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本轉(zhuǎn)向架有利于車輛通過小半徑曲線，同時提高車輛直線運行穩(wěn)定性能；這種軸箱 副構(gòu)架交叉桿直線電機轉(zhuǎn)向架，主要應(yīng)用于直線電機車輛，并適用于其他采用類似軸箱 副構(gòu)架及其具有導(dǎo)向機理的轉(zhuǎn)向架及車輛，它能夠保證直線電機車輛有足夠的直線運行 穩(wěn)定性，同時又能保證輪緣不接觸鋼軌，使車輛安全地通過小半徑曲線。提供一種既能 提供較高的抗菱剛度又能提供一定導(dǎo)向作用的軸箱副構(gòu)架交叉桿直線電機轉(zhuǎn)向架。本發(fā) 明提出的軸箱副構(gòu)架交叉直線電機轉(zhuǎn)向架。圖 1 為該轉(zhuǎn)向架三維視圖, 圖 2 軸箱副構(gòu)架 交叉桿直線電機轉(zhuǎn)向架主視圖，圖 3 軸箱副構(gòu)架交叉桿直線電機轉(zhuǎn)向架俯視圖，圖 4 軸 箱副構(gòu)架交叉桿直線電機轉(zhuǎn)向架側(cè)視圖。 其結(jié)構(gòu)實現(xiàn)：采用內(nèi)側(cè)懸掛，一個轉(zhuǎn)向架有四個曲臂，曲臂兩兩焊接形成副構(gòu)架臂， 然后把副構(gòu)架臂安裝在同一輪對的兩個軸箱上，通過兩桿把一個轉(zhuǎn)向架的兩個副構(gòu)架臂 連接起來（附圖 1（2）），副構(gòu)架臂用一彈性懸掛掛在構(gòu)架上，線性電機一端以一個輪 對的兩個軸箱體為支點、另一端以另一車軸為支點實現(xiàn)軸間彈性懸掛，線性電機與感應(yīng) 軌間隙可根據(jù)實際情況予以確定；轉(zhuǎn)向架副構(gòu)架靠近車體中心一側(cè)。軸箱與構(gòu)架之間用 橡膠彈簧連接，根據(jù)設(shè)計要求提供較小的橫向、縱向及垂向剛度，為了保證在車輛運行 中線性電機與感應(yīng)軌之間的間隙不致變化過大，垂向剛度相對較大；構(gòu)架與搖枕之間采 用心盤及彈性旁承共同承載方式，搖枕與車體之間的在橫向與垂向通過空氣彈簧實現(xiàn)， 縱向通過牽引拉桿實現(xiàn)；對于制動，采用磁軌制動加軸盤制動方式。 技術(shù)指標(biāo)：在最小通過曲線半徑 R50m，直線運行最大速度小于 120km/h 時，滿足相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)的安全性能指標(biāo)，平穩(wěn)性指標(biāo)為優(yōu)。

本實用新型涉及農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域，尤其是一種超聲波雙向交叉振動土壤挖掘裝置。包括縱梁，還包括超聲波發(fā)生器、縱向超聲振動換能器、垂向超聲振動換能器、縱向超聲振動變幅桿和垂向超聲振動變幅桿，所述縱向振動變幅桿的一端與縱向超聲振動換能器固定連接，縱向超聲振動變幅桿的另一端與變幅式鏟刀的一端固定連接，所述垂向超聲振動變幅桿的一端與垂向超聲振動換能器固定連接，垂向超聲振動變幅桿的另一端與縱向超聲振動變幅桿固定連接，縱向超聲振動變幅桿與垂向超聲振動變幅桿之間呈垂直設(shè)置，所述超聲波發(fā)生器分別通過信號電纜線將信號傳遞給縱向超聲振動換能器和垂向超聲振動換能器。有效地解決了土壤切削挖掘作業(yè)中阻力大、耗能高等問題。

