新葡京娱乐场-大陆娱乐场开户注册

本系統(tǒng)已在中鐵二院、中鐵四院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司交通規(guī)劃研究院投入運(yùn)用。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)是集數(shù)據(jù)維護(hù)、客流分析、車輛選型和列車編組方案比選、交路設(shè)計(jì)、行車計(jì)劃編制、車站配線設(shè)計(jì)、能力計(jì)算等多功能于一體的城市軌道交通規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)組織管理工作輔助軟件。可用于城市軌道交通規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理工作，適用于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和設(shè)計(jì)單位。

渡眾機(jī)器人為滿足智能駕駛實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)演示需求，開發(fā)了各種定制化智慧交通模型行駛系統(tǒng)沙盤。模型車輛搭載實(shí)車使用的各類傳感器，模擬在實(shí)際交通場(chǎng)景中車輛自動(dòng)啟停、信號(hào)燈自動(dòng)識(shí)別、障礙物識(shí)別等智能駕駛行為。自動(dòng)駕駛實(shí)訓(xùn)沙盤構(gòu)建主要分為智能路側(cè)系統(tǒng)、微縮沙盤系統(tǒng)、基于V2X的自動(dòng)駕駛?cè)糠謨?nèi)容。車路協(xié)同自動(dòng)駕駛演示沙盤為各高校提供必要的實(shí)踐環(huán)境與研發(fā)平臺(tái)，可完成當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的理論學(xué)習(xí)和工作實(shí)踐。  

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市河道淤泥以及建筑基坑開挖產(chǎn)生的城市淤泥排放量劇增。目前淤泥主要通過(guò)吹填造陸、生產(chǎn)廢料、海洋傾倒等方式處理，嚴(yán)重威脅城市及周邊環(huán)境安全。我國(guó)城市建設(shè)高速發(fā)展與65%建筑節(jié)能率標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)節(jié)能建筑材料需求量大，尤其對(duì)節(jié)能型粘土類建筑材料，而我國(guó)絕大多數(shù)城市均已明令禁止采用土地生產(chǎn)粘土節(jié)能建筑材料。因此研究采用城市淤泥替代傳統(tǒng)粘土生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型建筑材料新思路，不僅可實(shí)現(xiàn)城市淤泥從簡(jiǎn)單處理、低效利用向高效資源化利用與節(jié)能化、環(huán)保化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)建筑高效節(jié)能與工業(yè)節(jié)能減排，也有利于促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展與建材工業(yè)的綠色革命。 本項(xiàng)目針對(duì)已取得的研究成果在產(chǎn)業(yè)化大生產(chǎn)應(yīng)用中存在的問(wèn)題，進(jìn)行大生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化研究，主要研究?jī)?nèi)容包括：城市淤泥安全性能評(píng)價(jià)技術(shù)、生物質(zhì)燃料100%替代燃煤直燃技術(shù)、燒結(jié)淤泥制備節(jié)能保溫型建筑材料的技術(shù)、城市淤泥節(jié)能環(huán)保型磚的生產(chǎn)優(yōu)化技術(shù)、城市淤泥燒成輕質(zhì)陶粒生產(chǎn)優(yōu)化技術(shù)、節(jié)能保溫型建筑材料產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用等方面進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化研究，以期為城市淤泥制備節(jié)能保溫型建筑材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供技術(shù)支撐。 項(xiàng)目針對(duì)城市河道淤泥以及建筑基坑開挖產(chǎn)生的城市淤泥排放量劇增的現(xiàn)狀及現(xiàn)有城市淤泥利用率低的問(wèn)題，進(jìn)行城市淤泥制備節(jié)能保溫型建筑材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究，迎合大部分現(xiàn)有墻體材料的需求及當(dāng)前建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的要求，具有較為廣闊而優(yōu)越的應(yīng)用前景。 本項(xiàng)目的實(shí)施研究，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，項(xiàng)目研究成果預(yù)期在上海、浙江、福建等省市進(jìn)行大量推廣應(yīng)用。對(duì)于企業(yè)用戶，本項(xiàng)目研究成果產(chǎn)業(yè)化預(yù)計(jì)新增產(chǎn)值1500.0萬(wàn)元，新增利潤(rùn)250.0萬(wàn)元。 本項(xiàng)目主要研究成果是利用城市淤泥生產(chǎn)出節(jié)能環(huán)保型建筑材料，不僅產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是帶來(lái)一系列顯著的社會(huì)效益與環(huán)境效益：實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能達(dá)到65%以上，每年有效利用城市淤泥1000萬(wàn)立方米以上，降低生產(chǎn)能耗30%，減少二氧化碳排放20萬(wàn)噸以上，可解決城市淤泥固體廢棄物安全處置、資源化與節(jié)能化綜合利用的難題。已有成果可在上海、浙江、福建等省市的許多工程中得到大量推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型公開了一種適用于既有建筑房屋改造的磚混形式組合梁托換結(jié)構(gòu)，涉及建筑用托換結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，由于結(jié)構(gòu)膠的作用，磚砌體梁可以有效地防止側(cè)面鋼板組合構(gòu)件發(fā)生局部屈曲和整體失穩(wěn)，提高了組合梁、柱的剛度；側(cè)面鋼板一方面可以提供較高的抗拉、抗壓承載能力，另一方面可以約束磚砌體梁使其提高受力性能；底部設(shè)置的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)可以調(diào)整結(jié)構(gòu)荷載形式，優(yōu)化結(jié)構(gòu)承載力，充分發(fā)揮力筋的高強(qiáng)受拉性能；預(yù)應(yīng)力鋼絞線可以提高組合梁整體的剛度，減小其變形；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)造合理，能夠有效的提高原有房屋建筑的極限承載力和抗震性能，

