項目背景：

超高強汽車用鋼具有超高的強度和優(yōu)異的塑性，是汽車輕量化的理想材料，

受到汽車制造行業(yè)的廣泛關注。根據(jù)國家強國戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的《節(jié)能與新

能源汽車技術路線圖》，汽車輕量化近期和中期目標為：重點發(fā)展超高強鋼和先

進高強鋼技術，實現(xiàn)高強鋼在汽車中的應用比例達到 50%以上；重點發(fā)展第三代

汽車鋼和鋁合金技術，并推進其產(chǎn)業(yè)化應用。因此，在車身結構件上應用超高強

鋼是汽車行業(yè)極具潛力的發(fā)展方向之一。然而，超高強鋼在使用中還存在較多的

應用瓶頸，比如其成形窗口窄、邊部開裂、回彈、可焊性差等問題。在所有問題

中，回彈最為突出，并且隨著強度增加，回彈的傾向和嚴重程度不斷增大。在此

背景下，開展針對超高強鋼回彈技術的研究，采取有效手段控制回彈，可有效推

進高強鋼在汽車車身上的應用。

關鍵工藝技術：

項目的關鍵工藝技術為：基于組織演變的回彈行為控制技術，即基于超高強

鋼成形過程中的組織演變與回彈的內(nèi)在關系，提出回彈行為的控制技術。通過分

析超高強汽車用鋼在成形過程中的 local misorientation 等微觀組織、力學性

能和彈性模量的變化，總結影響超高強鋼的回彈機理，建立超高強鋼回彈預測模

型，最終實現(xiàn)超高強鋼的回彈行為控制。