(shè)備內(nèi)的水 2 分水器配套閥門 個(gè) 5 采用黃銅升降閘閥，結(jié)構(gòu)：多圈手輪式 2 集水器 套 1 一進(jìn)4出：采用304不銹鋼制作，設(shè)計(jì)有排水口，設(shè)備停止使用時(shí)可排出設(shè)備內(nèi)的水 3 集水器配套閥門 個(gè) 5 采用黃銅升降閘閥，結(jié)構(gòu)：多圈手輪式 2 不銹鋼補(bǔ)水水箱400*300*350 套 1 不銹鋼補(bǔ)水水箱400*300*350 5 制冷水泵 只 2 一個(gè)作為主泵，一個(gè)當(dāng)成備用制冷水泵使用，當(dāng)主泵損壞時(shí)，可啟動(dòng)備用水泵 6 制冷閥門 個(gè) 5 采用黃銅升降閘閥，結(jié)構(gòu)：多圈手輪式 7 制冷水泵 只 2 一個(gè)作為主泵，一個(gè)當(dāng)成備用制冷水泵使用，當(dāng)主泵損壞時(shí)，可啟動(dòng)備用水泵 8 制熱閥門 個(gè) 2 采用黃銅升降閘閥，結(jié)構(gòu)：多圈手輪式 9 制熱水泵 只 1   10 管路     采用新型鋁塑管結(jié)構(gòu)，：管子為雙層塑料中間采用0.1MM形鋁方式，耐用耐壓，可重復(fù)折裝 11 黃銅接頭 只 80 接頭使用6分黃銅接頭，可重復(fù)拆裝不損壞。 10、中央空調(diào)末端系統(tǒng)： 由一個(gè)模擬房間，和一個(gè)組合式風(fēng)柜組成。模擬房間采用30*30工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋁型材和雙面烤漆木板結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裝有和真實(shí)空調(diào)末端同樣的風(fēng)機(jī)盤管，三級調(diào)速，由調(diào)整開關(guān)用戶自由調(diào)。組合式風(fēng)柜系統(tǒng)由回風(fēng)口，新空氣混合風(fēng)口，送風(fēng)機(jī)，中央空調(diào)蒸發(fā)器，管道，電磁閥組成。 中央空調(diào)末端系統(tǒng)置表 編號 名稱 單位 數(shù)量   1 模擬客房 套 1 2000*900*800，鋁木結(jié)構(gòu)裝有四個(gè)輪子，方便移動(dòng)，門使用有機(jī)玻璃，提高實(shí)用性 2 房間風(fēng)機(jī)盤管 套 1 F34   功能：三檔風(fēng)速度調(diào)節(jié) 3 風(fēng)速調(diào)整開關(guān)     86型 4 回風(fēng)口 套 1   5 空氣混合風(fēng)口 套 1 帶有調(diào)節(jié)功能 6 送風(fēng)管道 套 1 PVC 7 組合式風(fēng)柜 套   采用PV板材制作，保溫效果好，不會(huì)結(jié)露， 8 送風(fēng)機(jī) 個(gè) 1 300MM,風(fēng)量2800/S 9 中央空調(diào)專業(yè)冷排 個(gè) 1 20平方 五，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容 1認(rèn)識(shí)中央空調(diào)的結(jié)構(gòu)及設(shè)備的實(shí)訓(xùn)； 2中央空調(diào)啟動(dòng)和停止的實(shí)訓(xùn)； 3中央空調(diào)的運(yùn)行、調(diào)節(jié)操作實(shí)訓(xùn)； 4對中央空調(diào)的運(yùn)行工況及各運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行檢測實(shí)訓(xùn)； 5對可編程控制器PLC進(jìn)行高級編程及PLC的安裝接線調(diào)試進(jìn)行實(shí)訓(xùn)； 6配套壓力、溫度傳感器和相應(yīng)的A/D轉(zhuǎn)換功能模塊，可對整個(gè)中央空調(diào)的運(yùn)行進(jìn)行采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控等實(shí)訓(xùn)； 7組態(tài)技術(shù)應(yīng)用實(shí)訓(xùn)：采用組態(tài)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對中央空調(diào)運(yùn)行進(jìn)行動(dòng)畫顯示，運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示、實(shí)時(shí)監(jiān)控、組態(tài)等功能； 8遠(yuǎn)程控制實(shí)訓(xùn)； 9網(wǎng)絡(luò)的安裝及設(shè)置實(shí)訓(xùn)；