一種無(wú)人機(jī)多重疊遙感影像的建筑物輪廓線提取方法，包括利用空三結(jié)合密集匹配的方法生成三維 點(diǎn)云，并對(duì)點(diǎn)云進(jìn)行濾波處理，從其中檢測(cè)出建筑物。對(duì)檢測(cè)的建筑刪除墻面后，從建筑物頂面信息提 取建筑物粗輪廓。建筑物粗輪廓作為緩沖區(qū)疊加拼接影像上，利用建筑物粗輪廓作為形狀先驗(yàn)信息，在 緩沖區(qū)內(nèi)用水平集算法進(jìn)行演化，最后得到建筑物精確輪廓。本發(fā)明充分利用了多重疊影像生成的點(diǎn)云 三維信息，同時(shí)結(jié)合高分辨率遙感影像的高精度幾何信息，不但顯著提高了建筑物輪廓提取的精

國(guó)內(nèi)有許多企業(yè)開發(fā)城市交通控制系統(tǒng)，但實(shí)際上這些企業(yè)往往只注重交通控制系 統(tǒng)相關(guān)硬軟件的集成，而對(duì)于城市交通控制系統(tǒng)最重要的功能交通流的控制與管理卻缺 乏相應(yīng)的考慮。造成許多城市所采用的城市交通控制系統(tǒng)雖然在硬軟件的配置上相當(dāng)完 善，但在城市交通控制方面的功能卻十分匱乏。然而，國(guó)內(nèi)對(duì)交通控制理論的研究已經(jīng) 有了幾十個(gè)年的經(jīng)驗(yàn)積累，在混合交通控制策略、相關(guān)控制參數(shù)計(jì)算模型等方面的研究 也相當(dāng)成熟。因此就產(chǎn)生了交通控制優(yōu)化軟件的概念，優(yōu)化軟件主要負(fù)責(zé)對(duì)交通數(shù)據(jù)設(shè) 備采集來(lái)的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，并應(yīng)用相關(guān)交通控制模型，實(shí)時(shí)計(jì)算及調(diào)整控制參 數(shù)，并發(fā)送方案至實(shí)際信號(hào)機(jī)控制信號(hào)燈。 本軟件的開發(fā)目標(biāo)是結(jié)合中國(guó)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展背景，考慮中國(guó)混合交通的 特點(diǎn)，開發(fā)能適應(yīng)于不同種類型交通及控制與管理需求的自適應(yīng)交通控制優(yōu)化軟件。 

本成果來(lái)自有重大應(yīng)用前景的橫向項(xiàng)目，現(xiàn)已結(jié)題，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬西南交通大學(xué)。該成果的創(chuàng)新性：采用頻譜分析法，研究不同跨距和速度條件下的接觸網(wǎng)受激振動(dòng)頻率，并與受電弓固有頻率相結(jié)合，得出了弓網(wǎng)共振率范圍，為弓網(wǎng)共振研究提供了理論依據(jù)。通過(guò)仿真分析，若將傳統(tǒng)接觸網(wǎng)剛性線夾換為彈性線夾，將對(duì)弓網(wǎng)受流質(zhì)量有較好的改善作用。對(duì)接觸網(wǎng)關(guān)鍵部位（如匯流排接頭、錨段關(guān)節(jié)、剛?cè)徇^(guò)渡處）進(jìn)行仿真分析，得出弓網(wǎng)各參數(shù)對(duì)弓網(wǎng)受流質(zhì)量的影響。系統(tǒng)梳理了接觸網(wǎng)跨距激擾頻率、受電弓固有頻率、彈性線夾最佳剛度值等若干技術(shù)指標(biāo)。

在低頻率下，細(xì)胞的儲(chǔ)能模量和耗能模量均表現(xiàn)出對(duì)頻率的弱冪律依賴性；在高頻下，儲(chǔ)能模量近似為常數(shù)，而耗能模量與頻率成線性關(guān)系。此外，自相似多級(jí)結(jié)構(gòu)模型的轉(zhuǎn)折頻率可以描述不同細(xì)胞狀態(tài)或類型的粘彈性力學(xué)響應(yīng)差異，還可以定量地表征惡性腫瘤細(xì)胞與健康細(xì)胞的差異。