本發(fā)明公開了一種十字交叉狀細水霧滅火罩系統(tǒng)，包括通過輸水鋼管依次連接的高位水箱、高壓消防水泵、耐高壓金屬軟管、細水霧噴射裝置，高位水箱上安裝有補給水管、水位計，金屬軟管的兩端設(shè)有耐高壓鎖緊接合器；細水霧噴射裝置包括四支呈十字交叉狀布置的圓弧形金屬管、安裝于金屬管末端下方的支撐地腳、設(shè)于四支金屬管交叉處的高壓水均勻分配器、連接四支金屬管的上加強筋、下加強筋，四支金屬管的上端口與高壓水均勻分配器連通，末端封閉、并構(gòu)成一同心圓，沿金屬管圓周方向設(shè)有若干開口朝下的細水霧噴嘴。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，滅火覆

上海大學(xué)工程訓(xùn)練中心是上海大學(xué)規(guī)模最大、學(xué)生受眾最多的實踐教學(xué)基地，是實施工程實踐教育的重要基地。

空氣耦合超聲成像系統(tǒng)是一種非接觸的超聲無損檢測技術(shù)，可以避免常規(guī)超聲在檢測過程中對被測檢件的污染和破壞。針對航空航天領(lǐng)域多種先進復(fù)合材料的非接觸式評價需求，實驗室現(xiàn)已建立了大型空氣耦合超聲檢測系統(tǒng)。 主要應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域多種先進復(fù)合材料的非接觸式無損評價，檢測對象包括包括纖維增強復(fù)合材料（CFRP、GFRP、GLARE）、夾芯結(jié)構(gòu)復(fù)合材料（蜂窩夾芯復(fù)合材料、泡沫夾芯復(fù)合材料）、耐高溫復(fù)合材料（C/C復(fù)合材料、C/SiC復(fù)合材料）等。 該系統(tǒng)已用于中國商用飛機有限責(zé)任公司、上海航天800所、上海飛機制造有限公司、成都飛機工業(yè)(集團)等對新型復(fù)合材料的檢測中。 主要性能指標(biāo)：1. 增益：最大增益可達104.5dB以上；2. 掃查區(qū)域: 182cm x 91cm；3. 掃查速度：最高250mm/s；4. 掃描精度：最小0.2mm；5. 檢測頻率：500kHz，1.5MHz。 空氣耦合超聲檢測系統(tǒng)是北航無損檢測技術(shù)研究中心自主研制的設(shè)備，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。

日前，國防科技大學(xué)系統(tǒng)工程學(xué)院大數(shù)據(jù)與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究團隊同四川大學(xué)、電子科技大學(xué)一起，組建新冠病毒大數(shù)據(jù)交叉學(xué)科研究平臺，助力新型流行病研究和防控，給多個省份和國家有關(guān)部委等提供了8份數(shù)據(jù)分析報告和決策建議報告，為防控和戰(zhàn)勝疫情貢獻出了科學(xué)智慧。國防科技大學(xué)系統(tǒng)工程學(xué)院大數(shù)據(jù)與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究團隊基于新冠病毒大數(shù)據(jù)交叉學(xué)科研究平臺，利用海量多源異構(gòu)大數(shù)據(jù)，結(jié)合疫情發(fā)生發(fā)展規(guī)律，對人群流動及傳播風(fēng)險進行了綜合建模和分析，為政府決策提供了參考依據(jù)。特別是團隊通過分析春運期間人口流動大數(shù)據(jù)，建立起疾病傳播模型，測算出了疫情擴散蔓延階段武漢市向全國各地區(qū)的輸出人口狀況和新冠病毒感染的風(fēng)險指數(shù)。還有許多研究人員嘗試通過客運數(shù)據(jù)，研判各個地區(qū)及城市的感染風(fēng)險。也有學(xué)者采用“百度遷移”所提供的人口流動數(shù)據(jù)，通過春運期間從武漢流向全國各省市的人口規(guī)模(不包含港澳臺數(shù)據(jù))和全國感染病毒人數(shù)的可視化分布，直觀解讀兩者間的聯(lián)系。同時加以推斷，武漢封城之后，二次傳染所造成的病毒傳播將日趨占主導(dǎo)地位，傳播程度和各省市的人口密度以及管控措施等密切相關(guān)。