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是省教育廳直屬的一所公辦高等職業(yè)院校。學(xué)院始建于1946年，2014年成為黑龍江省首批優(yōu)秀骨干高等職業(yè)院校，2017年成為黑龍江省高水平高職院校立項(xiàng)建設(shè)單位。 學(xué)院鐵道專業(yè)特色鮮明，是黑龍江省唯一一所鐵路運(yùn)營類高職學(xué)院，也是我國鐵道類專業(yè)最齊全的高職院校之一，鐵道專業(yè)綜合辦學(xué)實(shí)力、鐵路專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模在全國同類高職院校中位居前列。辦學(xué)70多年來共培養(yǎng)了5萬多名畢業(yè)生，為我國鐵路事業(yè)發(fā)展輸送了大量專門人才。 學(xué)院辦學(xué)規(guī)模較大，在哈爾濱市和齊齊哈爾市分別設(shè)有3個(gè)校區(qū)?，F(xiàn)開設(shè)17個(gè)專業(yè)，其中鐵道機(jī)車、鐵道車輛、鐵道供電技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)列為黑龍江省高水平建設(shè)專業(yè)?，F(xiàn)有普通高職在校學(xué)生10468名。同時(shí)，與北京交通大學(xué)聯(lián)合舉辦遠(yuǎn)程教學(xué)，成為北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育教學(xué)中心，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)?？?、本科學(xué)歷教育學(xué)生5000余名。 學(xué)院師資力量雄厚，現(xiàn)有專職教師422名，其中教授、副教授136名、具有碩士以上學(xué)位教師比例占38%，全國軌道交通職業(yè)教育名師3名、省級教學(xué)名師3名。 學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地完備，共建有105個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)訓(xùn)室，其中鐵道綜合演練場、電氣化鐵道演練場、有鐵道機(jī)車模擬駕駛、列車運(yùn)行自動(dòng)控制、鐵道信號設(shè)備檢修、鐵道工程等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地在全國鐵道類高職院校中處于先進(jìn)地位。學(xué)院加強(qiáng)與全國各鐵路局等企業(yè)合作，共建有89個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地，能夠滿足學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)需求。 學(xué)院深化校企合作，積極探索產(chǎn)教融合、協(xié)同育人模式，80%左右的學(xué)生實(shí)行訂單培養(yǎng)、學(xué)徒制培養(yǎng)。學(xué)院實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，強(qiáng)化德技雙修，畢業(yè)生以應(yīng)用能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高而贏得用人單位好評。近年來畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在95%以上，其中75%以上面向鐵路等國有大型企業(yè)就業(yè)，涌現(xiàn)出了一批杰出畢業(yè)生，有62名畢業(yè)生榮獲“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆被蜩F路局先進(jìn)個(gè)人。 學(xué)院堅(jiān)持“立足龍江、服務(wù)鐵路、輻射全國”的辦學(xué)定位，致力于培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才，開放辦學(xué)，改革創(chuàng)新，特色強(qiáng)校，努力把學(xué)院建成國內(nèi)一流、國際有影響的高職院校。

重慶軌道交通從單線運(yùn)營向線網(wǎng)運(yùn)營轉(zhuǎn)型，其規(guī)模和復(fù)雜性提升的同時(shí)，也 對軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化管理和運(yùn)營提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)客流過度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時(shí)段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網(wǎng)內(nèi)詳實(shí)的客流分布特征和精準(zhǔn)的客流預(yù)測 手段，運(yùn)力配置方案、客運(yùn)組織方案、地鐵站內(nèi)緊急突發(fā)事件的預(yù)警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。無論是從軌道交通運(yùn)營安全角度，還是社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益角度，以軌道交通客流 大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依托公共交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，分析客流分布特征，實(shí)現(xiàn)短期客流精 準(zhǔn)預(yù)測，為運(yùn)力配置、客運(yùn)組織、突發(fā)事件預(yù)警及疏散提供有效保障，指導(dǎo)運(yùn)營 優(yōu)化，提高運(yùn)輸效率，控制運(yùn)營成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運(yùn)營水平 亟待解決的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。