針對(duì)道路工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)的與綠色環(huán)保理念相悖的問(wèn)題。系統(tǒng)提出了道路材料的環(huán)境低影響設(shè)計(jì)理論與方法、道路建造與養(yǎng)護(hù)的排放理論模型和道路對(duì)環(huán)境的低影響調(diào)控方法，開(kāi)發(fā)了多功能環(huán)境友好路面混合料，給出了路面施工碳排放評(píng)價(jià)方法及低碳技術(shù)。成果先后獲2021年陜西省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，2022年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，2022年河南省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，獲2022年廣東省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。成果應(yīng)用于港珠澳大橋海底沉管隧道路面、西咸新區(qū)數(shù)據(jù)六路（國(guó)內(nèi)首條機(jī)動(dòng)車(chē)道柔性結(jié)構(gòu)全透水瀝青路面）、山東齊河黃河公路大橋、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速路、西藏拉林公路米拉山隧道、陜西秦嶺環(huán)山公路（107省道）等16項(xiàng)重點(diǎn)工程中。