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該系統(tǒng)采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，設(shè)計(jì)一種仿真的三維互動(dòng)式的機(jī)車車輛制造、檢修及裝配工藝，并且針對(duì)機(jī)車或車輛段檢修特點(diǎn)，創(chuàng)造出專為檢修和檢修人員培訓(xùn)服務(wù)的專用系統(tǒng)，并在該系統(tǒng)中整合具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的機(jī)車車輛部件檢修質(zhì)量管理系統(tǒng)。在數(shù)字三維仿真工藝子系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)備結(jié)構(gòu)的模擬仿真。采用系統(tǒng)仿真和計(jì)算機(jī)可視化編程技術(shù)在計(jì)算機(jī)里建造所有相關(guān)機(jī)車車輛型號(hào)的整車及部件數(shù)字模型，對(duì)整車車體結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)等車載設(shè)備組成、主要功能進(jìn)行仿真。利用鼠標(biāo)（或觸摸屏）與每個(gè)可操作零件進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)，電腦按檢修工藝流程，全真展現(xiàn)檢修的每一過程，檢修人員可以通過三維實(shí)物過程的演示及各種參數(shù)提示，決定每一步該做什么，做到什么程度。使學(xué)員在學(xué)習(xí)整車及各部件構(gòu)造、原理的同時(shí)，掌握機(jī)車車輛相關(guān)知識(shí)，同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行各部件檢修和故障處理。 項(xiàng)目主要應(yīng)用范圍： 該系統(tǒng)主要應(yīng)用于鐵路各路局的機(jī)務(wù)部門、機(jī)車車輛制造廠商以及機(jī)務(wù)段車輛段等相關(guān)部門檢修人員的培訓(xùn)和檢修。該系統(tǒng)可以提高檢修工藝流程的直觀性、易掌握性，能幫助機(jī)務(wù)部門的技術(shù)人員避免檢修過程中漏修、漏檢情況的發(fā)生，有利于檢修人員的培訓(xùn)工作，降低檢修工作對(duì)人員素質(zhì)的要求，全面提高檢修質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，避免造成由于各部位、各環(huán)節(jié)、材料、配件消耗情況以及卡死等人為因素，提高成本渠道，節(jié)約檢修成本，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，增加各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為管理者提供準(zhǔn)確的決策依據(jù)。     部分系統(tǒng)產(chǎn)品展示： 雙層集裝箱制動(dòng)裝置及車體總成三維實(shí)體設(shè)計(jì) 120型空氣制動(dòng)機(jī)原理模擬系統(tǒng) K6轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)拆裝系統(tǒng)（可進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)、縮放以及手動(dòng)人機(jī)交互拆裝）   柴油機(jī)三維模擬仿真及工作原理模擬系統(tǒng)        SK-160轉(zhuǎn)向架三維動(dòng)態(tài)拆裝及檢修模擬系統(tǒng)

本項(xiàng)目在國(guó)家自然科學(xué)基金、陜西省自然科學(xué)基金、陜西省教育廳專項(xiàng)基金以及企業(yè)委托項(xiàng)目的基礎(chǔ)上開展研究，旨在從根本上提高人們的安全意識(shí)水平、提升安全投入動(dòng)力，控制或減少三類危險(xiǎn)源，以期預(yù)防事故、提高煤礦安全水平。   本成果屬于能源經(jīng)濟(jì)與管理領(lǐng)域的安全管理軟科學(xué)研究成果，在神華寧煤集團(tuán)紅石灣煤礦、西安重工裝備制造集團(tuán)、寶雞秦源煤業(yè)有限公司、郭家河煤業(yè)有限責(zé)任公司、陜煤銅川礦業(yè)有限公司得到了廣泛應(yīng)用，取得了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過研究，共發(fā)表論文80余篇，編著3本，英文期刊論文10余篇，被EI和ISTP檢索10多篇，項(xiàng)目經(jīng)陜西省科技廳組織評(píng)審，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

已有樣品/n本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力汽車鋰離子電池變頻脈沖充電方法。通過交流阻抗法測(cè)得電池的頻譜得到電池充電的初始頻率，再通過確定最優(yōu)頻率的算法作進(jìn)一步的精確跟蹤，從而得出最有頻率。本發(fā)明的充電方法解決了在充電一致性和脈沖周期難以確定的情況下難以對(duì)鋰離子電池組進(jìn)行快速充電的難題，不僅可以縮短充電時(shí)間，還可以達(dá)到去極化的目的，有效的延長(zhǎng)電池組的使用壽命。

合成的一種定位三氟甲基取代的高效有機(jī)太陽能電池受體材料，該材料可通過H/J聚集的協(xié)同作用形成具有更多電子跳躍傳輸結(jié)點(diǎn)的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可極大改善電荷在分子間的傳輸，大幅提高器件性能。