非常規(guī)交叉口的通行模式是在交叉口上游設(shè)置預(yù)信號，組織左轉(zhuǎn)和直行車流交替使用進口道來提高通行能力，是一種對策交叉口擁堵的新思路。其雖已在我國數(shù)個城市有過實際應(yīng)用案例，但多由于缺乏堅實的理論和技術(shù)支撐而不得不以失敗告終。本團隊將基于自身既有的非常規(guī)交叉口理論研究成果，構(gòu)建非常規(guī)交叉口的失效概率模型，建立預(yù)防死鎖、動態(tài)啟用和動態(tài)控制的機制與優(yōu)化方法；此外，基于駕駛行為和選擇偏好研究，設(shè)計綜合考慮駕駛員適應(yīng)性和車道排隊均衡的動靜態(tài)交通語言系統(tǒng)。本項目研究前期已經(jīng)發(fā)表8篇相關(guān)論文，取得1項國家發(fā)明專利和1項軟件著作權(quán)，在此基礎(chǔ)上將通過與優(yōu)秀的企業(yè)、單位合作，以面向應(yīng)用為目的，一方面繼續(xù)深化成果的科學(xué)性和實用性，另一方面，實現(xiàn)成果的推廣應(yīng)用，為研究機構(gòu)，交通規(guī)劃、設(shè)計和管理領(lǐng)域提供新的技術(shù)支撐，為預(yù)防和緩解交通擁堵提供有效的應(yīng)用系統(tǒng)，解決實際交通問題的同時，服務(wù)于整體交通系統(tǒng)品質(zhì)的提升。 在資源、環(huán)境等多約束下，相對于道路拓寬等傳統(tǒng)手段，非常規(guī)交叉口方案是更具可持續(xù)性、更有前景的交通擁擠對策手段。本項目研究成果既能夠為是否選擇非常規(guī)交叉口通行模式提供理論支持，也能為非常規(guī)交叉口的優(yōu)化設(shè)計提供技術(shù)支撐，因而成果可以廣泛地應(yīng)用于城市道路交通設(shè)計和擁擠管理之中。研究成果還可以為起草考慮非常規(guī)交叉口通行模式的交叉口規(guī)劃設(shè)計規(guī)范，為緩解交通阻塞，提高交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。進一步，設(shè)計的軟件可以直接應(yīng)用于非常規(guī)交叉信號設(shè)計方案的制定。最后，在此基礎(chǔ)上形成的交叉口交通流分析、實驗和優(yōu)化技術(shù)，對于研究復(fù)雜交通系統(tǒng)問題具有廣泛的應(yīng)用效果。  圖1 非常規(guī)交叉口通行模式示意圖    A: 預(yù)信號控制                           B: 主信號控制圖2 上海共和新路臨沂路非常規(guī)交叉口   本研究的內(nèi)容是交通工程領(lǐng)域里出現(xiàn)的新問題，以非常規(guī)交叉口的適應(yīng)條件和優(yōu)化方法為重點，以預(yù)防和緩解交通擁擠、提高通行能力和節(jié)能減排等應(yīng)用為理論研究的導(dǎo)向。項目研究所轉(zhuǎn)化的成果具有可觀的經(jīng)濟、社會效益，主要包括： 1）成果可服務(wù)于研究機構(gòu)：促進對交叉口新型通行模式的探索及其適應(yīng)性分析、優(yōu)化設(shè)計理論與方法的研究及應(yīng)用； 2）成果可服務(wù)于交通規(guī)劃、設(shè)計和管理領(lǐng)域：成果將為非常規(guī)交叉口的規(guī)劃設(shè)計規(guī)范奠定基礎(chǔ)；為非常規(guī)交叉口交通設(shè)計、管理實踐提供新的技術(shù)支持，并在交通擁擠管理的實踐中發(fā)揮重要作用； 3）成果可服務(wù)于系統(tǒng)開發(fā)與咨詢機構(gòu)：為基于新模式的交通控制、交通設(shè)計咨詢和輔助系統(tǒng)開發(fā)提供技術(shù)指引。

