在傳統(tǒng)的液壓動力轉(zhuǎn)向器（ HPS）上設(shè)計了一個與轉(zhuǎn)閥的進(jìn)、回油口并聯(lián)的旁通油路，研制了具有新型閥芯結(jié)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)的閥芯-銜鐵一體式電液比例閥來控制旁通油路的流量， ECU 根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩信號控制電液比例閥的開度以調(diào)節(jié)進(jìn)入旁通油路的流量，實現(xiàn)按需實時改變助力大小，保證駕駛員在不同車速下都有良好的轉(zhuǎn)向輕便性和路感，解決了中型車輛中高速轉(zhuǎn)向盤“發(fā)飄”的問題；同時，在不轉(zhuǎn)向時和中高速轉(zhuǎn)向時，由于增大了轉(zhuǎn)向泵出口油液的流通面積，輸出壓力下降，轉(zhuǎn)向泵的輸出功率下降，從而

減少了發(fā)動機(jī)的輸出功率