本發(fā)明涉及醫(yī)藥用高分子材料領(lǐng)域，具體涉及一種PDLLA-PEG-PDLLA三嵌段共聚物在制備醫(yī)用防粘連材料中的用途。本發(fā)明所要解決的第一個(gè)技術(shù)問題是為醫(yī)用防粘連材料提供一種成本更低、效果更好的新選擇。本發(fā)明的技術(shù)方案是PDLLA-PEG-PDLLA三嵌段共聚物在制備醫(yī)用防粘連材料中的新用途。本發(fā)明還提供了一種醫(yī)用防粘連材料。本發(fā)明還提供了制備醫(yī)用防粘連材料的方法。本發(fā)明為需要使用醫(yī)用防粘連材料的領(lǐng)域提供了一種新的選擇，具有廣泛的應(yīng)用前景。

本發(fā)明公開了一種分布式電源接入對(duì)配網(wǎng)三段式電流保護(hù)影響的評(píng)估方法，基于規(guī)則庫實(shí)現(xiàn)，規(guī)則 庫中包含若干條順序執(zhí)行的規(guī)則步驟，這些一般性的語義規(guī)則適用于任意的配網(wǎng)系統(tǒng)和分布式電源接入 情況，且每條規(guī)則通過描述性語言指導(dǎo)操作者該如何構(gòu)造短路場(chǎng)景，并選擇哪些保護(hù)的 I、II 或者 III 段 進(jìn)行校驗(yàn)。這樣，操作者無須根據(jù)所研究的系統(tǒng)來分析確定校核步驟，只要順序執(zhí)行規(guī)則庫中的規(guī)則步 驟便能高效準(zhǔn)確地判斷分布式電源接入方案對(duì)保護(hù)的影響：當(dāng)規(guī)則庫中的所有規(guī)

本發(fā)明提供了用于提高三維音頻空間感距離感的參數(shù)編解碼方法及系統(tǒng)，編碼時(shí)輸入三維音頻的音 頻信號(hào)和三維音頻的空間邊信息，將有向性音頻信號(hào)下混并提取相應(yīng)的下混邊信息，對(duì)無向性散射音頻 信號(hào)、下混后的有向性音頻信號(hào)、提取的下混邊信息、及輸入的空間邊信息分別進(jìn)行編碼;解碼時(shí)提取 空間邊信息的碼流等分別進(jìn)行相應(yīng)解碼并還原。本發(fā)明采用音頻信號(hào)的強(qiáng)度參數(shù)和距離參數(shù)來共同表達(dá) 聲像距離，提高三維音頻的空間感和距離感，可以得到更好的三維音頻重放效果。

傳統(tǒng)的空穴傳輸材料——以Spiro-OMeTAD為代表的芳胺類化合物由于其結(jié)構(gòu)多樣性、易于調(diào)節(jié)的前線軌道能級(jí)、較好的成膜能力和高的熱穩(wěn)定性與形態(tài)穩(wěn)定性，在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域也受到了極大的關(guān)注。 氮原子的易氧化和有效傳輸正電荷的能力，使芳胺基團(tuán)成為強(qiáng)電子給體。然而，由于芳胺的非平面構(gòu)象及核心氮與芳基之間的扭曲，芳胺化合物大部分是無定形的。這降低了芳胺化合物的電荷載流子遷移率，并導(dǎo)致芳胺化合物需

該方法首次利用自組裝的技術(shù)合成出大孔具有光學(xué)性能的二氧化硅材料，突破了用表面活性劑為模板很難合成出大孔徑材料的瓶頸，并且由于材料本身規(guī)則的孔結(jié)構(gòu)結(jié)合二氧化硅本身的折射率產(chǎn)生肉眼可見的顏色，該合成方法技術(shù)成熟，重復(fù)性好，具有可操作性，該材料在光學(xué)器皿元件上有潛在的應(yīng)用價(jià)值。

本實(shí)用新型公開了一種基于伺服驅(qū)動(dòng)加載的三維力傳感器動(dòng)態(tài)響應(yīng)標(biāo)定裝置，包括標(biāo)定裝置工作臺(tái)、傳感器固定盤、傳感器加載件、伺服加載系統(tǒng)和加載裝置固定平臺(tái)。所述裝置工作臺(tái)由頂板、立柱和底板組成，立柱底部設(shè)有調(diào)平器，頂板上部設(shè)有水平儀、下方安裝傳感器固定盤；三維力傳感器的頂部和底部均具有螺孔，用于連接傳感器固定盤和傳感器加載件；標(biāo)定裝置工作臺(tái)的X、Y、Z方向各具有一套伺服加載系統(tǒng)，分別安裝在加載裝置固定平臺(tái)和工作臺(tái)底板上；伺服加載系統(tǒng)包括伺服電機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、絲桿、軸力計(jì)和加載頭。本實(shí)用新型裝置適用于不同量程的力傳感器，精度高，實(shí)現(xiàn)荷載的連續(xù)動(dòng)態(tài)加載測(cè)量，使用效果好，便于推廣使用。