該發(fā)明提供一種回旋行波管耦合輸入結(jié)構(gòu)，用于解決傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)插入損耗大的問題，該結(jié)構(gòu)包括圓波導(dǎo)及垂直加載于圓波導(dǎo)的矩形波導(dǎo)，所述圓波導(dǎo)的電子注輸入段設(shè)置有一個以上矩形凹槽，所述矩形凹槽位于耦合輸入結(jié)構(gòu)的對稱面上。與矩形波導(dǎo)的截面中心距離為（1/2+n)λ、n為正整數(shù)，其中λ為圓波導(dǎo)中心頻點TE11模的波長；所述矩形凹槽的長、寬由對應(yīng)的工作頻段與耦合量決定，深度為1/8λ´-3/8λ´、其中λ´為矩形凹槽對應(yīng)尺寸的矩形波導(dǎo)的TE10模的波長。該發(fā)明有效減小輸入電池波的插入損耗，且通過增加矩形槽的數(shù)量和調(diào)節(jié)矩形槽的結(jié)構(gòu)參數(shù)，能夠工作于不同需要的寬頻帶范圍；結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。

同濟大學(xué)曹志偉教授團隊與上海市公共衛(wèi)生臨床中心合作，關(guān)于武漢新型冠狀病毒2019-nCoV抗原性計算的文章（Identification of potential cross-protective epitope between 2019-nCoV and SARS virus），2020年1月30日在 Journal of Genetics and Genomics在線發(fā)表。 研究表明，S蛋白是冠狀病毒與宿主細胞表面ACE2受體結(jié)合、進而介導(dǎo)病毒入宿主細胞的關(guān)鍵表面蛋白，是疫苗抗體研發(fā)的重要靶點。基于具有自主知識產(chǎn)權(quán)的免疫原性計算工具CE-Blast，研究小組對所有冠狀病毒的S蛋白進行了系統(tǒng)性的結(jié)構(gòu)模擬和免疫原性掃描，計算了新病毒與已知17種冠狀病毒亞型之間的免疫原性距離，發(fā)現(xiàn)新病毒S蛋白的免疫原性總體上與SARS更為接近。進一步計算揭示，2019武漢新冠狀病毒與SARS冠狀病毒的S抗原在受體接合區(qū)域（RBD）上存在潛在交叉反應(yīng)表位。最為重要的是，其中一處與人ACE2受體結(jié)合位點緊密毗鄰。因此，針對該表位區(qū)域研發(fā)抗體，空間位阻效應(yīng)可能阻斷病毒與ACE2受體的結(jié)合，有望起到病毒感染保護作用。同時，針對該表位區(qū)域的SARS抗體，可能對2019新病毒具有潛在臨床治療價值。 

2020年1月23日，國防科技大學(xué)系統(tǒng)工程學(xué)院與四川大學(xué)、電子科技大學(xué)共同組建新型冠狀病毒大數(shù)據(jù)交叉學(xué)科研究平臺，為新型流行病研究和防控貢獻科學(xué)力量。 參與該平臺組建的是國防科技大學(xué)系統(tǒng)工程學(xué)院呂欣教授牽頭的大數(shù)據(jù)與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究團隊，該團隊主要研究方向為大數(shù)據(jù)挖掘，應(yīng)急管理與人類行為動力學(xué)分析，長期圍繞地震、洪水、流行病等問題應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)開展應(yīng)急救援工作，在海地地震與霍亂、孟加拉臺風(fēng)Mahasen、西非國家埃博拉、中國登革熱等事件中得到廣泛應(yīng)用。 該團隊基于新型冠狀病毒大數(shù)據(jù)交叉學(xué)科研究平臺，利用海量多源異構(gòu)大數(shù)據(jù)，結(jié)合疫情發(fā)生發(fā)展規(guī)律，對人群流動及傳播風(fēng)險進行了綜合建模和分析，為政府決策提供了參考依據(jù)。